Essai Honda CRF250L : un petit trail au pays des grands

je me suis laissé tenté par cette petite moto et a l'usage c'est bluffant. Un petit moteur qui est affiché à 23cv mais qui en parait plus vu sa bonne volonté et son couple bien présent . On ne sent pas ses 144kg tellement elle est maniable. Utilisation promenade et trajet travail en ville , nationales et un peu d'autoroute , soit 450km par semaine et j' apprécie son appétit de moineau 3,5l / 100km...Enfin une vraie moto bonne a tout faire, pas chère et réellement économique.

excellente moto au style périmé ,dommage car elle a ,un cadre a rendre jalouse une GP des années 2000 ,un moteur plein de couple ,une apparence de sportive ,mais en réalité elle est faite pour tout faire :un vrai trail pour fanas !

A quand un digne remplaçante de ma Honda 250 nx hyper polyvalente ? oui la crf 250 l est très jolie surement idéal pour le tout terrain mais pour la route ? a commencer par sa hauteur de selle ,mon mètre soixante et onze est sur la pointe des pied , a plat sur la 250 nx, et le top case pour tous les jours on le met ou ? une fourche inversée oui c'est beau mais une fourche conventionnel avec les tubes bien a l'abris des soufflet aurais été idéal pour un trail deux et demi. Bien vu quand même pour la taille des pneus assez conventionnel ,point noir de la nx. Je pense que le tarif est trop élevé a 3000 euros la crf l aurais un digne carrière commercial je vais donc encore garder ma nx de 92 et 47 000 km et la finir ,ca va me laisser le temps de réfléchir et de trouver peut être un vrais trail deux et demi si non il y a la beta alp 4.0 un vrais trail oui mais pas en deux et demi.

toujours pas de comparo avec la KLX ???

Je sors de chez mon concessionnaire Honda , pas vide ce samedi en mi journée , mais presque : des curieux mais pas d'acheteurs : J'ai vu la 250 CRF 250 L : prix affiché : 4290 euros , 98 euros de frais de mise à disposition, 116 euros de frais d'immatriculation : Total 4504 euros......ceux qui ont les moyens diront c'est pas cher , les autres diront ça fait cher du centimètre cube ! C'est honnète de ma part de dire que c'est une belle machine , mais c'est fabriqué en Thailande donc vu le cours de la monnaie locale , question prix on pourrait s'attendre à mieux . Je fais 1.77m , mes pieds ne touchent pas par terre , je suis sur la pointe de la chaussure . Vu l'épaisseur de la selle , inutile de la raboter , vous serez sur le cadre ! Réservoir : 7.7 litres .....vous ferez le commentaire vous mèmes sur l'autonomie ! Les reposes pieds passagers sont indécents , inutile de demander à votre passagère si elle est satisfaite du parcours qu'elle vient d'effectuer , quand à l'épaisseur de la selle .....essayez et vous voterez contre . Quand aux bagages , rayez cette idée de votre esprit : c'est une machine de tout terrain m'a dit le vendeur , on a pas besoin des accessoires qui ne servent à rien........formidable , l'esprit pratique a disparu .......le prix lui est resté . Sortez votre monnaie et pour le reste : circulez , il n'y a rien à voir . Dommage , elle est belle , c'est une grosse machine , mais n'a aucun coté pratique , par contre il parait que le moteur est un plat de nouilles , mais que la boite 6 lui vient bien en aide . Je vous en dirais plus la prochaine fois si je peux l'essayer ; A + motards

Ce qu'a parfaitement exprimé Riri, c'est ce qu'on pense tous tout bas...

c'est sur que sa fait moins rèvé qu'une XR650L non importé?

