Une Kawasaki Versys 1000 pour 2012 !

sinon moi aussi j'attends de pouvoir essayer le 1000 versys, mais je crains le pire ... à tord peut être !

* BING !! And the winner is...(?) Surement pas la Kawa Versys 1000 cc !

Pardon de faire irruption ainsi au beau milieu de ce duel fratricide mais, tout en me mêlant de ce qui ne me regarde pas, j'ose réaffirmer ici et maintenant que la probable future Versys 1000 va rater sa cible: le cœur des motards qui ont quelques heures de vol et des milliers de bornes dans les pattes et qui, sans renier la "passion" qui les anime (GAAAAZZZzzz!), attendent un pétaro en twin, "versatile" (polyvalent),200 kg max, joueur, bien suspendu, avec une boite de vitesse moins "agricole" que celle de la Versys 650 et suffisamment puissant (90cv) sans pour cela être une arme de guerre. Le tout pour la modique somme de 9000 € qui feront au final 10000 € parce qu'il faut bien passer par la case Bagster (tapis + sacoche réservoir) et se fendre d'une vraie sono + Rock'n'Roll que celle offerte par les sorties d'échappement "Euro-12 Approved". Je papote, je papote, mais trêve de digression, maintenant, si vous repreniez les hostilités...(?)

La 911, ils l'ont définitivement détruite en 96; cela dit, les nationalités des designers correspondent rarement à celles des constructeurs (mais enfin, ce sont eux les maîtres d'oeuvre, OK). Et surtout, tu oublies là-dedans l'inégalable beauté des BM à 2 roues, de la R 69 à la GSA. Tu vois, on ne s'en sort pas... Pour le reste, si je suis totalement incompétent pour juger (surtout les hyper), je sais aussi que ton avis est loin d'être partagé par tous ! peut-être que je jour ils auront une anti-plongée... De toute façon, mon domaine (en bitumeuses) se limite au tourisme, et là ils peuvent TOUS s'accrocher... A part ça, tu continues à caricaturer les propos de Schloug (lequel apparaît tout aussi accro que toi... (relis-le).

ha ! j'oubliais pour Tonycosworth : je n'ai pas voulu insulter nos amis germanique mais simplement souligner le fait que ce ne sont pas des maitres en ce qui concerne le design ou alors ça se saurait, la preuve : ils ont dessiné une seule chose( je caricature) de sublime : la 911 et du coup ils la gardent depuis 25 ans !!! et puis fabuleuses partie cycle sur une BM, sur le papier oui, mais essaye une ducati 1198ou une kawa ZX10R et je pense que tu te rendras compte de ce que c'est une partie-cycle !!! bonne route les gars.

Schloug, tu es d'une tristesse dans ton numéro de père la pudeur !!!:pas de "différenciation" c'est sur : on devrait tous s'habiller pareil, mème casque, mème blouson et mème gant et puis pourquoi pas mème twingo pour pas contrarier le nain,mème brèle politiquement correcte, une deauville par exemple ça te plairait je pense et tant qu'on y est: mème nana, mèmes horaires et mème HLM.c'est à pleurer: j'ai l'impression d'entendre ma voisine, droite dans ses charentaises du haut de ses 80 balais d'expérience et de soumission à l'autorité, qui vote Lepen et qui lit son figaro des familles !!!tu devrais éviter de citer Georges car apparemment tu n'as rien compris de cet immense poète qui ne se pliait pas aux conventions et aux diktat du tout règlementaire.je crois que nabot 1° n'a pas eu besoin de bas de plafond comme moi pour cogner: il a compris l'immense tirelire que les usagers de la route représentaient et de plus, il a retenu la phrase du grand charlot : "les français sont des veaux" autant leur taper dessus, tu en es le parfait exemple !juste une précision: je ne revendique pas un "droit" de rouler fort, je le fait quand les conditions le permettent et je ne revendique pas non plus d'ètre "le plus bo, le plus fort "...etc tout simplement parce que je me cogne de l'avis des pisses froid de ton style. continue de dépasser de 2km/h les limites fixées ( hou, quel fou tu es !)je continuerai à tracer ma route en faisant la course avec nos chers détrousseurs patentés tout de bleu vétus.

