Rene, le 04/02/12 à 23:56 :
Mon avis sur Essai moto Honda NC700X : l'utili-éco-trail !
Bon ben voilà je l'ai essayée aujourd'hui cette X (file). Pas si extra terrestre que ça, mis à part son étonnant coffre dans lequel le regard plonge littéralement. Que dire... moto d'un gabarit généreux mais haute (83cm au garrot si j'ai bien entendu), j'attends plutôt la version S malgré mes grandes jambes. Prise en main immédiate si on a de bonnes jambes donc, grâce aussi à la légèreté (le point G comme gravité est situé bas) et à la bonne ergonomie. Le nouveau moteur incliné au dessus du sol fait moderne et compact. Seule la base du carter moteur est moche et dangereusement exposée, c'est ce que mon fiston a remarqué aussi. A l'étage supérieur, c'est l'esthétique insipide d'un paquebot de croisière avec ses tubulures de bastingage et ses plastiques cache-misère, mais on s'en fout, on est là pour juger une moto d'un rapport qualité-prix intéressant à défaut d'être exceptionnel. Et dans ce registre on n'est pas déçu, la moto n'a aucun défaut majeur, le moteur est souple (de 2000 à 6500trmn) efficace et un poil rugueux, le confort, le freinage, la partie cycle sont bons voire +. Seule la protection laisse à désirer surtout au niveau des genoux et des jambes qui subissent l'assaut des éléments. Une fois en route on remarque la facilité dès les 1ers km/h, on prend vite ses marques. La souplesse et le couple sont déjà bons malgré le moteur quasi neuf, mais on espérera davantage une fois le moteur bien mûr, faut dire aussi qu'il faisait froid aujourd'hui. Cette facilité fait qu'on se concentre très vite sur l'environnement. Quand la route se dégage, on se croit de suite obligé à fixer le compte tours assez lisible, tant mieux car c'est le deuxième petit grief que j'aurais à déplorer, c'est la courte plage de régime, 2000 à 6500trmn ce n'est pas bézef d'autant que le moteur est relativement prompt à prendre les tours. Ne pas s'attendre donc à des envolées à n'en plus finir, sans quoi le rupteur vous coupe soudainement la chique et ça prévient pas. Question d'habitude sans doute, une musique à se mettre bien dans la tête pour passer les rapports au bon moment (boite agréable). Mais on comprend mieux pourquoi le moteur ne peut trop consommer car les carbus (pardon les injecteurs) n'ont pas le temps de se gaver de carburant, d'autant que pendant ce temps-là la motricité n'est pas mal du tout. 3ème et dernier (tout) petit grief, je confirme que le compteur me semble généreux. A 130 on n'est effectivement qu'à 4000trmn, mais j'avais l'impression d'être plutôt à 115kmh... Enfin le spacieux coffre c'est la cerise sur le gâteau, même si j'aurais aimé aussi une solide plate-forme à l'arrière, car on ne peut par exemple transporter un casque (pour le passager qu'on va chercher) et un U en même temps. Un dernier mot pour la fin, cette moto m'a rappelé la suzuki (monocylindre) freewind que j'avais de quasi même puissance moins souple en bas, mais avec une plage de puissance un peu plus grande (ainsi que la consommation certes). Sinon il s'agit d'un trip très proche globalement même au niveau de la petite rugosité du moteur. Autant dire que ce n'est pas une moto triste. Un bon achat donc, d'autant que l'abs de série veille au grain (de pluie..).

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Cylindre, le 03/02/12 à 10:05 :
Mon avis sur Scorpion prépare un casque avec feu stop et signal lumineux
C'est fou comment la mentalité a changé en 10ans. Quand on voit les commentaires encourageants pour l'invention certes novatrice, mais absoluement horrible, décrite dans l'article là : http://www.moto-net.com/actualites-motos-201-Recherche-et-D%C3%A9veloppement-INVENTION-Un-feu-stop-sur-le-casque-pour-ameliorer-la-visibilite.html Et aujourd'hui, on sent limite la hargne dans les coms, alors que voila c'est juste une invention de plus. Fallait que quelqu'un le fasse c'est la loi de l'évolution du produit en marketing ! Pourquoi de la hargne ? Pour autant que le système est intégré parfaitement, et pour l'avoir vu aux JPMS, il doit pouvoir s'éteindre pour quand on a un passager, et c'est plutôt esthétique. Moi je ne vois pas ça comme un simple accessoire de sécurité, je trouve que ça a de la gueule ! Après on peut trouver que j'ai des goûts un peu "funky" je l'accorde.

