Essai Honda X-ADV : l'Integra prend le bon chemin

Très beau produit ce honda, gros concurrent du Tmax et du Bm, mais moi aussi je commence a trouver les prix élevés, surtout pour le Tmax en version DX. Le Suzuki 650 est vraiment dépassé aujourd'hui et pas beaucoup moins 'cher' que les autres. Reste à voir le coûts d'entretien chez chacun d'entre eux Et dommage pour le régulateur de vitesse absent sur le Bmw, bien pratique sur voies rapides Moins grave sur le Honda qui est déjà moins cher et fait pour rouler autrement

Excellent mumu07 très bon de bon matin................avec mon café ! V sinon Ghost moi je garderais le C.Evo..........V

J'ai longtemps donné raison à tout le monde. Jusqu'au jour où je me suis aperçu que la plupart des gens à qui je donnais raison avaient tort ! Donc, j'avais raison ! Par conséquent, j'avais tort ! Tort de donner raison à des gens qui avaient le tort de croire qu'ils avaient raison. C'est-à-dire que moi qui n'avais pas tort, je n'avais aucune raison de ne pas donner tort à des gens qui prétendaient avoir raison, alors qu'ils avaient tort ! J'ai raison, non ? Puisqu'ils avaient tort ! Et sans raison, encore ! Là, j'insiste, parce que .. moi aussi, il arrive que j'aie tort. Mais quand j'ai tort, j'ai mes raisons, que je ne donne pas. Ce serait reconnaître mes torts !!! J'ai raison, non ? Remarquez... il m'arrive aussi de donner raison à des gens qui ont raison aussi. Mais, là encore, c'est un tort. C'est comme si je donnais tort à des gens qui ont tort. Il n'y a pas de raison !

Mon discours, mumu, c'est juste de dire que ce n'est pas parce que TU n'aimes pas certaines motos (en l'occurrence les BMW) qu'il faut débiter des litanies de débilités dessus. On est bien d'accord que la marque n'est pas exempte de reproches, loin de là. M'enfin, faire des raccourcis, voire des extrapolations, basés sur des expériences très parcellaires ou même des racontars, ça ne me parait pas juste ni acceptable. Comme si je disais, suite à mon expérience d'hier soir, que chez Honda ce sont vraiment des incapables bons à rien parce qu'ils n'ont pas pu, à quelques semaines à peine du lancement commercial, de me sortir les tarif des accessoires pour le X-ADV ni me dire si on pourrait y mettre des valises...

Ghost Dog, un dernier truc, le décès du journaliste moto Kevin Ash n'est pas a mes yeux une bêtise !, bon il ni a pas de preuve, mais c'est quand même étrange qu'une semaine après les premiers essais de la new GS a flotte un amortisseur de direction a été ajouté ????, fin du HS, de nombreux articles en ont parler : http://bmw-r1200gs.blogspot.fr/2013/02/gs-lc-guidonnage.html

Ghost Dog, pour info, des BMW j'en ai eu trois, K75, K100 (neuve) et une R1150RT (d’occas) que j'ai gardé très peu de temps (trop fade a mon goût), en 2015 mon frangin a acheté une GS1200 full options (qu'il na plus depuis), je l'ai essayer plusieurs fois, est malgré ses qualités, elle ne me branche pas du tout, comment dire.... je ne me sent pas a l'aise sur cette moto, probablement qu'il faut s'habituer a ce train très particulier, perso j'aime pas du tout ce manque de ressenti, et cette légèreté de conduite, en plus je trouve que la boîte de vitesse est vraiment archaïque (Honda ne fait pas mieux avec la boîte de sont flat 6 je le reconnais), a te dire la vérité j’ai bien failli acheter une K1300S, mais un fin de compte j’ai craqué pour une ZZR1400 neuve (ancienne version) nettement mois chère est bien plus confortable en duo, enfin passons, depuis 08/2016 suite a un problème de santé (sciatique), je n'ai plus d’autre choix que de passé au light ou d’arrêter la moto, la BMW G310GS ne me déplaisait pas, mais Kawasaki a dégainer le premier avec sa Versys-X300 Adventure !.