comme disait Georges " le temps ne fait rien à l'affaire ... " . Pis si nabot 1er a pu bourrer le mou du pekin lambda pour lui faire accepter sa politique d'hyper repression routière c'est aussi grace ( à cause ? ) des bas d'plafonds mégalo egocentrique ( convaincu de leur supériorité par rapport aux aux autres à "savoir" et pouvoir rouler sans respects des limites communes ) qui revendiquent leur attitude irresponsable. J'suis pas un ange non plus sur la route ( j'ai longtemps roulé en 1100ZZR ) , mais j'ai jamais mis en avant un "droit" à rouler fort sous pretexte que ma brele est plus grosse que les autres. et pis que tu ais fait du circuit on s'en cogne ( qd bien même tu serai le mentor de Rossi, on s'en fout ) sur la route il ne peut y avoir de différenciation nous somme tous egaux ( autant que possible ) les regles doivent être les mêmes pour tous . On peut avoir une grande experience de la vitesse, être plus intelligent ( enfin le croire .. ) , dire et affirmer qu'on veut rouler en dehors des normes c'est enerver celui qui tient le baton ( flics et asso de bien pensant ) et conforter ceux qui le soutienne ( electeur frustrés ). Si la tolérance est désormais proche du zéro , c'est parceque bon nombre sont ceux qui ont largement abusé de cette tolérance. Grace à vous les "j'fait c'qu'j'veux les aut' j'm'en fous , c'est moa l'plus fort , j'suis l'plus bo, j'ai la plus grosse, j'roule àfond àfond àfond et j'vous emmerde tous " aujourd'hui on trinque pour 2km/h de trop

Tres chouette video,elle me fout le vertige la dame.

Alors les loulous, vous avez checké ce qu'une petite madame de 50 Kg peut faire sur une grosse mob de 250 Kg ??? Et sans dépasser les 80 Km/h ??? http://www.youtube.com/watch?v=-mS2nMiQpLU&feature=feedlik Elles sont plus fortes que nous les femmes, mais elles ne le montrent pas pour ne pas nous faire de la peine. Bien à vous !

Bien Vu Schloug ! +1 com' y disent.

Messieurs, si vous m'y (moto)risez, mon grain de sel: 50 balais et+, je roule en Versys depuis 3 ans, 31000 au compteur, et un constat: c'est une bonne bécane, facile et polyvalente, idéale sur les p'tites départementales (défoncées) que j'emprunte tous les jours par tous les temps (sauf quant il tombe 40 cm de neige sur l'Aubrac). Tous les ans on va au GP à Montmelo et sur l'A75 la Versys (chargée comme un mulet) fait aussi correctement son boulot. Après l'autoroute (beurk) on se régale sur les voies de montagne (Col d'Ares pour les aficinados). Bref ce brelon me va bien. Mais dans l'idéal qu'est ce que j'attends d'un new Versys maouss-costaud ? Eh bien, ça déjà été écrit ici plus haut: pas un 1000cc 4 cyl. mais un 800/900 max en "BI" sacre-bleu !!! 20 watts de + et 85 bourrins et marre...! Et pas autre chose ! Voilou les p'tits loups. Alors, sur cette future Versys 1000 je n'y mettrais point mon fessier, pas plus que mes 11000 Dollars (que je n'ai pas !). Si Mr Kawa nous entend, en 2013 il améliorera les suspattes de son Versys 650, peut-être aura-t-il la bonne idée de réaléser ses 2 cylindres pour cuber 800 cc et alors là j'serai un tarmo comblé (!) Et Vive l'été indien au 18 octobre on "Ride" toujours avec la banane ! V à tous.

JIL: tu trouves ton comm sur les 911 et le peuple allemand autre que débile ? pour moi elle était là l'insulte; Côté BM, le fait de tout nier et méconnaître leurs fabuleuses parties cycle n'était pas le signe d'une connaissance universelle; je suis heureux de m'être trompé (je rappelle que moi, je suis débutant en bitume); par ailleurs, traîter de bobos (dont tu sembles ignorer le sens) leurs clients n'était pas spécialement intelligent. Pour tout le reste, OK avec toi.

Ho ! les loulous, vous allez arrêter de vous chamailler comme des ados oui ? Checker moi ça plutôt, et c'est une nana qui conduit ! Voyez ce qu'on peut faire avec une mob de plus de 250 Kg en faisant des pointes 80 Km/h maxi !! Lorsque vous serez capable d'en faire autant, vous pourez me donner des leçons de conduite moto. Et n'oubliez pas que c'est une petite nana qui mène les 250 Kg de la mob. http://www.youtube.com/watch?v=-mS2nMiQpLU&feature=feedlik