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Schloug, le 02/02/12 à 18:11 :
Mon avis sur Scorpion prépare un casque avec feu stop et signal lumineux
Excellente idée !! Je trouve que le 3eme feu stop sur les voitures est génial, il permet de voir de loin qu'un véhicule freine, et que le feu soit dissocié du feu arrière permet d'attirer l'attention , .............. pour TrollNBA : si le motard est à terre, inanimé, plus sur sa moto, de nuit il sera plus visible, les autres véhicules pourront ainsi le voir et l'éviter! L'idéal serait que ce genre d'accessoire puissent être commercialisé seul , sans pour autant devoir acheter CE casque ( mon shoei a 1 an, j'ai pas l’intention d'en changer tout de suite ! ). Sinon, Bravo !!

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Vieux c....., le 01/02/12 à 13:18 :
Mon avis sur Maillebike : des chaussettes françaises pour les motards
J'en ai commandé une paire pour l'hiver , et comme je vais me rendre au Bélier treffen en Février( la semaine prochaine ) ben au retour , je vous dirais le comportement de ces chaussettes , bien , sur , on peut en rire , mais ceux qui le font , généralement ne sortent la moto qu'a partir du 15 mai et la rangent le 17 septembre , donc ,leur avis ne peut pas être bien honnête . patience donc , je vous donnerais donc mes impressions le 13 fevrier sur ce site

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Fred, le 25/01/12 à 18:31 :
Mon avis sur Contrôle technique moto : Honda prend les devants
Pour moi, il manque une info essentielle dans l'analyse que fait moto-net au sujet du rejet du CT par les motards. Je ne suis pas sûr que les automobilistes acceptent plus le CT que les motards. Mais contrairement aux motards, ils n'ont pas su se fédérer massivement, et utilisent très peu les moyens d'information et de communication à leur disposition. Par exemple, on peut considérer que les automobilistes sont environ 10 fois plus nombreux que les motards. Or la presse spécialisée auto a un tirage seulement 3 à 4 fois superieur à la presse moto. Idem pour les sites internet : une grande part des motards frequentent 1 voire plusieurs sites moto, alors que très peu d'automobilistes fréquentent des sites auto. Difficile dans ces conditions d'etre convenablement informé, et encore plus compliqué pour organiser la contestation. Car meme pour le CT auto, il ne faut pas oublier que seuls 20% des vehicules font l'objet d'une contrevisite. Autrement dit, 80% payent un CT pour rien.

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Guillaume CHATILLON, le 16/01/12 à 09:41 :
Mon avis sur Guillaume Chatillon : la formation de 7 heures a agi comme une barrière
Bonjour, Remarque officielle suite au commentaire pas forcément courtois de Blac-k. PIAGGIO participe financièrement à la formation 7 heures obligatoire pour les nouveaux utilisateurs 2RM 125cm3 depuis Mars 2011 (précision MARS 2011) pour ses marques PIAGGIO, VESPA, GILERA et APRILIA. L'opération est reconduite pour le 1er trimestre 2012. A bon entendeur salut !. Bonne route avec nous !!.

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JPat, le 09/01/12 à 02:17 :
Mon avis sur Augmentation de la taille des plaques pour les motos
Pour ma part je serai curieux de savoir à partir de quelle vitesse nos plaques actuelles ne sont plus identifiables. Je pense que ça serait la moindre des choses que nos administrations donnent plus de précisions sur ce point. Ou alors c'est une décision qui une fois de plus est très militaire et s'ajoute ainsi liste des abus qui font briller notre démocratie des droits de l'homme. Je n'ai jamais vécu à l'étranger mais je voyage suffisamment pour voir que les français sont eux mêmes victime de l’arrogance dont ils ont la réputation. Ce n'est jamais le bon sens qui l'emporte mais toujours des bras de fer ridicules, ce doit être ça l’exception française. Ce qui m'ennuie le plus avec cette plaque outre son esthétique c'est la volonté d'un gouvernement à n'admettre aucune tolérance. Je pense être plutôt respectueux des limitations de vitesse mais il est quand même beaucoup difficile de respecter précisément une vitesse sur une moto que sur une voiture. D'autant que pour sa sécurité on a intérêt à accélérer un peu plus pour sortir du flot des véhicules. A chaque fois que je roule dans le flot des voitures je me fais très peur parce qu'il y a toujours un imbécile pour venir presque faire une touchette sur ma roue arrière. D'ailleurs pourquoi y a-t-il un différentiel de vitesse entre les voiture et les camions et il n'y en a pas entre les motos et les voitures. La loi de la physique nous rend quand beaucoup moins dangereux de par notre masse qu'une voiture. J'entends certains dire qu'au freinage on ne fait pas le poids par rapport à une voiture. OK dans le cas où on mesure la distance jusqu'à l'arrêt complet. Mais je serais curieux de voir ce que ça donne sur un ralentissement du genre 130 à 80. La plupart des coups de freins d'urgence à hautes vitesses ne se font pas pour obtenir un arrêt complet mais plutôt pour réduire brusquement sa vitesse (ralentissement, virage etc).

