 Sylvain, le 19/05/04 à 07:05 :
A quand la fusion entre BMW et CATERPILLAR ?
Franchement, c'est peut-être efficace, mais qu'est-ce que c'est laid !!!
Grégoire, le 19/05/04 à 07:16 :
La meilleure bécane par le meilleur journaliste moto ?
Y a plus qu'à convaincre Simone ...
Pepe, le 19/05/04 à 10:11 :
Très belle machine en effet, efficace on en doute pas, fiable comme nous a habitué la marque c'est sûr.
Néanmoins, possédant une r 80 gs de 1981, je m'interroge sur l'évolution de ce genre de machine. BMW devrait penser un peu plus à ses clients qui comme moi ne sont ni des roule toujours, ni des professionnels de la messagerie.
A quand une machine plus axée vers le loisir, et pourquoi pas, rééditer la r 80 gs en version modernisé ?  | |
Francis, le 19/05/04 à 10:20 :
Je l'ai essayée cette 1200 GS, elle m'a emballé, sauf que heureux propriétaire d'une R1100R, et vu ma taille j'attends avec impatience la déclinaison du modèle roadster. En tout cas, quelque soit les détracteurs, il faut bien avouer que ces BM sont diablement efficaces (et c'est ma première BM). Moi aussi avant 2001 (date d'achat d'occas) je ne pensais pas rouler BM avant longtemps, mais j'ai été bluffé, même si de temps en temps je lorgne ailleurs et que j'ai toujours une pensée émotive pour le deuxième speed triple que j'ai possédé juste avant. | | |
Stan, le 19/05/04 à 11:42 :
Merci à Moto-Net pour avoir procédé à l'essai de cette nouvelle 1200GS. Après avoir lu à peu près tout ce qui a été écrit sur le compte de cette nouvelle BM, je perçois de plus en plus qu'elle a finalement une autonomie un peu trop juste. En effet, plusieurs essais ont signalé que la réserve est attaquée à environ 200/220 km, ce qui est fort peu. Je trouve dommage d'avoir réduit la taille du réservoir pour gagner quelques grammes...et perdu quelques dizaines de kms d'autonomie. J'espère simplement que BMW sortira un réservoir plus grand, que l'on pourra mettre en deuxième monte sur cette version. Sinon, pour avoir essayé cette moto, beaucoup de bon et d'excellent, sauf la prise au vent latéral qui est un peu trop sensible. Il n'y a plus qu'à attendre la livraison, initialement promise pour mi-juin, et décalée par BMW France à fin juillet (commande passée mi-mars) ! | | |
Prowler, le 19/05/04 à 15:59 :
Aaaaaaaaaaaaaaaaarg ! Je suis jaloux !!! Bande de saligauds, moi qui voulait aller l'essayer avec Ben :-O Me faire ça à moi ! Maintenant, j'vais devoir attendre qu'y'en ai une à l'essai chez l'concess le plus proche de chez moi...
Ben, le 19/05/04 à 17:00 :
P'tite rectif, l'Adventure qui s'est joint à l'essai, grâce à votre gentillesse, est de mars 2003 et a 3900KM mr Benoit. ;-)
Patrick, le 19/05/04 à 17:34 :
Ma 1200GS a 1800 Km et je n'ai pas encore réussi à lui trouver un défaut ! Quand à l'autonomie, comptez environ 300 à 320 km...ce qui pour moi n'est pas un problème !Bonne route à tous et à toutes !!!
Stan, le 19/05/04 à 17:48 :
Patrick, merci pour cette info rassurante, et le point de vue de l'utilisateur est toujours le meilleur, parce qu'il correspond à la réalité du terrain. Je pense que les 300/320 km dont tu parles s'entendent AVANT d'attaquer la réserve ? Si tel est le cas, alors c'est parfait.
PLU, le 19/05/04 à 22:20 :
A Sylvain, Caterpillar ce n'est pas le mot adapté. J e reviens tout juste de mon cinquième voyage au sud marocain et crois moi que si tu savais ou voyais où on passe tu resterais bouche bée!!!
PROSPER, le 21/05/04 à 02:46 :
J'ai possédé amoureusement et successivement pendant 15 ans et 200.000 kms au total, une R80GS, une R100GS et une R1100GS. Depuis 3 ans j'ai une FAZER 1000 débridée de 143 CH, et c'est très bien aussi. BMW c'est TOP mais vraiment trop cher !
Loulou, le 22/05/04 à 13:01 :
Venant d'une 1150GS, je trouve que tout est un plus sur la 1200GS. J'aspire pouvoir exploiter le moteur à fond (rodage du Flat oblige) et prouver à plus d'un détracteur de BM que nous n'avons rien à envier aux autres (jaloux...)
Didier, le 23/05/04 à 17:31 :
J'ai déjà eu une dizaine de motos de grosse cylindrée. L'envie d'avaler" les kilomètres en duo me donne envie de rallier le groupe des utilisateurs BMW. Aujourd'hui, j'hésite entre le 1200GS et le R1150R Rockster. Messieurs les "Béhémistes", merci de ma donner votre avis sur:
- l'autonomie du 1200GS
- L'inconfort du à l'absence de saute-vent du R1150R
- Le confort en duo des 2 modèles.
Par avance merci
Patrick, le 24/05/04 à 11:17 :
A Didier et les autres...
Je ne vois pas quel fromage on fait de l'autonomie de la 1200GS ! Par contre, mon concessionaire m'a prêté un Rockster pendant la 1ere vérif de ma GS : la position ainsi que la prise au vent sont pour moi insupportables ! J'ai repris la mienne avec un énaurme plaisir !!!
Legrandpierre, le 24/05/04 à 15:26 :
Rien à redire sur l'essai de la 1200
GS, bavaroise comme pas une. Moi,
je roule en 1150 GS modèle juin
2001. J'y ai ajouté pas mal
d'options chez Touratech
(pare-cylindre, habillages de selle,
protège-phare, etc.) bien utiles en
cas de chute, même à l'arrêt. La
nouvelle 1200 GS BMW doit être
une bonne bécane, c'est sûr, mais
attention aux options que ne
prévoit plus du tout le
constructeur allemand. Le patron
de Touratech doit s'en frotter les
mains, sacré Yvon ! | | |
Vizir, le 24/05/04 à 17:29 :
Je viens de réaliser 2200kms ce w/e prolongé, partant de Bruxelles vers Etretat et le Mont st Michel, ensuite les plages du débarquement et retour. J'ai cette moto depuis 1 mois et demi, venant d'une RT. L'autonomie de la moto s'étale entre un 4.91 (400km théorique) et 8.61 lt/100 (232km théorique). La conso la plus haute représente aussi la partie la plus rapide du périple (201 km/heure au GPS, soit 210 compteur à 7000 t/min, et la moto poussait toujours). C'est vrai qu'un réservoir plus grand éviterait de se faire du mauvais sang un dimanche quand la carte Visa n'est pas acceptée par les pompes automatiques ;-)).
Les plus :
joueuse, efficace, des reprises du tonnerre, un réel plaisir de pilotage par rapport à ma RT, plus "filtrante". Les valises extensibles qui acceuillent un Schuberth sans problème, la sonorité du pot, et la facilité de la boîte.
Les moins :
La sensibilité au vent latéral (traverser le pont de Normandie m'a demandé une réelle acrobatie), la légerté du train avant ( la roue décolle facilement).
Pour le reste ..... que du bon, et je ne regrette pas mon choix.
Bernard, webmaster et passionné www.bmwallonia.com | | |
Oscar, le 24/05/04 à 22:06 :
Et la jolie bulle reglable aux cotes tordus? Ça deforme la vision de la route... et ça gêne la conduite! quelqu'un peut confirmer? GSalut.
Karim, le 24/05/04 à 22:07 :
Ok pour la GS. Mais je ne pense pas qu'elle puisse tenir la comparaison avec la KTM LC8 que je possède.
L'esthétique, le moteur, les qualités dynamiques, ses preuves en compétitions sont autant d'atouts que possède cette moto. La 1200 GS reste bien fade dans tous ces compartiments.
A quand un essai de la LC8 sur le site.
Marzocchi, le 28/05/04 à 20:46 :
Je viens de l'essayer et... j'ai été un peu déçu par le confort.
Je mesure 1.80m et le saute vent ne protège correctement que jusqu'à 120 KM/H en position haute. Quant aux suspensions, elles sont vraiment trop sèches pour un trail. On est secoué comme un cocotier sur mauvaises routes. Sinon pour le reste c'est un vélo avec un super moteur et une tenue de route diabolique. Donc il ne faut pas se tromper : pour s'amuser c'est l'outil idéal mais voyageur au long court (surtout si vous emprunter l'autoraoute) allez voir du côté d'Aprilia et de sa Caponord. | | |
Ouaf, le 29/05/04 à 22:14 :
Je me permets de vous rappeller à tous que les GS sont des motos à tous faire et notemment le duo avec une bonne charge(de bagages bien sur) et en montagne par exemple ou sur l'autoroute à 150. Et dans toutes les configurations on est toujours bien , peut-être pas exellent mais jamais mauvais non plus. Alors ceux qui n'ont jamais essayer de tous faire avec..... vous y aller et aprés avec un rapport prix plaisir comme ça tu oublis beaucoup de motos concurentes. Et puis il en faut pour tout le monde. Je roule avec une 1150 gs d'avril 2001 qui a 34000km et je la garde!!!!!!!!!!!
Ludo, le 31/05/04 à 14:13 :
Vacciné moto depuis 30 ans et trail depuis 25 ans je n'ai qu'une chose à dire :
Quand est ce que tu les vends un peu moins chères tes motos Mr BM que je puisse en acheter au moins UNE dans ma vie,ça fait 30 ans que j'en rêve !!! | | |
Emmanuel, le 03/06/04 à 14:07 :
Aïe, je sais pas s'il reste quelque chose à dire... .-)
En tant que "vacciné béhème" depuis "toujours" (K 75 S en première grosse en 1897) et R1100 S depuis 4 ans, j'ai toujours essayé beaucoup de motos différentes, et presque toutes les BMW actuelles (mince, pas encore la 1200), mais ce qui est sûr, c'est qu'avant même l'arivée de la GS 1200, j'ai toujours été certain que si je devais changer, c'est pour une GS, celles que j'ai essayée (correctement) comme les 1100 et 1150 + adventure m'ont toujours bluffé de facilité, bien menées, elles font virer au vert les pilotes de "machins supersports" et un ami qui "envoie" avec sa 1150 m'oblige à "tout sortir" de la "S" pour lui mettre un demi-longueur, et encore, pas dans les petits coins de montagne !!!!!
Ce qui me fait dire ceci, la 1200, avec ses améliorations sur le point des performances, finira (comme cela a déjà été dit dans la presse) par réunir "le meilleur des 2 mondes", avec un "avant de sportive", et une polyvalence qui devrait rester au top, malgré les quelques critiques des habitués de sa devancière... ?
En sus, les amateurs de technologie de pointe sont comblés, alors que l'ensemble de la conccurence s'est pris "10 ans dans la figure" :-)
je pourrai bientôt l'essayer, et on verra bien si j'ai dit trop de conneries.... :-)
Bonne route à tous !
Emmanuel | | |
Dimitri, le 07/06/04 à 15:00 :
Pour répondre au stupide à la LC8 (KéTadMerde) essaye toujour de faire 5000 bornes
sans casse, on t'ecoutera après. DIM (belgique) | | |
Philippe, le 13/06/04 à 18:48 :
J'avais déjà essayé une 1150 GS (2 X )La 1200 GS , je suis allé la voir .Et c'est vrai qu'à première vue, et d'après ce que j'en ai lu (l'article moto-net est le plus complet !), elle a l'air bien . Mais...je me demande si BM ne " survend pas un peu . Le look ; discutable ,L'ABS : est-il indispensable ou est-ce un argument commercial ? il allonge les distances de freinages et honnêtement , le freinage d'urgence à moto , je n'y crois pas trop..mais BM le facture d'office 1000 Euros. Amateur de trails, j'ai finalement opté pour une Varadero et ne le regrette pas . Qu'ai je gagné ? au bas mot , au moins 4000 Euros, confort et protection exemplaire, une autonomie entre 360 et 400 KM,la boîte est précise et douce,pas d'ABS , mais le fameux dual CBS , extrêmement efficace.Lorsque je suis allé voir la 1200, le vendeur m'a de suite dit , 30 Kg en moins ( ça c'est leur credo ) , mais comme le dit très bien l'article , en réalité, c'est 15 kg ! alors !(pieu mensonge ? ) Les délais de livraisons? beaucoup trop longs ! Et la 1150 alors , elle va baissé de prix ? Que nenni , la 1150 qui a les défauts que la 1200 n'a pas reste au même prix ! Il va leur en rester sur les bras chez BM et des occasions aussi !j'ai acheté ma Varadero 9400 € ( avec béquille centrale )et à ce jour équipée d'un top-case c'est une grande routière . je crois que pour rouler en Béhème , on paie déjà le nom , mais pas tellement les qualités de la moto . Un peu de snobisme peut-être...? Allez salut à tous et bonne route. | | |
Jeannot, le 15/06/04 à 16:57 :
La GS, quand on aime on devient accro. J'ai eu une 1100 de 1995 (85000km zero probleme), j'ai une 1150 de 2002(50000km zero probleme) et je me régale. Certe elle ne protège pas au top mais je suis vraiment allé à des endroits où je n'aurais pas enmenée une autre bécane (même une Varadero), avec les pare cylindres aucun risque de l'endommager à basse vitesse. Et puis l'entretien est simplissime et accessible.La consommation est minime 4,5 à 6 litres. L'ABS n'est pas obligatoire (sur la 1200 l'option sans ABS sera dispo en 2005) et alors en prenant en compte la fiabilité et le faible coût d'entretien (on peut le faire soit même si on n'est pas manchot!)la différence de prix avec Honda est ridicule. Après, on aime ou on aime pas.
La 1200 je l'ai essayé, et je peux dire que ce sera ma prochaine moto, Moteur super, boîte OK et maniabilité d'un XT (j'en ai eu aussi!). | | |
TRIMAN, le 20/06/04 à 01:04 :
Chers motards voyageurs,
La Varadero qui tire son nom d'une
plage touristique de Cuba est faite
justement pour rouler le long d'une
plage... (j'suis un peu méchant mais
bon...)
Bon moteur la Honda mais partie cycle
molle trop molle comme d'habitude...
Ca se désunit vite.
Quant a la KTM LC8, c'est une moto
de rally-raid qui ne pourra jamis être
aussi polyvalente que la GS 1200 que
j'ai essayé (au fait c'est Rotax made in
Austria pas Australie j'ai dit Autiche
auf Französich qui fait le moteur de la
KTM et c'est du costaud).
La nouvelle GS 1200 m'a bluffé par
son freinage incroyablement puissant
et efficace. L'ABS un gadget ? Le gars
qui doit freiner d'urgence avec une
grosse bécane sur autoroute
remerciera toujours les contructeurs
qui proposent l'ABS. A 150 km/h
freiner a fond une bécane de 300 kgs
et plus avec passager est trés délicat ,
spécialement quand il pleut . Ceux
qui prétendent le contraire n'ont peut-
être jamais essayés un ABS. Sinon que
penser d'eux ? Il sont soit
inexpérimentés soit diablements
courageux (inconscients?)
La GS 1200 dispose d'un moteur
nettement plus vif dans les tours.
Châssis plus compact avec un avant
qui colle plus et informe mieux le
pilote dans les gros virages bien
anglés... Les coffres extensibles, c'est
vraiment génial !
Je compare avec ma GS 1150 40'000
km au compteur qui est ma 3ème GS
(800 Paris Dakar, 1100 GS). J'ai
dépensé beaucoup de fric (trop même)
dans les motos depuis 20 ans dans
différentes familles de motos (trails,
roadster, routières FJR 1200, custom
Harley Low Rider "sport", Triumph,
Ducati Monster et...LA Diva 996 Ouah!
Période dans le furieux, de la dope
en vente libre. LE shoot d'adrénaline...,
)
A 40 ans avec 2 gosses c'était le
moment de temporiser cette passion
dévorante de blé et d'énergie...
Pour moi le concept de la GS est
simple, moteur rustique plus ou moins
fiable pour certains qui confondent un
scooter 2 temps en ville avec une
1150 GS qui n'a jamis le temps de
chauffer. Voire trés fiable pour
d'autres (les roule-toujours) c'est vrai
que ce sont par définition des
provinciaux des Suises ou de Belges...
La partie cycle est en béton
et les possibilités de charger la bête
tiennent plutôt du camion! Ceci sans
que la moto soit inconduisible... Et
puis son look destroy change des
beaufs en Goldwing dorée ou des
Harley, d'avocats rebelles... Il me
semble et je ne crois pas être le seul,
d'avoir constaté que bien
mené dans un col et cela avec
seulement 85 bons chevaux ,qu' un
motard en Béhéme qui roule à l'année
taxe un max de pseudo Max Biaggi...
Bonne route a tous et n'oublions pas
que même une petite 125 ou une
vielle Yamaha 1100 de 79 peuvent
procurer beaucoup de plaisir.
Patrick | | |
Raymond, le 20/06/04 à 12:05 :
Je mesure 1,65m ; pensez-vous que ça passe avec l'option selle basse proposée par BMW ?
Merci pour vos suggestions.
Triman, le 20/06/04 à 21:13 :
Raymond,
1m65 risque d'être difficile même du
bout d'un pied. En effet la 1200 est
plus haute d'après mon souvenir que
ma GS 1150 (hauteur 840 mm ou
même 860 mm) . Je mesure 1,77 , je
ne sais pas sur quelle hauteur de selle
était la 1200 mais je ne touchais pas
des 2 pieds presque à plat comme
avec ma GS 1150.
Triman
PS: ce site est vraiment bien fait !
Bravo!!!
Buri, le 21/06/04 à 20:26 :
J ai une 1150 gs ( mod 2000) et 16000km/an toute l annee et ben la 1200 gs, c est une autre moto et pas confortable comme la 1150gs sur les departementales bosselées
20 km dessus sur un parcours test (bosselé naturlich) et je me demandais si bmw fournissait un cuissard avec ou alors une nouvelle selle confort mais avec les prix bmw ? ouaie aie !!!
KARIM, le 25/06/04 à 16:36 :
Je viens d'essayer la 1200 GS dans le 13 eme rue bobillot ( ils sont très sympas). Je suis également possesseur d'une KTM LC8 6000 kms ( tout va bien ).
La 1200 GS freine très très fort protège correctement et rien d'autre.
Le moteur reste celui d'une bmw : fade, manque d'autonomie ( 370 kms avec ma ktm), reste laide même relookée...
Triman, le 26/06/04 à 11:00 :
Raymond,
Pour tes 1m65 je me souviens que
chez Touratech qui est préparateur et
revendeur de pièces trails (réservoirs,
bagageries, etc etc) Ils proposent des
amortisseurs Ohlins plus court que le
modèle original. En tout cas pour les
GS 1100 et 1150. On peut commander
gratuitement leur catalogue épais
comme un botin...
adresse internet: www.touratech.com
tu ne seras pas déçu! Les autres
motards pourront aussi y trouver plein
de bon plans!!
Triman | | |
Triman, le 26/06/04 à 23:32 :
Karim
J'ai essayé la GS 1200 dans le col du
Molendruz en Suisse (col rapide) et je
n'ai pas du tout trouvé le moteur fade.
Moto rôdée = 100 chevaux. La Lc8 je
ne l'ai pas essayée mais je pense que
la KTM ne sera jamais, jamais aussi
pratique à vivre que la GS 1200 voire
même la "vieille" GS 1150.
Ta KTM est peut-être une super moto,
une bécane attachante mais dans un
autre registre. Au moins elle existe et
c'est plutôt cool. Je note au passage
que tu testes (?) une bécane en ville. Il
ne me viendrait jamais l'idée de faire
un essai de KTM juste entre 2 stations
de métro...Ces motos sont faites pour
les routes viroleuses des Alpes! Les
petits chemins limite VTT ca passe
aussi . Sauf qu'après elles sont toutes
sales... Les merdes de vaches c'est pas
terrible sur les échappements!!!....
Un coup de pub
pour les Michelin Anakee très costaud
dans le terrain et qui ont en plus un
trés bon grip en virage - freinage.
Pour finir, je trouve que le moulin de
ma GS 1150 n'est pas si fade que cela.
Rugeux admettons. Cela-dit, on peut
gagner 10 chevaux en posant un
EPROM (boitier électronique qui
permet d'augmenter les tours minutes
donc la puissance mais en perdant au
passage un peu de couple.En ajoutant
par ex. un pot Sebring sans
catalyseur une 1150 Gs atteint les 100
chevaux et devient ainsi plus
sportive...
Une moto se mesure au jour le jour et
accessoirement avec les phantasmes
que l'on y met dedans...
Tout de bon à tous
Triman | | |
Zozo, le 28/06/04 à 18:20 :
Pendant des annees, j ai pense: Faut etre fou pour avoir une BM - c est cher, on paye la marque, etc, etc..- Pour avoir dit cela, je suis finalement tombe sur une R1150 GS. Et maintenant, un chose est sur: la prochaine, ca sera un BM et certainement la R1200 GS....
Nico, le 28/06/04 à 23:07 :
Je viens de passer chez un concessionnaire BM et je ne pense qu'à la 1200 GS...J'en rêve !! Je pense ce sera ma prochaine moto mais je suis inquiet pour la taille. Je mesure 1m73...ça devrait aller ? Dites moi oui !!! Merci
Triman, le 02/07/04 à 22:39 :
Salut Nico,
Je mesure 1m77 et avec des bottes
motos je posais les pieds presque à
plat. En tous cas la nouvelle GS 1200
est plus haute que ma GS 1150 même
en position haute. Essaie la 1200 sur
position selle basse en portant de
bonnes godasses genre chaussure
montante de randonnée
avec de bons gros talons et commande
la selle basse. No problem!!!
Triman
Didier, le 03/07/04 à 19:44 :
TRIMAN, c'est vrai que la bulle reglable aux cotés tordus gêne la conduite comme on pretend?
Bertrand, le 05/07/04 à 00:10 :
Je n'en peux plus de l'attendre. Commandée après l'avoir essayée en solo et en duo. C'est de la bombe. Pas dispo avant fin septembre. Horreur. | | |
RV12OoGS, le 07/07/04 à 20:31 :
Salut à tous !
Pas de chance les gars: moi je l'ai enfin cette fameuse R12OoGS !! Je fais 1,74M, je roulais avec un R1150R et je n'ai aucun problème de hauteur avec l'une ou l'autre ,la selle d'origine de la GS à mettre en position basse. Pour le look chacun ses goûts c'est comme pour les nanas, pour l'efficacité de l'engin: parlez-en à des fèlés du 67 (pasdegaspillegedevirages.com) et vous verrez ce qu'il en pensent. Cette GS12Oo est vraiment un superbe outil qui marche et qui va très vite, avec une facilité déconcertante. Je n'avais pas posé le derrière sur un trail depuis 10 ans, et çà se conduit plus facilement qu'un 650 par exemple. C'est un peu sensible au vent, mais les véhicules vus en essais par le passé, étaient presque tous avec bulle presque droite: c'est un grossière erreur car celà génère d'énormes remous, du bruit, et perturbe beaucoup l'avant. Pour ma taille, elle est en position la plus basse et c'est très confortable, stable et silencieux. Pour les grands gabarits, il ne faut pas hésiter à régler plutôt bas car vous serz plus à l'aise.
Je n'avais pas essayé le GS1150, mais en comparaison avec le R1150R, la mécanique est méconnaissable: puissance accrue: suffisante, couple amélioré: c'est net sans bavure! Pour le confort jugé avec un véhicule rodé de 3000Km mini et vous serez ce que confort BMW signifie, sinon c'est tape-cul quand c'est neuf. Le R1150R m'avait le même coup. Pour les futurs acheteurs: prenez les petits pares cylindre synthétiques, car ils ne coûtent que la moitié du prix d'un cache culbu, et sont trés efficaces sur les chutes à l'arrêt ou petites glissades selon des témoignages recueuillis auprès d'autres proprios. Si vous souhaitez rouler en sécurité et en grand confort, la BMW sera pour vous tôt ou tard. Après 10 ans d'intéruption moto, j'ai pris un R1150R en 2001, et j'ai compris ce confort voulait dire sur une moto, faites donc 500 à 600 Kms en faisant un arrêt seulement pour le plein, et vous n'en verrez pas beaucoup frais comme vous à l'arrivée. Plus de mal au dos, et je fais 17000 Kms/an et uniquement en moto (plus de voiture!!). Comme le faisait remarquer un intervenant: quelque soit la monture, le plaisir est la seule chose à prendre en considération. Mon 125 CB de 1974 m'en a donné comme avant, le Fantic 80 RC (sacré engin d'ailleurs avec son Minnarelli de feu !!) ou après les 650 Djebel, ou les R1150R. Effectivement les BMW sont chères, mais exceptionnels sont ceux qui regrettent ce choix, c'est votre première BM qui vous coutera "cher", mais vu le faible coût de maintenance, la faible consommation et la bonne tenue en quote, il n'est pas plus honéreux de changer une BMW (qui plaisent à de plus en plus de motards d'ailleur!)que de changer une autre avec une bonne côte (y en a-t-il d'autre qui tiennent bien le côte?).
Le débat en ouvert et animé: si il y a critique(s) et/ou compliment(s), une chose est sûre, elle interpelle beaucoup de gens(motards ou pas). Je ne comprends pas trop les critiques de certains qui ne sont pas acheteurs: si vous n'aimez pas, n'essayez pas de dégouter les autres, ce sera peine perdu. Et merci pour les autres, car celà leur permettra d'espérer obtelir des délais "raisonnables.
