Scooter, le 04/02/10 à 18:08 :
Mon avis sur Développement timide pour le deux-roues électrique en France
Rene, pour info, Renault développe un gigantesque concept de 4RM électrique avec "la station service qui va avec." Flins ne sera bientot qu'une usine de batteries...En clair, à la station, tu rentres avec ta voiture, et en 1 minute, un robot te change les batteries. Du coup, il faudra s'arréter toutes les 2 heures si Renault arrive à tenir l'autonomie, et pour l'aider, l'Etat fera passer la vitesse à 110. On fait le pari? d'une pierre 2 coups, on réduit la vitesse, donc le danger, et on favorise les nouvelles technologies. Faut pas réver, les gens auront besoin d'une voiture pour aller à Marseille. Ils n'auront pas les moyens d'en acheter 2. Et pour ce gros coup qui se prépare, tout l'Etat est derrière Renault et sans doute Peugeot, mais le Lion est moins avancé dans son concept.

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Laurent M.4, le 26/01/10 à 17:10 :
Mon avis sur Essai Honda CBF1000 FA : la sainte-nitouche !
Par curiosité, je l'ai essayé pendant une heure. Pas la plus belle, pas la plus sexy, pas celle qui a le plus de caractère, c'est certain. Par contre, pour celui qui cherche une moto de tous les jours, fiable, confortable, qui peut aller au boulot, prendre une passagère le week end venu, et éventuellement attaquer un peu le terrain de temps en temps : c'est une très bonne machine. C'est sûr que pour faire sensation devant la terrasse du café du commerce le dimanche, c'est pas l'engin idéal. Le tout est de savoir ce que l'on cherche dans une moto...

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Gamellix, le 25/01/10 à 21:32 :
Mon avis sur Radars tronçon : bientôt des contrôles de vitesse moyenne
Apparement, le premier radar prendra de dos et le second de face. Ce qui veut dire que pour les repérer sur une route que l'on ne connait pas, d'autant qu'ils seront sur les ponts, il faudra rouler les yeux rivés dans les rétros. C'est vrai que là encore, on va y gagner en sécurité... Toutefois, si c'est le cas, les motos leur poseront problème, car sur le plan juridique, il sera impossible de prouver que la plaque saisie au premier radar, correspond à la même moto que saisira le second, et qui en sera dépourvue. Alors deux solutions: soit rendre les plaques avant obligatoires pour les motos, ou mettre le second radar dans le dos des véhicules, ce qui posera les mêmes problèmes de sécurité evoqués juste avant. Il faudrait rendre la France aux citoyens, plutôt que de confier ses destinées à de plus en plus de technocrates de plus en plus incompétents.

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Gamellix, le 22/01/10 à 19:19 :
Mon avis sur Rossi décidera de son avenir avant juin 2010
Je trouverai cela attachant comme dernier challenge en motogp, mais j'ai la sensation qu'il va utiliser les yeux de Chimère de Ducati, pour faire monter les enchères, rester chez Yamaha et règler son compte à Lorenzo en l'envoyant chez Ducati. Une chose est sûre, c'est lui qui risque d'articuler la partie de chaises musicales qui se prépare. Il déplacerait dans ce cas le problème. L'idéal pour lui, sur le plan stratégique, serait d'être en tête du championnat en juin 2010 et de faire bouger Stoner, Lorenzo et Pedrosa de façon à ce qu'ils attaquent la saison 2011 avec une nouvelle moto à découvrir. On pourrait l'imaginer comme dernier challenge, seul dans une structure, comme il y a quelques années chez Honda. Dans ce cas Pedrosa et Spies pourraient se cotoyer dans une équipe Yamaha, montée sur les cendres de l'actuelle, surtout si Fiat interrompt, comme il se murmure, son partenariat. Lorenzo irait chez Ducati, avec un pont d'or, car Stoner, s'il rate le titre pourrait payer ses incartades de cette année. Et ce dernier retournerait aux sources, soit chez Honda, avec pourquoi pas Melandri. Simoncelli ferait équipe avec Lorenzo chez les rouges et on démarrerait un championnat inédit plein d'incertitudes. Bon allez, tout ceci s'appelle de la prospective sûrement fantaisiste, et j'attends comme vous, le début de la saison 2010 avec impatience. Si elle tient toutes ses promesses, on ne devrait pas s'ennuyer.

