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Nice, le 26 mars 2015

Essai Honda Forza 125 : Max Attack !

Face à l'hégémonie persistante du Yamaha X-Max sur le segment des scooters GT 125 cc, Honda se devait de réagir... Et c'est ce qu'il fait enfin avec le Forza 125 ! Une graine de champion essayé par MNC à l'occasion de sa présentation européenne à Nice.

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Je suis connu pour ne pas aimer les "scoot" mais celui là m'a fait "tilt" au salon de la moto de Cagnes/Mer ce week-end......Bleu et blanc , il est vraiment très beau et puis , point fort : l'immense trou sous la selle . Si Honda dit qu'on peut mettre 2 "intégral" dedans je veux bien le croire ! Perso je cultive ( vu mon âge ) le culte de l'ancienne ....Ma vieille 125cc Honda ( increvable ) équipée de son top case , tout ça n'est pas très beau je le confesse me rend des tonnes de services pour faire les courses , mais quand on commence à charger le top case avec trop de poids , c'est pas le pied dans les virages ......Le ventre gargantuesque de ce Honda Forza accueillera des tonnes de marchandises sous sa selle avec un centre de gravité enfin bien placé ........Qu'on se le dise !
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@ Rene..... c'est vrai que le coût de ce scooter est "premium"!..... pour ceusses qui ont le permis moto, ils peuvent s'offrir pour moins cher le joli "néo- rétro" Mash 400 ou leur future version "trail" qui aura l'avantage d'un équipement bagagerie et protection !
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Bien sûr Napo et B.B, mais le bcbg ça se paye, c'est le genre de scooter pour de la visite de clientèle en zone urbaine par exemple.
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@ Bernard Bracam et Letsride..... vous précisez à juste titre que pour deux fois moins cher, on peut s'offrir une petite moto 125 basique aussi performante et plus apte à faire le tour du monde; c'est un avis que je partage avec vous..... mais l'avantage d'un scooter style Forza réside dans la protection qu'il offre !....en matière de moto, c'est un peu comparer un roadster avec une GT; pour parler de ce que je connais, l'usage d'une R 1200 R de base n'a rien à voir à celui que l'on fait d'une 1200 RT !.... protection et capacité d'emport sont en effet des critères importants dans le choix d'un véhicule que l'on utilise quotidiennement.....et en ce sens, je trouve que le Forza est redoutable d'efficacité. Mais pour faire un tour du monde, ce serait effectivement une moto basique mon choix !
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Pour 2400 eur on peut avoir le nouveau Honda CB125F apte à faire un tour du monde... Pour 3400 l on peut s'offrir un 250 Suzuki Inazuma... Bref pour mois cher à tous points de vue.
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Beaucoup d'allure en photo, et enfin une puissance exploitant la limite légale, ce qui me semble la moindre des choses en 2015 ! OK, admettons 12 ch pour les petits scoots urbains... ou ne l'admettons pas, après tout. Difficile en tout cas, dans cette catégorie utilitaire, de disposer d'une puissance suffisante dès que la route devient roulante. Deux choses me déplaisent : ce serait contradictoire avec le raffinement visuel qui prime, la forme avant la fonction :( mais il est énervant à la longue de constater que ces véhicules sont gravement exposés à une casse hors de prix dans le cas de la moindre chute ou frottements usuels en parking. Or on parle bien d'usage urbain, avec sa prolifération de pièges et de conditions douteuses parfois quand on roule toute l'année. La chute arrive plus vite qu'on ne croit. Et si la qualité s'oublie (!), le prix reste, vraiment très élevé. Trop en fait quand on songe à la diffusion de ce type d'engin, et qu'on le compare à de bonnes petites motos même catégorie.
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De nouveau, j’ai repris le guidon du 125 Forza, cette fois sur une distance plus grande en sortant de l’agglomération.........Par exemple la route de traverse qu’on a l’habitude d’emprunter pour se rendre à la mer distante d’une vingtaine de kms, j’irai plus vite qu’en voiture car ce 125 s’incruste sans souci dans le flot de la circulation avec l’avantage de faire du remonte-file en arrivant près des plages et de pouvoir ma garer dans un trou de souris même difficilement accessible . Par rapport à ma grosse teutonne, doubler pose plus de problème, on s’en serait douté mais une fois garé je pense que le temps sera identique à celui du scooter car trouver une place est moins évident qu’avec le 125 , sans compter les manœuvres qui demandent beaucoup d’attention...........Dans mon périple, je me suis retrouvé de concert à rouler avec un 125 custom japonais, il a essayé de résister sur un petit kilomètre mais il a vite abdiqué par un manque de vitesse de pointe et une tenue de route désastreuse par rapport au Forza. …..et oui, car la bonne nouvelle, c’est que ce petit bolide maintient facilement une vitesse de croisière proche des 100 km/h, voir 110 si le terrain est plat et que la bise bretonne ne soit pas contraire à son cap...........Dans la dernière partie de mon parcours qui s’est déroulé sur près de 70 kms, sur une départementale j’ai roulé de concert avec un 1300 FJR entre 100 et 120 km/h dans les parties descendantes, sans que la Yamaha n’éprouve le besoin de me doubler…. Evidemment, s’il avait fallu doubler une voiture qui roule à cette même vitesse, c’est mission impossible avec le scoot, au contraire d’une moto puissante où c’est une simple formalité................Le gros inconvénient d’une si petite cylindrée, c’est le temps infini qu’il faut pour atteindre une vitesse de croisière raisonnable, ainsi on redécouvre vite les