Les motos sont suffisaments nombreuses sur le marché pour que chacuns et chacunes (ne les oublions pas, coucou à "Bipette 67" et sa 12OoGS) trouve son bonheur. La moto que je n'aimerai pas pour son look, ce sera un avis subjectif et n'engagera que moi. Celà ne l'empêchera pas d'être un vrai missille et d'être peut-être super efficace, je la jugerai pour moi mais en aucun cas pour mon voisin.
Vous confondez pour certains échange de points de vu, et critique plus ou moins stupides dans certains cas.
Par exemple: l'autonomie est dérisoire (à fond) pour certains et largement suffisante pour d'autres en roulant cool.
Pour rouler à 200 et en ne consomant que 4,5l :la moto n'est pas sortie !! Et rouler à 200 en trail tous les jours (à voir !!) pendant 200km j'en connais pas beaucoup et en plus il n'ont pas vraiment l'outil. Mais en roulant 10 à 20 au dessus des limitations avec un trail qui consome que 5 litres, qui permet d'attaquer les lacets, comme le billard de l'autoroute, comme les chemins de terre avec un super confort: la belle R12OoGS me donne pleine satisfaction !!!
Autre ineptie: le pare brise déforme la vision de la route !!! La route tu la regarde pas de côté ni sous ta roue avant, tu la regarde loin!! Où ton regard se pose tu même ton véhicule: regarde le fossé et tu iras! Le pare brise est le dernier de mes soucis, en permis moto (sur plateau dans le temps au siècle dernier) il y avait une épreuve que l'on nommait la planche ?! Si çà ne te dit rien : prends une ligne blanche sur un parking désert et suis là en première au ralentit et tu comprendras que le pare brise on se fout de sa forme du moment que lorsqu'il est réglé, il dévie suffisament le vent sur le haut du casque c'est le principal !!
Sur ce, au plaisir et à peut-être plus sur la toile.
Bon bas j'vais pas êt'e long... parceque plus c'est long, plus c'est long et que quand c'est long et bin c'est bon."Dicton breton de Bretagny de l'Est"
| | |
RV12OoGS, le 10/07/04 à 09:44 :
Je n'ai que 300 kilomètres au compteur de la 12OoGS, mais c'est sûr que y'a pas photo!! C'est un vélomoteur!!
Vélo pour l'agilité supérieure à celle du R1150R et moteur, car il en demande et en redemande!! Vivement que le rôdage aux petits oignons que je lui fait, soit fini!! Les petites routes viroleuses à souhaits elle en rafole!! Elle est native de Bavière et ça se sent dans les gênes! Cela doit d'ailleurs être la raison pour laquelle ce train avant de BMW est tellement efficace: les ingénieurs ont l'avantage de rouler au quotidien sur leurs pistes d'essai. J'en viendrai vite à regretter d'avoir quitté La Loire et mes spéciales préférées en direction de Chalmazelle !! Ceux qui connaissent apprécieront et les autres pourront aller découvrir: que du plaisir!
Cet été j'irai avec la GS!
A+ et patience à ceux qui l'attendent, aucune déception possible soyez rassuré!! Et perso j'l'ai attendu 4 mois quand même!!
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Pat996, le 11/07/04 à 11:41 :
Je viens d'acheter une lc8 de 05/2003 17000kms. Elle marche d'enfert. Toujours pas de problèmes.J'adore ma ktm lc8, sur petite route ou grand axes
Zopiok, le 14/07/04 à 00:44 :
Super ce site que je decouvre, bien fait l'article et constructif...
sinon j'ai essayé hier plusieurs bmw,
la 1200 gs , le rodster, et enfin la 1150gs (J'ai actuellement un tiger 955i) bien je doit etre bizarre puisque j'ai eu un coup de foudre pour la 1150, mais vraiment; super confort marrante, on sent qu'on peut avaler des kms sans pbs>...
çà l'a moins fait pour la 1200 je l'ai trouver un peu raide, le motaur me l'a pas fait tant que çà!
Suis je normal? :) docteur? | | |
Emmanuel, le 15/07/04 à 11:33 :
Encore moi, le moins que l'on puisse dire, c'est que cette moto fait couler beaucoup d'encre :-)
Bon, là, je réagis au mail de Philippe (le 13.06) qui a opté pour une Varadero:
Il trouve cher et balance tout un tas de "défauts".... soit, disons qu'il fait partie des "réfractaires"....
Il faut garder à l'esprit que dans le marché moto, BMW est comme une Mercedes pour les autos: la première est peut-être difficile à acheter, mais ensuite, on y gagne sur toute la ligne, à commencer par la cote qui tient au dessus de toute norme habituelle !
Et puis arrêtons une bonne fois pour toute cette parano qui consiste à considérer les BMW sur le seul critère du prix !!
C'est de toute façon un débat faussé, premièrement en raison de ce que je viens de dire sur la valeur dans le temps, mais aussi en raison de données comme la fiabilité (qui reste en moyenne plus élevée), surtout la longévité (on achète pas une BMW "par caprice" pour une saison ou deux...) et puis on pourrait rajouter aussi les économies potentielles voire réelles que l'on fait grâce à une tenue de route parfaitement souveraine et bien plus sécuritaire que pratiquement "TOUS" les autres fabricants et une performance de freinage permettant souvent d'éviter de se mettre au tas !!!
Sinon, nous sommes bien obligé d'admettre aussi qu'en terme de technologie et de progrès et d'innovations, y a pas photos, avec les dernières innovations que BMW a apporté comme contributions à la technologie des motos modernes, tels que paralever, telelever (et maintenant duolever sur la K 1200 S), injections et dépollutions, ABS dernier cri et j'en passe, la conccurence s'est tout de même pris 10 ou 20 ans dans la figure, se suffisant à longueur de temps des même architectures et accessoires depuis la nuit des temps.....
Quand à dire que les moteurs sont "fades"..... peut-être, mais cela dépend de ce que l'on cherche, en tout les cas, j'ai beaucoup de peine à considérer ma 1100 S comme fade.... et aussi, ce n'est pas en essayant des motos "trop jeunes" chez les concessionnaires qu'on en prend la pleine mesure, les flats commencent à se libérer après 5'000 kms... et lorsque l'on prétend "essayer" une moto, effectivement, on sors des villes !!!
Les GS ont par ailleurs "inventé" le principe du "gros trail" polyvalent, et ce n'est surement pas par hasard que les GS caracolent en tête des chiffres de vente, et aujourd'hui, avec la 1200, on approche le "paroxysme" de la polyvalence, puisque tout en continuant de jouer les "bonnes à tout faire", elle a maintenant une carte supplémentaire à jouer, celle de la sportivité, ce n'est pas moi qui le dit mais "Moto-Journal" en qualifiant "d'avant de sportive" sa partie-cycle.... quand on sait que les "bons" dans les Alpes avec des 1150 GS réussissent déjà à proprement écoeurer tout ce que la planète compte de kékés bariolés avec des usines à gaz surpuissantes..... je rigole doucement.... :-))
Donc le gars en Varadero, j'ai tout de même envie de lui dire que c'est pas demain la veille que sa grosse Honda exagérément lourde et (à mon sens) copieusement inésthétique fera mieux qu'une BMW....
Ben voui.... ça sent le coup de gueule, mais un forum sert à ça, non ?? :-))))
Allet, l'agité hélvètique de service vous rend l'antenne....
Salutations à tous le monde !
Emmanuel
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Philippe, le 17/07/04 à 13:00 :
Hého , j'ai pas dit que la GS était une mauvaise bécane ! Que du contraire! c'est une fantastique moto et l'article est très complet et bien écrit ! J'ai simplement dit que je me demande , si les prix BM ne sont pas un peu surfaits ! Et c'est le cas ! y a qu'à voir comme ils poussent pour les options ds le show room lorsqu'on veut en acheter une .Quant à la Vara , je signale tout de même que pour la version 2003, le cadre a été rigidifié avec un bras oscillant fixé sur les carters-moteurs lui conférant précision et réactivité .Sur les petites routes elle se montre facile et amusante.L'injection donnée au V-twin insufle un formidable punch à mi-régime.La protection et le confort sont exemplaire et l'autonomie de près de 400 KM, ce qui en fait une grande routière. C'est vrai elle est lourde à l'arrêt ! mais une fois dessus , c'est un vélo ! il faut dire que cette machine n'est pas non plus pour les nabots! et je fais tout de même 1m87 et 90 KGs.Et la GS , si on lit bien l'article n'est pas aussi légère qu'on le dit. Quant au look de la vara , c'est vraiment une question de goût ! Que dire du bec de canard de la GS et de ses cylindres qui dépassent ! Mais ce qui compte c'est le rapport coût-efficacité ( cost-effectiveness en anglais) et sur ce plan je ne pense pas que la vara a à rougir face à la GS . Mais le marketing BMW est tellement bien fait , qu'il fait croire ce qu'il veut ....Allez bonne route Emmanuel et si je te croise , appel de phares et doigts levés......... | | |
DOMINIQUE, le 18/07/04 à 12:02 :
J ai laisse ma 1150GS apres 35000KM pour la 1200 GS avec laquelle j ai parcouru 5000 KM depuis 3 mois.Pour moi tout est mieux sauf la protection (1.80ml). L autonomie c est identique 300kM pour la reserve. Pour le prix bien sur c est cher mais la revente d occasion aussi et sans difficultes . | | |
Stan, le 19/07/04 à 11:35 :
Après 4 mois d'attente, je viens de prendre livraison de ma 1200GS. J'ai parcouru 620 km ce week-end, dont une partie sous la pluie. Cette moto est absolument fabuleuse à tous points de vue. Et pourtant je suis en rodage. Les routes du Morvan et du Jura ont été avalées en tout confort, avec un couple phénoménal, un confort et une tenue de route fantastiques. J'avais une R 1150 RT: celle-ci est une autre moto, mille fois plus agréable à conduire sur ce type de routes, même si j'ai beaucoup aimé la 1150 RT. La boîte de vitesses est enfin douce et ne claque plus. BMW a réussi un coup de maître. Bref, pour tous ceux qui attendent la livraison de la leur, bon courage, mais l'attente vaut le coup. | | |
Fred, le 20/07/04 à 16:23 :
Quelqu'un a t'il une adresse sérieuse chez qui m'adresser pour modifier le moteur de ma 1150 gs et lui donner plus de peche car pour avoir essayé la 1200, c'est bien la seule différence que j'ai pu trouver. Donc je garde mon adventure avec ses belles jantes à rayons et avec les sous que j'économise je modifie mon moulin...cqfd! De toutes manières ma prochaine moto sera la k 1200 s, si et seulement si on peut la débrider comme je l'avais fait avec mon précédent k 1200 rs... | | |
Philou, le 21/07/04 à 10:38 :
Ben...je vais vous dégouter parceque je garde ma 1100GS uniquement pour sa boite trop bien adaptée aux Hautes Alpes..170.000Km (vous lisez bien!!!)avec pot "Lazer" + sa puce (117CV sur le banc)consomme + 20%. Mes potos sont tous dans la gamme trial Suzuky-Honda-Aprilia-Bmw-KTM (faut bien du coté d'Annecy-Geneve)et après de multiples échanges (courageux, faut s'y faire à la bête du copain, à l'arsouille en courbe, aux pneux que je te préfère because je colle mieux au col des Aravis... )=> ben, mon verdict est que toutes se valent dans le PLAISIR que tu recherche au moment que tu VEUX avec les potes dans le plus grand RESPECT des gouts de chacun...
ESSAYER DONC DE VOIR COMMENT VIVRE MIEUX SANS JAMAIS SE DIRE QUE ........
J'ai une préférence au ritale pour l'arsouille...aux teutonnes pour la sécurité ABSOLUE (t'as pas à réfléchir comment récupérer la sortie de courbe...tu penches encore plus et tu freines léger de l'arriere...ESSAYE)et les japs pour du caractère sous la bougie et des frissons dans le dos.... | | |
Re-Philou, le 21/07/04 à 10:46 :
Fred, si t'es de région Paris...voit avec Arcueil BMW pour un kit "Lazer" c'est un pro et sa se paufine au stéthoscope IMPRESSIONNANT (compter 650 Euros)
Philou, le 21/07/04 à 11:15 :
Hé...là...maintenant...je reprends ce que l'on peut dire de "gnagnagnas" sur la bécane de machin avec la couleur tarlouze ou le bec de lièvre de bidule et la forme libellule éclatée de zézette...FAUT AVOIR LE BULBE CONGELÉ pour ne serait-ce se poser la question de se dire QUE LA MIENNE....PLUS...QUE LES AUTRES.....MORALITÉ...TESTER...GOUTER...aux plaisirs de rouler vaut mieux que de chatcher des kilomêtres d'inepties.... | | |
TITI, le 21/07/04 à 21:18 :
Salut a tous
chacun a son passe motard et ses references propres. je suis sur que la 1200 a un super moteur mais moi je suis un peu decu de ma 1 ere bm 1150 r je la trouve pas confortable les jambes sont trop repliees en arriere
j ai eu 650 xs 500 bsa b33
650 xj et bien d autres
essayer tous la deauville on peut faire 500 bornes ssans crampes ni vibrations mais je suis d accord sans grande sensation c estpourqu oi j ai pris la 1150 r tenu de route incroyable freinage sans abs tres agreable et tres progressif un vrai velo que je trouve beau
dommage pour ce confort leger
nota je fais 1m70 et on pose les pieds quasi aplats
j en dirais plus un autre jour
Kamoun, le 22/07/04 à 19:48 :
De tous vous lire cela nous réjouit...hier nous avons commandé notre 1200 et nous l'aurons....la semaine prochaine...mais nous vivons en Allemagne!!!
Maintenant nous avons hâte de rouler avec...
Christian, le 23/07/04 à 11:38 :
Je passe mon permis A. j'avais auparavant une 125 que je trouvais un peu poussive surtout que mon programme est la balade sur les petites routes de campagnes en duo. je suis passé chez le concessionnaire bmw pour voir la bmw F 650 gs que l'on m'avais conseillé et le vendeur me dis que trés trés vite j'aurai envie de passer à la R 1200 qui se conduit aussi facilement. qu' en pensez vous sincèrement pour un débutant ? | | |
Philippe, le 24/07/04 à 16:53 :
En réponse à Christian. Sincèrement , même si la 1200 GS se conduit facilement, en tant que débutant j'opterais plutôt pour une 650 . Mais pas la BMW. Le moteur est un monocylindre et de réputation , il n'est pas bon ! La petite soeur" de la 1150 et 1200 GS a également une moins bonne finition. (le vendeur sait aussi pourquoi il te pousse vers la 1200 ). je crois même savoir que le 650 n'est même pas assemblée en Allemagne.J'opterais plutôt vers un 650 bicylindre telle que la Transalp ou quelque chose comme ça pour te faire la main.Le moteur est beaucoup plus souple et la machine plus polyvalente. Essaie aussi de voir les essais et surtout les comparatifs avec la GS 650 sur le net,pour te faire une idée.Après , tu pourras passer à la 1200 les yeux fermés, et là c'est sur ,c'est de la bécane. Bonne chance et prudence.. | | |
Alain, le 26/07/04 à 17:06 :
Salut tous, possesseur d'un ébouriffant 1000 vstrom depuis plus de 2 ans (mon 6ème gros cube), sur la bonne presse et le look attachant du 1200 GS, j'ai voulu aller l'essayer. Ben, à BM Grenoble, zéro GS en stock et 3 mois dans la vue pour ceux qui commandent...
à 13800 €, j'imagine pas acheter sans essayer, peut-être sur Lyon ?
pour Christian : 100 CV sous les fesses en sortant du permis, oscours, tu vas te faire peur, voir mal, essaies plutôt le 650 vstrom... | | |
Steve, le 30/07/04 à 10:52 :
Salut à tous les Bmistes et aux autres, A mon tour de donner mon avis sur BM en général et cette GS en particulier. Je trouve la comparaison d'Emmanuel avec Mercedes très juste : ce sont des véhicules chers, de qualité, mais qui ont été rattrapés voire dépassés sur ce terrain par les japonais (voir les enquêtes de fiabilité des caisses, en France et aux USA, en premier ya toujours Lexus, Toyota, Honda et Mercedes). Leur image élitiste (BM et Mercedes) leur permet de vendre + cher, sur des critères non objectifs (tu peux faire aussi + de 100mil km sur un Guzzi!). J'ai essayé 1200 GS et apprécié, son freinage épatant et son agilité, et enfin une boite qui commence à être aux standards nippons, et un moteur moins rugueux que les précédents. Faut dire que mon dernier essai de BM date des premières 80GS ! J'ai même failli l'acheter cette 1200 GS, mais, non seulement ils la vendent cher, mais en + il faut l'attendre des mois ! Là, j'ai trouvé qu'ils en font trop (ou pas assez) : c'est quand même pas une Ferrari qu'on commande. Un mot sur la polyvalence : pour avoir pratiqué la 80GS sur des terrains escarpés (pistes d'enduro), faut pas quand même rêver sur ses dispositions en TT. Les 2 cyl en travers c'est ni pratique ni rassurant (pour la casse) dès que c'est un peu trop caillouteux, voire défoncé. J'aimerais aussi avoir l'opinion des BM1200GSistes : j'ai eu plusieurs trails (Transalp, African Tw) et jamais été rassuré par les pneus sur le mouillé. A mon avis, un pneu routier tient mieux. Qu'en pensez-vous pour la GS ? Bon, finalement, je roule comme Prosper en 1000 fazer, et sauf quand je dois tendre et graisser la chaine, je regrette pas. Bonne route à tous ! | | |
Marc-andré, le 31/07/04 à 19:11 :
Bonjour , mon père de 54 ans à acheter il y a 2 ans une TW 200 de yamaha pour faire de la balade bref après avoir aquis de l'expériance sur les routes il veut voir pour une moto de route . Je lui ai faite connaitre la Bm 1200 GS et il semble très très interessé à l'idée d'avoir cette moto. Ma question est , avec 2 années d'expériances sur une TW 200 , est-il asser habile pour aller sur des autoroutes en solo ou il doit plutôt opter pour pour une cylindrée qui tourne dans les 600 cc ? | | |
Marc, le 01/08/04 à 20:14 :
Je roule avec un 1100 GS depuis 89 et
j'attends avec impatience d'avoir les
sous pour me payer la 1200GS.
Je ne voyais d'interet pour changer
pour la 1150, mais là, je suis
amoureux.
Ayant déjà eu 12 motos dans ma vie,
que des trails, je peux vous assurer
que le prix d'achat est vite amortis
dans le temps par l'entretien et la
fiabilité.
pour répondre à Marc-andrée, la BMW
est parfaite pour rouler tranquille et se
faire plaisir de temps en temps.
Il faut y aller cool, voir faire un stage
BMW
Kamoun, le 02/08/04 à 11:57 :
Ca y est, commandée mercredi 21 juillet, elle est arrivée vendredi 30,notre 1200 GS et ce week-end nous avons roulé 500kms sur nationales, autoroutes et petites routes montagneuses...un vrai régal surtout avec le beau temps...nous avons déjà oublié notre diversion 900 avec laquelle nous avions parcouru quelques pays.
Sinon bonne route à vous tous, avec ou sans 1200 GS | | |
Stan, le 02/08/04 à 16:02 :
Kamoun, il y a un truc ! Je rentre de Californie où j'en ai profité pour rendre visite à plusieurs concessionnaires BMW qui m'ont tous dit avoir les mêmes délais qu'en France: entre 3 et 4 mois (j'ai attendu la mienne 4 mois). Lorsqu'on sait que les US représentent le premier marché au monde pour les GS, je suis surpris que les allemands n'aient pas fait un effort particulier, et que pendant le même temps, ils n'hésitent pas à servir leurs compatriotes en une semaine ! Quelle drôle de politique...Sinon, j'ai dépassé les 1100 km en deux demi-week-ends avec ma nouvelle monture, et elle va partir en révision des 1000km. Elle me pose néanmoins un problème: j'ai beaucoup de mal à arrêter de rouler tellement je prends mon pied. Et quand je pourrai ouvrir un peu plus une fois le rodage terminé, je crains que ce soit encore plus dur... | | |
Michel, le 02/08/04 à 16:07 :
Je suis le ..malheureux propriétaire d'une 1200GS, après une 1150 merveilleuse et deux 1100GS.
Moteur vibrant changé à 1000 KM cardan changé à 3000 KM.
Merveilleuse moto mais des vibrations partout qui m'enlèvent tout plaisir de conduire...je regrette ma 1150 amèrement..j'attends la 1200 RT
Michel, le 02/08/04 à 16:24 :
Il me semble etre le seul à ne pas être complètement enthousiaste de la 1200GS.
Certains d'entre vous ont ils rencontré ce problème vraiment casse pied de vibrations importantes de type fourmi partout ( selle, guidon, cale pieds )?
Michel, le 02/08/04 à 21:41 :
Cette 1200,c'est rien que du snobism!!!
je te souhaite seulement d'arriver à la suivre sur un
itinéraire du genre grenoble/briançon...dans le lautaret ta varadero risque d'y perdre tous ses plastique
et tout ça pour n'avoir fait qu'apercevoir un bref instant
la gazelle bavaroise.
parlons sérieux tu veux!
mais avant essayes la.
cordialement à tous.
michel | | |
Emmanuel, le 03/08/04 à 11:15 :
Bon là, y a deux Michel différents on dirait..fô suivre.. :-)
Je m'interroge, "des vibrations partout" ? certes les flats vibrent j'ai eu un temps d'adaptation lorsque je suis passé au Flat en 2000 (R 1100 S), mais ça fait partie du jeu, voire du charme... mais surtout, les modifications techniques de la 1200 GS (par rapport à tous les précédents Flats) portent précisemment sur l'atténuation de ces fameuses vibrations !
Donc, si t'es si allergique à un "moteur vivant", faut peut-être aller voir ailleurs, mais pas sur la prochaine 1200 RT, dont le moteur sera quasi identique à la GS !
Sinon, il y a peut-être un problème sévère sur la tienne, car effectivement, sur tout ce que j'ai lu et entendu (et il y en a sur cette GS !), je dirais qu'il doit y avoir un indice de satisfaction de 90 % !!
Emmanuel | | |
Gilles Retureau, le 03/08/04 à 17:52 :
J'ai attendu d'avoir presque 50 balais pour me payer une BM, en me disant : soit "je suis assez agé pour rouler avec une bécane de vieux" soit "j'ai économisé assez d'argent pour m'acheter une bécane sécurisante" c'était une 1150 R en 2002; résultat des courses, malgrés mes souvenirs de nombreuses bécanes de 1 à 6 cylindres, et de 125 à 1500 cm3, je suis redevenu un vrai gamin vacciné "flat twin" à vie; avec cette première machine, amélioration moteur (ensemble Laser + puce electronique), puis attelage (pour rigoler) à un (super side) Dedome...
Puis des sites internet bien informés m'on mis la "puce à l'oreille" au sujet de la nouvelle GS1200. J'ai signé les "yeux fermés" chez mon concessionnaire favori (pas celui de Grenoble, celui de Valence), et j'ai pu prendre livraison le 21 Mars dernier.
Comme j'habite à 50 kms de mon lieu de travail, je totalise aujourd'hui près de 9000 kms, avec un tour de Corse et de nombreuses escapades dans les Alpes françaises et italiennes.
Moteur : excellent à mon goût,meilleur que mon 1150 R pourtant amélioré; chassis, un régal, aussi efficace sur petites départementales que sur autoroute, et très appréciable en tout-chemin (type Stella Alpina pour les connaisseurs ...), freinage d'enfer avec ABS débrayable obligatoirement en tout terrain, confort : mention spéciale : sur billard 1000 bornes dans la journée sans problème; sur routes défoncées ou en tout chemin suspension (ressorts et amortisseurs réglés au plus souple !) alors c'est du billard sinon la selle fini par escagacer la partie postérieure de notre anatomie après quelques centaines de kms. , enfin conso, n'en déplaise aux journalistes qui ne savent que mettre la poignée dans le coin sur autoroute pour juger ce critère, en roulant environ 30 km/h au dessus du "prévu par Sarko" - 120/130 sur route et 160/170 sur autoroute, je passe en réserve entre 300 et 350 km avec les 20,4 litres du réservoir (dont 4 l de réserve)! donc arrêtez de dire qu'elle consomme !...
protection très appréciable, avec une bulle peut-être un peu limite en résistance à fond de 6 sur autoroute ... | | |
Kamoun, le 05/08/04 à 20:32 :
Non stan, nous avons eu de la chance car notre concessionnaire est un gros truc qui commande toujours plus et donc...voilà au bout d'une semaine la belle était là, sinon nous aurions dû attendre environ 2 mois si ce n'est plus...ceci dit nous étions ravis...forcément...on allait pas refuser l'aubaine....
Oscar, le 07/08/04 à 16:05 :
Putain, moi ils me font attendre 6 mois! comandé en avril elle n'arrive qu'en septembre á toulouse... j'suis mort.