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Gamellix, le 21/01/10 à 16:41 :
Mon avis sur Tout ce qu'il faut savoir sur les rookies MotoGP 2010
Intéressante cette prospective sur les Rookies 2010. Je suis assez d'accord avec les pronostics émis par la rédaction, avec quelques nuances concernant Simoncelli et Barbera. Je vois plutôt Barbera finir entre 16 et 18 et Simoncelli entre 8 et 10. Barbera sera à mon avis le plus en difficulté, parmi les rookies, car il est irrégulier en performances. Capable du meilleur comme du pire, il sera sur la grille, un des 4 pilotes, avec RDP, Khalio et Espargaro, à n'avoir jamais conquis un titre mondial. Et psychologiquement en motogp, compte tenu du prestige des autres pilotes, ce doit être frustrant, et cela se vérifie chaque année. Quant à Simoncelli, je ne le vois pas figurer devant Melandri qui va retrouver une Honda, et qui n'en doutons pas, aura à coeur de briller. Si l'on tient compte des capacités de Rossi, Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Spies, Dovizioso, Edwards et Melandri, sans parler de RDP qui peut réserver une excellente surprise en 2010, la marge d'erreur sera faible pour lui. Aoyama a fait d'énormes progrès en 2009, sur le point particulier de la mise en action, ce qui lui a permis de conquérir le titre. KTM lui a souvent reproché, par le passé, d'avoir raté des victoires en se réveillant trop tard. Qu'en sera-t-il en découvrant une nouvelle catégorie? L'annoncer entre 12 et 15 me semble cohérent. La même fourchette concerne également Bautista, et cela me semble réaliste, sauf si Suzuki sort LA moto. Il aura à coeur de valider son choix d'avoir abandonné le confort de la structure d'Aspar, pour prendre le même risque qu'avait pris Vermeulen en son temps, en quittant la marque qui allait apporter le titre SBK à Toseland. Suzuki est toujours en délicatesse avec sa sratégie pilotes. Ils prennent Vermeulen, qui ne confirme pas, recrutent De Angelis, qui ne gagne plus, se séparent partir d'Hopkins qui leur fait le meilleur résultat au classement des pilotes et laissent partir Spies, qui, devenant champion du monde SBK dès sa première année, s'annonce comme le futur prodige du motogp. Je l'imagine même entre 4 et 6 dès sa première année, car il disposera d'un matériel hautement performant, et pourrait faire de l'ombre à Pedrosa lui-même. L'énigme dans ces pronostics, viendra peut être d'Espargaro. Je ne sais pas trop comment le situer, et j'espère pour lui, que le fait de disposer d'un contrat de titulaire en début de saison, ne lui nuiera autant qu'à son compatriote Elias. La saison 2010 s'annonce passionante, et il serait bon que les chaînes TV s'attardent sur les luttes entre la cinquième et la douzième place, qui seront certainement saignantes.

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Anti-spam, le 15/01/10 à 15:42 :
Mon avis sur Tout ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix de France Moto 2010
Meilleur rapport/qualité prix Valence ? A moins que cela ait bien changé depuis ma dernière participation en 2006, ce n'est pas si sûr ! Ok, le billet d'entrée n'est "qu'à" 43 euros (tarif 2010 affiché par les principaux sites de vente en ligne)... mais cela ne comprend pas le camping (rajoutez environ 10 euros/nuit)! En plus, Valence c'est sympa pour l'ambiance, mais comme il n'y quasiment aucune animation dans les campings (dont les toilettes sont loin d'être propres), il faut impérativement prendre sa moto ou sa caisse pour aller faire la fiesta (certes, quelle fête !) à Cheste, un village situé plusieurs bornes au dessus du circuit. Enfin, le GP de Valence ne propose pas de show mécaniques sur la piste, de visite de la voie des stands, de concerts ou de rencontres avec les pilotes... Alors, oui, c'est pas cool d'augmenter le prix du billet, mais le GP de France a au moins de le mérite de se bouger tous les ans pour nous proposer un petit "plus". Pour info, au Muggelo, c'est 140 euros le billet 3 jours pour mater la course de la pelouse !

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Gamellix, le 14/01/10 à 18:44 :
Mon avis sur Front commun FFM, FFMC et Codever pour la survie de la moto
Je salue l'initiative prise par ces 3 entités. Il était temps que les associations représentatives unissent leurs forces, car en France, rien ne marche sans lobbying. Je suis également étonné que les professionnels du secteur ne s'associent pas à la démarche, car ils sont en première ligne sur le plan économique. Quid de leur avenir, si les utilisateurs de deux roues ne peuvent plus les utiliser sans une cohorte de contraintes? Juste une idée en l'air. Qu'attendent les motos clubs pour faire pareil et se regrouper, département par département, puis région administrative par région administrative, en organisant des rassemblements à tour de rôle dans chacune des préfectures de leurs régions? Une hebdomadaire dans chaque préfecture et une mensuelle dans chaque capitale régionale, avec l'effet de masse que cela peut représenter. Si tous les clubs organisaient ensemble, les mêmes jours, ce type d'action, il y a fort à parier que l'on finirait par reparler de la solidarité des motards, et on pourrait surtout dénombrer de façon visuelle leur nombre, donc matérialiser un lobby routier. On peut également compter sur les préfets, contre leur gré, pour remonter les infos. Présidents de motos clubs, votre avenir est également entre vos mains, et il serait temps pour certains d'enterrer également la hache de guerre...Je n'appartiens à aucun moto club, ni à aucune des fédérations ou associations précitées, même si j'ai été licencié FFM, mais je suis prêt à me taper des bornes, y compris dans la froidure de l'hiver, pour soutenir de telles initiatives, et je ne dois pas être le seul. Que ceux qui gèrent des structures ayant pignon sur rue y pensent sérieusement, sans attendre que ce soit le voisin qui dégaine le premier. Le temps presse, on a aussi besoin de vous!