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Rene, le 08/01/12 à 06:10 :
Mon avis sur Brassard fluo : rions un peu avec la Sécurité routière
Hervé B.1, je ne pense pas que si loin fut allé la réflexion de nos gouvernants. Il suffisait d'obliger alors "les conducteurs de 2RM à porter sur le haut du corps un vêtement à manches longues de type moto avec protections (...) et bandes réfléchissantes (...)". Tandis que là, si ça te chante tu mets un brassard autocollant sur ton bras ou ton torse velu... mais tu risques d'y laisser un peu de toi (lol), surtout en cas d'accident (moins lol).

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Airic, le 07/01/12 à 22:12 :
Mon avis sur Brassard fluo : rions un peu avec la Sécurité routière
Celà me rassure qu'il y ait une marge d'erreur pour les brassard....On pourra ainsi avoir aussi une marge d'erreur pour la taille de nos plaques d'immatriculation..........Si vous voyez ce que je veux dire Monsieur Guéant...........

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Fred, le 07/01/12 à 15:39 :
Mon avis sur Brassard fluo : rions un peu avec la Sécurité routière
Helios, au nom d'un truc qu'on appelle "les principes". On n'est pas contre le fait de porter des trucs reflechissants, mais contre le fait que ce soit imposé et que ne pas avoir de reflechissants fasse de nous des DELINQUANTS. 68 euros et 2 points en moins, ça te parait pas hallucinant? tu ne comprends pas que l'enjeu n'est pas la securité routière, mais juste faire chier les motards? Depuis 2 ans, une concertation est engagée autour de la sécurité des 2 roues motorisé, avec des dizaines de réunion et des interventions d'experts et on aboutit à ça? Clairement, on se fout de notre gueule (et de la tienne au passage), et faut qu'on reste sans rien dire?

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Bubblepierre, le 07/01/12 à 14:34 :
Mon avis sur Brassard fluo : rions un peu avec la Sécurité routière
Helios: je suis d'accord avec toi quand tu dis qu'il ne faut pas tout nier en bloc, et qu'on a le droit de tester un nouveau système si c'est pour sauver des vies (des vies de potes à nous, en y réfléchissant comme ça, ça donne plus envie)... mais il ne faut pas (ce n'est que mon avis) tout accepter en bloc non plus..la plaque plus grande pour être certain d’être flashé, c'est salaud, mais ça peut faire freiner, donc il y a une sorte de logique (meme si je suis contre car encore faudrait il que de nouvelles études sur les vitesse et les capacités de parties cycles soient faites et aussi que les radars soient palcé dans des endroits véritablement dangereux et pas dans un faut plat en descente dans une ligne droite de 20km...), bref, mais pour les 150cm² réfléchissant, très très honnêtement, je ne voit pas à quoi cela sert si tu as une bulle haute et un top case derrière, c'est fini, on le voit plus, si tu as une sportive et que tu es couché dessus, devant on voit le haut de ton casque (déjà avec de parties réfléchissantes) et de derrière...bah on voit ton cul, aussi, c'est pas comme si on avait pas de lumière sur nos brelons... et oui, la moto ça a pour beaucoup (corrigez moi si je me trompe) un coté esthétique, j'ai choisi sa couleur, j'ai choisi le modèle pour (entre autre) sa ligne, j'ai choisi mon casque (et libre à moi d'avoir une version coloré avec des dessins)... tu trouverais ça ridicule de forcer un rolls roys a avoir un pare buffle et une boule de traction avec un damier noir et jaune réfléchissant devant et derriere? (si tu dis non je pense que tu mens), c'est exactement ça pour moi en moto, meme si je ne pense vraiment pas faire partie des kékés (je dis ça sympathiquement j'ai rien contre ceux qui aiment le clinquant), j'ai pas envie d'avoir l'air de n'imp' sur mon brelon...alors s'il te plait ne stigmatise pas ceux qui porte un casque décoré en fou de la route (en plus c'est vraiment trop simple et tu risques de passer pour un idiot) et pourtant je roule tous les jours, par tous les temps (au passage je déconseille la neige ;) ! )... j'ai plusieurs fois (comme beaucoup) frôlé l'accident car je n'était pas VU et non par ce que je n'était pas VISIBLE...c'est la grande différence et pour conclure, ces mesures (ce gouvernement?) nivelle par le bas, ajoute des pansements pour cacher les blessures mais ne les soigne pas... Bon j’arrête là...