Zouag, le 08/08/04 à 23:48 :
Bonjour:
comment peu acheter ou ouvrire un magasin en algerie
Jean Luc, le 10/08/04 à 00:23 :
Possesseur d une R1100R de 70.000 kms (aucun pb)je piaffe d impatience de tester cette GS1200- merci pour vos avis. Pour info ma R1100R avec ou sans bulle selon mes trajets (je l adapte), c est du pullmman et air conditionné en été , quel pied , 700 kms dans la journée pas de pb ... entretien tous les 10.000 that's it. ma devise "pas de soucis" avec la BM,je roule c est ma 3eme apres R100/R1100LT et la plus sympa/confortable. Bonne route a tous BM ou pas , 125 et 1200 ... | | |
Pascal, le 26/08/04 à 19:43 :
Plus de 40 ans de moto. Converti à BMW depuis 11 ans: F650 (30000km) 1100GS (105000km) 1150 GS ADVENTURE (33000 km)et enfin 1200 GS (4000km)D'abord, l'essai moto net + mon expérience GS font que cette dernière n'a pas été une surprise, mais une confirmation de ce que je présageais. C'estdu même sang que les précédente avec beaucoup d'évolutions positives dans les registres déjà décrits et commentés décrit: senastion,vélocité, freinage, souplesse, couple omni porésent,injection mieux gérée, boite, plaisir de rouler et longtemps etc... Par rapport à l' Adventure, je regrette ma première courte, mon autonomie de 30litreset, son moeleux efficace mais j'ai sacrément descendu le centre de gravité -une plaie à l'arrêt ou dans les manoeuvres aves l'adventure, dautant plus que j'avais fait le mauvais choix des valises alu BM et du gros réservoir BM -touratech a autrement pensé ces accessoires pour ne pas nuire à l'équilibre- En fait j'ai retrouvé en sensiblement mieux ce que je regrettais de la 1100. La position est meilleur que sur la 1100 et que sur la 1150 AD puisque les repose pieds sont abaissés et j'ai pris la selle haute (mieux dessinée car permet le contact avec les flancs de réservoir) avec mes 177 cm (là scandale car ce n'est pas une option mais un accessoire: 180 € et une selle dont je nai rien à faire sur les bras. C'est cela l'écologie BMW!)Pas de problème technique à ce jour et je commence seulement à la pousser. Donc mon jugement n'est pas encore établi lorsqu'elle est au bout de son potentiel. Mas déjà y a pas photo avec les précédentes.
Petits reculs selon moi: béquillage moins agréable et moins aisé, tableau de bord moins incliné ce qui l'expose à des reflets et rends l'écran à cristaux liquide, déjà pas terrible, encore moins lisible en période ensoleillée. Sensation subjective de manque de rigidité de la fourche à l'attaque du freinage à basse vitesse fourche. Au total une réemlle évolution positive. | | |
Olivier, le 27/08/04 à 12:17 :
J'ai eu mon 1200GS très vite !Mais c'est un hasard ... un concessionnaire avec une annulation de commande sur les bras. 1 semaine de délai. Tant mieux pour moi. Il est bleu/gris, superbe.
Les 1200GS sont contingentés en france par BMW GmbH car le modèle GS est la vache à lait de BM, loin devant les RT ! BM alimente avant tout le marché allemand.
Seulement 400 km au compteur, je ne peux donc rien dire sur le moteur, seulement prometteur ...
J'ai déjà eu un R850 R et un R1100S, je retrouve le même sentiment de sécurité, la même maniabilité. Cette moto respire l'intelligence de sa conception.
ABS ou pas ? Je viens de me vautrer stupidement, avec mon brave R80RT, à cause d'un blocage de roue avant, à 30km/s ... C'est imparable. 45 jours avec des côtes douloureuses, croyez-moi, cela aide à faire passer la pilule ABS. | | |
Arno, le 27/08/04 à 13:15 :
Bonjour à tous,
Prêt à cder une 1200GS, je me pose quelques questions. comment fonctionne l'ABS dans les chemins ? Est-il déconnectable ? Pour le loisir, est-il conseillé de choisir les roues à rayons ? Je ne vois pas trop de commentaires sur l'utilisation off-road ? Ca donne quoi, malgré le poids ?Dans ma concession BMW, il propose une remise de 5% ? y-a-til des solutions plus avantageuses (achat en Allemagne ?).
Bonne route à toutes et à tous. @+
PS : félicitations à moto-net | | |
Marc, le 30/08/04 à 16:54 :
Bonjour à tous ! Heureux possesseur d'une 800 VFR depuis 2000 (à part ces fichues pannes électriques), j'ai essayé la 1200GS l'autre jour... et je me tâte. Beaucoup aimé le freinage, le confort impérial, la maniabilité, le telelever, le duo (ma passagère râle avec la VFR au dessus de 120), la stabilité en courbe. Quelques doutes sur le moteur, je le trouve moins pêchu que je ne m'y attendais en reprises - impression ou réalité ? Au total très enthousiasmé par la 1200GS, mais une grosse hésitation pour sauter le pas et quitter ma VFR. Car il faut bien dire que la béhème, selle à 84 cm, est bien haute pour mes 1m72... Je prendrai évidemment la selle rabaissée mais je crains que ça ne change pas grand-chose, sauf pour le confort ! Qu'en pensez-vous ? A part les talons hauts (!), y a t'il un truc pour ne pas se laisser embarquer à l'arrêt ou en manoeuvres ? Merci d'avance et bonne route ! | | |
Mobel, le 06/09/04 à 19:46 :
Salut,
Je suis ravi de ma 1150 GS Adventure de 2002, totalisant 30000 kms, pour les raisons déjà explicitées plus avant.
Cependant, je souhaite améliorer la puissance et le couple du moteur afin de prendre encore plus de plaisir.
Dans cette perspective, j'envisage de changer mon pot catalytique et ma puce, par un kit de chez Lazer (duotech).
Quelqu'un pourrait-il me dire ce que cela donne en terme de gain sur les plans du couple, de la nervosité,de la vitesse de pointe(trés facultatif), du bruit et de la consommation. Je pense aussi changer mes amortisseurs qui montre des signes de faiblesse.
J'hésite entre les Ohlins (au top mais très cher) et des EMC très correct (et plus abordable).
Merci d'avance pour vos conseils éclairés.
Cordialement.
Mobel
| | |
Philippe, le 13/09/04 à 12:05 :
Bonjour,
Comme Mobel, je possède un 1150 gs avec 42000km et je voudrai remplacer le pôt catalytique en rajoutant une puce. Quel gain réel ? perte de couple possible ?
Pour ma part j'ai mis des amortisseur av er ar fournales qui amèliorent notamment le confort sur les petits chocs de la route. En contrepartie c'est plus galère pour les réglages mono/duo.
Bonne route à tous
Millot, le 16/09/04 à 10:42 :
Essai validé ...Je retrouve les qualités de légereté et de maniabilité de ma regrettée R100 GS paris dak
103 bourin au lieu de 60
(essai réalisé en allemagne sur un modele avec echappement optimisé mais quasiment neuve )
La montagne en duo c'est son royaume
sur autoroute bof pour le passager
seul bémol le bouton de remise a zero des clignos je prefere celui de ma R100 ou celui des R1100 RS qui etait plus instinctif
la je dois chercher des yeux ce contacteur ... pas top pour la securite
je la commande pour Avril :)
bonne route a Tous
MARCE, le 18/09/04 à 13:22 :
Possede une 1200 gs probleme de cliquetis lors d'accelaration a 3000t environ reglé en mettant du sans plomb 98 depuis c'est le paradis et sincerement la 1200 me tente par ses nouvelles performences.
Froehlicher, le 21/09/04 à 18:41 :
J'ai lu dans votre article sur la BMW R1200GS que BMW allait changer toutes les séries R en 2005.Serait-il possible de savoir la date de sortie de celle qui remplacera la R1150R et qui se nommera sans doute R1200R, car je suis interressé par ce modèle.
Gilles Duchesne, le 22/09/04 à 22:11 :
Sur la 1200 gs les couvercles de cote devrais s`enlever avec une clef allen et non un anneau qui tot ou tard va faire du bruit ou tout le monde peut l`ouvrir
Pascal, le 22/09/04 à 22:25 :
10.000 bornes sur la 1200 GS.10.000 fois du plaisir, 0 pépins,puissance,couple, freinage, partie cycle, caractére moteur,300 KMS d'autonomie,confort (1,70 à peine,capacité de chargement... tout quoi! Voilà complétement accro du nouveau GS,pas de regrets d'avoir laisser un gs 1150 de 110.000 KMS/ LE BONHEUR !!! | | |
Thierry, le 15/10/04 à 19:14 :
Bonjour a tous!
J'ai lu vos réactions sur la 1200 gs qui garde la touche BM
Pour ma part ce qui m'inquiete un peu c'est la panne électrique;il y a peut de chance que ça arrive mais qui sait? Désirant acheter le 1150 j'aimerais avoir des conseils en tout genre sur cette moto,notemment dans quel pays de la CE c'est interressant coté prix.Pour l'instant,j'ai reperé la Belgique(600 a 1000 E de difference avec la France!) Car chez nous les vendeurs n'hésitent pas a surcoter; allez sur le site BM les prix varient énormement(je suis régulierement les "cours" des GS) Y en a qui reve! Pour le LC 8 ,comme je roule pas mal,je me demande ce qu'il vaudra avec 10000kms en reprise ou vente.Mon super T a 130000 et je sens que ça va etre dur de le vendre alors qu'il roule parfaitement
Bonne route a tous du 125 au 1500 cc
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Emmanuel, le 18/10/04 à 11:43 :
Bonjour à tous, je suis intervenu 2 fois pour parler de cette GS, je remarque au fil des messages que du sujet à débattre du début, cela s'est orienté vers des sujets plus "techniques", intéressant des "utilisateurs" ou des gens en passe de faire leur choix..
Or, il existe des listes de diffusions où les réponses et expériences des uns et des autres sont très utiles, je suis modérateur de l'une d'elle que yahoo France met en vedette ces jours (merci à eux), en toute hmilité, je vous propose de vous y inscrire, nous y sommes déjà plus de 400 membres, et l'ambiance y est bonne :-)
l'adresse: http://fr.groups.yahoo.com/group/bmistesfrancophones/
Bonne journée,
Emmanuel
Pierron eric, le 25/10/04 à 18:59 :
Super,je vois votre site pour la premiere fois felicitation.Je roule en bmw depuis 15 ans et j'attends avec impassience ma 1200gs.Salut a tous
Olivier, le 30/10/04 à 20:35 :
Je suis super content de mon 1200gs aprés 5000km,mais je lui reproche de me tremper les talons et les molets sur route humide.Si quelqu'un à une solution qu'il me le fasse savoir.
PP, le 06/11/04 à 11:17 :
Reponse à olivier:Ne roule pas quant il pleut :-)
Pascal 86, le 13/11/04 à 09:21 :
A Pascal, j'ai actuellement un DL 1000, suzuk et je louche sur la 1200GS, je mesure 1.65m penses-tu qu'avec la selle basse, je puisse la conduire sans trop de problème? Merci pour les infos. Bonne route à tous.
Loud06, le 14/11/04 à 14:29 :
Salut Pascal, je vois qu'on se rencontre sur les motos qui nous interressent. J'ai aussi une dl 1000 et je louche aussi sur une 1200 GS. Mais moi, ce ne serais pas raisonnable, car je l'ai acheté en octobre 04
A +
Phil, le 15/11/04 à 15:31 :
Je découvre votre site et le forum, ont peu dire qu'on s'ennuie pas en lisant vos commentaires.Je remarque que les critiques se font de plus en plus rare sur la 1200 GS , elle doit pas être si mal que ça.Bon je vais aller l'essayer, vous m'avez mis l'eau à la bouche. Je roule en 1150 RT été comme hivers et j'ai lu un peu plus haut une personne qui critiquait l'ABS, il n'a jamais dû essayer de s'arrêter à grande vitesse ce gars là ,c'est pas possible et encore je ne parle même pas par temps de pluie.Bon enfin restons cool, il en faut pour tout le monde ,ceux qui roulent 2 mois par an et les autres qui roulent toute l'année.
Bon, je vais l'essayer A+ | | |
Pascal 86, le 17/11/04 à 21:04 :
A Loud 06, moi aussi ce n'est pas encore raisonnable car j'ai le DL 1000depuis janvier dernier... Mais c'est important de prévoir etaussi de saliver! De plus avec mes problèmes de coupures moteur qui s'intensifient avec le froid , ça me donne envie d'aller voir ailleurs! A Phil, salut et bon essai de la 1200 GS, je roule également toute l'année etcomprends bien ta remarque sur l'ABS. J'ai qu'une concession BM ouvre dans le coin, c'est pour décembre normalement, mais auront-ils la Bête à essayer? Bonne route à tous, les mecs. Pascal. | | |
JM, le 21/11/04 à 00:13 :
Après avoir débarqué sur la planète gros cubes avec un roadster (600 bandit S), je roule en sportive (ZX6R-636) depuis deux ans et près de 20000kms au compteur. Bien que mon dernier jouet distille du pur plaisir dès que j'en essore la poignée qui va bien, et que j'en sois entièrement satisfait (mon épouse aussi d'ailleurs), il faut bien avouer que cette exclusivité d'utilisation qui pousse quoi qu'on en dise à attaquer (après tout c'est fait pour ça) et ma soif de voyager à moto, me poussent à rechercher une moto bel et bien différente.
Mon rêve serait matérialisé par une moto née d'un savant mélange entre une sportive (tenue de route, freinage, puissance, esthétique), une routière (confort, position, protection), un trail (polyvalence, capacité de chargement, entretien réduit) et une... allemande (fiabilité, finition, côte à la revente). C'est donc tout d'abord vers le 650 V-STROM de Suzuki (a priori plus souple en bas que le 1000), et le 1000 Varadero que j'ai commencé à regarder. Mais si elle reste toutes deux et entre autres machines, d'excellentes voyageuse à n'en point douter, c'est bel et bien chez BM et sa 1200 GS que je vais trouver un élément qui pour moi ne peut être dissocié de l'idée du voyage : l'aptitude à sortir des sentiers battus. La 1200 GS paraît être à ce jour la moto qui comblerait toutes mes attentes du moment. Et d'après toutes les critiques lues et discussions entamées, je pense prendre la bonne direction, arrêtez moi si je me trompe. Je pense que cette machine au look diabolique (c'est une question de goût, j'entends bien) pourrait aussi bien m'emmener avec mon épouse à la découverte de l'Irlande que sur les pistes du Maroc. Mais il y a deux détails dont je ne suis pas sûr à 100% : jantes d'origine ou à rayons (pour des pistes qui resteraient roulantes et peu cassantes) et question entretien, quels sont les prix moyens pratiqués pour les révisions programmées chez BM, d'expérience d'heureux possesseurs de 1200 GS ?
Dans tous les cas, force de constater qu'il se pourrait que je me mette à BM plus tôt que ce que je pensais...
Merci pour les réponses et précisions que l'on m'apportera, ainsi que pour ce site vraiment sympa. | | |
JUMBO, le 23/11/04 à 02:12 :
Je découvr ce forum ce soir et c'est vrai qu'on ne s'y embête pas!Ca fait 18 ans que je roule, je fais +/- 12000kms par an et avais une Bandit 1200S avant de passer chez BM en avril 2003.La 1150GS est donc ma première européenne,choisie pour son chassis exellent.C'est vrai qu'à ce niveau là je ne suis vraiment pas déçu par rapport à la Bandit, la GS est un vrai rail, les pose-pieds sont rasés des 2 cotés et dès que ça virole les autres peuvent aller se rhabiller avec leurs trétaux! Ce qui me déçoit c'est le moteur, fini les envolées interminables de la Bandit!Je le sens toujours un peu creux quand il faut mettr les watts en sortie de virage. J'ai parfois l'occasion de rouler avec la Cagiva Raptor 1000(moteur TL1000)d'un ami(merci Bart!), et là quel coup de pied au cul! Le vrai bonheur!L'idéal pour moi serait de greffer ce moteur au châssis de la GS car tout serait parfait.L'idéé d'aller essayer la DL1000 V-STROM me trotte de + en + dans la tête.Pour répondre à JM,rouler en BM ne coute pas plus cher que chez Suzuki:entretien(forfait) ts les 10000kms, pas de pignons/chaîne contre ts les 6000kms chez Suz.J'ai essayé la GS 1200,c'est vrai qu'elle va + fort,+légère,etc...mais je ne digère pas son esthétique donc le problème est réglé.Sinon pour les accessoires allez voir le site TOURATECH.fr,c'est costaud,malin et pas cher.Je vous laisse,j'ai le clavier qui fume! On ze road again...Belgium! | | |
Emmanuel, le 23/11/04 à 17:42 :
Hello, petit début de réponse à JM (deux messages plus haut), qui semble être sensible à la sportivité conservée, même sur une machine "bonne à tout faire".
Pour avoir cette fois dûment essayé le monstre (si, si, la 1200 GS), et en référence au premier essai de Moto Journal, il est absolument clair que cette moto (gabarit et position mis à part) s'inscrit comme une sportive, je dirais même la stabilité en plus... c'est tout bonnement hallucinant !!!
Possesseur d'une BMW R 1100 S, je me demande bien ce qu'il reste à la mienne, puisque ce moteur plus "pêchu" que tous les flats à ce jour (exepté la S), au bénéfice d'une boîte plus courte, m'a gentiment laissé sur place en reprises, et en accélérations, sauf quand la S avait la place de "tirer" plus haut, avec sa boîte plus longue et son aérodynamique avantageuse !!
Pour le "terrain", plus que les considérations ésthétiques, c'est surtout la solidité qui prêche pour les jantes à rayons, en se rappelant tout de même qu'il s'agit d'un "gros" trail, mais les amateurs d'enduro créaient déjà la surprise avec la 1150, la diminution de poids conséquente est à son avantage.
Dernier point, déjà valable sur les précédentes GS, je considère que la GS est la moto la plus fantastique pour le duo, celle qui change le moins de comportement avec une personne de plus, tout en lui réservant un confort de haut niveau ! seules les RT peuvent faire mieux en protection, mais la maniabilité n'est pas la même....
Bref, "on signe où ?"
Emmanuel, 23.11.2004 | | |
EF, le 06/12/04 à 20:42 :
La meilleure moto, c'est la 1200 GS. Qui a des infos sur la protection des bulles adaptables (SECDEM ou GIVI), Merci d'avance.
Pedon, le 17/12/04 à 07:10 :
A quand une reddition série limité d'un r100 gs paris dakar dans C couleurs rouge et blanche a prix accessible ??? | | |
Daniel, le 30/12/04 à 15:03 :
Je roule en R1200GS depuis le mois d’octobre. Voici mon point de vue par rapport aux principales interrogations que j’ai pu lire ici.
L’autonomie est supérieure à 300 Km, bien le voyant de réserve s’allume souvent autour des 250 Km. En fait, il reste à ce moment là encore beaucoup de carburant dans le réservoir (gestion de la réserve à revoir).
Concernant la hauteur de selle. Je mesure 1,76 m, et avec la selle standard (840/860 mm)en position basse, je suis sur la pointe des pieds à l’arrêt. Il existe en option une selle basse (820 mm). Mais quoi qu’il en soit, en dessous de 1,75 m ça doit être très chaud.
Sinon, la protection est correcte pour un Trail. Même si les pieds sont très exposés, et une bulle un poil plus haute apportera un gain en confort pour l’autoroute (je viens d’une R100RT).
Justement côté confort, les suspensions sont franchement sèches. C’est clair que sur un Trail, polyvalent par nature, il faut faire des compromis, mais en usage routier dès que la chaussée se dégrade, on est secoué comme un prunier. J’ai essayé d’assouplir au maximum, mais après ça pompe un peu dans les grandes courbes (il faut trouver le bon compromis).
Les gros points forts sont la tenue de route bluffante, on se sent très vite en confiance, et le moteur qui offre les sensations à bas régime d’un flat twin, mais également et c’est la nouveauté, aime prendre des tours. Ça pousse fort en haut. Le tout avec plus de souplesse que le 1150.
Reste les comodos à l’ergonomie déroutante (Tin…z’on de grosses paluches les ingénieurs Teutons), mais les Béhèmistes finissent par s’y habituer. Moi je ne m’habitue pas à la commande d’arrêt des clignos.
Pour conclure, j’adore la tenue de route et le moteur, mais suis un peu déçu par le confort en usage routier. J’attends avec impatience la sortie de la R1200RT (partie cycle et moteur de la GS, avec le confort de la RT).
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Guillaume, le 03/01/05 à 13:41 :
Je possède une 1200 GS et je cherche un antivol U agréé par les assurances qui puisse être logé sous la selle (Emplacement prévu). BMW n'en vend pas.
Merci
Guillaume
Jean, le 05/01/05 à 02:43 :
On va faire court : j'ai cette moto depuis septembre et c'est un ravissement de tous les instants. C'est sans aucun doute la meilleure bécane polyvalente "haut de gamme" du moment.
Je n'en changerai pour rien au monde.
Denis, le 05/01/05 à 11:34 :
Je viens d'acheter la gazelle depuis peu, elle n'a que 300kms.Venant d'un R850R totalisant 80 000kms, je suis sous le charme, ça pousse fort mais pour le moment je m'occupe à parfaire un bon rodage. | | |
Marc, le 05/01/05 à 17:01 :
Quelques éléments pour compléter ce que dit Daniel (30/12) : j'ai également la bête depuis début octobre - et j'en suis (quasiment) totalement ravi ! Avec la selle basse je n'ai pas de problème malgré mes 1m72, la moto est tellement maniable qu'avoir les pointes des pieds sur le sol n'est pas un problème. De plus il est facile à l'arrêt de poser l'un des pieds en totalité sur le sol. Autonomie > 300 km ? Oui, en roulant vraiment cool, je suis arrivé à 320 km + 1,5 litre de reste avec passagère sur route à 80-110 km/h et autoroute à 120-140. Autrement, en usage mixte ville / route / autoroute je refais le plein après 270 km max. Donc, petite frustration de ce côté là. Venant d'une VFR je trouve la 1200GS trèèès confortable... et ma copine l'adore également, même sur les petites routes bosselées du Morvan ! Moteur : hmmmph, un peu mollasson pour un 1200, mais bon, la conception du flat twin date des années 1920 donc on ne se plaindra pas trop. Tenue de route incroyable ! Maniabilité en ville d'une facilité déconcertante ! Au final, une excellente moto, un ggrand plaisir à chaque fois que je monte dessus... | | |
Daniel, le 07/01/05 à 13:23 :
Juste une info Marc, La selle basse permet de gagner 2 cm, y pert-on en confort (épaisseur de la mousse) ?
Marc, le 10/01/05 à 19:13 :
Hello Daniel,
Je viens de comparer avec la selle d'origine (que j'ai réclamé de garder, étant donné que la selle basse est une option payante...), je ne vois pas de différence visible d'épaisseur de la mousse. Le confort est très bon, j'ai déjà passé plus de 6h dans la même journée sur la moto sans m'écorcher les fesses !
Daniel, le 02/02/05 à 22:32 :
Parmis un des défauts que l’on peut lui trouver, il y a le manque de protection contre les projections de la roue arrière par temps de pluie. Les talons, les mollets, et la partie arrière de la selle pilote sont vite trempés et salles.
J’ai trouvé un lèche-roue chez Wunderlich, mais il est en carbone, et est vendu environ 250 euros !
Rien trouvé chez Touratech. Quelqu’un connaît-il un autre accessoiriste qui proposerait un lèche-roue pour R 1200 GS ?
Ou est-ce que les caches latéraux Wunderlich ou Touratech protègent déjà un peu ?
Bonne route, prudence, et V à tous.
Jph, le 11/02/05 à 15:26 :
Réponse à Daniel 02/02/05 : va faire un tour sur bmwridersscotland.com, ils proposent des lèches roues plastique qui ont l'air chouettes; nous sommes plusieurs possesseurs de gazelles à avoir passé commande, mais le délai est assez long : prévision avril 2005, mais j'attendrai...
R1200GS depuis mi-octobre 2004 et 8000 kms de bonheur !
Olivier, le 13/02/05 à 12:40 :
Je quitte l'Africa twin et cherche une moto qui me sera autant utile en ville (paris) que sur route tout en restant dans le trail(30ans de fidélité). La 1200 gs à vraiment de la gueule mais n'ai jamais eu l'occase d'essayer une BM. Pensez vous, pour ceux qui l'utilisent déjà qu'il est envisageable de l'utiliser quotidiennement en ville sans se sentir "encombré" ? merci pour vos conseils. Olivier.
Dom, le 18/02/05 à 02:42 :
En réponse à Olivier; en son temps l'Africa twin était une sacrée machine(j'en ai eu 2) mais si tu as l'occasion va essayer un 1200 gs, et la je suis sur que tu vas avoir un choc:) c'est aussi maniable qu'une africa (voir plus grace à son équilibre) et tout le reste va te surprendre, freinage , tenue de route, confort (oui la y a une selle;) et même le moteur , parce que ca pousse quand on accroche les plus de 4000 .
En fait je pense que dans la catégorie trail y a pas plus aboutit à l'heure actuelle.
Ddoclemer, le 20/02/05 à 23:00 :
Je viens de acheter une de 1200 gs j'espere que c'est solide mais sinon si je volais avec je ne serais pas etonner c'est de la pure folie le prix aussi d'ailleur je vous dirais tout apres le rodage a plus
Dominique, le 22/02/05 à 23:17 :
Possesseur d un zx12 de 2000 reussi pointe a 320 compteur j achete en aout un 1200 gs depuis parcouru 15000 bornes en croatie et au portugal aucun probleme malgre l apprehension de rouler en bm le plaisir se conjugue avec chaque machine et l une et lautre me remplisse de plaisir ;reponse a JM choisi la 1200 gs tu ne le regettera pas ;quand au roues prend les a rayons tu pourra ainsi faire et de la route et du chemin;pour les problemes d eau dans les chaussures j ai trouve une parade efficace sinon esthetique des guetres de montagne par dessus la chaussure en plus ce n est pas cher | | |
MARION, le 24/02/05 à 13:38 :
Gros bémol au milieu des compliments!!!!Je possede une 1200 GS depuis 9 mois ;j'ai fait 5000 kms et les pannes electriques s'accumulent (deja 3 remorquages ...);je n'ai jamais passé autant de temps dans les concessions moto .Cette moto n'est pas fiable ce qui a ce prix est injustifiable d'autant plus que BMW ne semble pas disposer a faire un effort commercial significatif ce qui va me contraindre a faire casser la vente via le tribunal pour vice caché .... | | |
Fidou, le 24/02/05 à 17:16 :
Bonjour les motards,
après un SV650, 1200 bandit, cbr900RR, speed triple, CSXR1300 hayabusa..... he bien j'ai choisis la R1200GS...
finit la course aux chevaux, et le permis qui saute au moindre vissage de poignée.