ouh laaa, tony...etc,pour les insultes, moyen-moyen, enfin y'a des mecs qui savent pas faire autrement, tu dois ètre supporter du PSG genre tribune boulogne, mais pas primaire du tout...je n'ai eu qu'une petite trentaine de motos (hé oui j'ai passé la cinquantaine,5 ans de promosport, 2 bol d'argent(ça s'est pour les vieux !)alors c'est sur je ne connais rien à une partie-cycle, un réglage ou un freinage.je ne fais que 15000 km par an en brélon, la plupart du temps en hyper sport full.pour schloug ta conception de la moto est d'une tristesse : "aucun intérét de 150cv sur route"...etc. je te plains ! j'en ai 200cv et ç'a m'éclate toujours autant !un truc que j'ai jamais compris s'est le concept moto raisonnable : mais une moto ça fait rien de bien : il pleut, je me mouille, il fait froid je me gèle, il fait chaud, je cuit sous le casque et le cuir, je vais à carrefour je rentre avec 2 paquets de chips et si je m'accroche avec une caisse je me fais les clavicules, pizza et autre joyeuseté. donc s'est nul, ma golf ou twingo ou mégane fait tout mieux !!! reste quoi ? l'amour immodéré pour cet engin fabuleux,la passion totale pour un moteur une selle, un guidon et 2 roues.la raison la dedans ...juste pour préciser, je suis pas millionnaire, j'ai pas gagné au loto, ma 1° bécane, une H2 sublime je me la suis payé en étant étudiant le jour et en travaillant la nuit.je suis marié, 4gosses et un chien !!!alors vos concepts style deauville ou autre m..de de ce style, je vous les laisse.le nain à l'élysée vous a tellement fait peur que vous n'ètes plus capable de dépasser le 89 km/h sur les RN et le 129 sur les autors.vous me faites rire ! continuez à ètre raisonnable, je vais continuer à user mes reposes pieds sur les départementales et parfois à tirer un boulet à 280 sur l'autor, juste pour le fun avec scotch sur les plaques, anti radar, coyote ou autre ...

Ca y est !!! J'ai trouvé une mob bleu 1969 (le siècle dernier), avec selle bi-place sport et sacoches en simili cuir noir, "dans son jus" sur le web ! Mis à prix 150 euros, négocié 120 euros avec les sacoches. "Manque que le phare et la pompe, le compteur est bloqué à 48000 Km (gloops...) elle n'a plus roulé depuis la mort du pépé en 1999." C'est le petit fils qui la vends, il roule en Z1000, le pôvre. "Faudra prévoir 2 pneus neuf, mais y'a encore la boite à rustines et la clef à bougie dans la sacoche" qu'il me dit aussi, lol !! Il a acheté sa Z1000 au printemps 2009 et il vient de faire révision des 6000. MDR...

Didmv ,j'ai rien contre les sportives, ( pas toujours simple de bien résumé une pensée sur un forum ) , t'es un cas rare. Aujourd'hui bon nombre ( pas tous mais une majorité ) de "motard" en Z et autres roadster à la mode ou en sportives ne font de la moto que parceque c'est à la mode. Le pouvoir d'achat est bas parait il , mais ça n'empeche pas le "m'as tu vu" moyen de se mettre un credit sur le dos pour se payer la derniere brele à la mode et la panoplie qui va avec pour faire le beau les dimanche d'été et de se dire "passionné" jusqu'au jour où pour un pretexte bidon ils passeront à aut' chose ( p'tet faute de moyen ) .Je me sens motard et passionné, chez moi ça veut dirte que le jour où j'aurai pu les moyens d'avoir une jolie moto récente, ben je me trouverai un vieux 500CB pour pas cher mais j'aurai encore une moto parceque je ne conçois pas de vivre sans moto. Al'heure ou certains revendent leur machine, parceque maison, bébé, scenci neuf & co . Moi j'ai revendu ma moto qui était récente pour acheter un vieux DR de 20 ans. Ben beaucoup ne concoivent la moto que par le paraitre, et c'est pour ceux là qu'on fait des motos "fun, fashion and beauf' ", et ça oui, ça m'emmerde . Quand on voit le kilometrage des motos à vendre ça fait peur ! les mecs font 2-3000km /an mais c'est pour eux, les consommateurs que les motos sont faites. ...

Schloug: merci d'avoir décrit presque en détail ma moto (il fallait ajouter valises et top case); sauf qu'elle m'a coûté bien moins que 10.000. Pour le reste, ne tombe pas toi non plus dans la caricature, même si la tienne est réaliste et amusante; pesonellement, ce n'est pas le fait de voir des connards qui me dégoûtera de la moto; je vis simplement dans un autre monde qu'eux...

