Midual Type 1 : 140 000 euros pour la nouvelle moto française !

De l'argent public foutu en l'air !!! Pour satisfaire l'égo de 2 frères !!!

Salut les insatisfaits , ma petite moto vaut aujourd'hui environ 1400 euros soit 100 fois moins , je roulerais avec 100 fois plus , n' ai pas peur de me la faire voler 100 fois par an , de payer une assurance 100 fois plus , et dire qu'il me faudrait vivre 100 ans de plus pour m'en payer une , dure la vie 100 fois dure , 100 fois j' en rêverais rien que pour le plaisir et là le rêve n'a pas de prix , 140 000 voeux à exaucer pour vous tous et s'il n' en reste qu' un j espère qu'il sera pour moi !

Parler du prix d'une oeuvre d'art ne veut rien dire bien souvent les amateurs d'oeuvre d'art n'achéte pas une oeuvre mais un prix c'est juste du snobisme ,car quand ont voit certaine artistes avec leurs réalisation et tout les gogos qui sont en extase devant des choses qu'un enfant de 2 ans peut faire je me pose des question ,la Midual ont aime ou pas mais elle a le mérite d'avoir était développé selon un cahier des charges et de pouvoir étre utile un tant soit peu ,pourquoi toujours taper sur un projet sans lui laisser une chance

Super une moto qui n'est pas une œuvre d'art mais qui coute le prix d'une œuvre d'art.Pour les nostalgiques de l'industrialisation à la Française enfin un projet qui ne sert à rien mais qui fait mais alors beaucoup parler ! Dire que la France était détentrice du nombre de constructeurs après guerre, mais à la seule différence que ça allais servir pour le déplacement de motards, et non pour justifier un concept-bike qui est sans aucun intêret technologique. Dommage ! encore raté !

Que de "french bashing" dans ces commentaires. Pour ma part, je suis profondément admiratif devant le travail de l'équipe Midual, qui a trouvé un positionnement unique et cohérent, avec un vrai travail d'ingénieur et un créneau surprenant, mais sur lequel il n'y a quasiment pas de concurrence. La T1 est l'équivalent d'une Koenisgsegg ou MacLaren pour les voitures. Avec une vrai conception techniquement innovante (la monocoque en fonderie d'alu magnifique, l'architecture moteur inédite, la recherche de la perfection dans tous les détails. Sans doute la reconnaissance viendra de l'étranger, et des Etats-Unis plutôt que de la France, c'est dommage mais n'enlève rien aux mérites de Midual.

@ SPEEZA....... Midual, se seraient-ils inspirés des packs BMW ?

Le modèle présenté, apparemment c'est 192000€!! Après personnellement je me sent plus proche d'un projet comme celui de Boxer Bikes, Super Bob,que de la Midual! Désolé, mais le coup de crayon est raté,même si il y a de belles pièces et de beau matériaux, mis bout à bout cela ne fait pas une belle machine! Je leur souhaite de réussir, mais les arguments techniques, esthétiques additionnés aux prix n'annoncent pas une longue carrière. Pas de Béringer, pas d'EMC, Français mais pas trop non plus. La critique est facile, l'art est difficile cependant, on verras bien.

NAPO1> lisant ton message, j'ai fait une petite recherche... MNC a écrit un article le 30/07/14 sur des 2 tps, dont la 500 Ronax qui serait fabriquée à 46 ex. ... rappel du prix 100 000€ hors taxe ... et là bizarrement cela ne choque personne. Mais ouiiii, RONAX allemand , GUTE; MIDUAL franzosish, Scheisse...

..... vous avez idée du prix auquel se négocie une 1000 Vincent ? Certes pas 140 000 €, mais tout de même un bon paquet d'euros ! Vous me direz que c'est une moto de légende mais objectivement, on peut aussi comprendre qu'un acheteur puisse se laisser séduire par l'originalité et la confidentialité que deviendront les futures Midual!

@sandycov13, il est tout surprenant de voir que le danemark, la pologne, la suède, la norvège, la finlande, la suisse, la hongrie, le portugal et la grèce ne fabriquent pas ou plus de moto... tu vois y'a pas qu'en France. Quoi qu'il en soit, les gars de Midual, eux, ils ont les couilles d'entreprendre... alors que d'autres, soit disant animés par la passion, en attendant une hypothétique commercialisation européenne d'un 250 4tps 4cyl, qui existait déja fin des années 80 (bref un moulbif de 250zzr) pour aller flatter leur ego en bord de mer (en ville en +, super le bruit d'une tronçoneuse à plein regime hors charge), préfèrent la critique destructrice et jettent l'opprobe sur ceux qui s'engagent ... bref, des NAZES de compet.