La 1200GS est la moto par excellence, elle permet d'avoir un plaisir immense en la conduisant sans fatigue, avec du couple bien gras, et un bon coup de pompe au c..
Sa polyvalence fait que vous faite de plus en plus de moto qu'a l'habitude, que vous envisagez des distances auquelles vous n'auriez jamais pensé avec un cbr900 ou une hayabusa... c'est ma première BM j'ai 35 piges et je n'aurais jamais immaginé passer à l'acte avant 50 ballais.
Croyez moi c'est une des meilleurs moto du moment certes un peu cher mais elle en vaut la peine surtout avec ces deux valises très ingénieuses qui permettent de prendre antivol, combar de pluie fringues de rechange, etc... en terme de maniabilité, même avec les valises sur le périphe c'est un régal de facilité...
pour ceux qui ont le budget allez y les yeux fermés...
Car à part le prix rien ne peut ternir ces facultés de moto d'exception.
salut à vous les tarmos | | |
Philippe, le 26/02/05 à 11:13 :
J'ai toujours été un peu sceptique vis à vis de BM , trouvant qu'ils en font un peu trop au niveau marketing et prix. j'ai déjà donné mon avis plus haut.Je dois dire honnêtement que je n'ai PAS essayé la 1200 , mais en son temps bien la 1150. j'ai finalement opté pour un trail Varadero après moults essais et comparatifs.Après 10.00 KM, aucun soucis.une grande routière,un confort de pullman, 1 protection bluffante,souplesse du moteur... Faisant référence au mail de Marion ci-dessus , voici ce que j'ai trouvé sur le net en date du 12 février sur la 1200 GS : " j'avais quelques vélléités BMWiste, j'ai donc essayé la nouvelle 1200 RT, de l'extérieur c'est un gros scooter,dessus c'est bien un gros scooter. moteur linéaire sans aucun caractère, parebrise flottant,bruit moteur Citroën. je suis donc passé à la 1200 GS , batterie en panne après être restée 3 jours sans rouler, bruit identique,protection nulle, légère oui,et peu stable au vent, et en panne d'électronique après 5 KM d'essai.Je n'échangerais pas ma Varadero 2003 pour 2 BMW..."Il y a tout de même un problème quelque part , surtout si l'on considère le prix,le service après vente et la promesse-produit BMW.. | | |
Philippe, le 26/02/05 à 12:23 :
Sorry, j'ai 10.000 KM et non pas 1000 !
Hermann, le 01/03/05 à 20:30 :
Savez-vous si BM ou un accessoiriste se penche ou s'est penché sur la confection d'un réservoir de plus grande capacité?
Bubu, le 06/03/05 à 17:39 :
Salut a tous...
Je veux changer mon dl 1000v strom,exellent au demeurant,a par le look,mais ca compte ,car sa cote degringole vite....Y'a t'il d'anciens possesseurs de dl 1000 qui seraient passes a la 1200 gs,et ds ce cas pourraient t'ils eclairer ma lanterne????merci...
PS. Bien d'accord sur la promsse marketing de bm concernant la fiabilite.Mon 1100r de97 m'a coute la peau du c...!!!La boite de vitesse ne m'a cause que des ennuis....aucune de mes japonaises ne m'a cause le moindre probleme | | |
Pros, le 13/03/05 à 12:22 :
Bonjour les motards, je suis possesseur d'une R 1150 R et je "lorgne" furieusement sur la 1200 GS (le poids conséquent de la 1150 GS me rebutait). En ce qui concerne celui de la 1200GS c'est la première fois que je constate autant d'écarts selon la source consultée, jugez plutôt: BMW annonce un poids à sec de 199 kg et ts pleins faits de 225 kg.Moto journal annonce 225 kg à sec et 240 kg ts pleins faits. Moto mag 231 kg ts pleins faits ! Quel est son vrai poids ?
Par ailleurs quelqu'un a-t-il procédé à un changement d'amortisseurs pour rabaisser la machine?
Merci de vos réponses et de votre aide et bonne route à tous, le printemps arrive... | | |
Didier, le 18/03/05 à 14:05 :
Bonjour à tous. Je suis aussi perplexe que Pros pour avoir fait les mêmes constatations. Par ailleurs, si les premiers articles étaient très bons, on découvre désormais deci delà des imperfections, jamais très importantes cependant. On parle ainsi parfois d'un verrouillage perfectible de la boite, d'une jauge d'essence mal étalonnée, de la perméabilité des valises Vario ? Quand est-il exactement ? Quelle est l'expérience des joyeux propriétaires de cette superbe 1200 GS ? Dernière question, la consommation : Celle-ci semble aussi variable que le poids de l'engin à vide. J'ai même lu des conso à plus de 8L/100. Quelle est là encore, votre expérience d'utilisateurs raisonnables (autonomie et conso) ? Merci d'éclairer ma lanterne moi qui désespère de pouvoir acheter cette machine. Bonne route à tous | | |
Zussa philippe, le 26/03/05 à 19:40 :
Salut à tous.
j'ai un 650 gs dakar qui me donne entiere satisfaction, le soucis c'est que nous nous orientons (mon épouse et moi) sur des voyages assez long et toujours en duo avec bagages. donc nous allons passer au big modèle.
on est allé essayer la 1200 gs et nous n'avons pas était convaincu, la moto est "fun" puissante et maniable, mais elle nous a parru raide et seche, de plus le siege en décallage pour le passager ne permet pas d'etre bien calé.Nous avons essayé la 1150 adventure un mois aprés et là: coup de coeur. moins nerveuse certe mais quel confort et quelle envie de partir loin.
du coup j'en ai trouvé une d'occasion que je devrai avoir la semaine prochaine (le 30 mars 2005). Aprés le 17 avril....direction l'espagne : barcelonne sarragoza madrid seville ...
J'espère avoir fait le bon choix. A bientot pour vous raconter mon trip espagnol et mes sensations sur ma 1150 adventure si l'affaire se concrétise. Appel de phares à tous. | | |
Den, le 27/03/05 à 11:05 :
Bonjour à tous
Visite des 1000 kms effectuée sur ma GS 1200
118 euros TTC
Huile Igol+ filtre+joints qu'en pensez-vous? D'aucuns me disent qu'ils ont payé 50 euros simplement????????
Jph, le 29/03/05 à 15:05 :
Den, je confirme comme d'autres avant et sur PDGDV, mes 1000 m'ont couté 53.93 euros TTC, mes 10 000 : 161.23 TTC.
Jph, le 29/03/05 à 15:17 :
Pour didier, mes infos sur la conso : 12 200 kms depuis la mi-octobre : 6.18 l/100 de moyenne; la plus basse 4.69 l/100 pour 20.07 litres dans le réservoir et la plus haute : 8.31 pour 14.3 l ... | | |
Cyprien, le 02/04/05 à 21:18 :
Bonsoir à tous
Je vous suis depuis un petit moment déjà, et je me demande si je suis vraiment normal...en effet, je suis accroc du 2 roues depuis tout gamin, et j'ai commencé ma vie de gros cube en Freewind (en tant qu'étudiant, je n'avais pas vraiment d'autres moyens), et je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une Yam 900 TDM. Cependant, si j'en avais eu les moyens, je me serais acheté une GS 1200. Seulement voila, j'ai 23 ans (et deja extremement heureux de pouvoir rouler sur une telle moto à mon age) et je sais que dès que possible, j'aurai une BM, et une GS1200! Y a t'il d'autres personnes de mon age qui ont les mêmes penchants??? (je ne suis pas du tout attiré par les roadsters et autres sportives; roulant tous les jours, la moto doit être pour moi totalement polyvalente, sans être aseptisée pour autant). Je suis sidéré d'entendre nombre de personnes se disant motardes critiquer BM et les motards sur BM. Je trouve que c'est une petitesse d'esprit affligeante...On est tous les mêmes, prenant notre pieds sur 2 roues!!!
V à tous | | |
Emmanuel, le 07/04/05 à 16:49 :
Hello la troupe :-)
je suis déjà plusieurs fois intervenu ici, je réponds cette fois au "jeune" Cyprien, qui se demande si il est "normal" !!??
J'ai commencé la moto de grosse cylindrée sitôt que mon permis me l'a permis, avec une K 75 S, c'était au printemps 1987, à 21 ans ! :-)
C'est peut-être atypique, mais pas anormal... :-)))
Je ne l'ai jamais regretté, même si j'essaye souvent pleins de motos différentes, y compris sur circuit, je n'ai jamais regretté d'avoir opté pour BMW, j'ai fait 100'000 kms avec la K75, avant d'acheter une R 1100 S en mars 2000, un plaisir à chaque fois :-)
Je considère que la GS, surtout en 1200, doit représenter le must absolu de la polyvalence et de l'efficacité, sans avoir à sacrifier le plaisir ! si mon utilisation devait être plus soutenue, j'opterais presque certainement pour cette moto, même si elle ne représente pas le coté "coup de coeur" et l'individualité supérieure de ma "S" !
J'ai lu des critiques assez sévères sur la fiabilité de BMW, citant en même temps que les japonaises n'ont jamais posé de problème.... sur ce point je dirais que "chacun voit midi à sa porte", on trouvera toujours quelqu'un qui aura eu plein d'emmerdes avec un produit très réputé, ou le contraire... ! Il est vrai que l'augmentation des cadences de production qui doivent forcémment aller avec des parts de marché en augmentation pour BMW peuvent fragiliser la fiabilité, avec en plus le recours fréquent à de nouvelles techniques, sans parler du "tout éléctronique" qui peut aussi générer des pannes spécifiques ! Mais je serais tenté de dire que plus encore que le problème en lui-même, c'est sa gestion par les représentant de la marque, ou la marque au final, qui va faire la différence. Pour être honnête, j'ai déjà entendu beaucoup de doléance sur le SAV de BMW, et mon opinion personnelle est que cette marque mésestime un peu trop souvent ses clients, mais la vérité pour moi reste que j'ai connu aucun problème avec ma R 1100 S, et que les seuls problèmes qu j'ai eu avec la précédente venait de mauvaises interventions d'un agent qui a depui perdu la concession BMW !
Enfin, entre les utilisateurs de 1200 GS que je connais et les avis lu un peu partout, je dirais que la satisfaction et l'absence de problème doit se situer vers les 98 % ! :-)
Dont acte !
Bonne saison à tous :-)
Emmanuel | | |
Cédric, le 10/04/05 à 18:50 :
Bonjour à tous, je suis depuis quelque temps vos interventions à tous et m'exprime pour la première fois pour répondre à Cyprien. J'ai 25 ans et possède le permis depuis 3 ans. N'ayant pas le budget après l'acquisition du permis pour une grosse cylindrée, j'ai pris mon temps et ai essayé nombre de machines, de toutes marques et toutes cylindrées pour me faire un jugement personnel et justifié. Je dois avouer avoir ressenti régulièrement le même sentiment que Cyprien tant les "Jeunes de 20 à 30 ans" choisissent des motos très éloignées de mes aspirations. Les marques qui m'ont beaucoup plu sont uniquement européennes, la moto de caractère par excellence, de la sportivité Ducati ou KTM à l'efficacité BMW en passant par la particularité TRIUMPH. Et puis l'heure de l'achat est venu! Mon choix s'est porté pour une R 1200 GS pour plusieurs raisons. La partie cycle est incroyable pour une machine de 240 Kg et le moteur délivre de la "vie" sans tomber dans l'éxubérance. Et puis elle m'offre les aptitudes au duo que je recherchais. Je ne peux vous offrir que les sentiments receuillies dans les 4 essais que j'ai pu faire jusqu'à présent. J'en prends livraison dans 15 jours et l'attente est insoutenable.
A bientot pour un ressenti d'un nouvel et "heureux" proprétaire de 1200 Gs.
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Roger, le 11/04/05 à 17:43 :
Bonjour à tous les motards !
Comme la plupart d'entre vous j'ai commencé petite cylindrée (Suzuki 250 RamAir en 1977) A part une pause de 2 ans, j'ai toujours roulé sur 2 roues. Après avoir testé pendant plusieurs années des japonaises sportives à la Goldwing, j'ai "découvert" BMW par hasard en devenant acquéreur d'une K75 achetée à un copain qui devait s'en séparer et qui m'a présenté un de ses pote qui ne jurait que par la GS. Curieux, je me suis rendu à la concession Intermotos au Mont sur Lausanne ou j'ai échangé ma K contre un boxer 1100 R puis une GS 1150 et depuis, je ne peux qu'apprécier chaque jour le bonheur procuré par ce bi-cylindre, la polyvalence de cette machine au look intemporel. Un autre point à aussi contribué à ma décision d'opter pour une BMW, c'est l'acceuil et la compétence de toute l'équipe d'Intermotos, je tenais à le souligner car le plaisir de rouler pour une marque passe aussi par la tranquilité d'esprit de savoir que notre bijou est en de bonnes mains quand il faut la laisser à l'atelier.
En conclusion, je tiens à féliciter les jeunes qui opte pour uene BMW, faisant fi des remarques déplacées de certains motards, car au fil du temps, ils ne regretterons pas leur choix !
Bonne route à tous et vive la moto ! | | |
Gérald, le 21/04/05 à 21:45 :
Après 2000km passés au guidon de ma 1200GS et 34000 sur une 1150GS, je partage complètement l'article très complet.
le principal point que je trouve en retrait sur la mienne est le confort et tout particulièrement la contribution du train AV. En effet, j'ai l'impression que la fourche manque d'amortissement avec des talonnements et aussi des rebonds de roue. Dans un autre post, on pouvait lire que le train AV manquait de rigidité. D'autres rouleurs de 1200 ont ils eu cette impression. pour ma part, je compte la rapporter au concess car j'ai réel doute sur l'état de l'amorto.
Autre point en retrait : le béquillage de la centrale qui n'est pas vraiment au standard BM.
Concernant les vibrations, vu le taux de compression, il ne faut pas s'étonner que cela vibre. Il est clair que BM doit gérer en permanence son cliquetis et donc que sous charge cela peut nettement vibrer. pas étonnant qu'il y ait aussi de la dispersion.
Merci de vos commentaires. | | |
Baron Neville, le 04/05/05 à 08:50 :
Des caractéristiques techniques du R1200GS, je ne dirais rien ! Vous les connaissez…ou vous pourrez les trouver facilement en furetant de droite ou de gauche. Sur ce site ou quelques autres bons, votre curiosité sera rassasiée.Je rappelle juste que ma dernière moto était un FZ6 Fazer (nouveau modèle 2004, injection et 98 CV).
C’est un modèle acheté neuf, bleu océan, équipé de poignées chauffantes et de protège mains. Pas d’ABS. Pour combler cette carence, il eut fallu commander la gazelle et attendre la fin juin pour espérer l’avoir. Trop d’attente, trop d’impatience, trop de désirs. J’ai signé de suite pour le modèle en stock chez le concessionnaire. Réceptionnée voici 1 semaine, elle affiche maintenant ses 750 vaillants kilomètres en ma compagnie.
Installation : le plus surprenant fut la prise en mains. Elle est beaucoup plus haute que le FZ6, malgré tout, mon 1m90 trouve facilement ses marques (les pieds sont à plat sur le sol, selle en position haute) ! Les commandes tombent naturellement sous la main…seule particularité (déjà mentionnée par des ex-japoniseurs) : les clignotants ! Un curseur à droite pour tourner à…droite…et un curseur à gauche pour tourner à…gauche. Le bouton de rappel se situe au-dessus du curseur de droite. Intérêt principal, une coupure automatique pour les distraits ! Une fois passée l’adaptation (vérification visuelle rapide pour lancer le pouce sur le bouton de rappel), les marques sont prises (assez rapidement). Avantage : une position (presque) assise par rapport à la route qui permet de voir loin et d’anticiper les obstacles.
Contact : clef dans le neiman…contact ! Le bicylindre se secoue gentiment. Je concède : le bruit est plus sympathique que sur le FZ6. Plus grave, dans les basses, avec une sonorité qui ravit l’oreille sans pour autant l’agresser. Ceci étant, cette « agréabilité » est subjective…des petits « plop…plop...plop » qui laisse présager une douce musique.
Pour ceux qui ont pu vilipender les boites BMW…ils n’ont jamais dû monter sur un Fazer, aussi récent soit-il ! Sur la Yam, passage de la 1ère qui claque…et je ne parle pas de la montée de la deuxième. Boîte bruyante et rugueuse ! Sur le 1200GS…douceur, silence et verrouillage (pour l’instant) sans faille.
Démarrage : ma belle débute à peine son rodage, que je vais peaufiner aux « p’tits oignons » ! Le concessionnaire m’a indiqué de ne pas dépasser en vitesse stabilisée les 4000 tr/mn. J’opte pour un rodage plus lent : je monte les rapports à 4000 tr/mn et redescends en vitesse de croisière à 3500 tr/mn. Une fois le cap des 1000 km dépassé, je monte par paliers de 500 tr/mn. Ainsi, jusqu’à 1500 km, je pousse les rapports à 4500 tr/mn pour croiser à 4000 tr/mn…et ainsi de suite. Façon de procéder qui convient bien au trajet que je fais pour aller travailler : majorité de nationales et de départementales…et pas de ville ! Pas la peine de trop faire chauffer le moteur de la gazelle pendant les premiers milles. A 3500 tr/mn, la vitesse est proche des 110 km/h, ce qui suffit largement pour rouler sur nationales. L’impression est bluffante : le couple est bien présent et exploitable. Un filet de gaz (pas d’accélération pleine charge), j’observe le compte-tours (« Mince ! Il est en panne ?)…et le compteur vitesse (« Ah ! Ben non, finalement !!).
Roulage : …un mot…ROYAL !…comparé au FZ6 ! Je vois bien la route, et le ressenti de la route est direct ! On est en prise directe avec le revêtement, et je trouve cela sympathique. Et pour inscrire la belle en virage ? Autant le FZ6 me semblait lourd à inscrire en courbe ou à balancer en virages…autant le 1200GS « tombe » tout seul…une plume à manier en contre braquage !! Quoi ?? Le poids de la bestiole ?? Oublié !!! Certains ont écrit : « un vélo ! ». Je confirme ! C’est incroyable de facilité pour un engin de cette taille et de ce poids. Les freins n’ont pas encore été « poussés », puisque j’attends de passer les 500 km avant de tester « réellement » leur efficacité ! De toute manière, en anticipant bien les mouvements de la circulation, le frein moteur joue admirablement bien son rôle : cela décélère de manière franche ! En croisant, pas de vibrations excessives…juste des « good vibrations » ! De celles qui font plaisir et qui gomment l’aspect linéaire et peu présent d’une japonaise…
J'ai effectué un test de consommation. Ayant rempli le réservoir jusqu'à ce que je pense être le maximum, j'ai ensuite parcouru quelques kilomètres. 332 exactement en 48 heures. Le décompteur indique qu'il me reste encore 84 km à parcourir avant de pousser. Ce qui fait en tirant bien...pas loin de 400 km d'autonomie. C'est loin d'être négligeable, sachant que ma conduite (rodage oblige) intègre changement fréquent de rapports, montées en règime sur départementales et nationales...et peu de conduite stabilisée.
Conclusion : elle est bien…normal, je l’ai achetée ! En toute objectivité (hormis le prix… « Gloups ! » lorsque le stylo glisse sur le chèque), cette moto s’avère être une excellente routière.
Olé ! | | |
Gérard HUGUET, le 06/05/05 à 12:07 :
Salut à tous!! je suis pocesseur depuis 2 ans d'une TDM 9OO et le moment est venu de changer de machine. J'aime rouler sur les petites routes sinueuses de moyenne montagne. J'aime enrouler proprement les virages qui se succèdent. En fait, je suis un motard tranquille qui aime profiter du paysage qui se déroule au fil des Kms. En optant pour pour une 1200 GS croyez vous que ce choix conviendra à mon style. Quelles différences par rapport à ma TDM?
Si quelqu'un peut me conseiller merci d'avance.
Une précision importante: j'ai 56 ans.
Bonne route à tous et prudence. | | |
Philippe, le 06/05/05 à 20:33 :
A mon sens tu fais un très bon choix. machine très maniable,qui garde très bien sa cote.Seul bémol, son prix d'achat : prix de base 12600 €,+ les petites bricoles en options , mais ça ça va de pair avec la cote ! les vibrations aussi, bien qu'atténuées par rapport à la 1150 , elles persistent. la protection-bulle pourrait être meilleure si tu es grand. personnellement, après avoir hésité, j'ai opté pour une varadero pour ces 3 raisons prix moindre,protection meilleure,vibrations moindres . et j'ai un peu la même philosophie de la moto que toi. | | |
Stéphane, le 10/05/05 à 13:44 :
Après une R80 GS, R 1100 GS, R 1150 GS, me voici aux commandes de la R 1200 GS depuis 10'000 km déjà. Chaque fois, je me suis dit que j'avais une moto parfaite et me suis demandé ce que BMW pouvait encore améliorer. Et à chaque fois, la nouvelle mouture était encore meilleure. Le nouveau moteur 1200 ccm est impressionnant de couple et de puissance régulière. L'embrayage, qui était toujours un des points à améliorer a une surface augmentée de 20% et colle déjà nettement mieux, même en forte sollicitation. Question: pourquoi pas un embrayage en céramique d'origine ? Quant au poids,les 30 kg gagnés par rapport à la 1150 sont un vrai bonheur. les rares bémols que j'ai constatés sont le mauvais aérodynamisme de la bagagerie trop carrée et qui se sent dès 150 km/h, et quelques vibrations des caches en matière synthétique à bas régime lors du démarrage. La consommation moyenne est de 6.5 l/100 km et pourrait être revue à la baisse. Mais il faut bien nourrir les 100+ chevaux...
Un autre conseil: n'attendez plus, achetez le GPS BMW Navigator II Plus, totalement génial, simple d'emploi et permettant de préparer, sans difficulté majeure, des trips de toutes distance dans toute l'Europe sur votre PC. | | |
Dan, le 10/05/05 à 15:41 :
Première moto à 45 ans (DR 350), deuxième à 50 ans (Transalp). En tout 20 000 km. L'usage est exclusivement le loisir, le plaisir de la balade et de la découverte, en solo et duo. Je lorgne avec grand intérêt vers cette 1200 GS dont on dit tant de bien. Mais j'hésite encore. Avec la reprise de ma Transalp, mon concessionnaire me demande 10 000 €. Quelqu'un pourrait-il m'encourager à faire le pas ?
A propos, je mesure 1,79 m. et j'ai maintenant 52 ans.
Gardes, le 10/05/05 à 19:42 :
Pouvez-vous m'explique l'interet de modifier la puce d'un 1150gs
Frédéric, le 10/05/05 à 20:55 :
Je viens de revendre ma 1000 varadero et je me tate entre la 1200 gs ou une 1150rt d occasion (la 1200rt reste trop chère). compte tenu de mon 1,92m et mes 105 kgs je recherche une moto qui me protège convenablement (la honda protègeait bien le buste grace à une bulle réhaussée)sachant que je fais parti de la catégorie des "costards cravates". j ai pu prendre connaissance du catalogue de l équipementier de référence wunderlich et je m aperçois qu il existe des protèges genoux et pieds sur la 1200 gs. est ce efficace et existe t il une bulle un peu plus protectrice ?
Jph, le 11/05/05 à 12:58 :
Pour Dan : ni ta taille, et encore moins ton age, ne sont un handicap !
Pour Frédéric, si ton appelation "costard-cravate" est bien au sens propre, tu risques d'avoir de gros soucis lorsque tu arriveras à ta réunion après avoir roulé sur route humide avant... | | |
Philippe, le 14/05/05 à 14:57 :
En réponse à Dan : je suis étonné que ton concessionaire BMW reprenne ta Transalp. Ce n'est pas tellement leur politique. ceci dit , je crois comprendre pourquoi : Une Transalp avec 20.000 Km, je n'en connais pas l'année , mais la cote d'une 2002 est de +/- 5000 €. Le prix de base d'une 1200 GS est de 12.600 € ( sans les options qu'il va te mettre ). Il te demande de rajouter 10.000 €. résultat , il te reprend en fait ta Transalp 2.600 €. un peu bas non !. Si j'étais toi, je vendrais ma Transalp moi-même pour un meilleur prix ( pas en dessous de 4.500€ ). et ensuite, j'irais chez BMW, pour la GS qui est une excellente machine. Ah , la politique de prix BMW ! Ils m'épateront toujours.Quand tu penses qu'ils osent revendre des 1150 GS qui ont 3 ans à 10.000 € encore maintenant !
Bon choix et bonne route ! | | |
Lecoeuvre Jacques, le 15/05/05 à 17:22 :
Jacky,
Ma dernière moto était une 750 VF, c’était… il y a 21 ans. Depuis novembre 2004, je suis l’heureux propriétaire d’une 1200 GS qui totalise 16 000 km à ce jour.
16 000 km de bonheur car cette machine est, de mon point de vue, exceptionnelle.
Tenue de route, agilité, freinage, couple moteur, confort (quoiqu’en dise certains), et des chevaux partout.
Je l’utilise tous les jours, sauf en cas de neige ou verglas : et il y en a eu de trop cet hiver, en Lorraine.
Les options ne sont pas données, mais vraiment conçues pour la machine. Les valises sont très pratiques et les GPS vocal, génial.
