Marché moto en surchauffe cet été 2026, les gros cubes fondent

En juillet 2026, les immatriculations de motos et scooters (125cc et gros cubes confondus, mais hors cyclomoteurs de 50cc) s'élèvaient en France à 18 541 unités, soit une baisse de -8,4% par rapport à juillet 2025. Le mois suivant, l'activité a traditionnellement diminué : 10 577 cartes grises ont été émises, soit un repli de -5,5% comparé à août 2025.

L'an passé déjà, les grandes vacances avaient été en pente douce pour le marché français du motocycle, avec des évolutions similaires mais inversées : recul limité de -2,8 % en juillet 2025 (vs juil. 2024) et diminution plus franche de -8,4% en août 2025 (vs août 2024). Les années se suivent donc, et se ressemblent malgré tout.

• Un été 2026 en pente douce pour les ventes de motos et scooters en France

D'un point de vue météo également, la situation ne varie pas énormément : si l'été 2025 avait été le troisième le plus chaud jamais enregistré par Météo France, celui de 2026 vient tout simplement d'établir un nouveau record "avec une température moyenne sur 24h de 24,0°C (+3,6°), devant les étés 2003 (+2,7°) et 2022 (+2,3°)".

Pas étonnant donc que le marché moto entre en légère surchauffe et ne parvienne pas à égaler des niveaux de ventes rarement atteints sur les bilans MNC chez les gros cubes (20 ans d'archives dans le domaine), ni ceux moins exceptionnels chez les 125cc.

• Belle première période 2026 pour les ventes de motos et scooters en France

Sur le secteur des petites motos et scooters accessibles aux automobilistes (permis B et formation de 7h) ou aux futurs motards (permis A1), les mois de juillet et août 2026 ont été respectivement solide et positif. Légèrement positif, compte tenu des faibles volumes générés sur les huitièmes mois de l'année.

Du côté des gros cubes (de la fluette W230 Kawasaki à la monumentale Rocket 3 Triumph !), les affaires ont été plus constantes… et moins bonnes ! Au cumul des huit premiers mois d'ailleurs, les ventes de 125cc progressent de 14,3% tandis que celles de grosses cylindrées stagnent à +0,1%.

Marché 125 cc en juillet puis août 2026 : -1,4% et +7,8%

Les français ont immatriculé 6327 motos légères et scooters en juillet 2026, soit un infime repli de -1,4% par rapport au mois de juin précédent. L'administration française a ensuite comptabilisé 3570 immats en août, soit une chute prévisible de -44% par rapport à juillet. Et la rentrée (ensoleillée) devrait relancer tout cela !

Comme souvent, Honda jouait les locomotives en juillet avec 1615 cartes grises émises, soit une hausse de +9% comparé à juin dernier… et de +42, % par rapport à juillet 2025 ! Le Forza 125 notamment, était dans une forme insolente avec 577 immats (539 en juin !) tandis que le Xmax redescendait à 321 (534 en juin)

Le PCX était dans le coup (bon coût ?!) aussi avec 357 ventes, s'offrant ainsi la deuxième place du classement mensuel. De même, sur le segment des petites motos, la CB125R dominait toujours avec 181 immats en juillet, soit 6 de plus qu'en juin dernier. Les SH, CB125F et Dax se sont bien vendus en juillet aussi avec respectivement 134, 108 et 100 exemplaires écoulés.

Puis Honda a suivi, ou a imprimé plutôt le rythme du huitième mois avec un repli de -47% par rapport à juillet, soit 850 immatriculations. Cette fois, les Rouges de Tokyo étaient aligné sur leur repère 2025 : ils avaient vendu 1 machine de moins en août 2025 !

Moto-net.Com observe que le Forza poursuit sa course en tête et en solitaire avec 304 immatriculations en août, loin devant son second (218 PCX) qui devance le Xmax (211) et son propre rival direct le Nmax (181). Il s'est écoulé deux fois moins de CB125R en août (Vs juillet), mais la néo-rétro reste aux "commodos" de son segment avec 97 immats, contre 67 XSR et 62 GSX-S. La Honda franchit le millier d'exemplaires vendus dans l'Hexagone, en huit mois.

Yamaha au contraire, a plongé le premier mois de l'été : 855 immatriculations en juillet contre 1084 en juin (-21%). La comparaison avec l'an dernier est moins flatteuse encore puisque Yam avait décroché la première place du classement mensuelle grâce à ses 1202 immats. La roue tourne… et ralentit, en l'occurrence.