Ok aussi avec René. Des motos, il en faut pour tous les goûts, donc, inévitablement pour toutes les bourses. Après,financièrement, vers le haut, il n'y a pas de limites; si certains sont près à lâcher des fortunes dans une moto (ou autres), grand bien leur fasse, je n'y vois aucun inconvénient et, comme le fait remarquer GPMAN, si je vois une Midual en panne au bord de la route, moi aussi je m'arrêterai, et pas pour le traiter de "Salaud de riche", mais pour l'aider!

J'ai oublié il étaient en panne

Dac avec Rene ont peut trouver l'idée de la Midual intérressante et avoir l'esprit motard le 14 juillet prés du garage citroen a béthune j'ai fait demi tour pour allez voir un jeune avec une sportive de couleur noire moi en MT01,le jour de la féte de la moto a seclin rebelote mais entre Carvin et wingles pour un gars avec son collégue tout les 2 en Harley ,je ne suis pas sectaire et ne fait pas de différence ,donc si je croise un gars en MIDUAL en panne déja payer 140 000 euro et etre en panne pas de bol plus tomber sur moi encore pire je m'arréterais aussi ce n'est pas le prix de la moto qui fait le motard

Ca ne tient pas ce que tu dis Raoul, d'abord l'esprit motard je commence à le chercher, ne serait-ce qu'ici quand on laisse un excité insulter ses camarades depuis des années, et la moto peut au contraire se prêter très bien à l'exercice du bijou hors de prix, tant elle est un objet désirable, je pense qu'on sera pas mal à le penser. Quand on tire les enseignements de Voxan qui avait eu l'ambition de créer des motos entières (moteur et parties cycle) et comment ça s'est terminé, ptêt que Midual a voulu jouer une autre carte, et tant pis pour le prix final. Cette moto est originale, elle surfe à la fois sur la mode du roadster et de la "haute couture" à la française. Je trouve le résultat à la fois élégant et viril, pour une moto qu'on pourrait presque utiliser tous les jours. 140ke c'est pas plus de 10ke pour certains bien dotés.

Bravo pour vos commentaires Sandycov@ ! Ca, au moins, ce n'est pas de la langue de bois ! Même si cette bécane, en soi, n'est pas mal, son prix est une offense à l'esprit "motard". Une moto se doit de rester un objet accessible, et non pas être considérée comme un bijou ou une œuvre d'art... En France où, parfois, nous avons pu êtres capables du meilleur, il semblerait que, depuis quelques décennies, nous soyons capables du pire !

mais de quel luxe ou raffinement on parle là hein 100cv et 239 kg pour un bicylindre......où est l'exclusivité, la performance....allez c'est mon dernier post sur le sujet....crois pas que je roulerai un jour sur une machine française

Oui c'est pourquoi il vaut mieux chercher le luxe l'inaccessible plutot que d'etre une marque généraliste ,ces moto a mon avis ne roulerons pas beaucoups donc moins de chance de tomber en panne mais si tel était le cas vu le prix de vente il peuvent bien la garantir,tandis que la grande série si il se plante et qu il y a le moindre probléme de mal façon leur entreprise est morte avant d'avoir pu se développée

Fred je penses que tu n'as pas tord dans un sens cette moto n'est pas faite pour les motards mais pour ceux qui en ont les moyens et veulent afficher leur pouvoir d'achat je penses quand méme que Midual a touché la bonne cible quand ont voit les motos française de plus grande diffusion aucune n'as put tenir faute d'image ,le français n'est pas prés a acheter une marque de moto française,a 140 000 RORO en la diffusant dans le monde a des gens prét a payer pour le luxe a la française ce pari n'est pas si fou

Moi aussi, je partage l'avis de Endl650, toutefois, j'emets quand même un bémol sur la vente de ces machines: s'appuyer sur le luxe à la française, pour les alcools, les parfums ou la haute couture peut-être, mais dans le domaine de la moto, la France n'a aucune légitimité comme l'a fait remarquer TrollNBA. Dans le domaine du luxe, l'image est quelque chose de primordial, et cette image, Midual ne l'a pas encore, wait and see...