Bien sur, il y a quelques défauts. Comme plusieurs Gssistes l’ont souligné, les jambes et les pieds sont copieusement arrosées en cas de pluie. Le montage de caches latéraux améliore un peu la situation pour les jambes, mais ce n’est pas encore ça. La bulle est trop petite pour les + de 1.75, je l’ai remplacée par une de chez Wunderlicht + haute de 10 cm. Je trouve l’éclairage tout à fait correct en code, mais en phare, il y a mieux : à regarder les dimensions de l’optique de phare, il ne peut faire de miracles. BM a privilégié le style à l’efficacité.
Il semble qu’il y ait eu une mauvaise série de batteries, car après 3 jours de garage, batterie à plat, après 1 semaine, complètement vide. Une fois celle-ci remplacer sous garantie, plus aucun problèmes de ce coté.
En ce qui concerne la consommation, Elle varie, pour ma part, entre 4.6 et 6,1 l/100, avec une moyenne de 5,4 sans dépasser les 5000 t/min, ce qui fait 140 km/h. L’autonomie dépasse donc largement les 300 km. Mais je suis preneur pour un réservoir + grand, car je fais le plein tous les jours ou je travaille, et c’est lassant.
Tous ces défauts sont mineurs à mes yeux quand je les mets en balance avec les immenses qualités de cette machine. Elle supporte merveilleusement la charge, et le duo avec armes et bagages ne pose aucun problème. Je ne regrette absolument pas mon achat, bien que le prix ne puisse faire partie des qualités de cet BM.
Appel de phare à tous.
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Dan, le 15/05/05 à 18:08 :
Merci à Philippe pour ce commentaire détaillé. Voici l'offre de mon concess BM (Belgique). 1200 GS avec poignées chauffantes, ABS, protèges-mains, système d'alarme : 14359 €. Reprise Transalp 650 juillet 2001 17000 Km avec topcase 52 L même couleur que la moto, béquille centrale, kit chaîne à remplacer, pneus usés à 80 % : 4359 €. Reste donc 10000 €.
Est-ce une bonne affaire ?
Pourrait-on aussi me renseigner sur la maniabilité de la 1200 GS par rapport à la Transalp ? V à tous.
Corbel, le 17/05/05 à 21:13 :
J,avais un sv 650 n moto superbe ,aprés plusieurs essais ma prochaine sera le 1200 gs de bm du bonheur en perspective a bientot
Philippe, le 23/05/05 à 19:48 :
Dan, mon calcul reste le même Et le résultat aussi.: sauf qu'ici tu y as inclus les options. Démonstration : 14359 - 12 600 ( prix de base GS )= 1759 Euros d'options.
Prix donné pour la transalp : 4359 - 1759 ( prix des options ) = 2600. Personnellement, j'ai vendu ma Transalp 2001 , l'année passée 5000 Euros ( aussi équipée de béqsuille centrale et alarme VV2). j'estime qu'il pourrait t'en donner 4000 , voir 3500 . Mais pas certainement pas moins.bonne route à toi !
Benoit, le 04/06/05 à 13:02 :
Salut je recherche des accessoires pour ma BMW r1200 gs , pots et tunning merci d'avance, je roule sur de la piste ou route cassé depuis 2 mois a Madagascar du sud au nord pour travail je suis ingénieur en génie civil déjà 3 000 km pas un problème merci SOCIMEX Tana
Jéremy LAPUREEE, le 28/06/05 à 20:44 :
Moi je suis un VARDERISTE nostalgique qui a du abandonner son gros trail en 2003 car je suis parti bosser à l'étranger. je rentre en France en septembre et le lendemain je veux aller acheter un autre big trail Depuis mon départ est né le 1200GS, je croyais posséder le meilleur trail avec ma Vara en 2003 et j'aimerais connaître l'avis d'un motard ayant roulé en VARA et roulant maintenant en 1200GS. Agrément, confort surtout en duo, protection(je mesure 1m84), plaisir à la poignée etc etc.
Morpheuss, le 04/07/05 à 09:20 :
Avis à tous, j'ai reçu mon Top case BMW ce week-end et à ma grande surprise je dois forcer pour faire entrer mon casque (nouveau System 5) à l'intérieur. cela signifie aussi que rien d'autre ne peut rentrer.
Au prix du top cas c'est un peu fort de la part de BM de fournir un top case, certe très esthétique mais aussi peu fonctionnel.
A moins qu'ils ne souhaitent nous pousser à acheter les valises latérales...
Vittorio, le 13/07/05 à 22:43 :
Salut à tous ! et aux autres.!!!
J'ai essayé la 1200GS...bon....n'étant pas un fan des trails.....je ne veux pas faire grincer des dents ceux qui apprécient peut etre un peut outre mesure cette becane.....mais tout dépend del'usage que l'on en fait.
Enfin ,en ce qui me concerne ,le guidon est trop large...!!!
Vittorio. | | |
Philou, le 25/07/05 à 13:32 :
Salut les bilouttes...ça c'est un forum explicite...j'hésitais à changer ma 1100GS (170.000Km)mais tous ces commentaires sur la 1200GS m'ont fait craquer pour une commande instantanée à mon concessionnaire. Négociation de 3% (le 5% n'a pas tenu plus de 2 secondes)comme d'hab mais le chèque est costaud. Maintenant je peux comparer...de la balle comme dit ma fille...même le passager sent la machine ruer au premier essorrage de poignée, par contre la contre-réaction amorto arrière est plus difficile à régler...j'ai mis au mini mais depuis dendoline un tentinet du fion. Rien à voir avec la 1100 pour tout ceci:l'éclairage-le freinage-la sensation en courbe et la récupération de trajectoire. C'est un vélo surpuissant comparable aux japs dans la course aux déclenchements des boites à images...mais bruit-vibrations sont la panache de cette teutonne. Y'aura plus que celle-là sur nos routes dans un laps de temps insoupçonnable...Nos potos du coin sont en train de virer la cuti...vont finir par me la voler si BM ne livre plus dans le mois qui vient...j'en prend pour preuve les témoignages ci-dessus de ceux qui se tapent La Faucille ou le Morvan en se grattant l'anus entre deux virolos sans quitter le cap. Tout le monde en à rêvé et elle est DEJA LA...n'hésitons plus à dire qu'elle vous "pête-au-cul" et que seul la panne d'essence vous arrêtera...V à tous (35 ans de moto et toujours à rider en tout temps avec celle-là)
PS: Messieurs de chez béhème, va falloir s'astiquer le manche pour produire d'avantage...sinon j'en connais qui vont tâter du japs(au demeurant aussi efficace mais PAS PAREIL ...qd même...faut pas confondre la Rolls des autres) | | |
PMC91 à PLU, le 30/07/05 à 11:57 :
Slt PLU,
Je suis sur le point d'acheter une 1200 GS. J'hésite encore un peu sur le choix des roues, car je ne suis pas encore certain de l'utilisation que je vais en faire. Peut-être qu'un jour j'attaquerai aussi le Maroc et là, les jantes à rayons s'imposent. Dans la doc du GS, BMW dit que la machine est un peu moins maniable en courbe avec les jantes à rayons. Pour ma part, j'ai pu essayer la machine uniquement avec les jantes en alu. Ton avis me serait d'une grande utilité. Merci | | |
PMC91 à Nico, le 30/07/05 à 12:25 :
Je mesure 1,75 m et le concessionnaire m'a positionné la selle réglable sur 840. Ca allait, mes pieds étaient à plat mais je manquais un peu de marge. En revanche, avec un passager, c'est beaucoup mieux. Le problème, c'est pas forcément la taille, il y a la longueur des jambes et le poids du pilote. Mes jambes sont assez longues, mais je manque de poids et avec mes 60 kg, lorsque je pose mes fesses sur la GS, la suspension arrière rigole. J'hésite encore à prendre une selle basse car je ne voudrais pas non plus me retrouver avec un passager trop haut perché derrière moi et je ne pense pas que l'on puisse redescendre les cales-pieds. Si les jambes sont trop pliées, ça génère des crampes dans l'aine et c'est franchement désagréable. | | |
PMC91 à Oscar, le 30/07/05 à 12:48 :
Désolé Oscar, j'étais tellement emballé par la conduite de cette moto et de sa maniabilité que je n'ai même pas fait attention à la vision au travers de la bulle et des déformations. En revanche, je trouvais que ça bougeait un peu dès les 120 km/h (prise de vent dans les épaules), mais je m'en fous, je vais cessser de faire l'andouille avec ma CB 1000 (big one) que je revends et j'achète la GS pour une conduite plus tranquille et pour l'aventure. Avec un saute vent taille intermédiaire sur ma CB 1000, ça bougeait moins. Tant pis et vogue la galère ! J'adore cette machine. Je connais même un pote qui va passer d'une 748 Ducati à la GS. Ca va le changer un max! | | |
Jack, le 30/07/05 à 22:17 :
Je mesure 1,93m et l'essai de la 1200GS ne m'a pas convaincu, les jambes étant trop pliées pour envisager les longues ballades sans souci. Pour le reste bonne machine au niveau du chassis, freinage efficace un peu brutal(gaffe !!). Le moteur pousse bien, la boite est toujours aussi "spéciale" pour ne pas dire mauvaise (mon Suz 850Gs de 79 était supérieur!)Je préfèrais la bouille de la 1150 et l'idée des attaches 1/4 de tour pour les flancs latéraux me semble moyenne. Le rapport prix/équipement est quant à lui abusif et même l'administration s'en rend compte!!Ce qui m'a le plus refroidi je crois est l'accueil trop embourgeoisé à la concession...
Ma prochaine monture sera certainement une KTM 950Adventure, car ça c'est du trail et du vrai !! Quel moteur, une boite extra, une partie cycle à la hauteur et tout et tout. Philou, si ta 1200GS c'est de la balle, la KTM c'est un obus!! Un prix assez élevé, mais un concess plus près du motard, moins élitiste???
Bonne route à tous
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PMC91, le 31/07/05 à 11:39 :
Peut-être faut-il attendre le salon avant l'achat de cette machine. BM ne va pas se vanter des futures améliorations (s'il y en a) en cette période ou tout le monde est parti en vacances, car les ventes se font plus dures. Pour info, une nouvelle couleur toute grise est arrivée, pour les indécis entre le jaune, bleu et rouge.
Philippe Dutoy, le 31/07/05 à 17:15 :
Si vous voulez un jouet, achetez une BMW R1200 Gs est la solution.
Si vous voulez une moto fiable pour le quotidien et les voyages... S'abstenir...
http://users.tvcablenet.be/personal/tvcn18804/Carnet1200GS.htm
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PMC91, le 31/07/05 à 23:34 :
J'ai lu la petite histoire dans le lien indiqué par Philippe DUTOY. J'avais prévu l'achat de la GS pour fin août ou début septembre. Je suis effondré et mon rêve s'envole. Depuis ma première moto en 1974, j'étais un client fidèle chez HONDA (jamais le moindre problème, aucune panne et pas besoin de toucher en mécanique), mais j'avais toujours rêvé d'un gros trail. Jusqu'ici, ils étaient trop haut pour mes 1,75 m et trop lourds pour mes petits biscoteaux. La GS me permettait enfin de partir pour l'aventure, pensant que chez BMW il n'y avait aucun problème de fiabilité. Que choisir maintenant, peut-être l'Aprilia Caponord avec une hauteur de selle de 820 et un poids qui reste raisonnable ? La Varadero est vraiment trop lourde et son centre de gravité trop haut, même si c'est une machine sans soucis, concernant la fiabilité. Le marché des gros trails est vraiment pauvre. J'ai tellement la haine, que je vais répandre le virus de Philippe DUTOY partout. Merci Philippe, j'ai déjà commencé auprès de mon ex futur concessionnaire BMW et ça va faire le tour de l'Europe. | | |
Jph, le 01/08/05 à 13:10 :
Je viens de voir que Philippe DUTOY a fait état de ses déboires .....Je le connais bien et pour connaitre beaucoup d'autres possesseurs de 1200GS, je peux vous dire que Philippe a tirer un mauvais n° ! Ne prenez pas son cas pour une généralité, vous trouverez beaucoup plus de possesseurs de 1200GS heureux (mon cas, entre autres) que de de malheureux ...
PMC91 à JPH, le 01/08/05 à 16:56 :
Merci JPH, j'en prends note, mais je reste sur mes gardes car je n'ai pas 16000 € à dépenser tous les jours. Combien de km avec la votre, sans soucis ?
Philippe Dutoy, le 01/08/05 à 20:35 :
Hello PMC 91, j'avoue que je suis un peu 'chaud' pour l'instant, mais trop c'est trop. Si tu as fait un petit tour sur mon petit site, tu verras aussi que la R1200Gs est aussi une réussite sur d'autres plans. A vrai dire, je pense que je vais reprendre une R1150 sans ABS et attendre 2007/2008 avant de replonger sur une 1200 et refaire des voyages hors E.U.
Jack, le 01/08/05 à 21:14 :
PMC91. Je pense que les problèmes rencontrés par Philippe peuvent malheureusement arrivés avec d'autres bécanes y compris sur les Honda !!S'il existait un
constructeur qui produit des engins sans problème, il resterait seul sur le marché!! Par contre compte- tenu du prix atteind par la 1200GS, il est vrai que cela devient moins acceptable. Je souhaite simplement que le multi-plexage utilisé sur la GS saura "bien vieillir" (mieux que sur certaines productions automobiles (Mercédès entre autres...);-) | | |
PMC91 à Philippe Dutoy, le 02/08/05 à 00:36 :
Justement Philippe, toi qui connais la 1150GS, qu'en penses-tu ? Je suppose qu'après 25 années de bons et loyaux services, elle est enfin fiable. J'aime bien son look, mais le poids m'effraie un peu. Je pensais me rabattre sur cette machine éventuellement, mais je suppose que la maniabilité n'est pas tout à fait la même. Maintenant, si je persiste à vouloir acheter la 1200GS, j'attendrai le salon en espérant voir des modifications. Une chose m'a étonné : lorsque je me suis adressé à mon concessionnaire pour une 1200GS neuve, il a quelque peu insisté pour me refiler une occase. J'ai comme l'impression que beaucoup de motards font reprendre leurs 1200GS et que les concessionnaires ne savent plus quoi en faire. 3 bécanes d'occasion à vendre dans ce magasin perdu dans la pampa, avec de faibles kilométrages( une rouge, une bleue et une jaune).Y'en a pour tous les goûts ! Pour la "pampa", c'était une indication. En région Parisienne, facile de deviner. Je pense que tous les propriétaires de 1200GS malchanceux devraient vite faire reprendre leurs bécanes avant qu'il ne soit trop tard (comme après le Mondial du deux roues par exemple) et après le salon, nous aurons des piéces détachées, pas chères... Chouette alors ! Le marché aux puces de BMW va naître. | | |
Madjid, le 02/08/05 à 18:42 :
Heureux proprietaire d'une 1150gs, je tiens à faire partager mon bohneur de posséder un tel outils. en effet motard depuis maintenant 15ans, j'ai écumé un peu près toutes les sortes de motos, allant de la basique au super sport.Et bien je dois dire qu'après 2000kms au guidon de la GS, j'ai été littéralement bleufé par sa capacité à tout accepter. Duo,confort,arsouille,et cela sur tous types de routes.
Bref une moto attachante de par sa polyvalence.Un petit bémol quand même pour le poids de l'engin (à l'arret)qui se fait vite oublier à 10km/h.
salutation à tous les passionnés du guidon. | | |
Philippe, le 04/08/05 à 19:11 :
Bonjour .je possede une 1200 gs depuis mars 2005,apres bientot 10000 kms je peux dire qu'elle va tres bien. autonomie moyenne 300 kms ,tres confotable en solo ou duo. apres avoir roule sous la pluie je peux dire que les valises sont etanches .apres avoir lu les reactions je suis surpri de costater que personne ne s'est plaint des vibrations de la bulle et des irregularites de l'injection a la deceleration. le premier point a ete resolu par mes soins en montant 2 petits joints toriques , le 2 ieme n'est toujours pas resolu ,inadmissible pour une moto de ce prix .a bientot . philippe . | | |
PMC91 à Philippe, le 10/08/05 à 13:22 :
Bonjour Philippe et merci pour ta critique.
Lors de l'essai de la 1200GS, j'ai complètement zappé le problème de vibration de la bulle et c'est vrai que c'est une calamité. Chez TOURATECH ils proposent un support bulle à 36€, mais je ne connais pas son efficacité. Apparemment, une bidouille avec 2 joints toriques comme tu l'expliques pourrait suffire et être tout aussi efficace, voire plus, avec un coût moindre. Je pense que pour le prix de la machine, BM devrait en faire les frais. En revanche, je n'ai pas remarqué les ratés à la décélération. Faut dire que je ne connais pas du tout les moteurs BM et que je peux difficilement en juger. Est-ce que le problème se situe seulement sur ta machine ou sur toutes les 1200GS ? Encore un nouveau problème à suivre... la liste est longue, tout comme la facture. Bravo BM ! J'espère que vous lisez les forums et que vous vous rendez compte à quel point votre logo se ternit. Les Japonaises n'ont vraiment pas à rougir de vous. | | |
Pierroux, le 12/08/05 à 15:03 :
J'ai 1 1200 Gs depuis mars 2005. je rentre de vacances en Corse avec + de 5 000 km. PAs eu le moindre souci, elle est au top autant sur les petites routes de montagnes que sur l'autotoute pour sur rendre à Nice.
J'ai plus de 11 000 km avec et je ne regrette en rien cet achat. Après avoir eu un Seven Fifty, 600 Fazer et 800 VFR, je dois dire que j'ai trouvé une moto parfait pour le quotidien (40 km en région parisienne) et génial sur la route (on peut tout prendre avec soi, pas de restriction dans la bagages). certes le prix est élevé mais la revente est trop bonne aussi... | | |
PMC91 à Philippe Dutoy, le 22/08/05 à 10:55 :
Bonjour Philippe ! Dans ton site, à 17253 km, il y a un bourrage de pont, probablement lié à une usure prématurée ou une mauvaise qualité des composants, puis à 18820 km, la roue arrière commence à prendre du jeu. Je suppose que ces problèmes sont liés à l'alliage utilisé pour le pont ? Pour faire plus léger, BM a du mettre de la daube. Mais au fait, les anciens ponts chez BM étaient en acier, il me semble ? En revanche, j'ai du mal à croire que BM apportera des modifications. Ca reviendrait à usiner d'autres composants intérieur du pont et en acier, cette fois !
Menvussa, le 23/08/05 à 01:19 :
Bonjour,
comment faire pour débrancher le compteur kilométrique sur une R1200RT.
Merci
Kimo, le 28/08/05 à 22:39 :
J'ai signé hier 26/0805 pour une 1200gs,
j'espère que c'est le bon choix, car
concernant cette bmw, il y a des pour et
des contres sur le net, surtout sur la
fiabilite par rapport aux anciens flat de la
marque, car vu le prix.....de la bete, je
m'attend a une machine fiable,,, appel de
phare a tous....
Crjpli942, le 29/08/05 à 09:38 :
J'ai signe le 10 aout pour une 1200 gs.... pour les memes raisons que kimo
je tiens a preciser que je chane de moto pour me "calmer" ( un bon rodage , rien de tel... et pourtant ma precedente moto n'etait pas un bolide (div 900).. juste que la tenue de route et le freinage ...!!!
livraison semaine 38 ...
je n'attends que du bonheur avec cette demoiselle !!!
PMC91, le 07/09/05 à 11:21 :
J'ai fait mon choix, mais j'attends quand même le salon. Je vais pouvoir labourer les champs avec un truc très très moche qui ressemble plus à un tracteur agricole qu'à une moto (surtout avec sa couleur orange). La KTM LC8 950 adventure. Adieu BM, faudra faire mieux la prochaine fois !
Sebastien, le 09/09/05 à 09:21 :
Comment est ce possible? Vous etes pratiquement tous enthousiastes de la R 1200 GS, et a vous lire, ca doit etre une belle becane. Un seul d'entre vous se plaint de problemes (Amorto, pont...). Les autres, vous n'avez pas eu la moindre bricole? pas de fuites, de petits problemes? J'ai actuellement une 1100 rt qui a 40000 Km et dont j'ai du remplacer la boite, la bequille centrale et dont l'embrayage pue le metal surchauffe. J'avais une R1000 gs il y a una 15aine d'annees, avec laquelle je consommais 10 l / 100. Personne n'a eu de problemes semblables avec la 1200 GS? | | |
Ziarn, le 09/09/05 à 12:27 :
Salut à tous,
Je reviens sur cette page après quelques semaines.
Je ne saurais trop vous conseillez d'allez sur le site (certainement le meilleur) dédié à la 1200 : PDGDV !!!
http://www.pasdegaspillagedevirage.com/forum/
C'est même étonnant que Philippe ne l'ait pas mentionné. Vous y trouverez des passionnés objectifs (la plupart du temps ;-)) et des conseils avisés pour l'achat/entretien de votre 1200.
Bonne route à tous(tes).
Ziarn
(ki rêve d'avoir une 1200GS) | | |
PMC91, le 17/09/05 à 10:53 :
Ca y est ! J'ai essayé la 950 adventure hier. J'avais plus d'appréhension que sur la BM R1200GS pour la prise en main. Le mécano me dit de faire attention au freinage (un peu brutal à l’avant). La moto étant au rodage, il me demande de ne pas dépasser les 6000 tours ; Dommage ! J’aurais aimé la titiller un peu plus… mais restons « fair-play », je ne vais pas faire souffrir la bête. Le mécano sort le gros tracteur agricole orange de l’atelier (manque plus que la herse) et fait chauffer le moteur, pendant que je me prépare. Joli bruit, sourd et grave ! Je chevauche le cheval d’acier, cherche le sélecteur de vitesses que je trouve un peu trop en retrait vers l’intérieur (petit problème d’ergonomie qui s’effacera avec l’habitude), j’enclenche la première, j’accélère et je cale ! Faut être plus doux. Deuxième tentative, impeccable ! Quelques manœuvres à vitesse lente pour la prise en main, avec délicatesse, car je ne tiens pas à foutre la machine par terre. Les manœuvres me semblent assez aisées, même à vitesse lente (je ne mesure que 1,75 m et pèse 60 kg). Faut dire qu’elle est vraiment légère et ça me change de mon Big One. Je freine sans forcer, rien de surprenant et je ne trouve pas le freinage brutal, comparé à mon Big One, même que j’aurais peut-être préféré un peu plus de mordant. Faut certainement tirer plus fort sur la poignée, mais pour un premier essai, je préfère ne pas trop insister. J’attaque enfin la départementale. La position de pilotage est vraiment très agréable et confortable pour mon dos en vrac et je la trouve meilleure que sur la GS. C’est une vraie position de trail, pas une position bâtarde ! J’arrive très vite à 6000 tours ! Chiotte, c’est tentant d’aller plus haut, mais faut rester honnête. Je traverse un village à vitesse lente, passe un rond-point, puis le poste de gendarmerie et enfin je m’enfonce dans la forêt (sur la route). Je ne vais pas « saloper » la moto (flambant neuve) sur des chemins que je ne connais pas dans ce coin. Sur la route, je ne dépasse pas les 90 km/h, car la région pullule de képis bleus. J’effectue un demi-tour, toujours pour tester la prise en main et je repars au garage chercher ma femme, pour faire un essai à deux. Ma passagère ne déteste pas la position, car les cale-pieds sont assez bas. Dommage que les poignées de maintien ne soient pas un peu plus grandes, avec les gants, faut pas avoir des mains de laboureur pour s’accrocher ! Dommage aussi que Touratech n’y est pas pensé ! Faudrait se confectionner des poignées sur mesure. La ballade est agréable et tranquille, les « rétrogradages » ne sont pas trop brutaux, mais le moteur pète un peu. Ou c’est normal ou c’est un problème de réglage ! Je ne sais pas ! J’attaque la nationale et dépasse la vitesse autorisée, seulement de 10 km/h (120), képis bleus obligent ! En France, dans la région parisienne, ça devient la poisse, c’est truffé de radars fixes et mobiles et en plus j’effectue l’essai dans le seul coin de la région parisienne que je ne connais pas. Difficile d’apporter un jugement, si ce n’est que pour la promenade tranquille, cette moto me convient parfaitement. Reste à choisir la couleur, la bête noire ou le tracteur orange ? En orange ça flashe, mais c’est une sécurité. En noir, c’est plus banal. Reste aussi le choix de la bagagerie, pour effectuer des longs trajets. Les valises en alu ne me plaisent pas vraiment. Je trouve que celles proposées en PVC sont un peu moins moches, mais ça reste moche quand même ! Là aussi ils auraient pu faire mieux. La bagagerie proposées par BM pour la GS nuit moins à l’esthétique. Personnellement, je préfère le look de la GS, mais je ne vais pas acheter une daube, rien que pour sa gueule ! L’adventure, c’est du matos pour aller labourer les champs et ça se voit ! J’attends le Mondial de la Moto à Paris (1er octobre) avant d’effectuer mon achat, quelquefois qu’il y ait des changements. Ce sera quand même difficile de quitter mon Big One qui a une gueule d’enfer, pour cet engin agricole que tous mes potes motards détestent, pour son look. J’espère que je ne vais pas les effaroucher ! S’ils chient trop la honte avec moi, ils iront voir ailleurs. Eux, ils passent la barre des 300 km/h avec leurs machines de fous, mais pour combien de temps ? Ils connaissent bien les radars en France, mais un jour, ils se feront chopper par un mobile ou par les jumelles.
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Crjpli942, le 18/09/05 à 10:11 :
.... j'ai pris possession de ma gs hier.. au matin.. 5°... grand vent..bien utiles les poignees chauffantes mais bon ca fait quand meme gadget...une bonne paire de gants et zou...
comme la moto est neuve.. âs de titillage de zone rouge... eh oui ca se respecte une moto..
premier demarrage .. je cale.. ca vous rappelle rien..???!!??
par la suite ca va mieux nickel..
ca tient bien la route.ca freine bien : pour l'instant 250 km. RAS normal me direz vous...