Et donc ? Ca t'autorise à dire n'importe quoi, voire dénigrer simplement, tout ce qui n'est pas bécanes japonaises, spécialement si c'est germanique ? Personnellement, je tente de toujours garder un esprit critique sur les choses, mes motos en faisant partie. Et ce n'est pas parce qu'il y a actuellement deux BMW dans mon garage que je ne sais pas tacler la marque sur ces bêtises (comme la gestion de la crise de l'amortisseur des 12 RT LC, par exemple). Et je garde la tête froide aussi quant aux machines que j'ai possédées avant (5 en 5 ans) en étant capables de les encenser sur leurs qualités mais aussi les critiquer quant à leurs points faible. Si demain un essai du X-ADV me convainc, il pourra venir remplacer mon actuel C Evo sans que cela ne me fasse ciller. Serais-tu prêt à acheter une BMW su un essai te plaisait ? La lecture de tes messages ne laisse que peu de doute quant à la réponse.

@mumu : je viens de comprendre pourquoi tu cristallises autant les critiques de certains ici. Y'a quand même pas plus sourd que celui que ne veut pas entendre. En fait, tu lis ce que les gens écrivent, mais tu n'en strictement rien à foutre d'essayer de comprendre. Et je ne parle pas d'accepter un point de vue différent du tien, ça doit être au dessus de tes capacités. Je vais donc cesser d'argumenter quoi que ce soit puisque toute discussion est rigoureusement impossible avec toi, sauf si l'on abonde dans ton sens. Reste donc confit dans tes certitudes et continue d'onaner avec Honda... Dommage pour la marque, elle mérite de meilleurs fans !

@Tony, c'est pas grave les invendus irons au museum Honda est prendrons de la valeur (intéressant ce site d'ailleurs quand ont clic en haut sur Motorbike Classics Road Sports Racing Bikes Dual-Purpose Motocross & Enduro Leisure Bikes, etc ) : http://www.honda-museum.com/motocross-enduro/

Enfin, un nouveau bide en perspective; pauvres concessionnaires...

Avant de parler de "vulgaire bidet " , va l'essayer ce Forza 125 ensuite ont en reparle : http://www.motoservices.com/essai-scooter/honda-forza-2017-euro4-encore-mieux.htm

@Ghost Dog, il n'y a que la vérité qui blesse l'ami, chacun est libre de sont choix, mais j'ai le droit de dire que l'économie est infime pour ceux qui roulent peu ( la majorité des utilisateurs de scoots), a savoir 5000 km/an en C-EVO coûte : 1,50€ x 10 x 5 = 75 euros électricité et .... 5000 km/an en Forza 125 coûte : 4,00 x 10 x 5 = 200 euros d'essence soit 125/an d'économie !, en sachant qu'il y a 10.000 euros de différence entre un Forza et un C-EVO , il faut quelques années pour amortir cette différence, même si le C-EVO demande un peu moins d'entretien, tu va t'en rappeler quand quelque chose va merder hors garantie (d'ou l'intérêt du contrat d'entretien BMW), ensuite il faut calculer la décote de ce genre de truc, on trouve déjà des 2014 a moitié prix !!!!!, enfin.... si tu n'arrive pas a le revendre tu pourra toujours y mettre le feu, le plastique c'est fantastiqueeeeeeeeeee .

A défaut de renouvellement du SWT-600 !, j'ai commander ce X-ADV, il viendra remplacer mon vieillissant Silverwing qui à quand même a ce jour 125680 km, est ceci sans aucune panne (entretien régulier C tout), par contre j'ai du mal a comprendre les commentaires de certains, que viens faire le Flat à Flotte dans ce sujet ?