ce qui me fait marrer c'est qu'on conchie régulièrement bmw, ducati, mv, ou harley pour les tarifs qu'ils pratiquent et là on s'extasie connement sur une moto qui n'a ma foi rien de bien bandant

hé hé hé encore un donneur de leçons avec la propagande habituelle ....spécialité là aussi....personnellement, une petite kawa 250 ninja à moteur 4 cylindres, ne fusse que pour le diamètre des pistons,les 19000 tr/mn et les 44 cv développés (elle arrive bientôt et ce sera du kawa du meilleur cru) me fait plus saliver que cette excentricité chargée à bois soyeux......le luxe du reste à mon sens reste chic et de bon goût quand il n'est pas ostentatoire, grotesque, où alors faut que ce soit glamour.....ce pays a une tendance recurente à vouloir pêter plus haut que son cul bardé d'une dette équivalente à 92% de son PIB....mais bon s'ils arrivent à vendre cette caricature ce dont je doute, bien leur en fasse....perso même détenteur d'un loto amputé de 75% d'imposition, ça me laisserait de marbre

Qelle merveille pt1 comme elle est trop classe !!!!!! ah si j'avais de quoi...... MIAM!!!!!!! et Cocorico!!!!! fallait Oser!!!! Même les plius grandes marques n'en n'ont pas eu les Coui....!!!!!!! The french Touch!!! V

Vous m'avez l'air d'avoir un petit problème avec l'argent ou tout du moins ne vous rendez compte de la réalité de notre société fracturée socialement. Ces 140 000 € sont accessibles pour plein de gens, sans même avoir à traverser nos frontières administratives. Combien de gens s'achètent des propriétés inutilement chères avec (au moins) un zéro en plus ? Combien changent leur Cayenne toutes options tous les ans ? Combien collectionnent les montres à 50000€ (au moins), auprès de qui les constructeurs font une plus-value bien plus élevée que notre cher Midual. Oui, ça existe, plus que vous croyez. Quant aux subventions... Arrêtez les frais, on n'a dépassé le ridicule depuis longtemps. Ce sont des notions que vous ne comprenez pas et ce serait un peu trop long et malheureusement vain de vous expliquer, tout est de la faute de ce nanti d'Hollande bien entendu (et Sarko avant lui) pfff... En plus dans ce cas là Midual a dû faire leurs preuves en premier et je serais curieux d'en connaître le montant par rapport à tous les autres apports et emprunts, on ne prête pas facilement à ce type de boîte hein. Et puis allez vivre ailleurs longtemps, voyagez, et revenez nous voir après on en reparlera de notre service public et tous les services mis à votre disposition. Routes comprises pour envoyer n'importe où en France avec vos 100ch pas suffisants... Pour revenir à la moto... Comme écrit précédemment, une haute fois la réputation faite en "haute-couture", il sera plus facile de convaincre les banques pour fabriquer les chaînes de production de masse. Plus facile à faire que l'inverse. Mais je n'en dis pas plus par manque de temps, l'aigri schizophrénique Sandycov va nous expliquer ça bien mieux que tout le monde ? Pour monter ta future marque de moto qui va cartonner Sandy tu peux te servir dans la main-d'oeuvre française au top mondial : celles qui fait les 905, 405 MI16, 208 Pikes Peak, les Airbus, les Eurocopter, les Ariane, les.. Mais bon... Eux ils travaillent au lieu de déverser continuellement leur logorrhée sur un vague site Internet... (désolé le formulaire n'enregistre pas les retours à la ligne)

GPMAN, tu aurais même pu dire que la cible, ce ne sont pas les gens qui veulent rouler à moto, mais ceux qui veulent étaler leur fortune, et/ou qui ne savent plus comment étaler leur fortune (les mêmes qui refusent des augmentations à leurs salariés parce que c'est la crise). Et pour cela, ils ont bien choisi le lieu pour présenter leur moto!