REPROCHE: GUIDON VRAIMENT TROP LARGE !!!
et bruit de 2 chevaux !!!
mais bon , je prefere la fonctionalite a l'esbrouffe.( eh oui , j'avais une div 900 avant , ca change ...)
..en esperant ne pas subir de desagrement ;-)
PMC91, le 18/09/05 à 14:58 :
S'en est où de cette GS ? Est-ce que BM a résolu tous les problèmes ?
Alain 91, le 20/09/05 à 20:59 :
Salut,
Après 91.000 km en 4.5 ans avec une 1150GS sans aucun soucis je suis passé à ma 2eme BMW, une 1200GS livrée début Juin 2005. J'en suis à 10.000 km, dont 4.000 km en Corse au mois d'Aout. Je retrouve les mêmes qualités que la 1150GS, tenue de route et freinage, avec en plus un moteur plus musclé et une moto plus légère/agile. En plus elle ne consomme que 5.5 à 6 l/100 km même en 800 km d'autoroute à trés vive allure (moyenne de 160 km/h, 6 heures par faire Paris-MArseille). Sur petites routes (Corse) elle est intouchable. Cette moto est vraiment une réussite pour qui cherche une moto trés polyvalente, tarif un peu fort mais on le récupère à la revente (ma 1150, vendue en 2 semaines à 5000 EUR alors qu'une jap est invendable à ce kilométrage). Je n'ai jamais trouvé un tel niveau avec mes précédentes motos (jap et angaises depuis 1972).
A+
Alain | | |
Philippe Dutoy, le 22/09/05 à 19:01 :
BMW travaille. C'est certain. Une nouvelle centrale assistance freinage est prévue pour 2006. En attendant et ce pour les propriétaires officiel d'une R1200Gs, voici le courrier que BMW Motorrad envoie à ces clients (v.fin de page, le 12 09 2005):
http://users.tvcablenet.be/personal/tvcn18804/Carnet1200GS.htm
Pour ma part, je ne regrette en rien de rouler maintenant sur une R1150Gs de 2003. Le gain de puissance est vite oublié, la chose est vraiment futile sur ce genre de machine.
Ziarn, le 27/09/05 à 10:30 :
Je suis d'accord avec toi Philippe. Assidue (lecture) de PDGDV, je ne peux m'empêcher de lorgner sur la 1150 bien moins cher en occaze avec moins de soucis de jeunesse. Et la gueule ma plait bcp plus. La 1200 fait moins baroudeuse... question de goût. En attendant la 1200 adventure de 2006.
PMC91, le 02/10/05 à 11:26 :
Aucun changement sur la R1200GS au Mondial de la Moto. Pourquoi est-ce que BM s'enmerderait avec ça, puisqu'elle se vend comme des p'tis pains, malgré tous les problèmes rencontrés ! Moi je suis trop vieux pour attendre que BM se décide enfin à réparer toutes ses conneries. Peut-être dans une autre vie alors ! C'est le fruit que nous récoltons avec cette politique de mondialisation à vouloir à tout prix faire du fric avec rien : Des cacahouètes !
Philippe, le 03/10/05 à 19:54 :
Eh oui PMC91 ; c'est pour ça que j'ai opté pour Honda Varadero ( après hésitation je l'avoue).16.000 KM et pas UN ennui ! Pas de maladie de jeunesse, pas d'électronique qui foire . un vrai trail routier avec un confort de Pullman . Ah BM , quand ton marketing nous tient...
Philippe Dutoy, le 04/10/05 à 08:58 :
Hello Philippe, bien d'accord avec toi, la Varadéro est une très bonne bécanne. Rien à prouver de ce côté là. Mais comparer une Varadéro à une GS, c'est comme comparer le TT600 avec un DR. Je veux dire que la Varadéro est un faux Trail, comme par exemple Suzuki et le V-Strom. La GS peut franchement s'aventurer piste/hors piste et s'entendre avec une LC8. Les Varadéro et autres restent sagement sur le bitume voire l'autoroute. Le Problème de BMW est la fiabilité en baisse et la volonté de vendre à tout prix et d'élargir sa clientèle.
Mais c'est un autre débat. | | |
Jack, le 04/10/05 à 21:09 :
Faites comme moi,au lieu de vous torturez l'esprit entre 1200 GS trop "électronisée" et Katoche 950 pas assez fiable et trop typée, roulez en 1150GS !!Vu que les 3/4 du temps la puissance maxi n'est pas sollicitée, la différence de 15cv est bidon.Pour le reste un vrai vélo qui freine d'enfer et en remontre aux machines sportives dans un très bon confort, la conso ? 5,5l.
Que du bonheur ;-))
Philippe Dutoy, le 05/10/05 à 13:20 :
Lu et approuvé 100% Jack!
Encore une info sur la GS1200 :
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=54481
Problèmes au niveau du Té de fourche inférieur qui se déserre. Deux gars au sol.
PMC91, le 05/10/05 à 17:52 :
Pas tout à fait d'accord pour la 1150GS. On pourrait aussi dire à Renault : > Ou à Peugeot : > C’est pas pour rien qu’ils ont pondu un modèle spécial avant de l’enterrer une fois pour toute, cette 1150GS. Tout simplement pour palier le manque à gagner de la 1200GS qui est boudée par certains. C’est vraiment une politique inadmissible de la part de BM.
PMC91, le 05/10/05 à 17:56 :
La moitié de mon message a été bouffé. Je recommence !
Pas tout à fait d'accord pour la 1150GS. On pourrait aussi dire à Renault : > Ou à Peugeot : > C’est pas pour rien qu’ils ont pondu un modèle spécial avant de l’enterrer une fois pour toute, cette 1150GS. Tout simplement pour palier le manque à gagner de la 1200GS qui est boudée par certains. C’est vraiment une politique inadmissible de la part de BM.
PMC91, le 05/10/05 à 18:00 :
Ca ne fonctionne pas ! Je disais simplement que l'on pourrait aussi bien réclamer à Renault une dauphine à la place d'une Clio ou encore demander à Peugeot une 203 à la place d'une 206.
Jack, le 05/10/05 à 21:31 :
Un conseil PMC91, avant de comparer le 1150GS à une dauphine ou une 203, tu ferais bien d'en essayer une de 1150 et tu t'apercevrais après avoir essayé une 1200 que la différence n'est pas de cette importance. une autre info PMC91 entre la dauphine et la clio il y a 35 ans, entre 1150 et 1200 il y a 5 ans !!autre alternative garde ta big one elle est plus proche de la 203 (au niveau du poids)!!
Vous faites vraiment des comparaisons. C'est comme si je comparais faire une ballade en moto ou carreler une salle de bain!! N'est-ce pas Philippe ?
Philippe Dutoy, le 06/10/05 à 08:03 :
Faut dire qu'il a pas tort le Jack. La comparaison est un peu forte. Pour moi, BMW semble faire marche arrière en produisant les 1200. | | |
PMC91, le 06/10/05 à 14:38 :
Ce n'était qu'une image très exagérée je l'avoue à ne pas prendre au 1er degré. Voilà par contre ma dernière mésaventure avec BM qui elle est bien réelle, samedi 1er octobre ! Au Mondial de la Moto qui n’est pas encore terminé, la 1150GS équipée pack 25ème édition est exposée et figure toujours au catalogue. Un intervenant BM du salon m’a proposé un essai dans la concession la plus proche de mon domicile, celle d'Evry. Le concessionnaire d'Evry ma contacté aujourd'hui pour me dire que la production de cette machine était arrêtée depuis septembre dernier. Il m'a dit aussi, que si je voulais à tout prix cette machine neuve, il fallait que je sois sûr de moi, car ce serait apparemment assez galère d'en trouver une et d'ailleurs il n'était pas sûr que cela puisse se faire. Il m'a donc proposé une occasion de 2003 qui affiche 30000 km et qui serait parfaitement entretenue. J'ai du mal à comprendre comment le constructeur peut oser exposer une machine qui ne se fait plus au salon et là, c'est pas de l'exagération, mais de l'exaspération ! | | |
Vincent, le 06/10/05 à 14:48 :
Bonjour, voici mon expérience personnelle après quelques 20000 kms. Les rares défauts de conception sont les suivants : réservoir fastidieux à remplir complètement, béquillage central particulièrement sportif à pleine charge (plein + 30/40 kgs de bagages), petites remontées d’eau à l’arrière des chevilles (c’est pas le déluge non plus...).
Mais ces défauts n’ont rien de commun avec les qualités indéniables précédemment citées : manoeuvrabilité exceptionnelle, freinage royal (petit test cet été en Suède sur 2 cms de grêlons à 100 kmh…merci l’Abs), comportement à toute épreuve et moteur vivant : tout pour se faire plaisir en toute sérennité ! Notez également que les suspensions sont beaucoup plus agréables avec 40 kgs de bagages que sans (je ne suis pourtant pas jockey professionnel…) donc sur la route n’hésitez pas à charger la bête : valises, cartons, sac de riz voire femmes disponibles ;).
Un bilan donc particulièrement positif si ce n’est quelques petits soucis qui ne m’ont cependant pas empêché de terminer mon périple estival au Cap Nord. (merci d’avance de pardonner l’imprécision de mes termes, je ne suis pas mécano professionnel non plus…) : petite fuite à l’avant du bloc moteur (joint changé sous garantie), petite fuite à l’arrière du moteur (joint changé sous garantie), petite fuite à l’arrière du cardan (rien de changé cette fois parce que le monsieur de Bmw m’a dit que « si ça se trouve, ça n’améliorerait pas les choses »). Avez-vous vous aussi rencontré cette fuite au l’arrière du cardan ? (sous l’axe évidé de la roue arrière) et une réparation a-t-elle été réalisée par votre concessionnaire ? Merci d’avance pour vos réponses, Vincent
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Eric, le 07/10/05 à 12:57 :
Bonjour
En réponse à Vincent au sujet de la fuite d'huile au niveau du cardan - même chose pour moi au bout des 10 premiers km (machine neuve) : joint torique du capteur de vitesse mal monté en usine. Le capteur est situé entre la roue et le cardan (il faut demonter la roue pour le voir)- changé illico par le concessionnaire (déjà vécu sur d'autres machines : il avait des joints en stoc) et depuis plus de pb (10 000 km depuis Avril 05)
Amitiés à tous
Eric | | |
Philippe Dutoy, le 07/10/05 à 21:12 :
Hello tous et en réponse à Vincent : j'ai également eu le bourrage de pont qui a cédé (sous l’axe évidé de la roue arrière). Cette réparation doit être effectuée sous garantie. La panne est reconnue en SAV.
Concernant le remplissage du réservoir, il suffit juste d'enlever le goulot en caoutchouc noir à l'entrée du réservoir. Il n'a d'autre but que d'éviter d'y introduire un pistolet plus gros (style Diesel...) Le remplissage se fait alors plus aisément. Cette pièce en caoutchouc se retire à la main sans outil et se replace de la même manière.
Bonne route à tous avec ou sans GS! :o))
Philippe Dutoy, le 07/10/05 à 21:21 :
A PMC91: Tu veux dire que la production de la R1150GS Adv est terminée pour la France ?!
Joseph, le 08/10/05 à 03:15 :
Juste une question?
personne ne trouve cette bécane tres laide? | | |
PMC91 à Philippe Dutoy, le 08/10/05 à 08:21 :
Deux concessionnaires me disent que la production est arrêtée depuis septembre dernier. Je ne pense pas que ça concerne uniquement la France, si la production est arrêtée, ça concerne tout le monde. Déjà l’été dernier, j’avais eu cette info par un des deux concessionnaires qui m’avait dit « si vous en voulez une il faudra vous dépêcher ». Maintenant ils ne sont pas sûrs qu’il en reste et dans le cas contraire on est obligé de prendre le pack full options (bagagerie comprise). Je trouve que c’est un peu de la vente forcée d’imposer toutes les options sur cette machine qui est nettement plus chère que la 1200GS . Je me serais bien passé de l’ABS, par exemple. Au salon ils ne sont pas clairs, ils commencent par dire que tout est disponible, ensuite qu’il n’y a plus que la 1150 avec le pack 25 ans de proposée, mais le concessionnaire qui m’a appelé sur demande des intervenants du salon n’est pas sûr de pouvoir en obtenir une. Hier j’ai contacté le constructeur qui doit éclaircir cette affaire et me rappeler. Si tout ceci s’avère vrai, c’est un scoop, car il faut quand même être gonflé de proposer et d’exposer un modèle qui ne se fait plus. | | |
Philippe, le 08/10/05 à 20:42 :
à Joseph : si ma femme la trouve horrible et m'a interdit de l'acheter.
à Philippe Dutoy , c'est vrai que la GS peut un peu plus s'aventurer hors route que la Vara et autre V-Strom. mais ça reste un gros trail et à mon avis elle n'aime pas trop le mou.Pour faire une Trans-Tunisia,je reste sceptique; cette machine quitte rarement le bitume, un 600 XT ferait mieux l'affaire .la preuve: GS,Vara, Caponord,V-Strom, sont toujours comparées dans les revues.Le seul gros trail capable de tirer sont épingle du jeu en terrain meuble est la KTM 950 Adventure , qui reste un vrai trail.Pour le reste , tu as raison , c'est la politique marketing à outrance de BM qui est plus en cause,et plus grave , une façon de tromper le consommateur sur la marchandise qui ne me plaît pas. Voir les post ci-dessus.Mais bon , une moto se choisit avec le coeur, plus qu'avec la raison...alors... | | |
Vincent, le 10/10/05 à 10:12 :
Merci beaucoup à Eric et à Philippe pour leurs réponses, je retournerai voir le monsieur de Bmw d'ici la fin de la garantie (il m'avait précisé que la fuite de cardan était significative compte tenu que j'avais beaucoup roulé chaque jour cet été d'où "des températures élevées qui augmentaient la fluidité de l'huile et les possibilités de fuite"). Bonne route à tous, Vincent | | |
Philippe Dutoy, le 10/10/05 à 11:23 :
Hello tous.
A PCM 91 : c'est assez fou comme histoire. Sur Gs_Fr, un gars fort sympa vient de s'inscrire en nous annoncant qu'il a commandé une R1150 Adv 25ème annif. J'avais hésité (Août05) après la 1200 de commander une Adv. Chose possible à condition de prendre ABS. Un peu comme tu dis : vente forçée!! A suivre...
A Philippe : bien répondu, pour ce qui est de la définition du Trail... Par contre, question esthétique... Moi, je dis que la GS est-la-plus-belle-moto du-monde (surtout la mienne).... et ma femme aussi... ;o)))
A Vincent et à tous : bonne route!
PMC91, le 11/10/05 à 09:36 :
Le constructeur BM m'a contacté hier pour me dire qu'au début du salon il devait rester environ 25 1150GS et que maintenant il en resterait 3, dont une à Cognière, pour ceux qui sont dans la région parisienne.
Philippe Dutoy, le 11/10/05 à 13:18 :
Eh beh... grande tristesse... fini la GS.
Tout a une fin.
Elmo, le 11/10/05 à 16:10 :
J'ai eu le plaisir d'essayer la R1150GS, puis la R1200GS dans la foulée. La 1200GS m'a beaucoup déçu par l'étagement de sa boite. Le 1150 m'a plus par son couple directement exploitable sans monter dans les tours. La 1200gs tire trop court à mon gout. La 1200gs méritrait une boite 5 avec des rapport moins serrés peut-être. Pour moi la 12gs n'est pas la remplacante de la 1150, c'est une autre moto !
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PMC91, le 12/10/05 à 16:06 :
C'est sûr que la 1150GS, c'était du bon matos ! Pour les longs voyages, autoroutes, routes et chemins, ce sera difficile de trouver une remplaçante. Maintenant, ça devient un produit à développer, pour les constructeurs sérieux uniquement, car la clientèle est très exigeante sur ce genre de produit et c'est normal. Les motards ne souhaitent pas particulièrement se retrouver en carafe dans le sud marocain, par exemple. C’est un marché à prendre, d’autant plus que la clientèle existe bien et qu’elle se retrouve dépourvue. Dommage que les Japonais n’aient rien en boutique, ni les Italiens du reste ! Il n’y a plus que KTM qui peut-être pourrait tirer son épingle du jeu. Le trail a fait naître le trail plus routier jusqu’à ne plus vouloir rien dire quelquefois, puis sont arrivées les supermotos. Mais que reste t-il du bon gros trail qui sait tout faire ? | | |
Philippe Dutoy, le 13/10/05 à 15:25 :
Oui, PMC91, tu as bien raison de dire qu'il n'y a que KTM qui puisse actuellement trouver une solution.
Mais crois tu vraiment qu'il y ait un marché???
Quand je me ballade sur le net à la recherche d'infos sur quelques voyages lointains, je vois pas mal de DR qui attaque les dunes. Les autres restent sur le dur.
Petite note pour ELMO ; j'ai eu cette impression aussi au tout début. Il faut attendre, comme toujours pour les Boxers BM, que le moteur se libère. Rien de neuf avant 8000 bornes. Ensuite, tu peux même reprendre dans le gras sur le ralenti en deuxième. A ce niveau, ils ont gardé le bon.
Malgré ça, je reste bien sagement sur ma "nouvelle 1150"...
Bonne route à tous.
PMC91, le 14/10/05 à 16:54 :
Je prends peut-être un gros risque, mais ma katoche est retenue et je signe le bon de commande demain.
Philippe, le 14/10/05 à 19:26 :
A PMC91.Si tu aimes le vrai trail, tu ne seras pas déçu. Les journalistes de la revue " Moto-Loisirs" en Belgique, l'ont utilisée à qui mieux mieux , dans toutes les circonstances, et sur tous les chemins, pour faire leur road-books etc.. sans gros ennuis. c'est certainement une bonne à tout faire... Bonne route avec ton nouveau joujou et ..prudence.
Philippe Dutoy, le 14/10/05 à 22:47 :
Chouette. Tiens nous au courant. Et puis, on veut des photos aussi !!!
PMC91, le 15/10/05 à 08:44 :
Je ferai tout ça !
Goyard, le 02/11/05 à 23:47 :
Je roule BMW 1200 GS depuis mai 2005. Je rencontre un problème de tenue de charge de batterie.(voyant charge OK, charge avé le chargeur BMW OK)Après 3 jours d'immobilité plus de démarreur.. Le concessionnaire a d'abord pensé à une mauvaise batterie. Il s'oriente désormais vers un problème d'ordinateur non découplé lorsque le contact est retiré. Affaire à suivre dans les 2 semaines à venir.
Quelqu'un a-t-il rencontré le même problème ?
Merci
Vincent, le 05/11/05 à 10:10 :
Bonjour, pour ceux que ça intéresse, vous trouverez des photos sympas de la nouvelle 1200 gs adventure sur le site motoplanete.com (cf "les news du site - 26/10/05). Bonne route à tous et même pas froid !
Vincent, le 05/11/05 à 10:18 :
Gloups... Il y en a aussi sur votre site préféré...
Jejeducat, le 11/11/05 à 20:56 :
Bonjour a tous je viens de prendre connaissance du site que je trouve fort interessant et souhaiterais vous soumettre un probleme de tenue de charge sur un 996 je voudrais savoir combien de bornes je peux faire sans decharger la batterie
Desire frederic, le 20/11/05 à 20:32 :
Bonsoir goyard, j'ai le meme pbe de demarrage alors que le voyant de charge est au vert avec le chargeur bmw,à priori batterie hs pour mon concessionnaire.j'ai aussi rencontré un pbe de compteur bloqué,vitesse 0 kms 0 rendez vous au garage mardi à suivre ma 1200gs a 6 mois .
Nemrod, le 11/12/05 à 22:46 :
Ai egalement rencontre un probleme de batterie qui ne tient pas la charge des que la temperature est tres basse, malgre le fait que la moto soit connectee au chargeur de batterie BMW en permanence lors d'une immobilisation trop longue. La batterie a ete changee sous garantie, mais le probleme tend a se reproduire avec la nouvelle baterie.... A suivre donc. Hormis ça, juste une bougie defaillante changee sous garantie, qui faisait que la moto ne pouvait plus accelerer correctement... Super moto malgre tout ça
Descharne, le 31/12/05 à 08:36 :
Je viens d'acquerir la 1200 gs,j'en reve depuis sa sortie.
'C'est du bonheur,d'une facilité deconcertante,bref une moto exceptionnelle.
Si quelqu'un a un conseil a me donner pour l'installation d'un top case autre que BMM? et egalement pour l'achat d'un sac reservoir,Merci
Marion, le 07/01/06 à 13:18 :
Pour le top case le shad 46 l. sable correct'adapte tres facile et accepte 2 casques.Pour la sacoche j'ai pris BMW car je n'ai pas trouvé adapt
Descharne, le 07/01/06 à 22:40 :
Merci Marion pour ces renseignements
Philipe, le 15/01/06 à 11:08 :
Je conseille la sous-marque de Givi : " Kappa " : j'ai mis un top-case de 48 L, où rentrent 2 casques sans problèmes. Il y a un petit " dossier " pour s'appuyer. prix : 144,62 € + 20,66 € pour le dossier + 37,19 € pour la fixation = 202,47 €.
Marrion, le 17/01/06 à 13:02 :
Je trouve les bateries des 1200 GS bien faiblardes.Il faud les changer souvent et je pense que c'est un vice caché de la machine .Si d'autre proprietaires ont ces probleme qu'il se fasse connaitre nous aurons plus de poids face à BMW qui tente de noyer le poisson... | | |
Sebastien Boudet, le 24/01/06 à 15:16 :
Ca y est. J'ai commande la bete en Octobre, elle est arrivee en Novenbre (apres 3 semaines contre les 4 prevues)et j'ai passe Noel et Nouvel an en Tunisie avec. Tres beau voyage (3000 Km en 2 semaines) ou on a profite des medinas, des ruines sans touristes, des dunes et des dromadaires dans le sud, des Chott (lacs sales partiellement asseches d'aspect parfois lunaire).
Tout s'est tres bien passe, l'acqueuil a ete partout sympa (parfois trop!), on n' a eu que 2 jours et 1/2 de pluie en tout, et la moto a ete impec.
Les seules critiques que je peux faire apres 5000 km sont:
-les fameuses (et fumeuses) attaches de la bulle plexy qui vibrent. Probleme definitivement resolu avec l'astuce lue qq part (peut etre sur ce meme site) de 2 joints toriques sur pes montants. 10' de travail et 10 centimes bien investis.
-L'autonomie un peu juste pour un becane dans ce genre
-le top case un peu petit.
-la conso d'huile. Comme tous les flat twin que j'ai connu - j'en suis au troisieme-, la 1200 GS consomme un peu d'huile. Pas beaucoup, mais suffisemment pour qu'on soit oblige de faire l'appoint (300 CC) au bout de 2 ou 3 mille KM. Donc on est oblige de se trimballer avec de l'huile, ou d'en geter les 2 tiers.
Pour le reste, la seule chose qui ne me convainc pas a 100%, c'est le systeme de freinage assiste et integral, qui limite la sensibilite et donc le plaisir de conduite. Quand à l'ABS, je ne voudrais plus m'en passer. Le jeu consiste à conduire à la limite d'entree en action de l'ABS sans le faire intervenir! (on arrive meme a faire deraper le pneu arriere!) Mais pour les reveils en sursaut devant un bouchon d'autoroute, ou le coup de frein panique avant un obstacle surprise, qu'est ce que c'est rassurant! (et ca sauve la vie....
Parfaites les valises laterales, malgre les fixations en plastique, elles ont l'air de tenir le coup meme sur la tole ondulee.
Si vous voulez des details, n'esitez pas a m'ecrire...
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Seclet, le 28/01/06 à 18:29 :
POURQUOI ACHETER BM
IL Y A DE MOINS EN MOINS DE GARAGE BM MOTO; ET OUI LES VENDEURS DE SERIE 7 ET X5 NE VEULENT PAS VOIR DE MOTARDS
.DANS LE 51 IL N'Y A PLUS DE GARAGE BM ... DES BOUGIES, UN FILTRE A HUILE, UNE REVISION COMMENT FAIRE MR. BMW ????
Crjpli942, le 06/02/06 à 11:46 :
.. moi je l'ai depuis septembre aucun soucis particulier a part un disque arriere qui a pris un peu de rouille apres un retour pluvieux. top case kappa 48 l ajoute (nickel , comme philippe).pour seclet.. j'ai appris ca il ya peu . dans le 55 on a rien mais tu peux aller a izel (belgique) ils sont tres sympas..
moi je fais 100 bornes pour aller chez mon cocessionaire ... mais c'est une fois par an , alors je m'arrange !!! | | |
Pascal, le 10/02/06 à 18:43 :
La critique est facile, quand je vois certains commentaires je me demande si on parles de la même moto !! et oui la bmw est plus chère que les autres moto !! mais la ou je ne peux pas etre d'accord c'est sur certaines comparaisons, comment peut on mettre une gs en concours avec une ktm ou une varadero, croyez moi il n'y a pas de comparaison possible ! moi aussi comme bcp d'entre vous j'étais septique avant d'essayer ma premiere bmw, une gs 1100 de 1995 achetée il y a 2 ans et demi, et ben je peux vous dire que la 1200 et d'ores et deja commandée tellement cette moto est agréable, vous avez deja essayer de garder une autre moto 10 ans et quelle soies encore comme une nouvelle ???? ben moi je peux vous dire que me gs 1100 de 1995 n'as pas trainer pour etre revendue et que l'acheteur est enchanter de son achat ! une dernière chose le plein d'une moto qui vous permet de faire 380 kms ca ne vous suffit pas a vous ?????
slt tout le monde et a bientôt sur les routes . | | |
Zaxi, le 15/02/06 à 02:52 :
Ah que j'ai hâte que Avril 2006 arrive içi
au Québec, je prend livraison de ma
nouvelle R 1200 gs, mais une chose est
sûr, j'ai fais le bon choix, après 08 ans
sans moto (r100gs précedente moto), je
vais vraiment m'amuser cet éte,....