JIL: 1) oui, ils l'étaient à l'époque, mais voilà, ils ne le sont plus; simple constat. Et une fois de plus, tu confonds style et CA (enfin bon, Schloug t'a fort pertinemment répondu); 2) et voilà... là aussi tu recommences dans tes comparaisons à la con; 3) je me fous de ta 911 orange et de la bleue. Les orange (blut et split) ont eu un grand succès entre 69 et 71 d'autant que pas mal ont préféré une couleur voyante pour des raisons de sécurité; mais on sort du sujet; juger un peuple sur la teinte d'une voiture te ravale au niveau de débile et d'inculte. Passons. 3) tu aimes donc les becs de lièvre noirs; chacun son trip, mais ça m'aide à comprendre tes jugements. 4) oui, ces chiffres = gros bide. 5) Oui, on est d'accord sur la fiabilité et rien que là-dessus; on ne va pas radoter; Par contre parlons de flic, tiens, ça tombe bien ! j'en ai interviewé un récemment; il me disait qu'il passait aussi vite sur mouillé avec + sa 1150 que sur sec avec sa FJR (qu'il rendait responsable de pas mal de sorties de route de ses collègues: impossible d'angler). A part ça, je pense que tes connaissances en moto sont encore plus limitées que les miennes; quand on est incapable de juger une partie cycle, on se réfugie dans l'objectif de statut social qu'on prête gentiment à n'importe qui; c'est d'un primaire...

Tous les psy de monde entier sont d'accord, lorsqu'on a "besoin" de la plus grosse moto, ou de la plus grosse bagnol, c'est pour compenser une sexualité défaillante... Vais m'acheter une mob moi tiens !

la conception de la moto comme une passion bidon d'enfant gâté qui sort sa brèle pour faire le beau me gonfle, en effet ( le tunning n'est plus trop à la mode, les beauf' s'orientent sur les motos )! Si beaucoup de sportives sont vraiment trés belles, comme certains roadster, la tendance à ne plus faire que des motos pour frimeurs m'exaspère ( la plus grosse, la plus puissante, la plus "design", ). C'est cette conception ( quasi unique ) de la moto qui fait que la "passion" disparait au profit de la consommation de l'objet "moto"

d'accord avec schloug.roadster ou sportives des motos pour aller chercher le pain, faire la sortie des facs, ou la terrase des cafés mais pour rouler 100 KMS tous les jours? pas de cardan,absence totale de protection, position de conduite inconfortable, moulbif démeusuré, prix exessif , consommation et assurance? le tout pour rouler de 0 à 90 voir 110 ou maxi 130 KMH ??? une hérésie pour les roule tout jours.

" Z1000 puis la Z750 ? + de 40000 motards pensent le contraire, s'est certainement tous des abrutis " , ben ouais les Z sont moches et beauf' ! Beaucoup ont été vendus ? la belle affaire !! Ce n'est pas parce que une majorité aime la Z qu'elle est belle, parce que si on part du principe que les chiffres des ventes désigne le "mieux" on peut extrapoler cette façon de voir à d'autres domaine comme l'audimat'. Thalassa serait nettement moins bien que Secret Story, etc ... Sans dec' , " La Z est belle car beaucoup l'ont acheté " c'est complètement nul comme raisonnement. Beaucoup de motards ne sont plus que des " fashion victims" et font de la moto pour faire le beau l'été sur une brele qui en jette equipé d'un pot full bordel, avec la tenue jean usé + bottes et gants sport + cuir black + casque déco d'la mort ou replica avec visière black ou irridum + la capuche de sweat qui dépasse ( vous l'avez là ? z'en avez croisé combien des kéké du même genre sur un Z ou autre brele à la mode ? ). Donc, la Z se vend beaucoup, super pour kawa, de la a en faire une reférence d'esthétique ... Quand à son moteur " exceptionnel" , mon cul un 1000 4cyl de 150 cv n'a absolument aucun interet sur la route ( sauf si on se prend pour un païlote et qu'on prend la route pour un circuit ... ) et encore moins sur un trail. Si les constructeurs se demandaient ce que DOIT être une moto et pas ce qu'il faut faire pour en vendre un max, ils envisageraient plus les cotés pratiques que gadget comme une béquille centrale, un cardan, un moteur coupleux avec du caractère, un entretien économique , un peu de rangement sous la selle et dans le carénage, le tout pour un prix modique à - de 10 000€ .