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Christophe Guyot, le 13/01/10 à 16:49 :
Mon avis sur Retour du GMT 94 en Mondial d'Endurance... avec Bridgestone !
Je réponds à Jackson. Mais auparavant, je voudrais dire que j'approuve tous les commentaires et particulièrement celui de Gamellix. Importante précision qui me permet d'enchaîner sur la question posée. Si le championnat d'endurance devait compter 10 épreuves, nous ne pourrions y participer. Sache Jackson que la plupart des équipes ne le pourraient pas non plus. Bien sûr que je comprends ton désarroi et ton étonnement. Mais la raison financière pèse beaucoup pour l'ensemble des teams: 5 épreuves, c'est peu mais cela permet aussi d'accueillir un bien plus grand plateau. Et là on en revient à la réflexion judicieuse et de bon sens de Gamellix. L'endurance n'est pas de l'endurance. Par exemple, rien que pour un Bol d'Or nous consommons plus de 100 pneus. C'est à la fois stupide et indécent. Pas la peine d'expliquer pourquoi c'est indécent. Mais c'est également stupide car on fait de l'endurance et aucun règlement ne nous limite. Je trouverais tellement plus judicieux qu'on nous alloue 10 pneus, voire moins, et à nous de nous débrouiller avec ça pour tenir 24 H essais et qualifications compris. Cette réflexion pour tous les autres aspects techniques. Au fou pourrait on dire ? Je reste persuadé que c'est possible. Pour cela il nous faudrait accepter de ne plus nous comparer avec les GP ou les SBK. Les chronos seraient moins bons, évidemment. Mais pas la notion de performance. L'endurance devrait avoir son identité, son développement, bref relisons Gallemix, il a raison sur toute la ligne... En attendant, 5 courses restent une chance pour nous car cela me permet de continuer de me battre, comme d'autres, pour l'endurance que j'aime profondément tout en travaillant pour viser de revenir en WSBK et nous investir en vitesse, discipline qui fait rêver et pas que nous.... même si l'endurance reste la discipline noble et porteuse des belles valeurs que nous nous efforcerons de promouvoir avec votre soutien. Bonne route à tous.

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Gamellix, le 13/01/10 à 12:15 :
Mon avis sur Retour du GMT 94 en Mondial d'Endurance... avec Bridgestone !
Il est vrai que feu le championnat d'Europe d'endurance dans les années 70, comptait dans ses rangs les 24 h de Montjuich (Barcelone) et les 24 h de Spa. Cela avait de la gueule et le terme Endurance trouvait toute sa signification. C'était l'époque des Léon / Chemarin, Godier / Genoud et consorts. Les progrès techniques constatés sur nos meules de tous les jours, venaient directement de l'évolution des motos d'endurance, et les Hypersports d'aujourd'hui se sont développées à partir des performances et de la fiabilité de ces aieulles. Aujourd'hui, la technologie provient essentiellement des programmes de GP, et cette réalité a retiré peu à peu l'attrait des épreuves d'endurance, et la présence massive des constructeurs. Pour que la magie s'opère de nouveau, il serait effectivement judicieux d'ajouter au moins 5 épreuves au calendrier, dont 2 ou 3 épreuves de 24h, qui justifieraient le nom du championnat, les épreuves de 8h étant finalement un long sprint. Exporter ce championnat dans des pays comme l'Australie ou les USA, énorme vivier de pilotes et à très forte culture des sports mécaniques, avec des épreuves de 24h à Philip Island en Février et à Daytona en Mars, redonneraient du crédit à un championnat du monde, aujourd'hui sans réel attrait pour le grand public. Des marques japonaises comme Suzuki ou Kawasaki, qui en faisaient leur chasse gardée, pourraient de nouveau être intéressée par un véritable challenge moins onéreux que le motogp, et nos belles usines Européennes comme Aprilia, MV, Triumph ou BMW trouveraint peut être là une vitrine autrement plus intéressante et moins coûteuse que celle du SBK. Parce que franchement, le motard lambda est certainement plus intéressé aujourd'hui, de savoir que sa bécane est fiable, plutôt que de regarder des fiches statistiques constatant que tel modèle peut atteindre 320 km/h, alors qu'il ne pourra jamais le vérifier sur nos routes. De temps en temps, me revient à l'esprit la logique militaire: "Heureux sont ceux qui ont compris, qu'il n'y avait rien à comprendre". Je continue pourtant à m'interroger. C'est grave Docteur ?

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Christophe Guyot, le 08/01/10 à 18:36 :
Mon avis sur Moto confisquée pour 205 km/h au lieu de 90
Nielda, si tu es motard, comment peux tu juger comme ça ? Le texte ne dit rien sur la route en question. On peut toutefois estimer que les gendarmes ont une fois de plus posé un radar là ou ou peut s'amuser gaiement. Là ou pourra poser un joli piège. N'as tu jamais roulé à 200 ? En connais tu beaucoup qui rouleraient à 200 sur une "vraie" départementale bardée de croisements ? Vois tu souvent des radars là ou la route est véritablement dangereuse ? Et quand bien même notre motard serait il dangereux, ne lui a t'on pas retiré le permis sur le champ ? Dès lors est il encore dangereux ? Alors pourquoi lui voler sa moto ? Oui, on est bien face à un racket scandaleux. Pas sûr d'ailleurs qu'on lui ait piqué son véhicule s'il avait roulé à 200 avec une Ferrari...Même si cette loi méprisante et méprisable permet de démunir les gens de leur moto comme de leur voiture la justice restera toujours plus injuste avec les plus faibles...Les preuves ne manquent pas, hélas.