Desole j ai du attraper une Bikite aiguë j'envoie des postes en plusieurs foisen général tout ce qui est cher paraît être de la qualité et de plus je pense que le coeur de ciblede cette moto et l'étranger non la France

la stratégie du luxe est une bonne stratégie contrairement aux postes que j'ai lu tu disais qu'il fallait être connu avant de se lancer dans le luxe ce6 qui est totalement faux à mon avis en faisant une moto pour tout le monde il n'aurait jamais pu sortir de cette image de moto du peupleY

Combien de commande(s)prise(nt) a Peeble Beach????A part le moteur que je trouve fascinant,le reste manque d'homogeneite a mon avis et un peu trop torture.Belle piece d'alu sur le cote,mais qui jure avec le cuir du reservoir,kyrielle de compteurs (insecurite??)pots??ect...,esperons que le moteur, son prix une fois amorti ,trouvera sa place dans une moto "Normale".Enfin pour ceux qui ont pu s'offrir une combinaison Hermes, quand ils en produisaient ,cela devrai le faire. Pour 140,000 on a un bon Cessna bimoteur des annees 70 avec plus de compteurs.

Idem pour moi, y a de la recherche et de l'originalité, avec aussi cette courbe de réservoir qui se prolonge sur les écopes et qui continue sur la ligne de pots, certes un peu chargée mais sans doute plus belle en live en 3D. Le moteur aussi est extrêmement original, les performances et le poids corrects, l'agrément d'ensemble quasi certain à l'instar d'un bon gros roadster confortable (il me rappelle l'ancien cagiva raptor 1000), la belle facture en plus (à tous points de vue en effet). Les super cars sont en effet bien plus chères que ça. Je serais multimillionnaire que je me ferais probablement ce beau cadeau. Pour ce beau travail je leur souhaite le succès.

et alors même que la petite cylindrée revient en force (de 250 à 500cc).....ktm, triumph kawa ( 250 4 cylindres je veux la voir celle là), yamaha, honda et même harley, on va encore louper le coach comme d'habitude, mais on peut par contre compter sur moultes connards pour nous pourrir l'existence, les perrichon et consorts, parasites institutionnels qui viennent régulièrement saboter toute envie

ça fait 25 ans que je fais de la moto et depuis l'âge de 14 ans avec ma toute première une suzuki er50....déjà à l'époque, on avait rien en france à part des lois pour faire chier le monde (les pédales obligatoires sur les cyclo boite vous vous souvenez, sans doute initiées par un loobying bien moisi des pijo mbk qui ne produisaient que de la merde)....25 ans ont passé et toujours que dalle à part evidemment des lois de merde (l'interdiction des cyclo boite dans les 90', la limitation à 100cv, le bsr, limitation des cyclo à 45km/h....je dois en oublier tant l'emboucanement a été le quotidien des motards français).....j'ai vu ressuciter les marques européennes comme triumph ou ktm pour le plus spectaculaires.....mon minot il y a 1 an et demi, c'est une petite derbi 50 drd qu'il s'est choisie.....en france ba toujours rien 25 ans après à part de la merde et ce style d'élucubration grotesque......le pire que je n'ai roulé non plus en voiture française tant l'image de marque des peugeot renault était ternie dès 14 ans (et puis j'aime les propulsions)....italiennes, allemandes et japonaises là aussi.....on a perdu le sens du plaisir dans ce pays, trop de cons pour le saper

Et si c'était juste un placement, avec le livet A à 1 % faut voir. Si ça se trouve dans 15 ans on regrettera de ne pas avoir ouvert une souscription des GG de moto net pour en avoir une !!!!!!

Si je ne peux que saluer l'apparition d'une moto française, je reste assez dubitatif face au pari. En voyant le prix, je suis tombé de ma chaise. J'ai du mal à penser qu'une personne puisse mettre cette somme dans une bécane. Perso, je ne la trouve pas jolie et donc elle ne sera pas pour moi (ha ha ha )!

peut etre pour hollande qui est friqué !!!!!!!!

Et bien voilà encore un constructeur français qui se lance directement dans le luxe sans passer par la case grand public et volume de vente... a mon avis, voué à l'échec sans vouloir leurs porter la poisse. Pour vendre du luxe il faut déjà avoir une légitimté ce qu'une nouvelle marque n'a pas. Et à 140000€ on atteint des sommets que vraiment peu de gens voudront franchir même en en ayant les moyens. Si au moins elle était belle mais en plus ce n'est pas vraiment cela. On dirait la Starck qui ne s'est jamais vendue car elle ne plaisait pas. C'est dire !!

du très haut de gamme certes ,mais sans performances exceptionnelles ,ni abs ,quoi que si ils se limitent a 40 exemplaires par an ,c'est possible ,les tarés ne manquent pas !

si je ne m'abuse le compteur marqué 110 est un compte tour…..