D'accord avec JIL. Y a qu'à faire un test un des ces prochains 1er avril. Une moto moche avec une hélice et tout le monde va l'adorer. C'est peut être le problème de la versys par rapport à la GS, dont le regard, qui reste une affaire de gout je sais, est quand même pas très "first class à 15000 euros". @ Taiwanconnection13 , je ne suis pas philanthrope, mais il ne faut pas dire le marché n'en veut pas. Un bon produit et bien positionné peut fonctionner. Me faire croire que la moto du jour se doit de faire 200 chevaux bien bridés à 100 et doit avoir 3 kilos d'électronique me fait bien rire; cela veut dire que le marketing fonctionne bien. La Z750 se vend bien parce qu'elle a une gueule. Elle n'est pas parfaite et alors ? Elle plait, c'est tout. Et à un très grnad nombre. La Deauville plait à une autre tranche de motards, et tant mieux. Elle est peut être chère, mais à moins de 10ke, elle protège, est confortable, cardan, économique, et roule largement aux vitesses qui pourraient te faire rentrer à pied, ce que je ne souhaite pas. J'aime beaucoup l'esthétique des ducati, le moteur des guzzi, les chassis BM et la fiabilité japonaise qui reste au dessus du lot quoi qu'on en dise (et à prix d'netretien équivalent, cela va de soi, puisque tout changer à chaque révision c'est plus simple chez l'hélice). Il en faut pour tous les gouts. Et au vu des réactions, la versys 1000 pourrait marcher.

Tonycosworth:1) tu penses que kawasaki n'a pas été inspiré quand ils ont dessiné(M.Tanaka) la 1° Z1000 puis la Z750 ? + de 40000 motards pensent le contraire, s'est certainement tous des abrutis ....2) je ne compare en rien une 1198 et une K16 : y'a pas photo entre une déesse et un panzer !je ne parlais que de design entre les maitres italiens et les bucherons germaniques. de toute façon un peuple qui est capable de peindre une 911 en orange ou bleu pastel (véridique, vu à Munich) ne peut pas parler de design !!!!3)j'aime bien la multi strada: elle a une vrai personalité.4) tout dépend de ce que tu appelles bides : je pense qu'il s'en vendra entre 6 et 800 ce qui est pas mal pour ce genre de brèle.5)l'esthétique, l'absence de fiabilité, les prix pratiqués par BM m'échappent totalement. mème les flics n'en veulent plus c'est dire !(propos tenus par un motard suite à un controle radar...)je pense que le nom et l'hélice dessinés sur le réservoir sont pour beaucoup dans les ventes de ces daubes, un peu comme pour HD : on s'achète un statut social pour frimer devant les collègues de bureau !

Jil, 1) tu confonds inspiration et C.A. 2) comparer un 1198 à un K16, faut le faire... 3) tu prends un bien mauvais exemple pour Ducati: les trails sont plutôt du genre loupé et la nouvelle multi esthorrible de l'avant et banale du reste; évidemment, j'adore tout le reste de la gamme. 4) Tu verras bien qui a raison (et là je suis sûr de moi. 5) Bon, on a bien compris que l'esthétique BM t'échappe, mais pas grave du tout !

Eh oui, René: la Deauville, pais très chère pour l'ancienneté de la conception et de la mécanique; ennuyeuse au possible (mais ça, Coyotte s'en fout) et pas du tout confortable au niveau susp. (et ça il ne s'en fout pas). Cela dit, les réponses des concessio qu'il a essuyées est navrante de nullité commerciale.

@ coyotte tu es philanthrope toi ? les marques non ! c'est une question de volume de vente; la moto à 10000e sur la gamme trial c'est du 800 et encore la on tape chez bmw ou triumph sinon c'est moins chez les jap' . en tres grosse cylindree, c'est 12.000 pour un tiger et 15000 pour un gs de base...il n'y a donc pas de juste milieu parce que le marché n'en veut pas. triumph a essayé avec son custom le thunderbird 1600 ( sur la route bien mieux que toutes les autres !) mais au niveau du prix 2/3000 en dessous d'une harley et 2/3000 au dessous des jap'... pour 2/3000 j'ai la reference du custom pour 3000 de mois je change la cuisine de maman en meme temps ! ainsi va la vie ! aujourd'hui il faut un gros chiffre sur le coté de la moto ( 1200 , 1300, 1400 ) et des cv à n'en plus savoir que faire. inexploitable mais c'est ce qui se vend donc se demande et/ou l'inverse !