Quand j'ai lu le commentaire chagriné de beaucoup d'internautes , ( René : absence de porte paquets , Thomas : aspects pratiques , autonomie , Leparisien : selle , autonomie , porte paquets , Eric : réservoir de 10 litres et porte paquets , Sandycov : réservoir majoré , porte paquets , Blundy qui rève aussi d'un porte paquets , je me suis dit : Les dirigeants de Honda France ne lisent jamais la presse , ne font pas d'études de marché , ne s'intéressent pas aux clients , ne tirent pas les enseignements du passé ???? J'imagine les réunions tard le soir , les colloques , les symposiums qui ont du présider au choix de la 250 cc que Honda allait importer en France........beaucoup de travail surement ....et.... la montagne accoucha d'une souris ! Cette 250 , j'en rève , ou plutot j'en rèvais : 144kgs c'est un peu lourd pour une 250cc mais pas rédhibitoire , bien que 15kgs de moins c'était mieux , 22/23CV pour 250cc c'est pas trop mal , mais pas meilleur qu'une 250 XL des années 70/80 années ou Honda sortait 100cv/L sans problèmes de fiabilité , une faible consommation / après tout ce n'est qu'une 250cc , une roue AV de 21 et une AR de 18 ( facile de trouver les dimensions et surtout des pneus pas chers ).....allez , tout ça c'est positif mais pas exceptionnel . Alors dans un pays ou 12000 stations services ont fermé en 15 ans , avoir 160/180 kms d'autonomie , c'est renoncer à faire une grande ballade dans les Hautes Alpes , je ne parle mème pas de la Corrèze où ce sera la panne sèche assurée ! Les dirigeants de Honda France vont nous dire : " Oui mais vous pouvez accrocher votre jerrycan de 5 litres aux 4 crochets que nous avons demandé à Honda Japan "....( pour 4000 euros on aura droit à 4 crochets ! )... On rève : pas de porte paquets , donc pas de top case , une selle qui vous casse le dos et vous déchire le fondement ( visez l'épaisseur de la selle pour le/la passager/ère ), une autonomie dérisoire......Hé bien désolé , c'était bien parti , mais nettement incomplet et surtout on passe à coté de la plaque ........d'ailleurs on vise 200 machines vendues par an ????.......c'est la misère chez Honda ou on se doute déjà qu'à cause de 3/4 points importants mais combien faciles à remédier on ne vendra pas grand chose ? Désolé , tout le monde n'aime pas les scooters ! Je garde ce que j'ai , j'use le vieux vu que c'est pas parfait mais que du neuf à 4000 euros c'est pire ... Si je change de moto , si je décide de faire tourner les usines et verser de la TVA à l'Etat Français , je veux mieux que ce que j'ai déjà ....donc j'attends....et je peux attendre longtemps....je ne suis pas pressé ....j'ai tout mon temps.... Mais quand je vois la concession Honda à coté de chez moi qui est vide tous les samedis , ça me fait mal au coeur .....c'était une des plus belles de France.........Je ne citerais pas son nom , par pudeur Cherchez l'erreur........

salut bien jolie cette honda. La 1ère 250 xl fin des années 70 m'a fait rèver. ça doit ètre sympa un mono péconomique sur petite route

merci Blundy . et oui vivement un essai avec la KLX .

Vivement un comparatif avec le KLX.

Voilà, samedi, il pleuvait, alors, pas envie d'essayer une bécane... Le vendeur me propose de passer la prendre lundi matin et de faire une bonne ballade avec, elle n'est pas rodée, quelques dizaine de kilomètres lui ferait du bien, sous réserve de ne pas dépasser 90km/h, tope-la, à 10h, je serai là ! Me v'là parti, direct à la pompe, c'est doux, bruit agréable, on est surpris par le couple, ça tracte même sans tirer les rapports. On est un peu sur une enduro, avec une selle un peu plus large. Je me suis fait un circuit, que des petites routes, idéale pour cette moto, et pas toujours facile de tenir mes 85-90 km/h, les pneus permettent de l'angle, en tous cas sur le sec. Les freins, faut pas avoir peur de tirer sur le levier AV, l'arrière ne sert pas à grand chose, un freinage d'urgence, stop vu au dernier moment, me rassurera sur leur efficacité...180 kms, passage à la pompe, surprise, 8 euros soit 2.7l/100 !! C'est vrai, je n'ai pas tapé dedans, respect oblige, mais c'est une super surprise ! 4 euros pour 100 bornes, avec du plaisir, une bonne gueule ( je me regarde dans les vitrines...), pas trop mal aux fesses. J'espère la réessayer après la révision, je suis sûr qu'elle prend 120 ou 130, vu la bonne volonté du moulin. Pour le porte-paquet, le concess m'a dit que Top-Block allait certainement en sortir un, facile à faire, 4 vis servent d'accroche à un filet. Si j'avais les moyens d'avoir 2 ou 3 motos, j'achète de suite ce beau jouet, on ne peut pas tout faire avec, ne serait que le duo, je ne vois pas ma passagère faire + de 10kms dessus...N'hésitez pas à faire comme moi, l'essayer ! Vous serez conquis, pour peu que vous aimiez les petites cylindrées, bien sûr !

autre avantage de cette honda, elle est quand même moins pointue et plus polyvalente qu'une véritable enduro genre KTM et donc plus facile pour le non spécialiste que je suis

ah ba disons que l'esprit du voyage est différent......La GS est certainement ce qui se fait de mieux en matière de moto baroudeuse, mais mieux vaut rester sur de la piste roulante car tu reste tanké dans les dunes de merzouga t mort pour la sortir......celle là est certainement plus fatigante sur du roulant mais c'est une planche de surf sur la dune.......le poids c'est quand même à ne pas négliger sur des trips sévères......je persiste donc .....cette petite 250 avec son réservoir de 25 litres (acerbis existe t'il encore?), son sabot alu, un bon porte bagages et des pneus genre michelin big mousse sans chambre (heu ça existe encore ça aussi ??? hi hi hi), et on a l'outil idéal pour un trip au sahara ......j'ai tjs regretté ma 250 xr......contemporaine d'une célèbre 350 DR également top.....maintenant c'est sûr pour voyager en europe la béhème sans soucis mais c'est plus le même budget ni même le même trip

Bien dit !

Ni d'une bècane de 4500roro+2000 en extra.

tous a fait Sandycov 13 pas besoin d'un 1200 GS pour barouder sur d'autre continent .