Elle ne s'adressa toujours qu'à ceux qui pètent dans la soie; grand bien leur fasse donc..Prouuute....

alors qu'il ne se passe pas un jour sans entendre les termes "social" ou "peuple" prononcés par un cafard à cocarde, on ne peut pas dire que la "production" de motos du cru suivent le penchant de ces enclumes pour le nivellement par le bas hi hi hi hi.....enfin bon,alors qu'en italie, allemagne, angleterre, autriche, ils arrivent à nous sortir du plaisir en barre, on a vraiment des questions à se poser je crois

René, jetons un oeil positif sur la démarche, hein, le mérite de l'équipe de Midual semble incontestable. Mais attristons-nous peut-être, en passant, de n'avoir eu que de bons sentiments pour Gima par exemple, ou pour Voxan. Deux marques qui m'ont bien fait rêvasser, je revois les halles encore désertes d'Issoire, mais pour lesquelles je n'ai jamais signé de bon de commande. Cela m'a été reproché lorsque je discourais sur la beauté de ces entreprises pour lesquelles je ne me prenais peut-être pas de passion, mais qui me faisaient à leur manière vibrer. De même, la réapparition de Morini m'a enthousiasmé, j'ai essayé leurs motos... et puis j'ai craint pour l'avenir de la marque, qui en effet ne répond plus guère. C'est peut-être une des raisons pour laquelle je n'éprouve pas ou plus cet intérêt partisan que j'ai ressenti pour Voxan en particulier, croyant comprendre que les sincères déclarations d'amoureux transi que nous sommes amenés parfois à exprimer sont trop virtuelles et ne font pas tourner les atelier ;-) Et pour Gima, bien que le prix de la 125 ait été assez "exclusif", disons que nous étions fort nombreux qui aurions pu faire ce geste citoyen de l'achat français, pour une moto tout de même abordable, elle. Bref, voilà aussi de quoi se nourrit un peu mon scepticisme, qui puise dans la morosité ambiante avec la facilité que l'on voudra bien lui reprocher.

Si cette "oeuvre d'art moto" vaut 140000 euros alors ma 1198sp vaut 1.400.000 euros. Mais il en faut pour tous les goûts.

dis moi motonet, as tu plus d'info sur cette kawa 250 ninja 4 cylindres....il parait que la moto ferait 44 cv à 19000 tr/mn.......et viendrait sur les plate bandes de la la petite ktm rc mono 44 cv également pour 140 kg.....de la passion qui revient quoi, et pas cette élucubration française qui ne ressemble à rien et n'a pas d'avenir

O'Danix, à propos de caca nerveux et d'accusation de détournement de fonds publics (toutes précautions prises, je n'ai rien écrit de tel à propos de Midual), je te propose vivement de lire avant d'écrire. Ça vaut bien la peine de tenter un raisonnement un peu structuré et discutable, si c’est pour tomber sur ce genre de "réponse". C'est toi qui braille, et de travers.

Comme O Danix, je jette un oeil positif sur ce dernier des mohicans de l'industrie (petite) française. Bientôt il risque de ne plus rien exister du tout...

quand je vois l'essor que prend l'industrie moto dans le monde.....les anglais avec triumph , norton et les projets matchless ou lotus, les autrichiens de ktm, les américains avec polaris ou motus mst, confederat, harley, le dynamisme italien, la constance japonaise et même indiens avec royal enfield,le renouveau de la petite cylindrée chiadée (ktm mais aussi kawasaki qui va lancer bientôt une 250 4 cylindres ui ui je ne me suis pas trompé, en france c'est vraiment consternant

Pas du tout d'accord avec ce caca nerveux. Pourquoi brailler haut et fort au scandale pour "détournement" de fonds publics. D'une, le montant n'est pas précisé, et je doute qu'il soit mirobolant. De 2, pour une fois que des fonds publics cautionne un projet moto, on devrait se satisfaire qu'il prêche pour notre paroisse, plutôt que des lignes de métro souterraine qui desservent des aéroports fantômes ou autre énormité décriée année après année par la cour des comptes. Donnons leur une chance, et ne pestons pas parce-que cette moto est réservée à une élite.