Coyote911 bientôt il y aura sûrement un gros vstrom, il est temps de faire encore ton cahier de doléances. A part les grosses mais onéreuses BM et Guzzi, tu vas avoir du mal à trouver un trail sans chaine à moins de 10000e. En revanche parmi les routières tu as (encore et) toujours la (lourde) Deauville à cardan, et la légère et formidable BM F800st à... courroie qui dépassera un peu les 10ke avec les options.

Bon, y a toujours de la passion, mais elle manque un peu chez les conc'. Quand je demande uen machine avec cardan, confortable, qui protège et dont je me fous de la puissance, on me répond "achetez un scooter". C'est dire si l'écoute client existe. Il en faut pour tous, mais en ragradant les chiffres des ventes, c'est à croire que ceux qui achètent ne sont jamais dans des forums. D'accord avec les quelques analyses. Moi j'ai quitté Kawa parce que les mangas ça me gonfle, et que la première vrai routière à cardan elle ruine l'acheteur. Ou est la gtr 1000 ? Donc je dit ok sur cette versys si elle est fiable, simple, sans chaine et avec béquille centrale (faut bien la parquer dans nos boxes pour nains) et confortable et ABS. Pourquoi personne n'y pense ? Pas d'accord sur le fait que trail = bas de gamme ou haut de gamme; il reste une place pour une machine à 10000 euros, qui permettra de rouler quelques années avec la différence par rapport aux "trop chers". Merci à certains constructeurs de vouloir sortir des clichés, mais de grace écoutez vos clients, descendez dans la rue leur serrer la pince.

arretez avec vos formules discount du demi moteur de ceci à un prix comme ca aujourd'hui les trails c'est soit cheap ( vstrom ) soit hi tech ( gs !) il n'y a pas de juste milieux parce que le prix devient alors un element choisissant.. je fais quoi je mets 5000e de moins pour le suz ou 5000e de plus pour la bmw... ce versys ne me plait pas c'est certain, dommage c'est la seule nouveauté kawa un peu raté , le reste est top pour 2012

"le pays du soleil levant manque d'inspiration" pourtant les 2 plus grosses ventes de motos en France sont la Z750 et la ER6N et cela depuis des années.guzzi je veux bien mais depuis les années 70 et la fameuse V7 sport quoi de neuf ?Tonycosworth, concernant BM inverse les proportions : on a 2 chances sur 3 de tomber sur une mauvaise ! discute avec les mécanos BM : "1 moto vendu, 3 problèmes de garantie dont 2 graves".bon, maintenant si on aime le look panzer... pour ma part je préfère une sublime 1198R ducati ou une multi strada ou une Vmax, ou une R1 (avant 2008)ou une ZX10R (actuelle)ou une HD Vrod...concernant la Versys 1000 attendons de la voir en vrai et surtout de l'essayer car encore une fois le moteur de la Z1000 est fabuleux alors pourquoi pas? je ne suis pas sur que ce soit le "bide de l'année" donc je dois ètre "sacrément abruti" quant à se "situer en marge de l'esthétique convenue"en parlant de BM, c'est plutot se situer en dehors de la marge, carrément sur la feuille(de dessin) d'à coté !!!à 15000 € et + le bout ....pour finir, d'accord avec René concernant la versys 650 qui est une excellente moto, joueuse, saine et confortable(j'ai pas mal roulé avec (merci mon beauf), excellent souvenir sur les petites départementales qui vont bien.

Elle est même très correcte dans l'absolu alors que la 1000 est laide et, pire que ça, ridicule; pour en revenir aux vraies valeurs, j'aime aussi autant que toi les Guzzi mais n'ai vraiment aucune confiance, ni côté méca ni côté SAV alors que chez BM on a quand-même 2 chances sur 3 de tomber sur une bonne et que le SAV est réputé très large en matière de prises sous garanties. Le flat, mais surtout une partie cycle sans équivalent: je suis toujours en extase devant l'anti-plongée. Il leur reste surtout à apprendre de Honda et autres comment faire un pont qui passe inaperçu (je n'admettrai jamais cette lacune) et à fiabiliser joints divers, électronique, et protection des circuits.