@mumu : tu fais du cas que tu sembles connaître d'une défaillance sur un C Evo une généralité sur cette machine, c'est juste de la malhonnêteté intellectuelle. Mais bon, passons. Prendre un contrat d'entretien à 23 */mois sur une engin quu ne coûte justement rien ou presque en entretien, il faut quand même pas être fûté, tu m'excuseras. Donc faux argument sur ce point également. Quant au coût de de roulage, 1 ou 1,5 € au 100, c'est toujours beaucoup moins qu'un scoot thermique. Et ne comparons pas un PCX 125, tout aussi excellente machine que ce soit, avec un C Evo. Les performances n'ont rien de commune. Quant au kilométrage annuel, je fais plutôt 15.000 que 5.000, donc la question de l'amortissement se réduit aussi. Mais il est évident qu'un engin électrique ne sera quasiment jamais rentable face à un thermique. Mais ce n'est souvent pas ce qui est recherché par leurs utilisateurs. Pour ma part, étant à Grenoble au moins autant "bridé" dans le cadre des alertes pollution que Paris ne peut l'être, l'électrique me permet d'aller bosser tous les jours sans jamais avoir à me poser de question et de pouvoir pisser à la raie des écolos-bobos de merde qui gouvernent la ville ! Et enfin, la conduite des machines électriques est très amusante, bien plus qu'un "vulgaire" bidet de 125 cc. Dont acte.

Je pense aussi que ce X-ADV va faire un carton !

moi j'aime bien cette brele plus que les scoot bm ou yam fades et quasi identiques...

C simple, un coup de maitre..., Honda innove bravo....

Ghost Dog, mon beau frère roule avec ce BMW C Evolution depuis juin 2016, il ma dis que le coût d’utilisation est d’environ 1,50 euros/100, entre 1€ et 1,50€ il y a de la marge !, il en est a sont 25éme retours en concession, problèmes de charges tableau de bord, problème de sifflement dans la transmission, bruits divers métalliques, remplacement batterie, etc, heureusement pour lui, il est sous garantie est il a pris l’option contrat d’entretien BMW (23euros mensuel il me semble), il est a vendre sur le bon coin, je crois que tu lui offre 10.000 il te le laisse est t'embrasse sur la bouche, il doit avoir moins de 3500 kilomètres sont merdier !. Pour information un PCX125 coûte neuf 3800 euros, pèse 130 kilos et consomme en moyen 2l/100, soit environ un coût de 2,80 euros pour 100 kilomètres (certifié c’est mon second), un Forza 125 coûte neuf 4800 euros, pèse 160 kilos et consomme en moyen 2,5l/100, soit environ un coût de 3,50 euros pour 100 kilomètres, donc pour résumer en roulant avec ce truc lourd, sans coffre, sans autonomie et dangereux (pas d’échappement) tu économise entre 1,30 et 2,00 euros au 100 kilomètres soit 13 et 20 euros au 1000 kilomètres, soit une économie de 100 euros hors entretien par an pour 5000 km (Forza125 vs C EVO), bé pitain en voila un bon investissement, a tu calculer le nombres d’années qu’il faut pour récupérer la différence de prix d’achat entre un C-EVO est un Forza 125 thermique, bé fait le calcul …. .

@mumu : je suis fan de ce nouve X-ADV et il n'est pas impossible que j'y cède prochainement. Cela dit, je ne peux pas te laisser débiter autant de conneries sur le BMW C Evolution... Je parle en connaissance de cause, cet engin étant mon daily driver depuis 15 mois et 15.000 km. Bref, je peux en parler vraiment, en basant cela sur une expérience vécue et pas des racontars de bruits de chiotte. Or donc, prix d'achat en occasion récente (500 km au compteur) = à un Tmax ou un BMW 650 GT neuf, donc pas de différentiel. Coût de roulage = 1 € au 100 km (coût d'une charge complète sur réseau électrique courant), contre 6 à 8 € (4 à 5 litres) au 100 km avec un équivalent thermique. Coût d'entretien = révision des 10.000 à moins de 80 €, les suivantes à peu près idem. Combien pour un thermique, même en 125 cc ?? Roues en 15', changement de pneus à 10.000 km, soit moins souvent qu'avec des roulettes en 13 ou 14'. Plaquettes de freins ? Elles feront la vie de l'engin vu qu'on ne freine quasiment jamais (énorme frein moteur de l'électrique). Des pannes à répétition et des C Evo qui passent leur vie au garage ? On ne doit pas vivre sur la même planète : aucun des utilisateurs de C Evo que je connais (quelques dizaines quand même) n'a connu de pannes immobilisantes. Bref, on peut, comme toi (et moi aussi d'ailleurs) aimer Honda et sa production, mais cela ne dispense pas d'un minimum de bon sens et d'honnêteté intellectuelle envers ce que font les autres constructeurs, y compris BMW. Just my 2 cents...