SANDY c'est beau l'esprit de sacrifice!!!je connaissais pas la Derbi ca a de la gueule, ca fait un peu Fantic.

avec un réservoir style acerbis majoré un bon porte paquet, un sabot, ça fait une bonne p'tite bécane pour aller barouder loin

jolie proposition .....j'ai arpenté les pistes du maroc avec son ainée XR 250 moteur refroidi par air.....je me laisserais bien tenter.....allez d'abord le gamin à noël (derbi 50 drd) et ensuite c'est mon tour

Je persiste à penser que 250 n'est pas une bonne cylindrée vu le gouffre entre le couple d'un TTR et celui d'un DR 350. Ouais, mais dans 2-3 ans, il sera généralisé.

Qualitè Honda, belle gueule, entretien light,j'espère quelle a du couple,un peu le mème concept que la XR pour peu qu'elle est les mèmes qualitès. @Tony pourquoi atendre 2/3ans le tiers monde n'existe pas en France?

89 de hateur de selle et 23 cv en 4 T. Bref tout pour me plaire; ah, j'oubliais les 144 kg. Sinon, bonne moto pour le tiers-monde; donc pour nous dans 2-3 ans.

tous a fait d'accord avec toi Leparisien . un reservoir de 10L je pense pas que sa es motifier l'hestetque générale . le porte paquet pareil , le livrer d'origine sa aurais renforcer sont coté "bonne a tous faire" pour la selle malheureusement elle es pas la seul dans ce cas.

Hello ! Concept rafraîchissant (j’ai bien noté le changement de bougie après chaque tour du monde !), mais que le constructeur entend maintenir « à sa place » en le privant de quelques incontournables : une selle et une autonomie correctes, un porte-paquet susceptible de recevoir un top-case, alors que le reste correspond tout à fait à ce que l’on attend et ce que l’on peut – encore – faire d’une moto aujourd’hui ! Et si la mayonnaise prenait, et qu’avec l’aide d’un ou deux accessoiristes cette machine devienne LA moto populaire – à tous points de vue ?!!! Bonne route à tous !

Dommage qu'une fois de plus, ce sont les aspects pratiques et l'autonomie qui passent à la trappe…

Sympa pour aller acheter le pain mais pour les petits budgets fans de Honda et qui aiment s'amuser on trouve encore des CRM 125 plus puissantes que cette 250! Et puis au moins le patronyme CR n'est pas usurpé. Ah c'est sur c'est du 2 temps et le 2 temps c'est pas "eco- friendly"

elle est vraiment tres belle ,double arbre ,inversée showa c'est du top et puis une honda c'est toujours robuste et facile a entretenir :il faut l'essayer d'urgence !

tien nous au courant de ton essai Blundy . merci Nielda pour ces infos . je connaissais pas du tous cette nouvelle ? technique de suppression de ressort ? j'espère que cette Honda va tenir toutes ces promesse . vive le vrais trail léger .

J'adore, c'est comme un retour à mes 18 ans, l'envie est toujours là. Elle est belle, bien équipée, et pas chère. Disques pétales, bras oscillant alu, fourche inversée anodisée or (Showa svp), que du bon. Pour Eric C2 t'inquiète le ressort unique, ce n'a rien à voir avec des économies de bout de chandelle, au contraire c'est le must actuellement. Le but est plutôt une économie de poids et une meilleure réactivité. On trouve ce dispositif sur les modèles de compétition cross, enduro, et même sur les top vtt.

Je l'ai vue samedi dernier chez le concess à Montbéliard, c'est vrai qu'elle est superbe, et pour 4000 roros, j'ai hâte de l'essayer, si ça marche comme la CBR ou à peu près, je me demande si ce n'est pas suffisant... J'y retourne demain l'essayer...

bon ben...va falloir que je vende ma Twoo-Fifty , elle me fait trop envie cette CRF 250L . par contre ? sait quoi cette arnaque sur la fourche ??? un seul ressort dans un seul bras ? il faut pas pousser quant même ! économie du comptours oui bon OK mais d'un ressort de fourche NON ! en + elle es plus cher que la CBR ? la aussi comprend pas ? plus je lit cette essai et les réaction de Honda et + je trouve qui on pousser les économies (de bouts de chandelles) trop loin . vais peut être garder mon KLE pour les chemins et prendre une 250 CBR pour la route .

La klx fait 22 cv et possède des réglages plus performants de la fourche et de l'amortisseur, mais cette crf est une bonne nouvelle pour ceux qui font aussi du chemin le we.

Faudrait savoir au niveau de la consommation Mr Honda, elle consomme 3l ou plus de 4l/100e cette moto?.. Bon j'imagine que c'est selon le mode d'emploi comme d'hab... Dommage qu'elle n'ait pas laissée le pratique porte-paquet, pour la peine on aurait dû la mettre à moins de 4000e... Pour les jeunes elle sera très bien, une alternative joyeuse aux onéreuses 125 pour les jeunes permis A et prochain A2 (si je ne me trompe).