Le Xmax était en forte baisse on l'a vu, tandis que le Nmax résistait mieux, toujours 5ème au mensuel derrière les Zontes "ZT125" mal pas assez finement référencées. Quoique, MNC constate l'apparition récente dans les statistiques AAAData d'un "125 X", scooter compact à cadre aluminium (!) commercialisé à 3000 euros.

Les Bleus d'Iwata ont connu un mois d'août à peine moins décevant, leurs ventes résistant un peu mieux en août que celles de Honda et de l'ensemble du marché : -33% (Vs juillet) et 572 scooters et motos de 125cc écoulés dans nos rues. MNC souligne le retour de la XSR125 dans le Top 15 mensuel, lui permettant de gratter une place au cumul (550 immats contre 543 pour le SH).

En plein essor encore, Zontes a enregistré un très bon septième mois avec 428 immatriculations, soit un tiers de plus qu'en juin et moitié plus qu'en juillet 2025 ! La marque chinoise pique aussi et surtout la troisième marche du podium mensuel à Piaggio qui a connu un premier mois estival moins festif avec 378 immats (Vs 408 en juin).

Zontes est resté sur le podium en août malgré une chute de -54% de ses ventes (Vs juillet), soit 195 "ma-chine-s" écoulées sur le huitième mois (+12,1% Vs août toutefois). Les "ZT" bouclent le Top 5 des meilleurs modèles avec 115 "zimmatriculations" tandis que le scooter 125 X conserve la 7ème place du classement mensuel avec 79 immats, devant le Skytown toujours !

Chez Piaggio, les Primavera et GTS sont restées dans le Top 15 mensuel en juillet 2026, mais moins haut avec 137 et 128 ventes. Si les ventes globales de Piaggio ont un peu moins baissé que celles de Zontes en août, la firme de Pontedera n'a pu que remonter dans la roue arrière du chinois (187 immats à 195). Un seul scooter de Pontedera apparaît dans le Top 15 du mois d'août : le Primavera avec 72 immats, le GTS étant 16ème avec 56 unités.

Kymco était bien plus en forme (moins souffrant) en juillet 2026 avec ses 245 immats qu'en juin avec 169 (+45%). Ce sursaut est essentiellement du à la belle accélération du Skytown qui occupait la 13ème place des ventes de juin, puis la 8ème en juillet avec 154. Le petit scooter en a profité pour monter dans le Top 10 au général (597 immats). Le mois d'août a été plus calme pour taïwanais, toujours cinquième constructeur avec 123 immats (moitié moins qu'en juillet, c'est le tarif).

Passé sous les radars MNC en juin 2026, Suzuki bondit en juillet au coeur du Top 10 mensuel des marques de 125cc avec 3 immats de moins que Kymco, 242 donc. La GSX-S125 paraît particulièrement dynamique avec ses 143 immatriculations.

Au cumul, les Jaunes d'Hamamatsu réintègrent ainsi le Top 10 des constructeurs 2026 avec 820 immatriculations à fin juillet, synonyme de 8ème place. À l'inverse, le Burgman est éjecté du Top 15 par modèles par le SH 125. Le huitième mois était plus calme pour Suz qui conserve malgré tout son nouveau rang (8ème avec 920 immats en tout désormais).

Si Peugeot s'est montré moins dynamique que son prédécesseur japonais sur le mois de juillet 2026, ses résultats demeuraient positifs tout de même avec une hausse surprenante de +5% par rapport à juin 2026, et un bond de +40,9% comparé à juillet 2025, soit 224 cartes grises délivrées sur notre territoire.

Le constructeur de Mandeure (dans le Doubs, et de Jinan en Chine aussi) a connu un mois d'août plus détonnant encore, grimpant sur la cinquième place du - petit - mois d'août avec 140 scooters immatriculés (mais zéro moto, toujours), dont 59 nouveaux Pulsion (Evo). Kymco ainsi que Sym sont battus, le second taïwanais étant déjà tombé de de la 5ème place au mois de juin à la 9ème en juillet avec 216 immats, avant de rebondir sur la 7ème en août avec 112 unités.

La neuvième place de juillet 2026 est décrochée par le méconnu Cyclone et ses 129 immatriculations. La marque haut de gamme de Zonsen (ex-Zongshen) est distribuée par la DIP depuis le début de l'année et effectue son premier passage dans le tableau MNC !

C'est sa référence RA 125 + qui lui permet de briller ainsi, intégrant lui-même les graphiques du Journal moto du Net : cet original mini custom pointe en 12ème position des ventes mensuelles de 125cc dans l'hexagone avec 129 immatriculations. La tempête s'est toutefois calmée dès le mois suivant : 35 immats en août.