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Fabrice caselli, le 06/01/10 à 20:25 :
Mon avis sur Rossi classé parmi les meilleurs sportifs de la décennie
Rossi le meilleur de la décennie??? Ca c'est une bonne question! En tant que motard, bien sûr que Rossi est le meilleur sportif de la décennie. Il l'a traversé en gagnant tout le temps battant tout le monde sur tous les circuits dans toutes les conditions!!! Alors oui bien sûr c'est le meilleur sportif de la décennie. Bon ok, Shumi et Loeb sont pas mal non plus dans leur genre mais à côté de ça qui d'autre ?? Si, c'est vrai que Manny Pacquiao est pas mauvais comme boxeur... Le hand français (masculin et féminin)et pas mauvais non plus. Attention, dans le hand je ne compte pas T Henry, on est bien d'accord!!! Par contre je suis content de voir qu'ils ont oubliés Lance "j'suis dopé raz la gueule mais ne le dites-pas" Armstrong!

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Bernard Bracam, le 02/01/10 à 00:23 :
Mon avis sur Voxan en liquidation judiciaire faute de repreneur
Jojo albert, je ne comprends pas ton indifférence, cette dureté, ce fiel que tu verses. Cela me navre. A quoi sert-il de critiquer, de mépriser, pour dire l'impression que ton propos fait apparaître, des gens qui n'ont probablement rien eu de commun avec le chauvinisme, la rapacité financière, le cynisme qui a bien progressé en dix ans... ta conception du monde n'est pas applicable sans réflexion à tout ce qui t'entoure... Ce préjugé par lequel tu déshonore Voxan de sa naissance à sa mort annoncée est déplorable. Voxan est aussi, peut-être même avant tout, l'histoire d'hommes qui se sont INVESTIS à titre personnel, financier, concepteurs, ouvriers, qui ont ENTREPRIS, qui ont donné leur temps, leurs compétences, leur cœur. Et les Voxan sont sorties de l'usine d'Issoire. Peu m’importe de savoir si Chevalier a pompé ses idées ailleurs, devait-il réinventer la roue, si Gardette se piquait de qualités d’entrepreneur qu’il n’aurait pas eues, si Dassault a tenté un coup financier sans la passion que tu y aurais mise. Ces motos existent sans qu'il te soit possible de leur faire plus de mal que l'ensemble de cette décennie ne leur a fait, que ce soit à cause d'une gestion inaboutie, d'un contexte difficile (concurrencer les pays asiatiques en partant de rien, il faut le faire : qui y parvient, hors pays émergent ?), d’investissements promis jamais réalisés, de fanfaronnades imbéciles de pseudo-industriels. Plus de cent vingt employés, du dessinateur au manutentionnaire, des concessionnaires ont participé à l’aventure que l’histoire résumera en un avis de naissance avortée. Ce que je retiens, ce sont des motos, des hommes, des motards qui aiment et ont aimé LEUR marque, que tu rabaisses, comme si la fierté d’entreprendre sous la bannière française était une marque d’infamie. Il faut s’appeler Vian pour écrire « j’irai cracher sur vos tombes ». Sinon, mieux vaut s’abstenir. Bernard Bracam

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LEGO, le 22/12/09 à 21:51 :
Mon avis sur Essai BMW R1200GS 2010 : la reine hausse le ton !
Sans vouloir le vexer, Taiwan est un petit rigolo...Après 30000 km sur un Tiger puis 30000 sur une KTM 990 Adventure, je suis passé à la GS Adventure pour en finir avec l'entretien de la chaine (produits polluants, temps perdu...etc.).Alors le Tiger est à des années lumières de la qualité dynamique de la GS et carrément dangeureux sur le moindre chemin ...Pour la KTM c'est un énorme jouet, une moto extraordinaire mais avec un réglage d'injection merdique qui empêche d'utiliser agréablement son chassis irréprochable sur la piste, et une fiabilité digne d'une italienne ...donc indigne (2 mois en atelier sur 24 mois d'utilisation).La GS n'a sûrement pas toutes les qualités, mais 2 ans après, je cherche encore les défauts. Et que le bobophobe se rassure, sur les pistes forestières de mes pyrénées,avec l'ESA en position enduro, je n'ai jamais croisé personne que le prix de ma bécane intéresse...par contre les randonneurs apprécie son silence et moi sa sobriété. Allez, un petit effort pour surmonter tes préjugés et tu trouveras bien une occasion vendue par un bobo grimpeur de trottoir, sur laquelle tu pourras prendre ton pied sans te casser le c..

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Sébastien C., le 19/12/09 à 10:22 :
Mon avis sur Deux jours plus intensifs au service des professionnels
Ah, un coin de ciel bleu à l'horizon ? Quand tout le monde pleure, les JPMS nous donne le sourire. Comme quoi, le marché français est plus coriace que les anglais. J'espere que l'organisateur va réussir son pari : 10.000 pros, c'est ambitieux quand même ! SI tout le monde joue le jeu, ça peut marcher. Moi, j'y serai. Plus que 9.999 à trouver ...

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Gamellix, le 16/12/09 à 09:46 :
Mon avis sur Moto 2 : Jules Cluzel a signé chez Forward Racing
Coupe Honda certainement en ce qui concerne la motorisation, mais défi technique pour les écuries, qui devront gérer le développement d'un chassis et trouver les bons réglages sur chaque circuit. Et puis, pour ce qui concerne les coupes de marques, le spectacle est toujours au rendez-vous, et seuls les meilleurs pilotes explosent sans oublier qu'elles réussissent plutôt bien à nos pilotes. Pons, Sarron et Samin sont issus de la coupe Kawa, Ruggia et Rapicaud, de la coupe Yamaha, Espié de la coupe Motobécane et Bolle du challenge Honda. 7 noms qui ont porté bien haut nos couleurs en GP ou en championnat du monde d'endurance, et j'en oublie certainement un paquet. Alors, soutenir Cluzel ou Di Meglio en coupe Honda, moi je suis pour !