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Schloug, le 07/01/12 à 10:39 :
Mon avis sur Equipements rétro-réfléchissants obligatoires en 2013
J'ai lu la plupart des commentaires, et beaucoup font le parallele avec l'etoile jaune ! completement nul comme image, vous avez quoi dans le crane pour dire ce genre de chose ? Si un brassard fluo , c'est totalement inutile et absurde faudrait voir à rester mesurer quand même si on veut avoir l'air un tant soit peu credible ! La plaque ça sera moche, mais bon, c'est pas bien grave ... Tout ça, ça va pas m'empecher de rouler, mais je maintient que si ces mesures en degoutent certains de la moto qu'ils arretent tout de suite, on pas besoin d'eux, si on aime la moto, c'est pas un gilet fluo ou une grosse plaque d'immat' qui empeche de rouler, sauf si on cherche uniquement et surtout " le paraitre ". Me parlez pas de " êrte de lmiberté " ou de " moutons qui courbe l'echine ". Ceux qui des mous d'la passion moto sont ceux qui arrete de rouler dés que quelque chose ne va pas ( froid, pluie, et gilet fluo ). Ma liberté c'est de continuer à rouler quoi qu'il arrive. Enfin, vous me faites bien marrer avec vos "1 motard = 1 vote ", c'est votre seul critère pour aller voter ? c'est bien triste y'a tellement de chose bcp + importantes , comme l'emploi, la sécurité social, la santé, l'éducation, la crise, etc ...

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Fred, le 05/01/12 à 22:41 :
Mon avis sur Augmentation de la taille des plaques pour les motos
FREDERIC V., tu raisonnes à l'envers, c'est pas "FFMC, instances motocyclistes avec nous et défendez-nous !!!" mais plutot "motards, défendez vous avec la ffmc". Sans les motards, la ffmc ne peut rien faire. Et force est de constater que la ffmc répond toujours présent, contrairement aux motards...

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Domenico63, le 05/01/12 à 21:35 :
Mon avis sur Equipements rétro-réfléchissants obligatoires en 2013
Salut et meilleurs voeux à tous. Je lis vos commentaires, il y en a des perntinents, mais il y en à d'autres qui me désolent un peu. Je me demande quel niveau de culture ont certains ou est-ce q'ils savent lire. Quand on parle de système réflechissant sur les blousons, on ne parle en aucun cas de gilet jaune, on parle de pièces rétro réfléchissante de 150cm². La plupart de nos blousons ont déjà des bandes de ce type, plus ou moins grande, il nous faudra juste vérifier qu'elles ont la dimension souhaité. Par contre il est vrai qu'il y a aussi des blousons tout noirs qui ne seront plus homologués. Je fait confiance à nos équipementier préférés pour intégrer ce dispsitif sur leurs nouveaux vêtements de manière harmonieuse et nos pas pour que l'on ressemble à des clowns. C'est dans leur intérêt s'ils veulent continuer à vendre leur matos. Alors pour certains, avant de gueuler bêtement apprenez déjà à lire et réfléchissez un peu plus que vos blousons.... Je suis motard et ça me désole quand je vois certains commentaire si l'on veut être pris au sérieux, soyons sérieux. Il y a plein d'autres chose à demander,la supression du bridage à 100 ch par ex, mais il faut argumenter intelligemment pour être crédible. J'epère n' avoir blessé persone mais ajourd'hui il faut être malin pour obtenir ce que l'on veut. Bonne année et bonne route à tous VV

