C'en est fini du grand écart des Versys avec d’un côté la 650 et son petit bicylindre, de l’autre la 1100 et son gros 4-pattes. Kawasaki comble le fossé avec la Versys 900, présentée comme la plus sportive de la famille. Elle sera disponible courant avril 2027 en concession, en version standard ou SE, à un tarif non communiqué pour l’instant…

• Toute l'actualité Kawasaki sur Moto-Net.Com

Les fans de Z900, best-seller de Kawasaki en France, ne seront pas dépaysés : le quatre-cylindres de 948cc est implanté dans le futur maxitrail maxisportif. La Versys 900 annonce 122 ch à 9500 tr/min et 97,3 Nm à 8000 tr/min, contre 124 ch et 97,4 Nm pour le roadster : deux chevaux et un dixième de Nm d’écart, pas de quoi crier à la "trahizon". Kawasaki promet une réponse franche et maîtrisable bas dans les tours, et beaucoup d’allonge en haut.

Comme sur la Z900, c’est un cadre treillis qui charpente la moto, mais celui-ci est tout neuf. Les ingénieurs auraient cherché - trouvé ? - le bon équilibre entre rigidité et ressenti de l’avant, tout en renforçant l’arrière pour accueillir passager, valises et top-case. Avec des masses réparties presque à 50/50, des suspensions à grand débattement et des jantes de 17 pouces montées en Metzeler Roadtec 01, la Versys 900 vise l'efficacité sur routes… goudronnées !

Côté ergonomie, la position est droite, la bulle réglable sur sept positions et la selle ajustable de 825 à 845 mm. Le réservoir faciliterait la pose du pied au sol et le maintien des genoux. Surtout, la Versys 900 est la première de la famille à recevoir le dispositif ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) : régulateur adaptatif ACC Lite, alerte de collision frontale, détection d’angle mort et signal de freinage d’urgence. Un écran TFT de 5 pouces gère la navigation dans les menus, et virage par virage pour ne plus se perdre !

Pour voyager loin de chez soi justement, Kawasaki propose un top-case de 47 litres et des valises latérales de 2 x 32 litres, ainsi que les traditionnels packs Tourer et Grand Tourer. La version SE inclut de série les antibrouillards LED, protège-mains, poignées chauffantes, sabot moteur et béquille centrale. Sur la version standard, on trouve déjà d'origine les quickshifter, KTRC, KCMF, ABS évolué et modes de conduite. Une version bridée à 70 kW (permis A2) sera également proposée.

Tous ces équipements ne seront pas de trop car la Versys 900 arrivera au printemps prochain sur un tout terrain miné ! La Yamaha Tracer 9 y règne en maître, tout en étant régulièrement bousculée : récemment par la Triumph Tiger Sport 800, et désormais par la Honda CB1000GT qui arrive en ce moment en concession (bientôt à l’essai sur MNC).

Kawasaki Versys 900 : la vidéo officielle

Kawasaki Versys 900 : deux coloris 2027

Kawasaki Versys 900 SE : deux coloris 2027