La marque MZ redevient 100% allemande !

La 125 MZ me rappelle également des souvenirs de 1975 à 1977. Pas pour en avoir possédé une, mais parce qu'un furieux de notre bande en avait une. Festival de roues arrières, à l'embrayage, conduite à la limite tout le temps, et très souvent après la limite... Il enfumait tout ce qu'il pouvait en ville avec sa moto bleue, et il en a enfumé beaucoup toutes catégories confondues. Compte tenu du look un peu à la ramasse de sa bête (on roulait tous en japonaises), nous l'avions surnommé "le break". Un grand nombre de Manceaux qui doivent avoir la cinquantaine aujourd'hui doivent se souvenir d'un acrobate avec un jean rouge et un Levior blanc attaqué de tous les côtés. Alain, si tu croises sur ce site, j'aimerai bien avoir de tes nouvelles ! En réfléchissant bien, tu te rappeleras qui je suis: je partageai avec toi le record de chutes de la bande, au guidon de ma 125 GT rouge... Pour les autres, désolé de m'être éloigné du thème de l'article, mais j'ai quand même parlé de MZ, et je suis ravi que la marque obtienne cette nouvelle chance.

Qu'elle bonne nouvelle!!!Nostalgie, quand tu me tiens!!! MZ: ma première 125 elle était d'un rouge qui pète bien: c'était une MZ 125 de base, que j'avais achetée en 1977, modèle qui était déjà sur le marché depuis au moins une bonne dizaine d'année (début de commercialisation du modèle dans les années 60), je ne me rappelle plus exactement,mais une merveille au niveau de la simplicité(très économique à entretenir), merveille au niveau de la fiabilité, et de très loin la moins chère du marché; et tout cela déjà à l'époque. Coté freinage: y avait pas les freins à disque, c'était encore du tambour à l'avant et à l'arrière , et je te prie de croire que t'avais intérêt à anticiper grave, mais cela faisait partie du jeu!Coté performance: y avait mieux; quoique, je dois vous avouer qu'une fois, et avec le vent dans le dos, j'ai atteind les incroyables 12O km/h compteur sur du plat: quelle aventure, et je ne te dis pas le nuage de fumée derrière moi!!! Question clé de contact: c'était plutot une sorte de bidule qui se rentrait au dessus son phare rétro rond et que tout le monde pouvait copier aisément si il le voulait; mais les voleurs devaient préférer d'autres modèles!!peut-être à cause de son odeur de mélange huile essence etde sa grosse trainée de fumée bien visible qui sortait de son pot d'échappement particulièrement très long lié à son moteur 2T !!!Rires!!Coté grand luxe,et attention, pour l'époque c'était quelque chose pour une 125 :un compartiment spécialement conçu sur le flanc pour y loger sa trousse à outil, et avec une serrure! Oui Monsieur!, rien que çela!!! Bon question look: cela en faisais rire certains, mais parfois d'autres étaient quand même sous le charme!Bon, soyons honnête: d'un point de vue ramasse minette, ce n'était peut-être pas pas le produit idéal en 1977 ! Par contre, question pannes:j'en ai jamais eu durant les 35.ooo KM d'agglo en rp et route que j'ai parcourus avec cette fidèle amie; et même qu'une fois, qui sait qui a récupéré derrière lui la copine du copain en panne? Je vous le donne en mille: C'est bibi! et je peux vous l'avouer maintenant: je lui en ai fait voir de toutes couleurs... à cette MZ! La clope au bec avec un bol sur la tête!!! La fin d'une autre époque!! Que du bonheur!!! Alors, rien d'étonnant, aujourd'hui, que la MZ 125 puisse être la plus fiable et pourquoi pas la plus performante en moteur quatre temps! Bonne chance MZ

Je me réjouis de cette nouvelle. Bravo à cet homme d'affaires allemand qui mouille sa chemise en pleine crise. Cela valait le coup de soutenir la pétition qui a circulé récemment pour sauver cette marque européenne et ses excellents produits. J'ai une mz 125 en seconde moto et je confirme que c'est encore la meilleure 125 du marché. Quant au plus gros bi en ligne actuel qu'est la mz 1000, il me plait bien et j'aurais aimé un jour en essayer un chez mon revendeur mz. Rien n'est moins sûr malheureusement d'après cet article, du moins pour l'instant.