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TrollNBA, le 05/01/12 à 11:36 :
Mon avis sur Equipements rétro-réfléchissants obligatoires en 2013
Un brassard réfléchissant sur un motard alors qu'on a les bandes réfléchissantes sur le casque, le phare allumé, le feu rouge à l'arrière et la catadioptre à l'arrière à côté du feu ! De plus souvent les blousons / bottes disposent eux aussi d'élements réfléchissants. Franchement, celui qui n'a pas vu le motard avec tout cela, il ne le verra pas plus avec son brassard... Ensuite, il faudra m'expliquer pourquoi la loi indique expressément que cela ne peut pas être sur le casque. C'est quand même la partie la plus visible du motard, devant comme derrière, et même avec les motos carénées, et même avec un sac à dos, et même avec un topcase qui cache le dos du pilote, et même avec une combinaison de pluie ... Preuve que l'objectif est de rajouter une mesure démago et non pas d'améliorer la sécurité des motards (et/ou que les gens qui ont pondu la loi n'y connaissent rien du tout !)... Sinon comme mesure utile à la sécurité motarde, on aurait pu penser à la TVA 5.5 (ou 7) sur les équipements de sécurité par exemple, etc... mais non, pas assez démago... Je me souviens quand ils avaient fait un test de l'allumage des codes des voitures de jour, j'avais alors dit: "du coup pour distinguer à nouveau les motards, il va falloir qu'ils mettent un gyrophare sur le casque ?" Je ne croyais pas si bien dire !!! Pour rappel, le test avait été un fiasco total, les gens dans l'ensemble avaient refusé d'allumer leurs codes... Pô grave, on attend un peu, on passe outre, on laisse faire les marques automobiles de luxe qui nous ont rajoutés des leds pour faire zolis, on attend que les autres marques les suivent pour faire "luxe" et hop on légifère pour rendre les phares de jour obligatoires ... et voilà le résultat : les motards pas assez visibles, il faut le brassard. Et c'est bien connu, les vélos, les scooters qui je cite "roulent essentiellement en ville" n'ont pas besoin d'être vus. C'est de notoriété publique que c'est sur autoroute qu'il y a le plus d'accrochage entre 2roues et voitures parce que la voiture n'a pas vu le 2roues !!!!!!!! M...., moi qui croyais que c'était en ville lorsque l'automobiliste déboite (sans clignotant), sort du parking sans regarder dans le rétro, rentre dans le parking toujours sans regarder dans le rétro, grille le feu rouge pour gagner 1 min, etc... que les accrochages étaient le plus fréquent ! suis-je sot !! Heureusement que le gouvernement est bien mieux informé que moi sur le sujet qui ne roule en moto que depuis 15 ans. Bon allez j'arrête là parce que je vais encore m'énerver ...

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Aritzburu, le 05/01/12 à 09:32 :
Mon avis sur Equipements rétro-réfléchissants obligatoires en 2013
Il portait des culottes, des bottes de moto, un blouson de cuir noir avec un aigle rétro-réfléchissant d'une surface totale au moins égale à 150 cm2 sur le dos… En voila une idée pour les fabricants d’accessoires, des stickers à la bonne taille à coller ou à coudre genre : tête de mort, doigt d’honneur, rond avec un A au centre pour mes frères anars… (Mort aux vaches, Croix gammée, et autres provo interdites par la loi…). Le plus triste c’est de ne plus pouvoir regarder de DVD en parlant au téléphone sur mon R1. L’humour reste la dernière barrière pour tenir dans ce pays de vieux. Un vieux de 53 piges, motard depuis 1976.

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Nicolas Sonina, le 05/01/12 à 09:22 :
Mon avis sur Sports mécaniques : Jacques Bolle tacle Eva Joly
Enlevez vos oeillères, regardez autour de vous. Vous trouvez normal q'un conseil régional sponsorise un GP de F1 ou tout autre compet mécanique alors que de nombreux hopitaux ferment, que certains lycéens n'ont toujours pas reçu leurs livres scolaires. Il serait grand temps que les sports mécaniques s'assument financièrement, sans compter sur les subventions de l'état et des collectivités locales.

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P6x, le 08/12/11 à 02:53 :
Mon avis sur 183 026 visiteurs au Salon de la moto de Paris 2011
Personnellement, je n'etais venu que pour monter sur la Panigale. Je suis arrive juste a l'ouverture le Jeudi, et bien m'en a pris. Une heure apres, c'etait l'assaut. J'ai ete completement seduit par cette machine. C'est seulement la deuxieme fois dans ma vie que je craque pour une machine. La premiere fois, c'etait la H2, mais je n'avais pas les moyens d'en avoir une. Cette fois ci, c'est different. Je viens de commander le modele de base avec l'ABS.

