Investi l'an dernier par plusieurs nouveautés, le segment maxiroadster reste dominé par la Kawasaki Z1000. En 2015, Suzuki riposte enfin avec sa GSX-S1000. MNC a donc ressorti la Honda CB1000R pour opposer tous les 4-cylindres nippons du marché. Comparo.
Honda CB1000R | Kawasaki Z1000 | Suzuki GSX-S1000 | |
Instrumentation |
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Trip journalier | 2 | 2 | 2 |
Jauge à essence | oui | oui | oui |
Température moteur | oui | oui | oui |
Température extérieure | non | non | non |
Horloge | oui | oui | oui |
Indicateur de rapport engagé | non | non | oui |
Shift-light | non | non | non |
Indicateur de consommation | non | oui | oui |
Calcul de l'autonomie | non | oui | oui |
Commandes au guidon | non | non | oui |
Pratique |
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Clé codée | oui | oui | oui |
Warning | oui | oui | oui |
Levier de frein réglable | oui | oui | oui |
Levier d'embrayage réglable | oui | non | non |
Poignée passager | oui (encoches) | non | non |
Porte-bagage | non | non | non |
Suspension Av réglable | oui (Précharge, compression et détente) |
oui (Précharge, compression et détente) |
oui (Précharge, compression et détente) |
Suspension Ar réglable | oui (Précharge et détente) |
oui (Précharge et détente) |
oui (Précharge et détente) |
Béquille centrale | non | non | non |
Coffre pouvant accueillir un antivol | oui (bloque-disque) | non | oui (bloque-disque) |
Crochets d'arrimage | non | 2 | 2 |
Lèche-roue arrière | non | oui | oui |
Valves coudées | non (mais monobras arr) | non | non |
Électronique - aides au pilotage |
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ABS | couplé, en option (600€) | en option (600 €) | en option (500 €) |
Freinage couplé | avec ABS | non | non |
Cartographie ajustable | non | non | non |
Anti-patinage | non | non | oui |
Honda CB1000R | Kawasaki Z1000 | Suzuki GSX-S1000 |
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS HONDA CB1000R |
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POINTS FAIBLES HONDA CB1000R |
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POINTS FORTS KAWASAKI Z1000 |
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POINTS FAIBLES KAWASAKI Z1000 |
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POINTS FORTS SUZUKI GSX-S1000 |
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POINTS FAIBLES SUZUKI GSX-S1000 |
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