Didier, le 17/02/06 à 20:16 :
étant l'heureux propriétaire d'une 1200 GS depuis Aout 2005 j'ai déja fait 2 tours de Corse. je pense que c'est la moto idéal pour cette magnifique région.Je me considère vraiement comme un motard depuis que j'ai cette GS qui est vraiement formidable c'est vraiement une moto qui donne envie de partir n'importe ou et de faire de la borne sans problème. Un seul ennui la batterie vide en décembre, problème vite réglé par BMW.Quelque soit le temps j'ai toujours envie de rouler, seul le froid est arrivé a me raisonner.
Drole de moto bravo BMW
Francois, le 19/02/06 à 08:47 :
Quelqu'un a t'il fait poser des proteges mains sur sa 1200 GS dernierement,et a quel prix,ils m'ont eté facture 99euros,alors que sur le site BMW,le prix est de 59 euros.merci d'avance
Francois, le 19/02/06 à 08:55 :
Comme Didier,cette moto est vraiment formidable,et je pense que faire la Corse avec elle doit etre un pur bonheur . a ce sujet si Didier a de bonne adresses Gites, chambres d'hotes,hotels merci
Philippe Dutoy, le 02/03/06 à 16:13 :
Rappel important de 1200 RT,GS,ST et Hp2 par BMW.
En cause ; carter d'embrayage défectueux interdisant la conduite.
Quelqu'un déjà prévenu?
Jph, le 02/03/06 à 18:29 :
Salut Philippe,
A ma connaissance, rien entendu parlé encore. Y'a Rodolphe de PDGDV qui a reçu un courrier en AR de son cons pour lui amener sa gazelle, mais je ne sais pas pourquoi ?
As-tu reçu un courrier pour la hp2 ?
Philippe Dutoy, le 02/03/06 à 19:01 :
Hello jph. Non, elle ne fait pas partie de ce rappel.
Alain, le 10/03/06 à 18:34 :
Salut c'est ma premiere bm et
mon premier trail avant je roulait en 1000GSXR ca change
la vie mais je n'ai pas de regret. avec les sacoches je vais pouvoir profiter des vacance a deux
Steph, le 11/03/06 à 17:37 :
Peut on placer un moteur de 650 drse sur un djebel de 89 merci par avance de votre reponse
Vincent, le 20/03/06 à 13:04 :
Bonjour, pour Seclet qui souligne l'absence de concessionnaire Bmw motos dans la Marne, il existe un réparateur Triumph sur Reims qui est également susceptible d'assurer l'entretien des Bmw (exception faite de la réparation des Abs et du réglage de l'injection) : ça peut effectivement dépanner dans bien des cas ! Bonne route à tous, Vincent | | |
Philippe, le 25/03/06 à 19:43 :
Pour parler de l'autonomie du 1200 GS . Je viens de faire 40 000 en un peu plus d'un an . Tous les jours sauf le week-end , autour de 50 bornes aller retour , avec un petit morceau de 4 voies ( 3,5 k.) . Plus les déplacements plus lointains ,pour voir la famille , ou une réunion . Mais pas de sorties le week-end , j'ai autre chose à faire . Le motard
" utilitaire" . La consommation dépend de où tu roules , de comment tu fais tirer . Sur mon parcours habituel , meme avec le morceau de 4 voies à des vitesses inavouables , consécutives au fait qu'on sait où ils se mettent , etc... je consomme 6 litres maxi.Quand je suis pressé , sur autoroute , je consomme 8 litres. Je passe sur la réserve à 330 , parfois plus .
Par contre , sur autoroute , ou en allumant ( toujours prudemment ! ) il m'arrive d'ètre sur la réserve à...beaucoup moins . | | |
Philippe, le 25/03/06 à 19:55 :
Pour ceux que le froid arrète : une BMW , bien protégée , meme la 1200 gs , une bonne tenue d'hiver , bm si possible , des poignées chauffantes , et pour les longs déplacements ( 450 bornes le 25 12 retour le lendemain ) , le gilet chauffant . Rentré dans le pantalon , avec de bons gants , tu n'as plus froid , et tu rigoles , heureux .
Ben, le 30/03/06 à 22:17 :
Je souhaite acheter une 1200 GS.
Pouvez-vous m'indiquer quel est le
montant maximum de la remise que l'on
peut espèrer obtenir chez BMW
Merci à tous | | |
ROBIN, le 31/03/06 à 00:03 :
Je ne vais pas faire de commentaires sur l'esthétique, il en faut pour tous les goûts.
Mais alors franchement chez BMW vous prennez les gens pour des cons.
L'écusson bleu et blanc faîte le en or massif, ça justifiera le prix de vos brèles. 14000€ un 1200 gs, 8800€ un 650 gs OU VA T'ON ????.
Au long de mes 30années de moto, j'ai esssayé trois fois BMW et chaque fois je suis revenu au JAP et je pense y rester longtemps.Que du bonheur.
Comme les autos, celui qui essaye une JAP il n'achète jamais plus autre chose.
Finition BM = 0, (R80 GS, R100 GS, F650 GS)mauvais plastiques, vibrations des plastiques et vieillissement prématurés.
Fiabilité moteur BM = BOF BOF, (R80 GS, R100 GS)j'ai jamais eu autant de fuites en tous genres que sur mes BM.(carter moteur, fourche, boîte, cardan) heureusement jamais ensemble
Visserie de très mauvaise qualité et qui rouille.(R80 GS, R100 GS, F 650 GS)
Peinture moteur qui s'écaille, trous à l'injection (F650 GS).
Et je passe sur les détails tels que le prix des options et des pièces.
Au regard de tout ça, si vous avez du fric à foutre en l'air, alors continuez. Franchement à part le snobisme je vois rien d'autre.
Il y a nettement mieux et moins cher ailleurs.
Pour ma part mon concessionnaire qui fait BMW fait aussi KAWA.
Certains vont grincer des dents mais j'ai craqué sur le KLV 1000 à 8000€. UN REGAL sauf la couleur.Pas de fuites, efficace, confortable, performent et économique.
Comparé au 14000€ d'un 1200 GS sans options, il faut pas déconner; Imaginez ce que vous pouvez faire avec les 6000€ d'écart.
Ne me parlez pas de la revente, si les BMW sont si bien pourquoi il y en a tant que ça en occasion avec si peu de bornes??? Gardez les.
Salut à tous
| | |
Philippe, le 01/04/06 à 22:50 :
Il faut bien reconnaître que Robin n'a pas tout à fait tort....Quand on voit tout ce qu'on lit sur ce site...les pannes de batteries etc..., les vibrations ,le prix...Moi je trace en Varadero.jamais de problèmes .Au quart de tour chaque matin....
Kimo, le 02/04/06 à 01:54 :
Hier, j'ai pris pocession de ma R1200gs,
j'ai fais 30 km, pour le moment je ne
peut pas vraiment juger, mais je la trouve
très facile à conduire, beaucoups de
souplesse, mais y'a des vibrations....enfin
peut être après le rodage...ok quand
J'aurais plus de KM, je vous donnerai un
nouveau compte-rendu.....A+
ROBIN, le 03/04/06 à 16:55 :
Je ne vais pas parler spécialement de la 1200 GS mais de BM en général.
Hier j'ai acheté un canard qui fait l'essai de la dernière K 1200 RS si mes souvenirs sont bon.
Excuser du peu, elle avoisinne tout de même les 19000€. A ce prix là on est pas à 1000€ . Une paille tout de même.
A ma grande surprise et désolation, en regardant la liste des options. Je lis parmis cette liste "Trousse à outils facturée 59 €".
???????????????????????? | | |
Benoit, le 04/04/06 à 20:25 :
Salut à tous!
Ce dimanche 2 avril j'ai eu un crash avec ma K1100LT... et elle est perte totale. 25 ans de moto et mon budget est limite. Selon vous, la 1150 GS Adventure est elle un bon choix? Surtout comparée à la K100? Je parle surtout protection, fiabilité, vibration, courbature, mal au dos après 1000 bornes, etc. Je l'utilise tout les jours pour le boulot, vacances, +/- 15000 km/an. Y en a t'il parmis vous qui ont déjà expérimenté la K1100 et la GS de façon à donner un avis objectif?
Mille fois merci de votre aide.
| | |
Philippe, le 07/04/06 à 00:05 :
Pour Benoit . Il me semble que sur les GS , 1200 ou 1150 , la position de conduite est meilleure que sur la K1100. Que je ne connais que par un ou deux petits essais , quelques bornes . Sur les GS , tu as une position vraiment assise , comparable à celle des flics . Il m'est arrivé d' avoir mal an cul , mais pas mal au dos . Faut que t' ailles chez le concessionnaire , en essayer une , une journée , pour te faire une vraie idée , je pense . Le coté Adventure sera un bon plus pour la capacité du réservoir , importante quand on roule beaucoup , en toutes saisons , parce quand on est équipé l ' hiver ,c'est sur qu'on est content de ne pas s'arréter trop souvent pour faire le plein , mais les protections ne seront pas celles des routières . C' est pour ça que personnellement , je viens de passer à la 1200 gs adventure , que je récupère dans une semaine . Et pour ce qui est de la note , on est d'accord , ne m ' en parlez pas .... | | |
Philippe, le 07/04/06 à 00:14 :
Pour Ben , remise maxi sur une 1200GS .
S' ils te font une reprise , tu vas la payer prix catalogue . Si tu n'as pas de
reprise , ce qu ' il te fera te paiera l' ABS , et il pourra te faire - 18 sur les accessoires , les options , etc... s'il est sympa . Donne moi des nouvelles pour me dire si tu as eu ça , ou mieux ( m' étonnerait un peu ).
Ben, le 08/04/06 à 21:42 :
Pour Philppe. La remise faites par BMW
sur la GS correspond à ce que tu as
écris.Merci pour l'info. Ben
Benoit, le 10/04/06 à 13:38 :
Merci Philippe pour tes conseils! A vrai dire, j'ai roule 300 bornes avec ma p'tite 1150 Adventure! Waooww quel pied! Par contre, quelqu'un connaitrait-il une bulle plus grande? Autre chose, je ne trouve pas de revue technique sur la 1150, quelqu'un pourrait-il me renseigner?
Kimo, le 20/04/06 à 04:21 :
Ma belle GS à maintenant 700 bornes, je
sais ce n'ait pas beaucoups, elle est
fabuleuse cette moto, mais venant d'une
R100GS (1989) c'est normal.....
Philippe, le 24/04/06 à 08:39 :
Ja pars signer aujourd'hui c'est vraiement une super machine, quand à celui qui la compare à une varadero, je lui dirai une chose : tu fais la difference entre du caviar et des oeufs de lump ?????!!! | | |
Philippe, le 25/04/06 à 20:50 :
Oui , je les compare , car ce sont 2 gros trails et je ne suis pas le seul , moto-magazine a fait le même comparo ; alors lis bien : " Comparée à une 1200 GS,une KTM 950,une caponord, une KLV,la varadero a le meilleur freinage des 5,le meilleur éclairage,c'est la plus confortable pour les long trajets,celle qui protège le mieux,et " affiche un comportement sain en toutes circonstances, elle propulse avec tranquilité et force à la fois. elle constitue le meilleur choix pour ceux qui cherchent une vraie GT. on penche la moto avec aisance et progressivité,on enroule les virages avec confiance , tout en sachant que l'on dispose du freinage le plus sûr.Il faut juste composer avec le poids".Quant, à la GS, face à la varadero, elle marque le pas sur autoroute, c'est sûr.En plus , il y a son prix d'achat... | | |
Michel, le 02/05/06 à 00:05 :
Je voulais des sensation j'ai acheter la MT-01 je m'en suis débarassé apres 5 semaines et 2200km belle frime rien d'autre et je suis tomber sur la GS je ne la quitte plus quel plaisir et sans forcer et ca passe partout, polyvalente je vous dis que ca et je n'ais plus mal au dos....
Eric, le 03/05/06 à 20:06 :
La meilleur moto : certainement pas. La plus polyvalente : une évidence.
GS 1200 faite pour rouler tous les jours, par tous les temps, sur tous les continents.
Eric GS 1200.
NB : je pars faire quelques pistes au maroc en 2007 ( je précise en autonomie complète). Si des "japonaises" m'accompagnent, on pourra faire des comparatifs.
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Philippe, le 08/05/06 à 17:34 :
Pour Robin...
T' as la rage après BM , on dirait . D' accord avec toi , bien sur , qu' ils sont chers .Mais pour ce qui est de l' efficacité , de la fiabilité , venez y tous avec vos japonaises ou vos italiennes . Sortons ensemble faire 4 ou 500 bornes , un peu vite , quand ça caille ou qu ' il pleut . J' ai fait un aller-retour il y a 3 jours dans l' ain , en partant de l'aveyron , en traversant la lozère donc . Avec ma gamine de 14 ans derrière , et valoches et top-case pleins de matos ( j'y allais pour bosser ) . Pluie souvent battante sur les 3/4 du trajet . J' ai croisé quelques collègues sur autre chose que de l'allemande . Tu les aurais vus , ramassés derrière leur bulle , recroquevillés , rincés , pas protégés ...Bon , c'est vrai , il faut un bon imper
( sur le mien , il y a marqué aussi BM ), mais ça roule , seuls les problèmes d' adhérence te font flipper . Je parle de l'adhérence des autres , la tienne , il ne tient qu'à toi de t'en occuper , tu le sais aussi bien que moi . Ce sont les meilleures bécanes pour rouler partout , tout le temps , longtemps . Point.
Je suis , après 1 an et demi , 40000 kil, en 1200GS , l'heureux propriétaire de la mème en adventure . Depuis 3 semaines , 3000 bornes . C' est la mème , un peu plus haute , LARGEMENT aussi agile ,certainement grace à cette hauteur supplémentaire, presque génante à l' arret. Je fais pourtant 1,85 .Mais quel bonheur de partir avec le plein et de savoir que tu n' as qu'à rouler , que tu referas le plein après 5 ou 600 bornes . Ce sont , c' est sur , de super bécanes , les meilleures de mon point de vue pour ce qui m' intéresse , rouler vite et bien . Maintenant , on est bien d' accord , Robin , si elles faisaient 3 ou 4000 euros de moins , ça serait beaucoup mieux ...Il me semble surtout que je suis plus en sécurité sur ma BM que sur n' importe quoi d' autre . | | |
Thierry, le 10/05/06 à 06:34 :
Je me suis renseigné sur la 1200 gs aventure(pas disponible avant le 15 septembre 2006)donc pas d'essai possible..trop belle
16060€ tout de meme avec option.le seul probleme c'est la hauteur de selle 98cmm minimum pour mon 1m73 au secours et aussi la reprise de ma gsx 1400 à moin de 5000€ pour un modele de juillet 2004 boujour la cote argus merci les japonaise..
J'aimerai l'avis d'un motard chanceux qui à reussi à acheter ce modele avant le rupture rapide du stock
cordialement | | |
Philippe, le 10/05/06 à 10:11 :
Pour Thierry.
Je l'ai eue le mois dernier parce que je l' ai commandée en ne l' ayant vue qu' en photos ...Pour ce qui est de la reprise , tu seras toujours perdant . Il faut que tu la vendes toi-mème .Déja parce qu'ils te feront le prix sans reprise qui te paiera , en gros , l' abs . Ensuite parce que si tu te démerdes bien ils te feront -18 sur les accessoires .Je devais me faire reprendre la 1200GS , j'ai fini sur les conseils de mon vendeur par la vendre moi mème .Elle avait 40000 , est partie à 10400 avec bagagerie et tout et tout .
Par contre , pour parler de la hauteur de l ' adventure , c' est sur qu'elle est haute .
N' importe quel mec se régale sur une 1200gs , mais il faut ètre grand pour l' adventure .Ils ont peut etre une selle plus basse ...Remarque , dès que tu roules , mème à 3 à l' heure , ça redevient un vélo , largement autant que l'autre . | | |
Ledoux, le 10/05/06 à 17:24 :
La 1200 gs ,est une excellente moto à tous points de vue , par contre je ne vois pas bien l'utilité de choisir un trail de 230 kgs , pour aller ou ? Le modèle adventure qui vient d'arriver est fait probablement pour ceux qui veulent aller sur les traces de Rommel ou un truc comme ça....
Je revends la 1200 gs ,et je vais racheter la 1200 rt ,comme protection pour un roule toujours je ne vois pas mieux , la 1200 gs ,quand ça tombe fort tu as quand meme les fesses mouillées (j'ai ajouté un passage de roue arrière ,bof.....)
Le seul avantage que je trouve à la 1200gs ,c'est le look , les rétros plus hauts qui passent mieux entre les files de caisses, et le léger gain de poids ,comparée à la 1200RT ....
Mais bon ,il en faut pour tous les gouts ,les ceusses qui s'emballent pour l'adventure,c'est bien ,car l'enthousiasme c'est la vie,c'est très bon signe....!!
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Philippe, le 10/05/06 à 22:23 :
Ledoux ...? T' as déja eu une rt ? C'est vraiment mieux protégé ? C' est le look et l' image qui me plait , en plus de la fonctionnalité . Je me balade quand j' en ai besoin dans des petits chemins que je connais , comme avec un 4 - 4 . La rt ne me le permettrai pas , c'est sur .Et puis ce gros bidon , c' est tout con , mais c'est un gros plus , c'est sur . Il faudrait que j' essaye une rt pendant trois mois ...
Eric, GS 1200, le 27/05/06 à 10:05 :
BMW, c'est trop cher. Mais ....Petite histoire : j'ai acheté un 600 Fazer (dernier modèle). 1 an, 18000 kilomètres. J'ai été obligé de le brader pour le revendre (trop de kilomètres?).
Aujourd'hui, j'ai une BMW (entretien BMW). Je roule, encore et toujours, et je pense la revendre au prix du marché sans m'inquiéter d'une décote (à la japonaise). | | |
Patrice, le 02/06/06 à 21:09 :
Mon 1200GS est ma 1ère BM après une (longue) période en japonaise qui s'est terminée avec un suz'1200GSX. Je voulais une moto plus polyvalente, je suis ravi! Seuls bémols: la hauteur de selle est un peu haute (je mesure 1m75), les plastiques font un peu cheap et les rangements sont rares. Par contre, les qualités sont bien présentes; si la hauteur de selle et le poids à l'arrêt m'ont fait douter, le résumé de la 1200GS est simple: une grosse vache à l'arrêt, une gazelle lorsqu'elle roule. A 40 ans, j'ai eu une bonne dizaine de machines et, pour mon usage très varié, seuls la largeur du bi-cylindre peut étonner et, plus gros défaut, la commande des clignotants n'a pas pu être pensée par un motard! Heureusement, y'en a un qui est passé derrière et a installé un reset automatique. Enfin, les options sont quand même chères, surtout celles obligatoires!
Y'en a d'autres qui partagent cet avis? | | |
Zaxi, le 04/06/06 à 01:46 :
Petit Bilan Aprés 2500 Km, suspension
trop seche, malgré reglage soft, et
precontrainte mini donc confort trés
moyen, ma TDM était plus confortable,
je suis décu de ce coté là, mais pour la
tenu de route C extraordinaire cette
moto reste coller a la route, c ma
7eme moto et je peux vous dire qu'elle
tres sécurisante, un vraie vélo, Le
moteur quel bonheur, puissant est
disponible surtout apès 3000 tr,
vibration a 6000 tr, pour le bruit, y a
toujours le fameux cliquetis des flats
BMW (meme avec du super) ne
consomme pas d'huile pour le
moment, trés bon freinage (je n'ai pas
pris l'option ABS et je ne regrette pas),
les plastiques font cheap, pour une
moto de ce prix. L'entretien içi à
Montreal coûte très cher 315 Dollars
pour la révision des 1000 km. Au
prochain compte rendu..... Bonne
route... | | |
Joseph, le 04/06/06 à 23:02 :
Salut à tous
J'ai lu en diag l'ensemble de vos commentaires depuis ... 2005. J'ai 45 ans, 1.82 m et suis malheureusement assez sensible de l'oreille gauche (acouphène permanent). Je suis varadériste depuis 4 ans. Cette moto a répondu à l'ensemble de mes critères. Super moto, un look sans plus de commentaires mais une (très) bonne bécanne notamment côté protection et en duo sur autoroute,juste un peu lourde avec valises chargées et en duo dans les cols ... mais en dehors du bitume (Parpaillon par ex. pour ceux qui connaissent). La GS 1200 ne me laisse pas indifférent question look et tout le reste. De même d'ailleurs que la 1200RT manifestement plus confortable. Bref, j'ai un peu de mal à caler mon futur choix. J'ai essagé la 1200RT : bien côté protection et confort autouroutier mais nous aimons encore bien les sentiers caillouteux ...). Je vais essayer la 1200GS. En attendant, je remercie ceux d'entre vous qui sont proches de mes/nos aspirations(et de mon souci d'oreille) et qui ont essayé Varadero et/ou 12O0RT et/ou 1200GS de partager leur expérience.
Merci. Joseph | | |
ERICO, le 05/06/06 à 15:12 :
Rodage+echappement GS 1200
bonjour
QUESTION 1 RODAGE
je viens d'acquerir un 1200gs
coté rodage , quelqu'un peut il m'éclairer :
le concessionnaire me dit de faire 250 bornes à-de 4000 puis d'ouvrir de 500 tours par tranches de 250k de telle sorte qu'arrivé à la 1e révision des 1000 elle ait commencé à tater du 5000 à 5500 .
D'un autre coté, je lis sur le forum que certains ne dépassent pas les 4000 pendant les 1000 premières bornes...N'y a t'il pas alors le risque que le moteur n'ait pas été assez décapé avant la première vidange ?
QUESTION 2 ECHAPPEMENT
Je trouve la sonorité d'origine un peu trop 2cv et envisage un nouveau silencieux plus musical .
Akrapovic ,Remus ,leo Vince ?
Quelqu'un a t'il une expérience? Y a t'il incidence sur la conso ?
Merci d'avance pour vos conseils à un nouveau venu chez BM (30 ans de moto en usage quotidien 100% japonaises et jamais un problème...Pourvu que ça dure !) | | |
Nico, le 06/06/06 à 01:45 :
Ben ça y est, doudou va être contente, j'ai acheté une 1100 GS pour faire des ballades en duo ! fallait faire qquechose et vite avant qu'elle me demande de vendre la Gasgas d'enduro ! Petit crédit et belle occas noire de la première année (1994) avec 30.000 Km garantis, révision BMW, pneux et freins neufs, rien à faire pendant 10.000 Km (on verra) - 5300 euros c'est un peu plus que les moins chères trouvées en annonce mais avec ses 30.000 km et sa propriétaire sympa, ça me paraissait un bon plan. Juste le temp de vérifier les avis de motards sur quelques forums, d'appeler un copain qui en a acheté une dès sa sortie en 1994 et me voila à son guidon pour effectuer les 300KM qui la sépare de mon domicile !
Pffffiuuuu... depuis le 125 DTMX de mes 17 ans, j'avais pas roulé beaucoup sur la route !! et c'est génial !!! Cette grosse teutonne imposante à l'arrêt devient un vrai vélo dès qu'on enclenche une vitesse; et même au ralenti je me surprend à jouer l'équilibriste. Les rapports passent mieux vers 4000 tours apparement et de toute façon, son moteur a tellement de couple que ça ne sert pas à grand chose de la pousser en zone rouge. Toujours dispo pour reprendre dès 2500 tours, décidément il est bien sympa ce moteur. Il emmène à plus de 180KM/h sans problème sauf que ça remue un peu trop à cette allure malgrès un pare brise un peu plus haut que l'origine. Comment ils font avec un speed Triple sans protection à 200 ? (en Allemagne of course) Question freinage: on se demande pourquoi ils ont mis un frein arrière tellement il parait inefficace mais l'avant est super puissant.
Première ballade en duo en montagne au bout de 15 jours => génial, elle est hyper facile cette moto, elle a une bonne autonomie de 350 KM, elle est confortable (c'est doudou qui le dit), coupleuse
bref, jusque là, on se régale pour un coût relativement raisonnable... Vous connaissez mieux à proposer ?
| | |
Bob, le 08/06/06 à 17:44 :
Salut à tous !
Proprio d'une R1100S de 99, équipée d'un pot lazer,
je suis tenté par une R1200GS standard ou Adventure.
LE moteur est il aussi pêchu que la R1100S ?
J'ai entendu parler d'un pot homologué BMW / Akrapovic ?
Qu'en pensez-vous?
V à tous.
Joseph, le 10/06/06 à 22:30 :
A tous ceux qui hésitent entre Varadero et 1200GS, j'ai essayé la 1200GS cet après-midi ... du haut (ou bas d'ailleurs) de mes 1,82. Conclusion, je ne changerai pas ma Vara pour une 1200GS même si son look ne me laisse pas indifférent. La GS est plus légère, plus véloce peut-être, bien côté position de conduite et boîte mais ... nettement en dessous question protection. Et pour moi ce dernier critère est essentiel. Bonne route malgré tout à tous les bmistes", nul n'est parfait ;-)
Joseph.
Francois, le 18/06/06 à 16:49 :
Comme je l'ai dit un peu plus haut, cette moto(1200 Gs)estimprenable sur petite route,sportives et moto en tout genre ont du mal a suivre le rythme.bref je suis enchanté,la mienne a 5200 km,mais je l'a vends pour reprendre une 1200 rt,plus adapté au voyages avec mon epouse.annonce dans moto net.
Daniel, le 29/06/06 à 23:44 :
Depuis 2005 J'ai une R 1200 GS, je la trouve géniale !
Facile, legere, maniable, puissante, non-gourmande, ... un vrai plaisir de la conduire !