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Scooter, le 13/12/09 à 08:08 :
Mon avis sur Rassemblement samedi pour sauver la Rond'Europe
Je suis allé y faire un tour, à cette manif, c'est tout près de chez moi. Y'avait pas un rat. 2/3 élus en écharpe, 5 ou 6 pilotes, 5/6 présidents de club, 3/4 journalistes et quelques badauds. Ca n'interesse personne, les problèmes de la Rond Europe. Ah, si j'ai super apprécié la venue de M. Leduncq, membre du bureau de la FFMC, il est venu avec sa BMW soutenir le club. Ca, c'est du militantisme. Bravo. Par contre, j'ai eu un peu honte quand quelques tarmos se sont pointés avec leurs bécanes en pot NH, avec grands coups de gaz, histoire montrer qu'ils arrivaient. En plein discours d'un président de club qui vantait ses efforts en matière d'écologie, ca a fait sérieusement "tache"... y'a encore du boulot question cohérence dans le milieu 2RM. Je croise les doigts pour que lors des expériences de circulation entre la file 2 et 3, on ne trouve pas des lascars qui vont se croire sur l'autoroute!

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Bruno HAAS, le 11/12/09 à 13:04 :
Mon avis sur Radars : le commissaire du centre de traitement relaxé
Entièrement d'OK avec Lucsaint. Je vous mets en copie d'un lettre que j'ai récemment adressée au procureur de la république. Sèvres, le 23 novembre 2009 M. le Procureur de la République T.G.I de Nanterre 179 avenue Joliot Curie 92000 Nanterre Objet : Garde à Vue au commissariat de Meudon (92) M. le Procureur de la République Mon fils âgé de 20 ans au moment des faits, s'est fait arrêter par la police (commissariat de Meudon) dans la nuit du 20 au 21 mai 2009 alors qu'il circulait sur son scooter 50 cm3. Le test de dépistage d'alcoolémie s'est révélé positif et supérieur à 0,8g. Il a donc été embarqué au commissariat de Meudon tandis qu'une policière pilotait son scooter jusqu'au commissariat. Aux environs des 4 heures du matin commençait sa garde à vue ; elle a duré 12 heures au cours desquelles le comportement des policiers fut totalement disproportionné par rapport à celui de mon fils qui n'a rien d’un grand délinquant : • confiscation classique des lacets de chaussures et de sa ceinture – je sais, on va me parler des tentatives de suicide –, • fouille au corps entièrement nu – que peut bien rechercher la police sur un gamin de son âge à part une volonté manifeste d’humiliation et sans doute un voyeurisme parfaitement malsain et réellement écœurant – • mise en cellule puis, • interrogatoire avec le poignet menotté au radiateur, comme dans les pires films de série B. J'évoquerai brièvement le jugement rendu par le TGI de Nanterre : 3 mois de suspension de permis et 150 d'amende, somme toute bien mérités. La sentence administrative est tombée un peu plus tard : retrait de 6 points de permis, le sien en comptant 6 car étant probatoire. Cette sentence n'aurait pas eu lieu d'être si la police de Meudon avait correctement rédigé son PV indiquant qu'il s'agissait d'un scooter 50cm3 et non pas d'un « véhicule ». Il va donc falloir que mon fils apporte la preuve de la conduite d'un scooter, preuve que le commissariat de Meudon a refusé de nous donner : « Adressez-vous au tribunal d'instance qui nous questionnera ». Nous avons donc été voir le tribunal d'instance de Vanves qui nous a renvoyé vers le tribunal de police, qui nous a renvoyé vers la préfecture qui nous a renvoyé vers le TGI de Nanterre... Le dossier a finalement été confié à un avocat. Avec cette multitude de Tribunaux, on pourrait penser que nous sommes dans un Etat de Droit nous mettant à l’abri de comportements outranciers et inadmissibles de la Police Nationale, qui est sensée nous protéger… Loin de moi l’idée que mon fils n’a pas mérité une sanction pour sa faute, mais cette GAV est d’abord illégale sur le fond (voir le post scriptum) et, sur la forme, le comportement des policiers de Meudon est totalement outrancier. Je le répète, la première mission de la police est de protéger les personnes et leurs biens. Quand j’ai voulu porter plainte pour le vol de mon vélo électrique quelques jours après la GAV de mon fils, le commissariat, toujours celui de Meudon, a refusé d’enregistrer ma plainte. Il m’a fallu insister pour obtenir satisfaction. C’est intolérable, on fini par avoir plus peur de la police que des délinquants. Recevez, M. le Procureur de la République, l'expression de ma considération respectueuse. Bruno Haas PS : Il ne vous aura certainement pas échappé que le bâtonnier de Paris, Maître Christian Charrière-Bournazel menace de poursuivre les policiers, et même le procureur, jugeant illégale la procédure de la garde à vue telle que pratiquée en France. Celle – d’un avocat – qui a déclenché l’ire du bâtonnier est digne des pays les plus totalitaires et corrompus de la planète.