vertus de la conduite à l’élan que j’ai pratiquée avec mes premières motos de 125 cm3 il y a une quarantaine d’années qui était aussi comparable à celle que je pratiquais avec ma deuche de l’époque ; toute une « science » ! J’ai aussi le « gros » avantage d’être un poids plume et d’être profilé comme une DS 21, ce qui facilite grandement les performances d’un huitième de litre !................Le point fort de ce Forza est certainement une partie cycle vraiment aboutie qui n’a rien à envier à celle d’une « vraie » moto, il se balance avec précision, les suspensions sans être du niveau des öhlins qui équipent ma 12 RT, accomplissent bien leur job, en particulier les combinés arrière qui ne donnent pas de « coups de raquette » comme certains concurrents ; la fourche avant mériterait un meilleur amortissement car sur les routes défoncées, ça tape un peu, peut-être une question de rodage ?..............La protection est également l’autre point fort du nouvel Honda, le pare-brise facilement réglable, s’adapte instantanément à l‘usage en cours, le tableau de bord hyper complet et la soute à bagages immense dont l’ouverture est électrique, seront de précieux alliés au quotidien...............Même si le prix du baril de pétrole a fortement chuté ces derniers temps, on appréciera beaucoup la frugalité de ce nouveau 4 soupapes de 15 cv ; seulement 2,5 l/100 à l’ODB lors de ma petite balade !................J’éviterai d’acheter la version noire qui fait trop penser au X Max de la concurrence, j’achèterai sans l’ombre d’une hésitation, le modèle bleu satiné et blanc qui avec ses phares à leds, a une forte identité… il plaît assurément beaucoup avec ce coloris !
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C'est vrai qu'il a de la gueule : classe et racé. En plus, pour rouler en ville ça doit être sympa. Malgré tout, je ne suis pas prêt à franchir le cap et changer de religion, je préfère avec les pieds de chaque côté ! Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer la cbf125, mais les proprios rencontrés semblent satisfaits de la petite Honda.
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ça reste cher pour un 125 même s'il est beau et performant.
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Je viens de l'essayer brièvement sur une petite quinzaine de kms, sachant qu'il avait 0 km, difficile de se faire une opinion définitive mais d'ores et déjà il m'a séduit d'emblée par sa gueule de jeune premier, par son gabarit valorisant, par sa facilité de prise en main et la rondeur de son moteur! Sans forcer il a grimpé à 90 sur une rocade légèrement pentu là où les autres scoots de 10 à 11 cv que j'ai essayés récemment, "rament" entre 70 et 80....c'est très confortable psychologiquement de pouvoir se maintenir dans le flot de la circulation !..... Je lui prédis un "gros" succès... du moins avant que la concurrence ne réagisse!
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Bien vu Didier53... Pourquoi, en effet, certaines motos ont ces tableaux de bord digitaux illisibles avec, souvent, peu d'infos disponibles (absence de jauge, température moteur...)? Faut reconnaitre que les scoots sont mieux lotis en aspects pratiques...
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Ce serait plus style avec un mono ammortisseur
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Va en concession Letsride, elle y est déjà la new cbf 125, la finition est toujours pas mal, mais il y a ces avancées de réservoir dans lesquelles l'air doit s'engouffrer et une bande passante (zone rouge) abaissée. Alors certes on a un tdb plus moderne mais bon, je préfère l'ancienne cbf un poil plus performante, actuellement en promo chez moi à 1999e, une affaire assurément.
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Au prix proposé je préfère de loin m'acheter une moto Honda annonce une nouvelle Honda CB125F pour mars sur son site web, le prix est de 2350 euros. plus de 2 fois moins cher que ce scooter, et bien plus économique comme capable de partir pour l'aventure. mais toujours pas de présentations, tests... du retard à la fabrication ?
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Il y a des tableaux de bord sympa sur les scoots....il faudrait s en inpirer pour les motos....ca changerait des nodeles casio
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Un détail, le système start and stop est apparu chez Honda sur l'@ 125 il y a une 15zaine d'année.
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Pas joli du tout ce petit 125. Il a été taillé à la serpe ? Aucune ligne courbe ...beurkkk !
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Si je devais acheter un scooter 125, ce serait celui-ci. Classieux, high tech et économique ... ce qui ne l'empêchera pas de se faire recaler à Paris en fonction de sa plaque si l'alternance pour pollution est rétablie.Aberrant ! 1 billet qu'il détrône le X max sur son 1er mois plein de commercialisation :-)
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JOLIE SCOOT 125 !!!
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Il le fait,il innove avec son bulldog....tres joli scoot du constructeur aile...et une bonne qualite de fabrication comme d hab..
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Bin voilà, maintenant Honda n'a plus qu'à faire la même chose avec ses motos.
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Enfin un joli scooter sobre de lignes, car même le Xmax n'est très jojo mis à part sa jolie finition, c'est subjectif je sais... Dommage l'idling stop, ça m'énerve déjà sur les voitures (bien que ça nous permette de partir plus facilement en tête au feu vert!), ainsi que le prix, même si il n'est pas plus cher que le best seller Yam.

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