D'autres marques chinoises suivaient Cyclone dans le classement de juillet : QJMotor bouclait le Top 10 mensuel avec 118 immatriculations, mais Benda et Voge n'étaient pas loin du tout avec respectivement 117 et 115 unités ! Le mois suivant, QJMotor (12ème en août avec 75 immats) était remplacé par IMF Industries et ses 90 immats, dont 75 mystérieuses "JJ125T", référence - chinoise - qui indique la provenance de ces petites motos tricolores.

C'est KTM qui clôt le Top 10 du mois d'août 2026 avec 86 immats, soit deux fois plus qu'il y a un an. À l'époque pour mémoire, la marque autrichienne passait seulement du rouge au orange en termes financiers, après son noir épisode de l'été 2024...

Les Rouges de Noale eux, étaient submergés sur le septième mois 2026, mais pas noyés pour autant : après ses 126 immatriculations enregistrées le sixième mois (9ème des 125cc), Aprilia résistait avec 111 motos et scooters écoulés dans l'Hexagone au début de l'été (13ème).

Autre marque rouge, mais espagnole et 100 % électrique celle-là, Stark s'est trouvé en panne de batterie en juillet : 8ème des ventes de 125cc (et équivalents à pile) en juin avec 133 immatriculations, elle chute en 16ème position en juillet avec 82 immats. La Varg profite néanmoins du mois d'août à la faible intensité - commerciale - pour réapparaitre dans le Top 15 avec 60 immats.

Orcal se trouvait en juillet sur la même pente que Stark : la marque de l’importateur marseillais DIP fermait le Top 10 en juin 101 immatriculations, mais pointait 17ème en juillet avec 76 immats. Disparue du Top 10 général (4 longueurs de retard sur Stark doublé par Aprilia), Orcal était déjà 11ème le mois suivant... Benda sur les talons, et plus dynamique !

À fin août 2026, les "autres" constructeurs (au-delà du Top 10) représentaient près d'une vente sur trois sur le secteur des 125cc ! On trouvait dans l'ordre : Orcal avec 716 immats, Benda 693, Voge 638, KTM et QJMotor 603 (chacun, oui), IMF Industrie 584, BMW 480, Kawasaki 359, CFMoto 347, Niu 334, Pink 326, Easy Watts 322, Macbor 314, Cyclone 307, Rieju 300, Talaria 296, Hyosung 265, Silence 253, Benelli 237, Mash 187, etc.

• Marché moto 2025 : Les meilleures ventes de motos et scooters

Chez les gros scooters à trois roues (aux moteurs dépassant les 125cc et 15ch, mais accessibles aux automobilistes), le concepteur menait toujours en juillet avec 264 MP3 écoulés dans nos rues et sur nos voies rapides, soit 4 de moins qu'en juin. Les clients ont été naturellement moins nombreux en août (155).

Malgré un effondrement d'un tiers de ses immats en un mois, Yamaha retrouvait en juillet "sa" deuxième place au classement mensuel avec 101 immatriculations, soit 3 de plus que Kymco (!). L'écart augmentait prodigieusement en août avec 61 immats de Tricity 300.

Momentanément requinqué par l'arrivée de ses nouveaux CV3 de 570cc, Kymco baissait ses scores de moitié entre juin (191 pour rappel) et juillet (98 pour info)… et plongeait de deux tiers en août avec 34 immats, soit une de moins que Peugeot qui montait sur le podium mensuel. Le Lion de Mandeure demeure malgré tout le quatrième mousquetaire de cette niche avec 58 Metropolis immatriculés en juillet (-16% Vs juin dernier) et 35 en août (-40% Vs juillet).

Marché + de 125 cc en juillet puis août 2026 : -11,6% et -11%

Les motards et "maxiscootéristes" ont été moins nombreux à changer de montures en juillet qu'en juin : avec 12 214 immatriculations contre 15 449, la baisse s'élève à -21%. Le phénomène s'est logiquement accentué en août avec un ralentissement de l'activité de -43%, soit 7007 immats.

Ce septième mois 2026, Honda a vu ses ventes chuter d'un quart par rapport à juin : 2345 machines ailées sont sorties des concessions contre 3140. En comparant les chiffres à l'an dernier, la situation n'est guère plus glorieuse : -21,6% Vs juillet 2025. Cependant, les deux poursuivants ont fléchi encore plus.

La Hornet 750 est restée au seuil du Top 5 des ventes de gros cubes en France avec 231 immats en juillet, suivie de près par sa frangine Hornet 500 avec 224 immats. Le X-Adv 750 en revanche a patiné un peu plus avec 184 immats (Vs 271 en juin).