C'est vrai que les copieurs nippons d'antan ont du mal avec les codes esthétiques européens actuels, remarquez qu'il n'y a pas qu'eux... @ Malin, j'aime bien aussi la Stelvio (une GS à l'italienne), Moto Guzzi a bien su évoluer ces dernières années, bravo à cette marque à la fois authentique (le fameux moteur en V et cardan) et relativement moderne (meilleures parties cycles et moteurs et esthétiques inspirées). A Tonyc, la GS demeure la référence, et c'est quasi ainsi depuis 30ans (la 1ère 80 ou 100 reste une moto recherchée), la RT c'est idem, le flat twin (avec son centre de gravité bas) a perpétué l'excellence en matière de moto, bravo à BMW qui a su plus que toute autre marque allier authenticité et modernité. Cette Versys me laisse froid aussi, même sa soeur ainée de 650 doit être déçue. J'en profite d'ailleurs pour faire la promo de cette dernière, excellente bécane pêchue et confortable, à part la boite encore un peu dure (mais ça s'arrange un peu avec les kms). Même esthétiquement on se dit qu'elle est presque belle à côté de la grosse qui va sortir...

ça me laisse froid...sur ce coup des gros trail,une seule me donne un peu de satisfaction (chez moto guzzi)...je remarque que depuis plusieurs mois,le pays du soleil levant est quelque peu en manque d'inspiration...et se plante régulièrement dans leur choix. pas de parti prit dans mes propos,j'ai 2 vertes dans le garage,mais les constructeurs européen(même les "petits" font mieux......

J'aime pas les 4 cylindres, c'est pour les bagnols.

René: 1200 GS moi je n'ai pas eu à m'y faire ! évidemment l'esthétique BM choquera toujours les japonisants bien dans le moule consensuel du moment ...et c'est très bien ainsi ! GTR: j'avais bien compris, et elle me semble très valable; quant aux manips de la 12RT à l'arrêt, n'oublie pas qu'elle semble avoir un G très haut ..qui ne l'empêche pas d'être étonamment bonne en sur-place. K 16: en full oui; sinon, 89 kg de plus que la 12 pour la même puissance... Versys 1000: ne te fatigue pas: il faudrait être sacrément abruti pour ne pas y déceler le bide de l'année; concept stupide + laideur intrinsèque donnent rarement le succès. JIL: à part coller des étiquettes sur les gens et ne rien comprendre au principe de BM (se situer en marge de l'esthétique convenue), je retiens ton appréciation sur la fiabilité trop souvent désastreuse. les K 12 notamment (mais pas seulement).

En effet René, pour ma part, centrale ABS, boîte de vitesse explosée et pour finir réglage de phare, ça fait rire mais ça vaut 520€ le bout, mais comme je ne suis pas un Bobo de Neuilly, réparation à la pâte bi composant époxy 12€. Mais il faut reconnaitre que la qualité du concessionnaire est importante aussi, ABS en garantie 95€, boîte chez un autre hors garantie 0€

Bmw rst 1200? j'aime bien sa drôle de gueule pour ma part, en tout cas bien plus que la précédente. Super compromis comme bécane longtemps en tête du maxitest motostation, bien qu'il y ait eu qqs soucis de fiabilité parait-il en effet.

D'accord avec toi JIL,question fiabilité BM j'en suis revenu, clientèle "Bobo" pas d'accord encore que c'est vrai que je suis client, mais RST d'occase au prix d'un CBF neuf, OK il parait que ce n'est pas joli à regarder, je m'en fou je suis dessus, mais ce que je peux vous garantir, c'est que quand ça marche, C'EST LE SUPER PIED

D'accord avec René concernant la GTR ( j'en ai eu une): super moto (en full)et malgré son volume, trés maniable, notamment sur petite route départementale. je maintiens mon appréciation sur l'esthétique de la GS et d'ailleurs sur les BM en général qui est à vomir !!!n'en déplaise à tonycosworth(joli surnom pour des mécaniques fabuleuses).les BM actuelles ne s'adressent qu'à une clientèle bobo, paris neuilly, auteuil à coté des 4X4 mercedès, audi, porsche ... en plus, question fiabilité, on est loin de la réputation totalement usurpée : j'ai eu une K1200R et j'ai passé plus de temps chez mon concess. que sur la route !!! j'ai vite revendu cette m...e. voir également le nombre de pilotes promo qui revendent leur S1000R pour acheter des ZX10R, mème MJ en a parlé, c'est dire !

la versys un bec de canard ?? t'as vu ça où ?? La Versys moche ? p'tet, moi j'ai toujours aimé rouler sur des moto qui avait de la gueule mais qui ressemble pas aux autres ! ( ZZR , Multistrada , versys ). Si moche ça veut dire qu'elle ne plait pas à la majorité ( qui justement roule en Z, y'en a 12 à tout les carrrefours ) ça me va carrément

En plus il semble que le cadre soit celui de la Z1000, ce qui serait logique puisque c'est son moteur. elle sera certainement dans la même zone de prix que la KTM 990 SMT, avec abs de série, ou même plus chère encore...? Mais la SMT est une motocyclette fabuleuse, et elle est légère ! Pour moi Kawa s'est planté gràve là.