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Nielda, le 11/12/09 à 08:44 :
Mon avis sur Rassemblement samedi pour sauver la Rond'Europe
Samedi 12 décembre 2009, journal de 20h00 : "La maifestation a été massive et a reçu l'appui de grandes personnalités politiques locales et nationales. Puisque le ministre de l'écologie en personne était là. Ce dernier s'est permis de réprimender violemment le préfet. Il a également annoncé des mesures drastiques qui visent à économiser les dépenses en énergie du gouvernement, afin de permettre le bon déroulement de toutes manifestations de sports mécaniques. De la même manière le collectif citoyen s'est engagé à ce que chacun y mette du sien, en utilisant au mieux les transports en commun dans les villes ainsi que les 2 roues. Fini les villes saturées par ces automobiles occupées par une seule personne. Avec de telles mesures, c'est bien la résurrection pour ces manifestations très prisées du grand public. L'intégrisme écologique ne passera pas, s'est exclamé en conclusion le ministre." On peut rêver!!!!

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Scooter, le 10/12/09 à 10:57 :
Mon avis sur Nouvelles mesures pour les deux-roues au 1er trimestre 2010
Un récent rapport de l'OMS indiquait que: plus un pays est "pauvre", plus l'accidentologie est importante vis à vis des piétons, cyclistes et usagers de 2RM. Un autre rapport mentionne que les accidents arrivent le plus souvent dans les trajets domicile/travail...Regardez ce reportage, c'est assez édifiant. http://www.97320.com/Deux-roues-le-nombre-de-tues-double-par-rapport-a-2008_a3451.html La France ne serait elle pas en train de devenir "pauvre"? économiquement parlant, mais aussi pauvre en terme d'éducation? Plus de 80% des accidents de la route sont dus à des erreurs de comportement...Le bon comportement, ca s'apprend. Et pour cela il faut des moyens. Comme le dit le jeune guyanais interviewé: mon assurance, je la prendrai quand mon patron m'aura payé...La Guyane, c'est aussi la France, et leur accidentologie, c'est aussi la notre. La seule chose qui est à craindre dans tout ce remue-ménage, c'est que les chiffres ne baissent toujours pas. Et qu'ensuite, le gouvernement nous disent: "bon les gars, assez joué, on a trop perdu de temps. On sort l'artillerie lourde." Là, actuellement, j'ai l'impression que le gouvernement cherche à ménager la chèvre et le choux. Attendons les premières mesures qui vont être annoncées lors du prochain CISR. Tiens, il ne mentionne pas la date, notre Secrétaire d'Etat?

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Gamellix, le 03/12/09 à 09:54 :
Mon avis sur Mortel Scooter : une campagne pour effrayer les jeunes
Totalement d'accord avec Mike! Brider un scooter est une hérésie totale, issue de cerveaux laborieux. J'habite à la campagne, à 15 kms d'une grande ville, et comme lui, j'observe souvent le comportement des scooters en circulation. Je n'ai jamais vu un scooter zigzager sur une nationale ou sur une départementale, mais plutôt des utilisateurs conscients de leur fragilité, respectueux de leur position sur la chaussée, qu'ils soient garçons ou filles, intrépides ou frileux. Ce que je vois par contre, ce sont des automobilstes ou des chauffeurs de poids lourds, qui les double sans aucun égard pour eux, car ils les considèrent comme des chicanes mobiles. Je te frôle, pour ne pas ralentir, si un véhicule vient en face. Je mets mes roues sur le bas côté, dans les nids de poules, pour t'arroser les jours de pluie et te montrer que tu m'as bien gavé, en me ralentissant. Le jour où notre fils a eu son scooter, je l'ai accompagné la première fois à l'école, avec ma moto, histoire de me rassurer et de le rassurer un peu. Et là, quelle surprise!!! A moins de 50 km/h, j'ai fait les 15 kms derrière lui, les yeux rivés dans les rétros, en serrant les coudes...et les fesses. Tous les autres usagers, (à l'exception d'un seul, qui devait être motard et comprenait la situation...), je dis bien tous, nous ont, soit frôlés, soit tassés sans vergogne, et nous ont doublé comme si nous n'existions pas, estimant qu'on les gênait. Je pense que si je n'avais pas du montrer l'exemple ce jour là, j'aurai été tenté d'expliquer la vie à certains. Toujours est il, qu'arrivés au lycée, je suis reparti avec le scooter pour le faire immédiatement débrider. Les décideurs qui ne comprennent pas ça sont des irresponsables! Par la suite, mon seul critère d'achat, lorsque ma fille a eu l'âge de rouler, a été de négocier le débridage, avant de faire le chèque... Je vote par contre des deux mains pour l'instauration d'un vrai permis à points, et je militais depuis longtemps pour l'immatriculation des cyclos. S'abriter derrière un casque et l'anonymat d'un engin non immatriculé est un vrai pousse au crime lorsqu'il s'agit de jouer au héros devant les copains et les copines. Quand la conservation de son permis dépendra de son civisme, le jeune utilisateur sera plus enclin à retrouver la raison. De même pour la vitesse en ville, car tous les scooters sont équipés de compteurs à ce que je sache. Les radars sont aussi là pour contrôler leur vitesse quand le véhicule est immatriculé, et l'utilisateur doit être sanctionné par un retrait de points. Sinon, à 14 ans, les parents paient l'amende, et le vrai fautif ne risque rien d'autre qu'une réprimande parentale. Par ailleurs, un vrai permis, avec une vraie formation, aurait déjà du être institué depuis longtemps. Pour conclure avec les accidents en campagne, comme d'habitude, on ne nous fait pas part du nombre d'accidents, dont les conducteurs de 2RM sont responsables. Il faut avoir l'accuité visuelle de Ray Charles, pour tout mettre sur le dos du débridage.