le x-adv va cartonner

Doidodo, regarde ce qu'est un constructeur de deux roues : https://www.google.fr/search?q=honda+collection+hall&rlz=1C2NHXL_frFR697FR697&biw=1920&bih=950&tbm=isch&imgil=CAFhhjgCy-ObZM%253A%253B5N-PJuyA27BdyM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.motorcyclenews.com%25252Fnews%25252F2013%25252Fjuly%25252Ftour-the-honda-collection-hall%25252F&source=iu&pf=m&fir=CAFhhjgCy-ObZM%253A%252C5N-PJuyA27BdyM%252C_&usg=__VFWoxAEyeI7vaPwocRBpE_kxi00%3D&dpr=1&ved=0ahUKEwiqxe7H4qjSAhWG8RQKHTQwB7cQyjcIRw&ei=1yuwWOr9KIbjU7TgnLgL#q=honda+collection+hall&tbm=isch&tbs=rimg:CZujdv6mMi6EIjjxUkxQQffMENNT2cT5tin2cUW6a9nwt4bjBmiNctnMWLjOj354iCudCIoR7KfgvtD_1LKEtgJTxYioSCfFSTFBB98wQEafCirAITD7vKhIJ01PZxPm2KfYRXflvRJuYbLkqEglxRbpr2fC3hhG4GmufbL57fSoSCeMGaI1y2cxYEeF5z2cClMLiKhIJuM6PfniIK50RUMzoW167ItMqEgkIihHsp-C-0BHN_1EhqKptA7ioSCf8soS2AlPFiESKUfBXJgIhL

Doidodo, 1.500 City X-ADV ont déjà été commandés par le réseau pour 2017, mon concessionnaire (Valence) en a commander 150 pour 2017 a lui seul.

mdr c'est moche, c est cher et ça sert a rien mais ça reste bcp mieux et meilleur marché (à l usage) qu un tmax ou un bm, hihihihihi, pit être que les autres marque ultra mega innovante plus mieux vont se sortir les doigt du C au lieu de proposer des options de caisseux sur des trottinettes.

Bé quoi, faut appeler un chat.... un chat et un os.... un os, le C Evo BMW est un os est personne ne peu dire le contraire, prix d'achat + conso électr + goût entretien = coût kilométrique exorbitant, BMW fanfaronne en avoir immatriculés 500 en 2016, mais combien roulent sur nos route ?, + ou - 350 sont en stock ou en rade dans les concessions, et les 150 qui ont étés vendus a des particuliers sont en grande partie en vente (enfin bradé) sur le bon coin et autres sites, perso je suis contre cet énergie qui est a la base encore plus polluante que les moteur thermique moderne, or qu'avec tous les fleuves que l'ont à en France, il serait si facile de créer des turbines hydroélectrique (0 pollution).

Aie, aie aie mumu, si tu commences à leur dire la vérité bien en face ça va pas plaire....c'est comme ne politique

V72, le BMW électrique c'est 275 kilos, 100 kilomètres d'autonomie, un danger permanent en ville (aucun bruit), mettre 10>15000 dans un deux roues pour aller uniquement au taf stressé a mort, non merci, en plus vu te temps qu'il faut a BMW pour fiabilisé un produit, il sera au point dans 30 ans !, vive le thermique, un PCX125 ou Forza 125 est bien plus pratique (coffre), bien plus léger (50% mini) est aussi économique si tu compte l'entretien !, sans parler de fiabilité, avec 5000 euros d'essence tu en fait des kilomètres .... .

envie de vomir?

Superbe mais a ce taro je lui préfère le BMW C.EVO (d'occaze) !!!! V

Le scooter de la campagne par excellence , j'ai jamais essayé de maxi scoot en tout cas 240kg en ville sa commence à peser .

Le top case semble énorme !, j'ai hâte de le voir en place ! : https://www.objectif-moto.com/il-debarque-le-honda-x-adv/

Plus tout chemins que toute terrains, mais pas mal du tout, par contre je voudrais bien voir sont allure avec le tape case !, il est certain qu'il a pas mal d'atouts comparé au Tmax, perso il me plait bien, mais je le trouve tout comme le Tmax beaucoup trop chère.