En fait c'est l'avant qui merde sur "les" versys, avec un bec de canard genre 800 dr ou 800 gs c'eut été plus réussi...ou alors rabaisser tres significativement l'avant et l'arrière de cette machine...mais bon c'est plus une versys...qui sera classé surement parmis les motos les plus môches jamais existante dans une dizaine d'années...

Le 1200GS on s'y est fait, avec son look baroudeur affirmé et son phare en forme de clin d'oeil. Pour préciser la kawa 1400z dont je parlais plus haut, je voulais dire la gtr bien sûr, bien qu'on puisse parler d'une quasi routière pour la zzr (si on la dote d'une bulle haute). A Tonyc certes la gtr n'a pas les dispositifs propres à BMW mais s'en sort avec les honneurs avec un bras oscillant/cardan "tetra lever" très réussi, un système de suspension à 2modes de fermeté, le contrôle de traction, un freinage couplé abs, un contrôle de traction, un mode d'injection "éco" etc etc... Autant dire une vraie concurrente des BM qui me plairait davantage qu'un K13 ou 16. Seule la RT12 pourrait encore me faire hésiter à cause du surpoids et de la sur-cylindrée de la Kawa. Une cylindrée de 1200cm3 plus légère pour les manipulations à l'arrêt notamment me séduirait davantage (quand je serai vieux et si je voyage accompagné). Pour l'instant je suis encore sport gt et ça me va très bien grâce au compromis légèreté/sport/confort intéressant. Si la position me convenait, je pourrais tout aussi bien être trail routier léger. On va voir ce que donne ce Versys 1000, après tout il ne faut pas être trop bégueule à priori et essayer cette nouvelle bête curieuse. Néanmoins, vu l'insuccès croissant de la versys650 malgré sa réelle qualité (elle n'est plus dans le top100 en septembre), Kawa aurait dû changer son phare avant très contesté, comme elle a réussi à le faire avec sa nouvelle mouture de l'er6...

"1200 GS y'a pas plus moche" Je veux bien que tous les goûts sient dans la nature mais là... Bon, à part ça, je suis très bien René sur la 1200 R à équiper (c'était même mon projet initial si je n'avais pas eu l'occas de la rt) ainsi que Keys dont je partage aussi bien les goûts que les dégoûts.

Nombreuses vues interessantes sur la moto polyvalente,la mienne aurait un look classic(phare rond, pots normaux) hauteur de selle normale ,le moteur au choix des constructeurs tant qu'il peut jouer GT sur route et tracteur lorsque je me retrouve sur des petites routes,qui deviennent pistes herbues a ornieres ,qui deviennent chemins gadouilleux qui deviennent sentiers,car comme j'ai horreur de faire demi tour ,faut que ca passe,cardan ou courroie preferes,pouvoir mettre les "big Ass" cases que l'on peut monter a l'hotel,mais surtout epargnez moi les debilitudes tendances des designeux,les gadgets inutiles,le poids d'elephant et toutes les carosseries plastoc qui vont eclater a la premiere gamelle en rase campagne meme a 2 a l'heure,un hybrid entre la R1200R et la GS ,quelque soit l'origine ,et pas besoin du moulin le plus gros ou des bourrins a n'en plus finir.Un outil sans nonsense quoi.

Ben moi, je suis pas entièrement d'accord avec vous : vous avez déja essayé la Z1000 ? moteur extraordinaire, péchu, coupleux,vivant ... mis dans une partie cycle trail cela doit faire des étincelles ! ok pour l'esthetique moyen mais une 1200 GS y'a pas plus moche et pourtant ils en vendent. un trail actuel est devenu une GT, voir varadero, GS, TIGER ...etc alors pourquoi pas un 4 cylindres s'il a du caractère? par rapport à la TENERE ou ils ont oublié de mettre un moteur, cela ne peut ètre que mieux. il me tarde de l'essayer.

René: encore faudrait-il que la 1400 ait télé ou duolever sans parler de hauteur du G, de maniabilité, voire protection; ça commence à faire beaucoup.

@ Beddoe, essai le petit twing explosif en ligne de chez kawa ou celui de chez Bmw (plus souple), tu changera d'avis

Un Twing de 720cc (1/2 moteur new ZZR), 100cv avec une injection précise, un cardan, 9990€, est c'étais gagné pour Kawa, pour l'instant ont est sur de rien, donc attendons, peu être que ?