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Fendlabise, le 28/11/11 à 10:17 :
Mon avis sur Shark rachète Bagster, Bering et Segura !
C'est une bonne nouvelle pour l’industrie française de la moto. Je suis moi-même avocat spécialisé dans la reprise d'entreprises en difficulté et j’ai noté que les actifs d'Holding Trophy avaient été repris dans le cadre d'un plan de cession (Suite à l’ouverture d’une procédure de redressement judiciaire sur Holding Trophy le 13 octobre 2011). Donc Holding Trophy en tant que personne morale est vouée à être liquidée et à disparaître et les garanties sur les produits des marques reprises cesseront de fait de produire leur effet sauf à ce que le repreneur ait pris un engagement express de reprendre à son compte les garanties sur les produits vendus jusqu'à leur terme contractuel. J'ai été l'un des premiers acquéreurs en novembre 2010 du tout nouveau gilet Airbag sans cable de BERING et du fait de la procédure de rappel effectuée sur ce produit innovant, je bénéficie d’une extension de garantie de 2 ans (donc 3 ans de garantie en tout depuis novembre 2010, soit jusqu’à novembre 2013). J'ai par ailleurs connu plusieurs déboires avec ce produits même après la procédure de rappel et je crains de nouveaux dysfonctionnements (la dernière réparation faite en septembre 2011, juste avant le dépôt de bilan de Holding Trophy, ayant été faite avec du scotch noir sur le faisceau qui relie le capteur fixé sur la fourche...). J'ai donc une question très simple pour SHARK HELMETS en tant que repreneur : dans le cadre de votre offre de reprise et donc dans le cadre du plan de cession des actifs d'Holding Trophy, avez-vous pris un engagement quelconque de maintient des garanties commerciales ? Si oui, cet engagement est il limité (garanties plafonnées en montant et en durée) ou illimité (maintien des garanties consenties sans limites) ? S’agissant d’un produit qui a en principe un bel avenir devant lui (avec peut être une utilisation obligatoire dans les années à venir), un engagement officiel de SHARK de poursuivre les garanties commerciales serait très apprécié. Merci d’avance à SHARK HELMETS pour sa réponse qui concerne tous les acheteurs de produits vendus sous les marques propriété d'Holding Trophy (pas seulement Bering).

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Nielda, le 06/11/11 à 17:44 :
Mon avis sur Moto GP - Valence : la dernière leçon de Maître Stoner
Ouais même qu'en revisionnant le dernier tour, on le voit rentrer au stand, se j'ter un demi, et repartir derrière Spies...

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Luc f, le 05/11/11 à 11:23 :
Mon avis sur PSA réfléchit à une restructuration de son activité scooter
L'histoire de Peugeot MTC a toujours été chaotique mélant politique et industrie . en 1980 Bertrand Peugeot a oeuvré et a obtenu la fin de l'équivalence permis B /125 cc car il n'avait pas de 125cc type DTMX ou ER ou XLS .ils ont été obligés de s'allier à Honda qui leur a fabriqué ( contre 25 % des parts de Peugeot MTC )des scooters automatiques estampillés Honda ( NH50 ou NH80 ) ou Peugeot ( SC50 et SC80 .Devant ce succés Peugeot a décicé de s'émanciper de son partenaire japonais et a bricolé un moteur de NH125 pour faire le SV125 ( sortant Honda du capital ).en 1996 l'equivalence revenait mais les bons produits étaient japonais ( virago , VT125, varadero , Xmax , burgman ) ou italiens ( hexagon , X9 , X8 , mp3) . il faut voir 2 choses : primo :on est sur des tous petits budgets , Peugeot MTC c'était à l'époque l'équivalent du budget pub de la 205 , deuxio : si tu n'as pas les bons moteurs autant pas fabriquer de scooters .dans un scooter ce qui coute cher c'est le moteur et la distribution par réseau .tu rajoute à ça une fabrication en France et des erreurs de stratégie .Devant le succés des 3 roues type MP3 400 LT ( TQM avec permis auto )les constructeurs qui n'en avaient pas ont tout fait pour obtenir une formation obligatoire d'ou le Décret cafouilleux de fin 2010 . quand on joue aux cons ..........

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Christophe L., le 30/09/11 à 14:08 :
Mon avis sur La moto pourrait rendre la ville plus agréable et plus propre...
Pas de bagarres... Le gain de polution de 6 % est juste, il est a prendre en compte le temps passé dans les bouchons en voiture avec la consommation qui en découle. Des progrés sont à faire en terme de conso des motos.. perso je suis à environ 5 l/100 avec un dl650 autonomie 400 kms. le 125 honda à 3L/100 c'est possible. bref la liquidation des bouchons serait une bénédiction pour la planéte, le stress, et le porte monnaie. Je suis pour la généralisation du 2 roue (voir 3) mais avec les reserves d'usage : apprentissage minimum et équipement obligatoire. Le reste c'est aux constructeurs a faire des éfforts. Bonne route a tous

