Bulega en MotoGP chez VR46 avec Aldeguer, Binder et Miller en WSBK

À l'approche du grand bouleversement technique de 2027 (motos de 850cc, pneus Pirelli, aéro et techno bridées), la grille MotoGP se concrétise. Deux vétérans de l'Intercontinental Circus (ainsi que le manufacturier Michelin !) embarquent pour le Superbike, tandis que les Jaunes de Tavullia recrutent deux pilotes pleins de promesses…

Binder, le Sud-Af troque le K pour le M

Champion du monde Moto3, passé par le Moto2 avant de rejoindre KTM en catégorie reine dès 2020, Brad Binder a aligné sept saisons pleines chez les Oranges. Deux victoires en Grand Prix, un succès en Sprint à Jerez en 2023 et neuf podiums composent un palmarès honorable, même si la spirale négative amorcée en 2024 (plus aucun podium depuis l'ouverture au Qatar) a fini par sceller son sort chez KTM.

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Réputé pour son style incisif et ses fins de course endiablées, le Sud-Africain de 30 ans a toujours été perçu comme l'un des pilotes les plus rapides du plateau, sans jamais tout à fait transformer ce potentiel en régularité. Le chef mécanicien Phil Marron, artisan du dernier titre BMW en WorldSBK, l'accueille dans cette reconversion… loin d'être gagnée d'avance !

Binder remplace en effet Danilo Petrucci et retrouve Miguel Oliveira, son ancien coéquipier KTM en Moto3, Moto2 et MotoGP : soit deux ex-pilotes de Grand Prix réunis dans le même garage, qui n'ont pas réussi à s'imposer. L'objectif fixé par le constructeur allemand est toutefois clair : jouer le titre mondial dès l'arrivée du n°33, rien de moins. Laissez-lui le temps de découvrir la M1000RR et cette autre "catégorie reine", non ?

Jack Miller, pour raviver la flamme bleue

Après quinze saisons en Grand Prix, dont douze en catégorie reine chez Honda, Ducati, KTM puis Yamaha (Pramac en 2025), Jack Miller totalise quatre victoires et vingt-trois podiums en MotoGP, avec une quatrième place en 2021 comme meilleur résultat au classement mondial. Il s'apprête à quitter ce championnat par la petite porte (19ème), sur une M1 V4 sous-performante (1er pilote Yam, Quartararo est 15ème).

Clown assumé (formé par Cal Crutchlow), l'Australien de 31 ans n'a jamais caché son goût pour le pilotage engagé. De même, sa relation avec Yamaha est vite devenue sérieuse : le n°43 a déjà roulé la R1 à deux reprises aux 8 Heures de Suzuka, terminant deux fois deuxième avec son futur coéquipier Andrea Locatelli et le vétéran Katsuyuki Nakasuga.

Sa mission chez Yamaha en 2027 s'annonce ardue : raviver une flamme vacillante ! Avec - ou grâce à ? - Ben Spies en 2009 et Toprak Razgatlioglu en 2021, la marque aux diapasons n'a décroché que deux titres WorldSBK. Son contrat de deux ans en poche, Miller va tenter de profiter de son expertise des pneus Michelin pour briller et viser le top… top, top !

Nicolo Bulega, le champion rentre à la maison

Sacré champion du monde Supersport en 2023 avec seize victoires sur Panigale V2, Bulega a logiquement intégré le WorldSBK sur la Panigale V4 officielle, obtenant deux "titres" de vice-champion en 2024 puis 2025, derrière l'imbattable Toprak Razgatlioglu sur BMW. En 2026, l'italien - débarrassé du turc ! - s'offre un nombre record de victoires consécutives (25, du jamais-vu) et compte déjà neuf doigts sur le trophée...

Fils de l'ancien pilote Supersport Davide Bulega, le natif d'Émilie-Romagne n'est pas un inconnu pour le clan VR46 et ses fans : il y avait fait ses tout premiers pas mondiaux en Moto3 2015, en wildcard à Valence sous les couleurs du Sky Racing Team VR46 de Valentino Rossi, après être passé par la fameuse académie du Doc.

De retour dans son ancien giron en 2027 sur une Desmosedici GP d'usine, Bulega se garde bien de fixer des objectifs chiffrés pour sa première saison complète en MotoGP. Il compte toutefois capitaliser sur l'expérience acquise en tant que pilote d'essais sur la future 850cc Ducati d'une part, et sa parfaite connaissance des Pirelli de l'autre, pour surprendre tout le monde ?

Fermin Aldeguer, le petit prodige change de couleur

Champion d'Europe Moto2 en 2021 puis troisième du Moto2 (mondial) en 2023, Fermin Aldeguer a débarqué en MotoGP en 2025 chez Gresini et impressionné d'entrée : une victoire en Indonésie, quatre podiums et le titre de meilleur rookie de la saison ! Hélas, sa deuxième saison a été gâchée par une fracture du fémur. Mais le gamin a du ressort !

Né en 2005 à Murcie, comme son adversaire Pedro Acosta, le jeune Espagnol de 21 ans seulement est présenté par tout le paddock comme l'un des plus grands talents de sa génération. Cela n'a pas échappé au staff de la VR46 qui ouvre pour la toute première fois son box à un pilote non italien. "Mamma mia !", il doit être sacrément prometteur...

Prolongé jusqu'en 2028 avec Ducati, Aldeguer va défendre les couleurs jaunes (fluo) de l'écurie VR46, à bord d'une Desmosedici d'usine, après deux saisons sur des motos non officielles. L'objectif affiché par la structure transalpine est de laisser à Firmin le temps de confirmer son statut de prétendant régulier aux victoires, sans lui coller une pression démesurée sur les épaules. Sur celle atrophiée de Marc Marquez, en revanche...

Izan Guevara, le BLU CRU qui monte en MotoGP

Sacré champion du monde Moto3 en 2022 après un titre européen CEV en 2020, Izan Guevara a subitement patiné en Moto2, avec une première saison compliquée sur Kalex. Mais en 2026, sur la nouvelle Boscoscuro, l'Espagnol a retrouvé sa vitesse : sa victoire au GP de France et ses cinq podiums complémentaires lui valent l'actuelle deuxième place au provisoire… et un guidon en MotoGP l'an prochain !

Né à Palma de Majorque en 2004, le pilote de 22 ans est un pur produit de la filière BLU CRU, le programme de jeunes espoirs mis en place par Yamaha. Le constructeur voit en lui un successeur naturel aux autres champions majorquins passés par la catégorie reine : Jorge Lorenzo et Joan Mir, pardi !

Guevara hérite du guidon de Jack Miller aux côtés de Toprak Razgatlioglu chez Pramac, avec pour seul bagage un test effectué sur la M1 à Valence l'an dernier, à la faveur d'un pari perdu par l'équipe en fin de saison ! Yamaha lance le pari inverse : le faire grimper en MotoGP, quelle que soit l'issue de son duel face à Manuel Gonzales pour le titre Moto2 2026.