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Moto-Net.Com le Journal moto du net BMW Moto-Net.Com le Journal moto du net NOUVEAUTES 2012 Paris, 10/11/2011  

BMW R1200GS Rallye : pas de refroidissement liquide en 2012

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Plusieurs fois surprise sous forme de prototype avancé (lire notamment MNC du 4 mars 2011), la révolutionnaire BMW R1200GS à refroidissement liquide ne s'est pas dévoilée au salon de Milan 2011. Cette version "water cooled" du plus célèbre trail-GT du marché, pourtant très attendue, ne devrait donc pas être disponible en 2012.

A la place de cette fameuse "Géhèsse" étrennant le flat-twin refroidi par eau, le constructeur d'outre-Rhin a présenté une nouvelle déclinaison du modèle actuel, la R1200GS Rallye.

Reprenant la décoration découverte sur la R80 G/S Paris-Dakar, cette R 1200 GS Rallye surfe sur le glorieux passé de la marque allemande en rallye-raid, et notamment ses quatre victoires au Dakar dans la première moitié des années 80.

Techniquement, cette version ne présente aucune évolution par rapport aux R1200GS et GS Adventure actuelles. Elle se pare simplement d'une très belle robe mêlant le "blanc alpin uni" cher à la marque aux coloris historiques de BMW Motorrad Motorsport.

Les fans du best-seller BMW (18 000 exemplaires vendus dans le monde en 2010 !) remarqueront aussi que cette "nouveauté" 2012 adopte quelques touches de couleurs inédites : traitement noir des fourreaux de fourche et du moteur, élégante selle bi-tons noire et blanche, cadre teint en rouge "magma", couvre-culasses et bras oscillant peints en gris.

Dotée de série des suspensions électroniques ESA Enduro, de poignées chauffantes et de l'ordinateur de bord, cette R 1200 GS Rallye se reconnaît aussi grâce à ses protège-mains blancs, sa ligne d’échappement entièrement chromée et ses roues à rayons croisés.

BMW Motorrad prévoit de commercialiser cette R 1200 GS Rallye tout début 2012 au prix de 14 950 € dans les concessions allemandes.


Alexandre BARDIN © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
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24 commentaires lecteurs