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Dom11r, le 02/12/09 à 20:07 :
Mon avis sur Suzuki GSX-R : le mythe fête ses 25 ans !
Bravo pour votre article. pour compléter celui-ci Tout a fait d'accord, l'Hayabusa n'est pas une GSX-R et d'ailleurs c'est marqué dessus (comme le.....) GSX 1300 R et de plus elle n'apparait pas dans la galerie des GEX du site www.gsx-r25th.com. La 1100 de 1ere génération(1986-1988) a remporté le TT de l'Isle de Man en 1986 , et fut 3 fois champion de France Production 1986 avec Eric Delcamp, 1987 avec Alex Viera(et oui il a piloté sur un GEX) et 1988 avec Thierry Crine. Excusez du peu. C'était la 1ere de la catgorie 1000 à moins de 200 kilos apra rapport aux 1000 FZR, 1000 RX.... Il aurait fallu parler des séries limitées telles que la 750 LTD de 86 à embrayage à sec(seule moto japonaise à embrayage à sec, la 750 LTD de 1989 et La 750 SP de 1994 et la 750 2005 20eme anniversaire. Dominique Méliand et son équipe de Méliand Productions du SERT qui ne sont pas étranger à la construction de ce mythe. Enfin voici notre site de notre club entièrement consacré aux débuts du mythe. http://www.club11r.org/ Dom11r - CLUB11R FIRST GSX-R

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Mike.Mordret, le 02/12/09 à 10:58 :
Mon avis sur Mortel Scooter : une campagne pour effrayer les jeunes
Salut, Eh bien permettez-moi de trouver cette campagne "adaptée" pour ma part, n'en déplaise à Eric-Moto-Net-Himself (salut Eric!)! A une époque où la violence se banalise et où des milliers de morts sont vus par des enfants de moins de 14 ans rien qu'en ouvrant le NET ou la Télé, leur dire que le scoot' est potentiellement mortel ne suffit plus!... Il faut des images "choc" (qui nous perturbent, nous "z'autres"... les vieux cons! ;-)) mais qui sont tout juste excessives vu le quotidien des DJEUNS'... Oui, après un carton, plus question d'emballer les filles ou de "baiser", la paralysie, l'impuissance et les séquelles, "ça l'fait pas trop!"... Ceci étant dit, on se cantonne au côté GORE pour choquer, mais j'aimerais - encore une fois - qu'on pense au problème dans son entier (les grosses têtes d'Enarque n'ayant pas beaucoup fait de Scoot', faudrait peut-être aller chercher les solutions ailleurs). --- 1 --- Le BSR est une foutaise que tout le monde ou presque obtient (j'ai sondé mes enfants et leurs copin(e)s)... SANS rouler sérieusement sur un scoot en ville! --- 2 --- Le comportement des ados est "à risques" et devrait peut-être être "éduqué" (mais non... "éduquons" n'est pas une insulte M'sieur le Président!)... Je suivais ce matin un scoot en péri-urbain dans les beaux quartiers : deux minettes en doudoune (protection ZERO) avec un casque (parce qu'il fait froid et que les filles sont plus "civiques" paraît-il) sur un scoot' qui n'avait plus de coque arrière attachée ni de cale-pieds pour la passagère (normal, les sacs prenaient de la place), petits gants de laine (protection ZERO) pour l'une, rien pour l'autre. La passagère avait les pieds dans le vide et jouait avec son téléphone portable et le montrait à la conductrice de temps à autre... Tout ceci à 30km/h dans des rues étroites, tout en respectant assez bien le code de la route d'ailleurs... :-( --- 3 --- Le GROS problème du scoot' en péri-urbain et en campagne, c'est son bridage à 45km/h... EH OUI... N'EN DEPLAISE AUX ENNEMIS DE LA VITESSE... Une voiture qui roule à 90km/h arrive deux fois plus vite et le même risque que pour les voitures sans permis se produit... BOUM!... Mes enfants n'auront pas de scoot' bridé ni de scoot' d'ailleurs... J'ai pas les sous et pas envie de les voir écrasés par un autre usager alors que l'enfant était "dans le respect du code de la route"... J'arrête là, mais si je pense que ce genre de campagne est utile, ce n'est qu'une petite (toute petite) partie du problème. APL2FAR

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Baindarret, le 29/11/09 à 20:25 :
Mon avis sur Multistrada 1200 : la moto rêvée par Ducati
Je viens de faire 33 000 km en gs en 9 mois dans toutes l'europe et j'attends le nouveau modèle GS pour 2010. C'est sûr que je vais essayer la ducat avant de faire mon choix. Mais franchement faudra que je jeu en vaille vraiment la chandelle pour changer …car la bm elle bouffe toutes les essences pourries, se comporte royale sur tout revêtement consomme un peu c'est sûr, mais quelle maniabilité malgré le poids !. Certes vaut mieux pas être de petite taille…Je crois que les teutons n'ont pas a avoir peur…

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Rene, le 26/11/09 à 19:32 :
Mon avis sur Green Speed Motorcycle : nouveau concept de moto à air comprimé
Il ne faut pas dénigrer sans savoir. Guy Nègre semble bien connaitre son affaire et fait de jeunes émules apparemment. Ses travaux avancent lentement mais sûrement. Les homologations s'avèrent plus longues que prévu certes, et alors. Pas étonnant car il doit y avoir derrière de puissants lobbies (pétroliers, constructeurs auto/moto...). En tout cas le concept est simple et beau, et me semble coller particulièrement au 2RM léger. Comme d'autres je veux y croire (voir les post de 1999). Quant à l'autonomie et par rapport au véhicule en mouvement, y a peut-être pas besoin de bcp d'électricité pour alimenter une réserve d'air comprimé. Bravo donc à ce jeune étudiant et j'attends son essai avec impatience!