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Jicé60, le 20/09/11 à 15:56 :
Mon avis sur Essai Moto Guzzi Stelvio 1200 8V : la belle evoluzione !
Dommage que je n'aie pas les 15000 € !!! Le W.E dernier j'ai eu la chance de faire sur "cette Girafe d'endurance" pour les GMG2011: Panam' -> Annecy-> Mandello/Lario -> Mulhouse -> Panam. En prenant le col du Pt St Bernard à l'aller puis le St Gottard au retour- Cette brêle est un "TGV à deux roues" une VRAIE réussite, suspensions de bon aloi. Moteur super-coupleux, puissant et sobre: 5.4 l / 100 ( à deux avec bagages ! ) sur autoroute !!! Il reste juste à affiner deux ou trois touts petits détails: - grande bulle de NXT indispensable- - Déflecteurs d'air de NXT - Selle en chêne centenaire, à modifier ( au gel ! ) - - Amorto arrière EMC, ou Ohlins plus onctueux. - Lui ajouter aussi une version 940cc (moteur Bellagio ) plus lègère, moins chère et suffisante en usage courant- A quoi servent 105 Cv, de nos temps répressifs, avec un tel V.twin onctueux à souhaits qui reprends dès 2000tr/mn ??? Dixit le chef du design himself en apparté, Moto-Guzzi prépare de grandes et belles choses, attendez vous dans les 5 ans qui viennent, à des surprises, et de taille... ;o)

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FlyRide, le 16/09/11 à 12:13 :
Mon avis sur Loi des 100 chevaux : le gouvernement prépare le terrain !
Juste pour relativiser, en Belgique on roule en full mais l'immatriculation jusqu'à 100 ch coûte 125 Eur et à 175 ch plus de 2500 Eur.

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Vieux c....., le 15/09/11 à 21:14 :
Mon avis sur Moto GP : Rossi poursuit le développement de la Ducati GP12
Au risque de passer pour un vieux c.....je me bornerais a simplement dire ce que Mike The bike avait dit au sujet de Jim redman , qui à l'époque ( je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre)Jim n'est pas un aussi mauvais pilote que ce qu'on en a dit , car gagner avec la 500 honda face à la MV , est un véritable exploit . Il faut savoir ( pour les jeunes ) que la 500 honda qui développait en 1966 100 cv , tenait la route comme un chameau (dixit Mike hailwood ) et que ses réactions différaient non seulement d'un virage à l'autre mais également d'un tour à l'autre ce qui signifie que ses réactions n'étaient pas les mêmes dans le même virage suivant les tours ! a ce niveau , le meilleur pilote ne pouvait pas faire grand chose face à la concurrence comme la Mv qui avait une tenue de route IRREPROCHABLE et qui ne rendait que 10 cv à la Honda, ce qui n'avait pas empêcher Jim Redman de remporterles 2 premiers GP de la saison 1966 avant de subir un grave accident à Spa. Tout ça pour vous dire que même quand la moto est mauvaise,un GRAND PILOTE , ne se bat pas pour une sixième ou septieme place , et que même si sa moto est la meilleure , une brême ne luttera pas pour la victoire , donc , cessez de rabacher que Stoner est mauvais, attendez avant de dire , il a 27 ans et regardez son palmares a 32 ans , sans pour autant dévaluer Rossi , cessez de voir en lui un dieu absolu , car malgré tout son talent( immense ) de pilote, il ne fait pas rouler la ducati plus vite que Stoner ne le faisait .Arretez de dire que c'est lui qui a fait évoluer la yam , c'est faux et archi faux ,n'oublier pas que tant que Chéca avait en charge de faire évoluer la yam , elle n'avançait pas et que le premier qui a fait gagner la M1 c'est Biaggi quand enfin yamaha a consenti à l'écouter . Rossi n'est pas parti de rien avec la yam , loin s'en faut , ceux qui écrivent cela ont la mémoire courte ( tres courte ) Il se trouve simplement que si Rossi est un excellent pilote ( le nier serait vraiment une pure mauvaise foi ) il n'est pas par contre le génial metteur au point que certains l'ont dit et écrit . a ce sujet , rare sont les pilotes qui sont de vrai ( VRAI) metteur au point , j'entends par la des pilotes qui savent transmettrent les Vrais problèmes aux ingénieurs et les solutions éventuelles a appporter pour y remédier .En sport mecanique , il n'en est reconnu que deux. un certain John Surtees et Bruce Mac Laren . Et en moto , comme par hasard , un certain John Surtees, ce n'est pas de la nostalgie , c'est un fait reconnu . n'en déplaise aux fans des Schumi, Prost et autres Rossi . ce ne sont que d'excellents pilotes aidés tout le long de leur carrière par les ingénieurs chassis ou cadres , mais incapables(ce qui n'est pas leur rôle forcément non plus )de savoir pourquoi leur voiture ou leur moto ne rentrent pas plus vite dans un virage ou n'en ressortent pas à l'agonie .Pour finir je dirais simplement que ' à l'impossible , nul n'est tenu. CAD , la ducati de cette année est une grosse M...., et que le meilleur pilote du monde ne pourra jamais rien faire avec .Cordialement a tous votre Vieux C.....