Katioucha, le 10/11/11 à 19:07:
On sent bien que la concurrence devient de plus en plus sérieuse, mais les allemands doivent bien rigoler quand ils lisent les fiches techniques avec des poids avec les pleins qui dépassent les 250 kilos, même si on est sur du refroidissement liquide. Qui a dit que les allemandes n'avaient pas la ligne ^^. Cette version bien équipée reste un choix pertinent
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Marcelino973, le 10/11/11 à 19:41:
Pfffffffffffffffffffff...
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Tonycosworth, le 10/11/11 à 23:57:
Concurrence ? si tu as les adresses...
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Audi, le 11/11/11 à 02:02:
Si on m'aurait dit que les bècannes allemandes en particulier la GS allaient devenir des rèfèrences esthètiques(rèfèrences techniques elles l'ont toujours ètè,non?).Je me souviens encore me disant, j'achèterais jamais une bècanne de flic.
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Fanfoué, le 11/11/11 à 06:57:
Malgrés ces petites touches de peinture la Gs reste quand meme tres moche
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Gerard42, le 11/11/11 à 08:26:
La GS je la trouve moche, mais chacun ses goûts. Techniquement BM est au dessus du lot actuellement, mais pas en fiabilité. Je pense que la crise depuis 2008 a freiné certains constructeurs, à voir dans les mois à venir....
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Jaide fred acetaire, le 11/11/11 à 09:15:
Pour faire plus laid : ça va pas etre facile !!! de plus pour AUDI : à 62 balais j'achete toujours pas une bécane de flic ! ( j'ai fais un dakar avec une africa650 : 195 kgs ... )
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Audi, le 12/11/11 à 03:37:
La GS à su se perfectionner (GS1110,1150,1200...)Quel rapport entre la multi 1100 et la 1200, la tiger 955,1050 et 1200, et mème honda s'y met varadèro et crosstourer, transalp et crossrunner( encore que là je ne suis pas sur que ce soit l'hèritière) si l'on est un fana de l'Africa twin on n'a quand mème peur de ce qu'il vont nous "pondre". Alors la GS elle plait ou elle ne plait pas mais c'est èfficace, elle est peut ètre pas plus fiable q'une autre mais elle est plus solide dans le concept.
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Rene, le 12/11/11 à 07:25:
Enfin c'est efficace surtout pour faire le Kéké dans la jungle urbaine parfois avec les valises renforcées -je le plains- mais en même temps c'est vrai qu'il faut leur faire prendre le bon air des villes à ces bonnes grosses valises! Restons sérieux, d'abord ça fait belle lurette que Bmw n'a plus gagné de dakar, et ce n'était sûrement pas avec un machin pareil, vous vous imaginez avec un truc pareil dans une dune? La dernière fois c'était R.Sainct sur une... f650 il y a 12ans! Et avant cela 15ans plus tôt avec les fabuleuses gs80 et 100 avec Auriol et Rahier. Depuis 11ans c'est Ktm qui met la pâtée à tout le monde. La gs1200 est une bonne routière imposante et légère qui a bénéficié d'un phénomène d'engouement chez d'abord chez les vrais voyageurs germaniques (une moto faite pour!), ensuite qui a atteint les couches bobos en france, chacun se prenant pour un baroudeur au guidon d'une telle moto qui en impose. Pour se faufiler en ville et pour la fiabilité même de la machine il y a mieux que ce genre d'engin, à l'intérieur même de la marque du reste avec la dernière f650 mono ou bi f800 si on aime les trails.
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Audi, le 12/11/11 à 15:36:
On n'est pas là pour gagner le dakar, Sainct paix à son àme, KTM ont suivi les traces de BM , D'ailleurs Desprès a commencè les Dakars avec qui? Ces 2 marques (comme yam,honda,suz,cagiva..) ont gagnès leurs galons, dans la sueur et dans la course.Ceux d'aujourd'hui font plutot dans le prèt-a-porter, vite fait bien fait. Quant aux "bouffons" qui se baladent à Paname en se croyant en Mauritanie, ou ceux qui croient qui peuvent se faire un enduro sur une bècanne de 200kg, rien à ajouter.
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Nielda, le 12/11/11 à 17:20:
Audi : "si on m'aurait dit" ouh le vilain, tu ne te rappelles pas que les Si n'aiment pas les Ré, tu me feras 10 lignes...
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Vieux c....., le 12/11/11 à 18:37:
Moi non plus je n'achete pas de bécane de flic, donc au jour d'aujourd'hui , je rajoute honda et Yamaha a la liste , putain , pourvu que Kawa et Suz ne s'y mettent pas , il ne me restera plus que du Kymco ou du Hyosong !!!!!Toute plaisanterie bue , si on identifie une marque a une administration et qu'on se prive de super moto pour cela ben on est vraiment que des Vieux c .....
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Audi, le 12/11/11 à 20:55:
Nielda,oups!!Je ne vais plus oser participer.
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Flatuiniendu971, le 16/11/11 à 17:22:
Bon sang RENÉ c'que tu peux raconter comme conneries toi alors , c'est effrayant !!!!! Rassure toi mon grand , t'es pas le seul apparement ! Vous connaissez le sens "d'etre objectif" les gars ? visiblement NON !!!! et c'est bien dommage et triste en mm temps !!!
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Flatuiniendu971, le 16/11/11 à 18:02:
Juste pour ton info , dans les années 80 , les BMW au top au paris/dakar avec des R 65 au debut puis des R100 etc ... , avec comme pilote à l'epoque en BMW " hubert auriol , richard sainct , rahier etc ... " en 81 auriol a gagné avec une bmw GS et 83 , EN 84 auriol et rahier ont fait un doublé sur une GS 100 , en 85 rahier a gagné sur bmw 1000 GS .... Alors parle de se que tu connais Mec ! les BMW sont et resteront des valeurs sùr !!! De plus on achete pas une BMW parce qu'elle est particulierement belle , on l'achete parce que c'est une bonne moto efficace , sùr et moderne , toujours en avance sur son temps et ce depuis le debut !!! L'ABS sur les moto c'est eux et maintenant tout monde s'y met , c'est parlant , non ? regarde aussi tout les comparatifs motos , toutes categories , ils sont dans les 2 ou 3 1er au classement pour ne pas dire 1er !!!! elles se sont toujours targuées d'avoir une excellente tenue de route en toute circonstance et tres securisantes et depuis toujours , contrairement a certaines moto jap qu'on trouvait dangeureuses ou brutal ou inconfortable mais puissante !!!! Alors elle ont des defauts comme toutes les motos mais bien moins grave que certaines moto de la production Jap ! pour info j'aime les motos honda pour en avoir eu beaucoup ! VFR , CBR , AFRICA TWIN , NS400 2 TEMPS , CB 1000 qui sont toute d'excellentes motos mais avec chacune leurs defaut et qualité !!!
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Flatuiniendu971, le 16/11/11 à 18:23:
Une KTM c'est fiable ? une DUCATI c'est fiable ? etc ... et pourtant se sont de bonne becane , non ? la GS d'aujourd'hui bien equipé sera bien plus maniable et efficace dans les dunes que la plupart des motos actuelle !!! y a quà voir le catalogue d'accessoires chez Touratruc ( pour ne citer que lui ) pour s'en convaincre c'est donc pas pour rien il me semble !!! On peut tout faire avec et dans d'excellente conditions et mm attaquer quand il faut pour calmer certains sur leurs sportives full power !!! Maintenant les autres constructeurs l'ont tres bien compris et nous sortes tout et n'importe quoi ( avec un bec ) pour contrer la GS ! c'est un hazard ? je me vois mal aller faire le tour du monde , traverser les dunes ou mm une bonne boue bien grasse avec une ducat' multistrada 1200 !!!!
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Flatuiniendu971, le 16/11/11 à 19:02:
Te fache RENÉ ! LOL ! je sais que t'as une BMW ! Vous savez quoi ? ben je reve d'une GS de 2011 avec un cadre full titane comme " NCR " l'a fait sur une ducati 1100 supermotard ! resultat 157 kg !!!!! Une BMW R 1200 GS NCR LEGGERA qui pesera 200 kg avec toute la visserie en titane de chez Probolt !!!! ça doit etre quelque chose a mon avis !!!!!!!
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Tonycosworth, le 18/11/11 à 18:21:
Oh ce n'est pas René qui a écrit le plus de conneries; la concurrence était vraiment trop forte (ce n'est pas la GS qui peut en dire autant). Un cadre full titane, je ne pense pas que ce serait une bonne idée pour des raisons de rigidité; en-dehors de la visserie, je vois surtout le titane pour les ressorts (on gagne exactement 50% du poids). Même avis que toit sur tout, ...sauf que moi je la trouve "particulièrement belle". A part ça, la 1200 GS suscite toujours autant la jalousie des autres constructeurs ...et de tous ceux qui disent ne pas en vouloir...
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Flatuiniendu971, le 23/11/11 à 16:26:
Je sais T'inquiete pas Tony j'avais juste envie de le taquiner un peu notre René , rien de bien mechant en realité , en plus il roule en BMW donc c'est virtuellement un pote ! En ce qui concerne le titane pour le cadre , tu te trompe sur ses caracteristique je croie , en fait le titane est aussi rigide que l'acier sauf qu'il est plus leger de 40% et qu'il est tres cher ! Moi aussi je trouve la GS tres belle , j'ai juste dit qu'on n'achete pas cette moto pour sa beautée mais plutot pour son efficacité , nuance ! cela dit apres l'avoir essayé , elle devient tres belle de toute façon ! lol !!!
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Tonycosworth, le 27/11/11 à 22:42:
Non, le titane a un module d'élasticité très différent d'un acier correct (genre 25 cd4); raison pour laquelle il est réputé très confortable en vélos. Cela dit, avec 4,5 il est bcp + lourd qu'un alliage d'alu 2,7 et évidemment de Mg (1,8)Sinon, OK pour une 2011, à condition d'y monter les anciennes commandes de clign.
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Flatuiniendu971, le 01/12/11 à 01:06:
... Et pourtant , le titane est largement utilisé en competitions sur les cadres , visseries , et pieces moteurs divers et ce n'est pas un hazard ! Va sur le site de NCR LEGGERA où tu verras qu'il produise des cadres full titane sur des ducat' ( 1100 hypermotard ) , alors peut etre qu'il y a une technique particuliere pour y arriver ... en tous cas sur une 1200 GS 2011 perdre 15 à 20 kg ça doit etre quelque chose !!! Entierement daccord avec toi sur le retour des anciennes commandes de clignotants ! je trouve cela plus pratique et logique ( commodo gauche pour tourné a gauche et droite pour tourné a droite ) , je ne peux plus m'en passer !
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Tonycosworth, le 03/12/11 à 22:55:
On peut toujours produire des cadres titane... de là à dire que c'est le fin du fin... disons qu'il nécessitera plus de matière que l'acier et infiniment plus que le carbone; d'ailleurs, l'application idéale de son élasticité supérieure se retrouve spécialement dans les ressorts: comme il est plus souple, les spires sont plus verticales et donc moins nombreuses: là c'est l'idéal: entre la densité et le gain sur la matière, on gagne dans les 50-55 % du poids.
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Flatuiniendu971, le 07/12/11 à 14:37:
Donc on peut imaginer pour aller plus loin , des ressorts , soupapes , bielles en titanes , non ?
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Tonycosworth, le 16/12/11 à 17:15:
Oui, d'ailleurs tout ça existe depuis très longtemps !
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