C'est sûr que c'est plus un proto qu'une machine destinée à la petite série, surtout quand on regarde la qualité des pièces qui la compose. J'espère surtout que la fiabilité générale sera au rendez-vous, à ce tarif, l'erreur n'est pas permise, et puis comme le dit Florian, ça peut déboucher sur quelque chose de plus accessible. Personnellement, cette machine ne m'attire pas du tout, mais je ne cracherai pas sur ses courageux concepteurs...français!

Pardon, obligé de rajouter que je n'accuse pas cette entreprise d'avoir eu pour conséquence une dilapidation d'argent public : je dis simplement que cette subvention ne me semble pas appropriée à ce projet, et que la plus grande attention doit être apportée à ce type d'aides, compte tenu des dérives que l'actualité ne cesse de nous montrer.

Effectivement, le chêne, on en trouve en France ; sans doute n'est-il pas soyeux par nature... Des freins que les américains s'arrachent (!), aussi, qui probablement ne sont pas assez chics pour cette moto d’exception "française". En parlant d'exception, la fabrication d'un moteur est évidemment exaltante ; de là à adopter la seule disposition que personne n'a jamais reproduite après son invention fort ancienne n'a rien qui fasse franchement rêver, compte tenu de l'évidente difficulté de mise en oeuvre que cela implique. Mais enfin, le coupeur de cheveux en quatre a encore de beaux jours devant lui, malgré l'invention de la tondeuse, alors... J'aurais envie de me gausser de l'apparence des comodos mais je sais, c'est petit. De la pétée de compteurs vintage qui constelle le réservoir, hors de la vue de tout conducteur qui prétendrait faire sortir cet objet d'art de son salon sécurisé. De la cylindrée (impossible de faire plus gros sans doute pour cause de crise du logement) et de la puissance (!) du moteur, ou de l'absence de toute électronique de sécurité devenue si courante. Tant qu'à "faire dans l'Art", il fallait évidemment aller tout au bout du trip, quoâ. Et je redis que, quand on dépense 10 euros de fonds publics, on ne peut accepter que les deux tiers servent des bureaucrates, des politiciens et leurs petits copains, l'autre moitié des actionnaires et la troisième des charlots (merci de ne pas lire que c'est le qualificatif que j'adresserais à Midual). Je te jure que les chômeurs, les sans-abri, les jeunes - les vieux, les malades ne disent pas merci aux flambeurs d'argent public. Cela me fait penser à ces entreprises de bienfaisance tant méprisées, qu'elles soient exemplaires ou qu'elles ne parviennent pas seulement à équilibrer leurs compte une fois le salaire du directeur payé, et il y a beaucoup à dire de l'usage et du résultat utile de la subvention publique. Que les ultra-riches se débrouillent entre eux pour faire produire leurs délires et qu'ils fassent leurs bonnes oeuvres de mécènes pour faire vivre l'artisanat d'art, si ça leur chante. Ceci n’est pas notre problème de citoyen de deuxième ou troisième zone ; nous ne faisons partie de leur monde que pour leur rappeler que le malheur est universel et qu'il avance à marche forcée. Cela doit bien les angoisser par moment, raison pour laquelle ils tiennent si souvent à nous faire croire que nous participons, modestement, du bout des yeux, au banquet. Hors sujet, cette question ? Ce serait bien trop facile de l'écarter d'un revers de main méprisant : pour le mépris là encore, on sait à qui s'adresser en général, pas la peine d'en rajouter à leur service. La démarche de Midual est respectable, peut-être bien plus encore vue sous l'angle de la passion et des compétences, c'est donc une entreprise privée à ce titre, convenons-en par respect pour eux et ceux que leur travail fait rêver. Mais, les ouvriers qui ont travaillé à ce projet, combien de divisions, je vous prie ?

Le prix ... Chaque moto est un prototype, du coup, ce prix est normal, inaccessible, mais normal pour un proto. Pour l'argent public, ça a servi à payer des employés, de la recherche (ils n'ont pas pris un moteur du marché et juste adapté ... ils l'ont entièrement créé). Dans mon souvenir, Midual était une enteprise de consulting qui lorsqu'elle dégageait de l'argent, l'investissait dans son projet plutôt que dans un actionnariat. Bref, c'est un concept, j'espère qu'ils en vendront pour pouvoir en faire d'autres, et pourquoi pas arriver à faire des motos plus accessibles avec l'augmentation des ventes de ce moteur...