Le "scootrail" semble davantage apprécié pour un emploi "scooto-boulot-dodo" que pour le loisir et partir à l' "Adventure" ?En juillet d'ailleurs, les CFMoto "450" et Voge DS625X passaient devant le X-Adv avec respectivement 191 et 186 immats, tandis que la 800MT s'accrochait à ses pneus à crampons avec 183 immats. La même pression s'appliquait sur les Transalp 750 et Africa Twin 1100 qui occupent la queue du Top 15 général...

Le leader japonais a ensuite baissé de -42% entre juillet et août, avec cependant pas loin de deux fois plus d'immatriculations que son plus proche poursuivant… qui a d'ailleurs changé d'identité, nous y reviendrons ! Créditée de 161 immatriculations, la Hornet 750 accède à la dernière marche du podium mensuel et laisse loin derrière la MT-07 (94) et la Z650 (60, comme la Z500). Seule la Z900 "réziste" avec un semblant de conviction (127)

En baissant un peu moins de régime lors du premier mois des grandes vacances, BMW est parvenu à doubler Yamaha au classement mensuel, avec 1513 immats, soit 25 de plus que les Bleus d'Iwata. Le même mécanisme s'applique à la GS dont les ventes glissent de 350 en juin à 328 en juillet, mais lui valent la première place du classement par modèles ! Le maxitrail "Béhème" gagne une place au général et pique au Tmax la 5ème place à fin juillet.

Forte de ses 254 immats en juillet toujours, l'Adventure partageait la deuxième marche du podium avec la Tracer 7. De même, le maxi-maxitrail (!) doublait la MT-07 au provisoire, se hissant dans le Top 10 avec 1477 immats en tout, contre 1415 pour le "roadstar" d'iwata… et 1360 pour la RT déjà en vacances : 7ème en juin avec 311 immats, 17ème en juillet avec 161.

Traditionnellement plus calme dans le réseau BMW, le huitième mois a été moitié moins productif qu'en juillet 2026 : 770 immats donc. MNC note néanmoins que, tel Zarco en MotoGP, la RT a effectué un retour fracassant dans les concessions en août avec 201 machines immatriculées, décrochant la médaille d'or devant l'argent des CF450 (par équipe). La routière double à son tour la MT-07 au général (11ème avec 1561). Les GS et GS Adventure restaient à l’affût en août avec 127 et 105 immats.

Le tout début du second semestre a été particulièrement rude pour Yamaha dont le score a chuté d'un tiers entre juin et juillet : 1488 motos et maxiscooters se sont donc écoulés ce septième mois dans les concessions aux trois diapasons (-29,8 % Vs juillet 2025).

En tête des ventes de grosses cylindrées (+ de 125cc, en tout cas) sur le sixième mois, les Tracer 9 et 7 se sont révélées moins démonstratives en juillet avec 235 ventes pour la pas-trop-grande routière Yam et 254 pour la pas-trop-petite-non-plus. La même baisse de régime est attribuée à la Ténéré 700 (233 Vs 328) et au Tmax 560 avec 227 (Vs 337).

Yamaha a retrouvé "sa" deuxième place chez les gros cubes sur le mois d'août avec 814 motos et maxiscooters vendus. Cependant, les Tracer 7 et 9 ont toutes deux baissé de rythme sur la route des vacances avec respectivement 151 et 139 immats. La Ténéré n'en a pas profité pour les doubler : avec 127 immats, elle devançait d'une simple longueur sa grande rivale la Transalp 750. Tout comme le X-Adv 750, le Tmax 560 s'est absenté du Top 15 mensuel... pour mieux redémarrer à la rentrée ?

• Marché moto 2025 : Le classement des constructeurs en France

Kawasaki est, au sein des quatre majeurs, le constructeur qui a le moins baissé de régime entre juin (1272 immats) et juillet (1078). Cela se traduit également par le meilleur maintien - la dégringolade moins forte - de ses résultats comparé à juillet 2025 : -14,6%, pas loin donc de la baisse globale du secteur (-11,6% pour mémoire vive). La Z900 en a profité pour réapparaître dans le septième Top 15 mensuel avec 228 immats.

En août 2026, les Verts d’Akashi ont de nouveau un peu mieux résisté que leurs deux prédécesseurs, ne rendant la poignée que de -41% (Vs juillet). Sur ce petit mois, 638 motos "Kawoah" ont été immatriculées sur notre territoire. Abonnée à la septième place des "charts" cet été, la Z900 est descendue à 127 immats en août, un joli score qu'ele partage avec une certaine "Guéesse".