Pierre, le 24/07/06 à 14:05 :
Bonjour a tous. Vieux motard qui passe enfin (?!) chez BMW avec une 1200gs neuve. Je ne manquerais de vous faire les critiques apres qq tours de roues puisque qq pb de fiabilite semblent etre a la page....Deja 57km et la jauge d'essence ma raconte des sornettes!!!!! Bon c'est paut etre la chaleur? A bientot sur ce forum! | | |
Kimo, le 10/08/06 à 02:37 :
Après juste 5600 km sur ma r1200gs
2005 (mise en circulation 2006), je
roulé en ville puis le voyant de batterie
s'allume m'indiquant que la batterie
est faible, je me dis que je vais rouler
qlq kilométre pour qu'elle se charge,
mais quel déception après une
centaine de mètre plus rien ne
s'affiche dans le cadran LCD, puis
coupure total du moteur (jamais vu ça
en 20 ans de moto), je prècise que
cette moto n'a jamais eu de problème
de batterie, elle démarre sans
problème même ici a montreal.... donc
j'appel l'assistance routiere
(heureusement c'est le centre ville
montreal et non pas dans le desert
Algerien, 3 heures d'attente ok pas
probléme, j'arrive chez le
concessionnaire il est 19h, donc ça
sera pour demain, s'il a du temps. Le
jour suivant vers 13 je me decide
d'aller voir ce qui se passe, car pas de
téléphone de la part du
concessionaire, et là le tech m'aprend
que ce n'ai pas un problème de
batterie, mais que le boitier
Electronique est mort (hors service), et
il faut 15 jours (ouvrable il le précise)
minimum pour recevoir le fameux
boitier. Donc les gars le mythe de BMW
= FIABILITE, C'EST FINI trop
d'electronique, je precise que
c'est ma deuxiemme BMW après une
R100GS, que j'ai gardé pendant 12 ans
(137000 Km). | | |
Phil, le 18/08/06 à 18:11 :
Bonjour
Pour la bulle haute , j'ai regardé les post du 650 DL ,meme pb de bulle que la 1000 et j'ai acheté la grande Ermax , le sabot porteur en position basse, et j'ai changé les vis pour des + longues , vis du bas, pour mettre des joins( x2 ) troués de robinets sous la bulle (entre le sabot porteur et la bulle) cela donne un angle plus agréable et moins de turbulences
c'est parfait
bonne route
Pierre, le 21/08/06 à 10:21 :
Bonjour
Esperons que l'experience de Kimo n'est que...Exceptionnelle!Pas encore de soucis avec le 1200GS mais quel inconfort, cette selle!! La passagere, par contre est ravie. Certains d'entre vous (fesses peu rembourees peut etre...)ont ils apporte une modif a la seel pilote? Je pense que l'arriere est trop releve ce qui oblige a piloter facon cross, cole au reservoir..Ou est ce le revetement plastique?? Merci de vos temoignages et bonne route
GTR 38, le 21/08/06 à 18:22 :
OK pour tous les superlatifs sur les 1150 gs mais comment faites vous pour rouler à bonne allure la nuit sur les routes à "virolos" ? En ligne droite ca va, mais en virage, serrés ou grands courbes, on voit à 5 mètres devant la roue AV !
Pierre, le 23/08/06 à 16:50 :
Exact gtr38, ou plutot le phare n'apporte rien de plus au feu de croisement, il eclaire, en l'air, les panneaux routiers, point. mais ce n'est pas le propre de la 1200, j'avais un fazer c'etait idem! | | |
Marc V, le 03/09/06 à 00:14 :
hello ! Je viens de lire la totalité des commentaires, et je pense que BMW a besoin de nourrir ses concessionnaires, en imposant les révisions et les entretiens validés par ordi! (Honda avait bien lancé la mode: garantie 3 ans mais tout chez eux!) Heureux, très heureux compagnon d'une GS 1100 de 1999, la dernière 1100, avec juste les poignées chauffantes comme option, nous avons parcouru plus de 100.000kms, très très variés, chaque kilomètre un kilomètre de joie! Beaucoup de pistes, de rocailles, de neige ! le plus souvent en duo. Tout l'entretien (vidanges freins et câbles) à la maison.
Cher BM ? 15 euros le filtre à huile, idem le filtre à air, tous les 10.000, 15 euros les 2 bougies tous les 20.000, ...........ah oui, je viens de changer la batterie il y a deux mois !
j'ai essayé la 12gs, très efficace, mais toute son électronique me fait peur, et le sentiment d'être tenu en otage pour son entretien.....
Et puis la finition est en retrait, plastiques de scoot, repose pieds passagers de 125 xls modèle 1981.......
Mais c'est la moto à la mode ! faut dire qu'avec les catalogues bmw, on en prend plein les yeux !on te vend du rêve d'aventurier, et beaucoup de gs12 ne franchiront jamais qu'un trottoir. je comprends ceux qui revendent leur gs 12 pour prendre un rt voire à présent un r, tellement cher lui aussi... Bah, tout ça, ça fait marcher le commerce ma bonne dame ! et de bonnes occasions, surtout en 1150 ! Enfin, " aimer est le grand point, qu'importe la maîtresse, qu'importe le flacon....etc ..) c'est quand même curieux de voir la côte des vieilles gs 80/100 à 2 soupapes! | | |
Yves bernhard, le 13/09/06 à 18:58 :
Salut je suis a la recherche de la maniere pour debride ma belle r12gs (par manipulation des cligno ! ) merci
Kimo, le 17/10/06 à 03:25 :
Dites moi les gars, pour rendre cette
moto confortable, faut'il changer la selle
ou selle+amortisseur...alors, je ne jamais
eu une moto aussi inconfortable.....
Steph, le 17/10/06 à 12:27 :
5000 km en GS1200.
Super motorisation pour l'utilisation polyvalente pour laquelle elle a été conçue.
Freinage ABS redoutable.
Protection très perfectible, mes trails JAP faisaient beaucoup mieux.
Pied gauche trempé dès qu'il pleut, prevoir des bottes étanches.
Grosse déception, direction beaucoup trop légère sur route et particulièrement sur autoroute. Un impression de guidonnage de la roue avant m'a fait peur au début, je m'y suis pas habitué: Pression de pneu OK, Contrôle des serrages des vis de T de fourche OK, multiples essais de réglage des suspensions peut être un mieux en diminuant la précontrainte du ressort avant. Pour le cons tout va bien. 1,89m, 83kg, si quelqu'un a une solution...
Pierre, le 20/10/06 à 13:12 :
Est ce que quelqu'un a une solution pour proteger le pied gauche des projection a la moindre averse ?
Crjpli942, le 26/10/06 à 21:51 :
.. pour proteger le pied gauche bricolage obligatoire..
en neoprene souple caoutchouc.. plastique rigide et autres astuces se trouvent sur les sites specialises gs...
http://gsfr.forumactif.com/viewtopic.forum?p=1825#1825 | | |
Hervé, le 05/11/06 à 23:11 :
Je sors de 8 années de 1100R ; ayant
bien revendu la dernière (c'est ça le
secret des BM : la première coûte un
peu, et les suivantes s'avalent plus
facilement, surtout lorsque, comme je
l'ai toujours fait, on achète de
l'occasion) , le ticket d'entrée pour la
12GS était dans la poche, surtout en
achetant une occasion toutes options :
on en trouve déjà et en général, on ne
paye pas vraiment les options qui
servent à convaincre l'acheteur patient
(j'ai guetté la bonne occasion pendant
3 mois et elle m'est tombée dans le
bec, la patience, je vous dis).
Equipée de la selle option basse que
j'ai négociée avec le concessionnaire,
mon 1,72 m n'est absolument pas une
gêne ; conséquence géométrique, la
passagère, qui reste perchée à la
même hauteur, voit enfin la route par
dessus mon casque. Après 20 ans
d'observation de ma nuque, elle
apprécie. Côté confort, l'effet tape-cul
s'amoindrit en réglant l'amortisseur
avant aux 3/4 de raideur max et
l'arrière en position standard ; ne pas
oublier de jouer sur la vis L-H de cet
amortisseur qui est le vrai facteur de
confort. Ne pas être fénéant non plus:
à deux avec les 2 sacoches, le top case
et la sacoche de réservoir, il faut tout
durcir modérément. Une tenue de cap
impressionnante, des maneuvres à
l'arrêt faciles quand on a compris qu'il
faut regarder où est la roue avant et
non pas le bec de canard. Le
béquillage est plus difficile que sur
mes 1100 R qui montaient sur la
centrale d'une demi-main. Peut-être
un peu trop légère de l'avant quand on
est à deux, surtout par grand vent ;
ma solution : bien se pencher en avant
et appuyer le buste sur la sacoche de
réservoir (vous en avez une, n'est-ce
pas, pour glisser la carte, ce qui coûte
quand même moins cher qu'un GPS) ce
qui transfère assez de charge de
l'arrière vers l'avant (pensez à ce que
pèsent tête casquée et buste habillé) ;
on ne peut pas faire des centaines de
km ainsi mais ça permet de passer le
vent.
Côté consommation, j'ai calculé un
minimum incroyable à 5,3 l/100km à
2, avec les deux sacohes latérales, top
case, à un bon 130 km/h (allez, 140
au compteur) sur des étapes de 300
km. Calculez l'autonomie : 350 km
avant de râcler le fond ; de toute
façon, on s'arrête boire un café avant,
ou bien on a mal aux fesses. Sinon, je
tourne à 6l/100 sur route et autoroute
mais plutôt à 8l/100 en ville. Des
reprises extrèmement "couillues" et
longues commes des plaintes de
motards japonais quand ils se massent
les poignets à l'étape, une zone où on
sent que le moteur aime ça vers 4500
tr/mn, un freinage comme jamais je
n'en ai eu sur une BM, les poignées qui
me chauffent les mains (à quand les
leviers chauffants ?), un bruit contenu
(qui aime encore mettre 3 heures à se
vider les oreilles après une orgie de dB
?), la conscience tranquille de la
catalyse (et de la basse consommation,
car on n'a jamais fait mieux pour
polluer moins), un position dominante
(je veux dire haute, pas de méprise)
sur la route, bref, le bonheur
motocycliste.
Je suis un peu soucieux des 12 Ah de
la batterie : je vais pratiquer les
charges d'entretien à bas débit (150
mA quelques nuits de suite) via la
prise accessoire en période d'hiver où
je fais surtout de courtes distances en
ville. Je lui ai offert un bouchon de
remplissage d'huile qui ferme avec une
clé Torx à téton et un cache de noeud
de treillis de cadre droit pour éviter
que cela devienne un nid à crasse. Un
peu de Rustol sur certaines BTR dont
le co
up de clé a âbimé l'état de surface
et qui ont tendance à rouiller, un
"coussin" en chambre à air de vélo
attaché avec 2 rilsan au milieu du
guidon, là où reposent les clés (et là
où elles cliquettent et cochonnent le
guidon), je ne vois pas ce que je lui
ajouterais ; il est vrai qu'elle a le grand
protège cylindre et les coques en alu
(pour protéger le magnésium qui crève
vite et coûte une fortune) et la
bagagerie BM avec ces volumes
variables astucieux. Chaussée en
Anakee, elle n'a jamais failli, surtout
sous la pluie : la monte idéale ?
J'ai l'impression d'avoir l'arme
universelle ; je n'avais jamais fait 500
km en n'ayant mal nulle part en
descendant : avec la 12GS, c'est
possible, et la passagère en dit autant,
comme quoi, le confort ne doit pas
s'arrêter à la première impression
fessière ; on ne passe pas inaperçu
non plus (surtout en jaune !) : étrange
sensation pour un béhèmiste
habituellement discret ; je finirai bien
par lui trouver quelques défauts (j'ai lu
des choses inquiétantes sur la fiabilité,
mais certains cherchent vraiment les
emmerdements); pour l'instant, et
sortant des séries R en équipement R ,
je me félicite d'être passé à la Gelände
Strasse car tous les renforts nécessités
par le G de GS la rendent très sûre sur
Strasse : les nids de poule, les
raccords de bitume, les gendarmes
couchés (et qu'ils y restent), les
trottoirs (puisque les gendarmes sont
couchés, on peut bien faire quelques
confidences), tout cela s'avale
beaucoup plus sûrement , la cavalerie
est docile et les freins aux ordres.
Ecrivez-moi, si vous voulez échanger
des impressions ou des conseils.
herve.mazzoni@wanadoo.fr
| | |
Campodarve frédéric, le 21/11/06 à 19:22 :
Je cherche une info; quelqu'un a-t-il remplacer avec ses petites mains un filtre à air sur une R 1200 RT? Est-ce la galère?
ecrivez moi: frédéric: barbotin8@wanadoo.fr
Mikeuf, le 03/12/06 à 18:55 :
Bonjour
Après 8ans en Africa Twin et 5ans en F650GS je me suis enfin décidé d'acheter la R1200GS cependant j'hesite encore pour le topcase.
Le topcase BMW est-il vraiment si petit ?
Peut-on y loger un intégrale sans problème ?
Faut-il privilégier un grand topcase GIVI pratique mais moche ?
Merci d'avance pour vos réponses
Dan, le 03/12/06 à 22:17 :
Bonjour, vient d'acheter une GS 1200, pas encore 1000km, mais j'ai un probleme: je me cogne les tibias et le genou gauche juste en arrière des cylindres: tres désagréable. Personne n'a ce problème? On s'y habitue? Pas l'habitude avec mes autres motos. Sinon moto super. Merci de me faire part de vos experiences. Cordialement à tous.
Hervé MAZZONI, le 06/12/06 à 10:49 :
J'y mets l'intégral Schubert (même fournisseur que les casques BMW) mais en position ouverte (mentonnière déployée). Il n'entre pas en posiiton fermée ; donc un intégral qui n'a pas de mentonnière pivotante ne rentrera pas. BMW absolument muet là-dessus !
Reste un peu de place dans les coins pour glisser une éponge, les gants et le sac du casque. Rien de plus. Honnêtement, c'est limite, mais effectivement le GIVI fait toc.
ROCKS, le 08/12/06 à 11:39 :
Moi je trouve les BMw pas belles.Elles ont l'aire malades avec leur cylindre de travers là...
Perso je trouve la LC8 trop belle et pour rouler c'est vraiment agréableuuuuuh...c'est pas pour rien qu'elle remporte le Paris Dakar :)
Alain, le 08/12/06 à 14:22 :
Bonjour, j'utilise une Africa twin depuis 8 ans et ai l'intention d'acheter une 1200 gs. J'ai essayé la 1200 adventure et ai été comblé. Quelqu'un peut-il me dire si la 1200 gs est assez confort ou s'il faut se diriger vers l'Adventure ? Merci pour vos réponses.
Jj, le 08/12/06 à 19:43 :
Salut Alain , pour le confort pas de soucis avec la gs ,je fait du duo depuis 38000km avec et ma femme est enchantée quand à moi je me régale devant , deux motos en une , pendant que tu t'amuse devant , ele derriere , elle est aux anges , merci BM | | |
JM Elyn, le 23/12/06 à 12:55 :
Bonjour,
Je suis l'heureux possésseur d'une 1200GS rouge depuis mai 2006, que je n'échangerais contre aucune autre, sauf peut-être une grise, que je trouve également très jolie. Cela étant dit et après 12000km, je ne trouve pas la bête exempte de défauts et je m'en vais vous les énumérer. En treize points.
1) Freins assistés: C'est très bien et puissant! Mais j'ai l'impression de taper dans un mur de face si j'appuie un peu trop fort sur le levier, c'est un peu style Citroën CX de mon père: pas de course de la pédale. Heureusement que l'ABS est là en condition de mauvaise adhérence. En comparaison le frein arrière semble ridiculement faible. Une certaine marque de moto (H...a) a ajouté un chouïa de frein avant avec le frein arrière (seulement deux pistons sur les quatre, je crois). Un jour le protège-mains s'est décalé et a touché le levier de frein lors du démarrage, résultat: plus d'assistance, plus d'ABS. Ça fait très bizarre! Il semble que BMW revienne à un système non-assisté. Tant mieux.
2) Embrayage: motodisque à sec ou multidisque en bain d'huile? Le premier est utilisé sur les voitures et la 1200GS, le second sur les motos tout-terrain, les vraies. Après avoir fait cirer le malheureux lors d'un démarrage en trombe, il crie pitié et sent le chaud (le brûlé?). Pas trop prévu pour un usage intensif. Dommage.
3) Radiateur: Il ne possède pas de ventilateur. J'ai fait un stage de pilotage (AFDM, très instructif!), à 3000km. C'etait en juin à Annecy, un peu de pluie, 15C environ. J'ai dû arrêter la moto deux fois parce qu'elle chauffait trop (six traits sur l'échelle, le max quoi). Pas compliqué pourtant d'ajouter un petit ventilo derrière qui se met en marche lorsque c'est vraiment trop chaud. Heureusement que le stage n'était pas en Août!
4) Batterie: Elle est bien faible. Par température négative, le démarrage à froid est vraiment limite. Surtout, ne pas oublier de couper les poignées chauffantes!
5) Boîte de vitesse: C'est nettement mieux que la 650GS par exemple, mais les points morts entre les vitesses arrivent de temps en temps.
6) Rétroviseurs: l'angle mort est monstrueux. Les voitures ont l'extrémité des miroirs convexe pour l'annuler. Ça ne devrait pas être compliqué et cher à produire de faire là même chose sur les deux rétros!
7) Klaxon: j'aimerais un avertisseur qui dise "Hé, regarde autour de toi, C...d!", pas "Excusez-moi de vous demander pardon, mais pourriez-vous ôter votre portière de mon cache-cylindre?" Un double-ton serait le bien-venu.
8) Top-case vario: trop la honte de ne pas pouvoir accepter le casque BMW. Manque un ou deux centimètres. Avec Givi ça passe mais c'est moins joli.
9) Ergonomie des commandes au guidon: Qui peut faire un appel de phare instantanément avec des gants d'hiver? Pourquoi ne pas avoir mis klaxon et appel de phare en miroir à chaque poignée? Et que dire du rappel de clignotant à droite...
10) Température extérieure: Pas de thermomètre. Les roule-toujours savent que cette indication est importante, surtout près de 0C. Là aussi, ça ne devrait pas être cher et compliqué de rajouter un capteur.
11) Remplissage du réservoir: je dois tenir le pistolet à quelques centimètres au-dessus de la bouche du réservoir pour pouvoir terminer le remplissage et passer moins souvent à la pompe. Ça met finalement le même temps qu'un plein de voiture...
12) Indicateur de réservoir: Moins précis tu meurs. D'abord il dit n'être jamais plein (manque toujours un trait sur l'échelle); il reste collé à son max jusqu'à 150-200km puis chute en un kilomètre à quasi-vide. Je ne demande pas une indication au milli-litre près, mais quand même.
13) Infos ordinateur de bord: BMW fait des voitures aussi, non? Pourquoi ne pas indiquer les mêmes choses, comme la consommation instantanée et moyenne, le nombre de kil possibles avec le plein (info disponible seulement en réserve), la température extérieure et moteur, le temps passé à rouler, la vitesse moyenne, etc? Et tout ça bien sûr accessible avec le bouton Trip de la poignée gauche :-)
Je suis critique parce que la 1200GS est une moto chère et que j'aimerais en avoir plus pour la somme que j'ai laissée à la firme BMW (plus de 15000 euros). Les ingénieurs de la marque devraient sans doute être plus humbles et regarder ce qui se fait autour (autres motos, voitures). Je redis néanmoins que je suis heureux sur cette moto, qu'elle me procure beaucoup de plaisir et est vraiment sûre.
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Mikeuf, le 25/12/06 à 18:38 :
JM Elyn,
Tu dis que le casque BMW ne rentre pas dans le topcase BMW.
Parles-tu du Sportintégral ? Ne rentre-il pas en position verticale ou couché ?
Ou de quel casque parles-tu ?
Merci d'avance de ta réponse | | |
JM Elyn, le 26/12/06 à 01:14 :
Pour Mikeuf, j'ai un casque BMW Système 5. Le casque est gros, plus gros que la plupart des autres, mais il a une mentonnière articulée ce qui est vraiment pratique. C'est vrai qu'il est un peu plus lourd et plus bruyant qu'un casque monobloc, mais c'est nettement moins difficile pour l'enfiler. De plus, il peut recevoir un système Bluetooth pour le téléphone (et la radio si le téléphone peut la recevoir) ou pour communiquer avec la passagère. C'est trop cher pour moi mais qui sait, un jour peut-être... J'ai un top-case Givi V46 (46 litres) rouge et noir qui va bien avec le rouge de la moto, mais c'est encore trop petit pour mettre deux casques système 5 dedans. Peut-être le E52 aurait été plus indiqué (plus moche aussi). Je peux ajouter aussi que la protection contre les intempéries sur la moto est quasi nulle, mais c'est évident puisqu'il n'y a pas de carénage. Seul remède: une bonne combi et des bottes correctes. Jamais été ennuyé de ce côté. En hiver: vêtements BMW Streetguard 2 et bottes BMW Biomex, un peu genre bottes de ski (elles ne se font plus maintenant). Jamais eu froid, même à plus de 200 à température négative :-) Pour Hervé qui aimerait des leviers chauffants, BMW pourrait les plastifier, ce qui diminuerait la conductivité thermique. En attendant, une bonne couche de scotch noir (au rayon électricité) diminue sérieusement l'effet de froid en ville. Une dernière demande à M. BMW? Une boîte de vitesse à crabots, bien plus rapide et ne demandant plus d'embrayer pour le passage des vitesses. Tout à fait classique en tout terrain. | | |
C.Claire, le 09/01/07 à 11:12 :
Bonjour, j'ai une Yamaha THUNDERACE
1000 est il possible d'y mettre un TOP
CASE ?
merci
Navello, le 02/02/07 à 14:53 :
J'ai un 1200 GS depuis1 mois après avoir eu 17 motos...c'est une moto incroyable sur tous les plans...essayez-là une journée et vous ne serez pas déçu:tenue de route inouie,freinage, stabilité,pêche, silence...
Jean philippe, le 21/02/07 à 18:37 :
Bm bm c est le top j ai tout eut yam honda triumph suz du 4 cyl 3 cyl et bi et bé je change pas pour mon adventure look partit cycle moteur a ravir ds le 05 aller lachez vous oser bm
Albert, le 23/02/07 à 21:06 :
Je suis en BM depuis 1980.ce sont des motos formidables,mais le peu de concessions rst un gros probleme.je doit faire 150kms aller pour reviser ma GS,les mecs sont tres sympas mais le travail tres moyen.et vous,en rhone alpes,etes vous content de votre garage?
Kimo, le 19/03/07 à 03:43 :
Les gars attention, BMW=FIABILITE=SOLIDITE c'est fini, apres les problemes de boitier electronique changer a 5500 km, maintenant c'est une fuite d'huile au niveau du cardan, donc, je ne sais pas pourquoi les motos bmw sont ci couteuse...V a tous
MANU, le 09/08/07 à 10:24 :
Tres bon article les gars, bravo!
Pascal Courtier, le 13/08/07 à 15:39 :
Bonjour,
Je possède depuis deux ans un modèle
R 1200 GS.
Si je suis pleinement satisfait des
qualités routières et du confort de
cette moto, il n'en est, hélas, pas de
même de son vieillissement
anormalement prématuré, ni des
réponses apportées par la marque.
Justement en conflit avec elle pour des
problèmes de corrosion et de
décollement de peinture, j'ai dû
mettre en ligne un site internet
décrivant l'état de ma moto :
http://www.bmw-r1200gs.fr
Merci de prendre le temps de le
consulter, et de me faire part de vos
réactions.
Cordialement
Pascal | | |
Den, le 01/09/07 à 12:07 :
Bonjour,
J'ai mon 1200GS depuis fin 2004 actuellement il totalise 16000 kms certes ce n'est pas beaucoup.Jusque là le seul problème que j'ai eu c'est le remplacement du cache courroie qui avait piqué avec la mousse qui seble t'il est là pour insonnoriser.Quant à la corrosion je ne vais pas faire le grand ya qu'à faut qu'on mais ce n'est pas la première moto que j'ai mais j'ai toujours entretenu mes motos avec la plus grande maniaquerie.J'ai roulé sous la neige.Rincage obligatoire de la moto avec de l'eau froide et surtout pas chaude qui induit une réaction chimique avec le sel .Lavage régulier de la machine avec protection des surfaces avec différents produits sans danger.Exemple: l'hiver huile fine de vaseline sur les jantes et diverses visseries, cela ne coute pas cher et je peux vous dire que cela protège impec.Le bilan jusque là de cette machine est positif, l'avenir me fera peut-être changer d'avis, mais crier haro sur une machine est un peu facile.Un entretien serré sur une machine (moto ou voiture) est toujours payant.
Cordialement à tous | | |
Castor54, le 04/11/07 à 16:49 :
7 mois en bmw 1200gs après une 1150r et une 1150rt et que du bonheur.fabuleuse machine mais la selle est vraiment a ch... au bout de 2 heures de route.je lance un sos pour d'eventuelles modifs ou changement.Merci V à tous.
NANO, le 14/11/07 à 21:46 :
Bonjour,
J'ai une 1200gs adventure depuis 19 mois, et 1700km au comteur. Franchement que du bonheur, en solo ou en duo vraiment super. Mon épouse est enchantée. Petite question, je cherche la revue technique mais impossible de mettre la main dessus. Quelqu'un peut me guider?
Merci
Philippe Dutoy, le 16/03/08 à 23:07 :
Salut à tous,
J'ai remis à jour une page que j'avais supprimeé.
Voici mon expérience avec le 1200GS de 2004 et la marque d'une manière générale.
http://users.tvcablenet.be/personal/tvcn18804/BMW%20Motorrad.htm
Merci. |
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du 19/5/2004 
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