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Scooter, le 25/11/09 à 20:39 :
Mon avis sur Organisation d'épreuves moto : Jacques Bolle interpelle Brice Hortefeux
Ca montre que la FFM n'est pas à la botte de l'Etat, malgrè sa délégation Ministérielle Jeunesse et sports... ET si jamais ca se passe mal avec Merli, genre obligation du gilet fluo, hausse de l'age de la conduite des cyclos, remise en cause de l'equivalence et autres joyeusetés, une manif unitaire FFMC/FFM, ca aurait bien de la gueule!

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Nikky, le 20/11/09 à 19:30 :
Mon avis sur 2009 : un grand millésime... pour les pilotes off-road !
Ouais, enfin les prix exorbirtants d'Aprilia on en rediscutera en 2010 : les teams managers engagés en moto2 ont déjà annoncé que les coûts de cette catégorie seraient sûrement moins élevés pour les équipes "d'usine", mais certainement pas pour les teams privés (entre le dévelopement du chassis,la mise au point, les ingénieurs et le salaire des pilotes on parle déjà de plus de 100 000 euros)! De toute façon, la motorisation unique Honda dans un championnat du monde soit disant prototype, perso, ça me chiffone un peu... Enfin, s'autoflageller en fustigeant les motos qui montent à plus 250 km/h, je vois pas bien l'intérêt de la part d'une fédé sportive : c'est le combat de la FFMC et certainement pas de la FFM. Mais bon, si ça peut aider à se forger une image politiquement correcte devant la mère Merli...

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Th0r, le 20/11/09 à 09:40 :
Mon avis sur La nouvelle Honda VFR1200F s'affichera à 14990 euros
En même temps, vas chez Peugeot avec 14990€, tu vas voir avec quelle voiture tu resors ! Si à 50 ans on n'a pas de Peugeot 208 petit moteur sans option c'est qu'on a raté sa vie ! Plus sérieusement, c'est que c'est une somme mais aux vues des caractéristiques de la bête, cela me parait assez contenu ! C'est à peine plus cher qu'une Hayabusa ou une ZZR totalement dépassées technologiquement parlant, et beaucoup moins cher qu'un K1300S sans option (et c'est difficile de la faire sortir sans). Vivement que je puisse l'essayer cette VFR !

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LOCSTER-Cyril, le 18/11/09 à 16:51 :
Mon avis sur Locster : un nouveau dispositif de géosécurisation contre le vol de moto
Bonjour. Nous avons fait le même constat que vous sur les solutions actuelles. Suivre sa moto sur un carte c’est bien, mais que faire pour le récupérer en cas de vol? C'est pour cela que la télésurveillance de LOCSTER est assurée par SECURITAS, le leader Mondial de la télésurveillance qui assure déjà ce genre de service sur 50.000 objets mobiles. Qui plus est LOCSTER vous permet d’être prévenu en cas de choc, chute (pratique pour une moto !) entrée/sortie d’une zone ou tout simplement de localiser votre moto sur internet ou par sms. Qui plus est LOCSTER est discret et autonome, il ne nécessite pas d'installation. Donc pas de galère électrique. Juste une recharge tous les 2-3 mois. Cordialement Cyril Fondateur de LOCSTER www.monlocster.com

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PkoiPas, le 18/11/09 à 02:07 :
Mon avis sur Bonjour, je suis une légende !
Je n'ai jamais conduit une GS et pourtant je suis sur le point d'y passer, après une 600 fazer et un Bandit 1200. Pkoi? la petite trentaine, je ne pensais pas arriver si tôt chez BM, mais les temps changent (K 1300 R, K 1300 S proposant 175 cv en version libre!) mais c vrai que la sonorité laisse a desirer 5collegue qui a la K 1200 GT...) la GS m'attire terriblement car... je veux l'utiliser tous les jours pour aller au boulot, partir en WE avec ma chérie, être en "sécurité" et puis je vis en Espagne (sportives puissantes surtaxées même si full power appréciable). J'avoue que la nouvelle Ducati Multistrada 1200 me tenterait davantage mais 1) il faut attendre Avril 2009 et 2) c'est plus cher qu'une BM !! maintenant si j'avais une baguette magique (pas de contraintes de budget, de limite de vitesse, de compromis ville-balade-duo), je crois que je prendrais qd meme une BM K 1300 S ;-) Mais bon, je livrerai mon impression qd j'aurai ma GS

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Jicé, le 14/11/09 à 12:43 :
Mon avis sur Nouvelle MV Agusta F4 1000 R : le mythe ressuscité !
Magnifique! Ils ne se sont pas loupés chez MV et si le moteur est à la hauteur ainsi que la partie cycle (bref qu'elle puisse concurrencer les autres sportives) à ce tarif elle risque de faire un malheur. Après Aprilia et sa RSV4 et prochainement BMW, décidément les motos sportives riment avec europe et en plus elles ont la classe! Je n'ai rien contre les R1 et les gsxR mais franchement quand on en voit une qui se retourne? Une MV, une aprilia là on se retourne et souvent on s'arrête! C'est beau tout simplement! Et en plus ça marche, on est loin des années 70!

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