Luttant au "guidon à guidon" en juin dernier, Triumph (1055 immatriculations, alors) et CF Moto (1050 !) se sont séparés en juillet 2026 : la marque chinoise a rendu les gaz certes (903), mais bien moins que l'anglaise (624). Quinzième en juin avec 253 immats, la 675SR-R a poursuivi sur sa lancée en juillet avec 219 immats et une éclatante 10ème place !

La Supersport était secondée par le trail mid-size DS625X, permettant à CFMoto de s’illustrer… grâce à une clientèle (moins aisée et/ou plus raisonnable) qui est partie moins loin ou moins longtemps en vacances en août... ou plus en décalé pour éviter les tarifs haute-saison ? Une clientèle en quête de bonnes affaires, en agence de voyages comme dans les concessions…

En août 2026, la 675SR-R s'est même hissée au 5ème rang des ventes de "+ de 125cc" en France (!), avec 147 immats. Il s'agit encore cette fois de l'unique sportive du Top 15 (les Superbike n'étaient pas rares dans le Top 15… il y a 20 ans!), la suivante étant la CBR500R 30ème des ventes de gros cubes avec 68 immats.

Chez Triumph, les commerciaux peuvent toujours compter sur la Street Triple 765, 15ème des ventes 2026 à fin juillet avec 1090 immats. Malgré cela, Triumph était de nouveau devancé par CFMoto en août (581 à 437). Comme la marque chinoise, la firme d'Hinckley s'est moins reposé que les leaders en août : -39% Vs juillet.

Suzuki s'est illustré en juillet en étant l'unique marque du Top 10 à améliorer son score de juin… de 3 unités, ce qui ne fait pas lourd mais reste remarquable ! Très loin de ses scores inscrits dans les années 1990-2000 avec ses glorieux bandits et SV, le quatrième japonais remonte vaillamment la pente : +23,9 % en juillet (2026 Vs 2025) et +38,5% en août.

Bien que rentré dans le rang en août avec une chute de -44% de ses immatriculations par rapport à juillet (349 donc), les Jaunes d'Hamamatsu se font cependant remarquer grâce à leur inédite SV7-GX et ses 102 immatriculations. Ce nouveau petit trail routier se retrouve dans la roue arrière de la plébiscitée 800MT, troisième référence CF dans le Top 15 mensuel !

Déjà dixième en juin 2026 avec 478 immats, Voge grimpe à la 8ème place en juillet avec le même score ou presque : 467, soit un négligeable repli de -2%, et une progression de +19,1% comparé à juillet 2025. La marque importée en France par la DIP ralentit très nettement en août, de moitié : 240 immatriculations, soit 7 de plus que l'an dernier seulement.

Avec ses 465 immatriculations en juillet 2026, soit un recul limité de -17% comparé à juin, KTM est dépassé par l'adversaire chinois Voge… et largement devancé par son partenaire industriel CFMoto, mettant sous pression les Oranges qui n'en avaient franchement pas besoin. Katoche décroche la 8ème place en août avec 288 immats. Mais les autrichiens sont-ils prêts pour la rentrée ?

Avec ses 283 immatriculations de très, très grosses motos, Harley-Davidson s'est offert la dernière place du tableau MNC en juillet. En août, la firme de Milwaukee repassait sous les radars MNC. La Bagger World Cup parviendra-t-elle à capter l'attention de nouveaux et jeunes clients ? Ou ne vaudrait-il pas mieux relancer de petits Sportster, Iron, Forty-Eight, etc.

Neuvième des ventes du mois de juin avec 554 motos vendues en France, Ducati a enregistré deux fois moins d'immatriculations en juillet (255), tombant ainsi de la 13ème place du classement mensuel. La firme de Bologne referme le Top 10 en août avec 183 machines écoulées de notre côté des Alpes. Elle demeure dixième au provisoire, loin devant Harley-Davidson et Royal Enfield… D'ailleurs quel est le classement des "autres" ?

Depuis le 1er janvier 2026, les "autres" constructeurs (au-delà du Top 10) ont immatriculé 17 265 motos et maxiscooters, soit une remarquable progression de +19,2% par rapport aux huit premiers mois 2025. On trouve dans l'ordre : 1898 Harley, 1881 Royal Enfield, 1763 Zontes, 1696 Aprilia, 1368 QJMotor, 980 Kove, 913 Moto Guzzi, 689 Indian, 644 Piaggio, 603 Husqvarna, 549 Rieju, 544 Benda, 542 Beta, 363 Benelli, 322 Sherco, 284 Kymco, MV Agusta 177, 155 Sym, 153 GasGas, 131 Mash, etc.