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Comardud, le 11/09/11 à 15:56 :
Mon avis sur Infrastructures routières : la FFMC hausse le ton !
Pour répondre aux détracteurs et à ceux qui nous disent "j'étais là il y a 30 ans à la création de la fédé mais depuis vous n'avez rien fait"!!! (si, si on nous l'a dit ça....) à croire que les "anciens" ont forcement une légitimité et nous..............non!! (attention je n'ai rien contre eux hein ;) Un peu d'histoire: (et c'est très résumé). 1980:Création de la FFMC 1981: Abrogation de la vignette moto. 1983: Réforme du permis moto, avant il fallait passer 3 permis (3 catégories:A1 A2 A3) pour conduire une "toutes cylindrées". 1983: Création de "la mutuelle des usagers de la route" qui deviendra la mutuelle des motards. Dans la même année création des éditions de la FFMC et du 1er journal "le pavé dans la mare" qui deviendra Motomagazine (en 1994). 1988: création de la Fédération Européenne des Motards dont la FFMC est membre fondateur. 1994: Création des "Monsieur moto" dans chaque département. 1996: "La bataille du rail", grosses manifs pour obtenir des nouveaux dispositifs de protections (le combat pour le doublement des glissières de sécurité continue) 1997: Le BSR (brevet de sécurité routière) est instauré. 2005: La mesure d'allumage des feux de croisement le jour est enterrée (après 1 an de boycott et manifs). 2008: Le projet de contrôle technique moto est abandonné. 2009:La procédure VE (véhicule endommagé) est abandonnée. 2009 encore: La FFMC est nommée au comité supérieur de l'éducation routière et au comité des usagers des réseaux routier ce qui consacre officiellement sa légitimité. .........etc, etc, j'ai résumé et ce sont les grandes dates mais il y a aussi: les tarifs motos aux péages autoroutiers, les relais motards calmos,......et puis aussi toute la partie prévention, formation, sensibilisation de la fédé avec la commission stopvol qui travaille avec les fabricants pour améliorer les systèmes antivols (U, chaines, bloc disque....), la FFMC loisirs qui permet à des jeunes de tout horizons de concilier, par le biais du sport motorisé et d’autres activités culturelles, passion, citoyenneté, responsabilité, respect de soi et des autres. La commission ERJ (Education Routière de la Jeunesse) qui permets à des intervenants formés de faire des actions de sensibilisation dans les collèges et lycées, la commission ERJ a d'ailleurs reçu l'agrément de l'éducation nationale, l'AFDM (l'association pour la formation des motards) qui propose des stages de perfectionnement à la conduite moto mais aussi le bsr pour les jeunes..........etc, etc, la liste est longue, on pourrais écrire un livre juste en parlant de la mutuelle des motards par exemple....... Alors à tout ceux qui pense que la FFMC ne fait rien ou n'a rien fait depuis sa création, tournez 7 fois votre langue dans votre bouche avant de dire des con......ies, lisez et relisez l'histoire des motards en colère.....................et rejoignez nous !!! ;) Voilà c'était juste histoire de remettre les pendules à l'heure et juste parce que tout ça, depuis 30 ans (31 même) a été fait par des bénévoles........Alors RESPECT bordel!!! et à la votre :drink:

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Olivenoire, le 11/09/11 à 07:21 :
Mon avis sur Infrastructures routières : la FFMC hausse le ton !
Les petits ruisseaux font les grandes rivières... Moi, j'attends les élections de 2012 avec impatience. C'est dans les urnes qu'il faudra frapper fort en se mobilisant contre l'esprit sécuritaire. Ce qui arrive au motard, c'est un épiphénomène. En réalité les racines sont plus larges. Le problème, c'est la peur diffuse que le gouvernement entretient dans beaucoup de domaine pour se présenter comme celui qui "fait face aux difficultés". C'est une manière de se maintenir à flot dans l'opinion. C'est unevision à très court terme. La réalité des problèmes passe au second plan. Tout le monde sent intuitivement qu'il est un peu vain de manifester si le but, c'est d'obtenir des résultats concrets. Mais l'enjeu n'est pas là. L'enjeu c'est de résister c'est à dire de se montrer capable d'agir pour autre chose que la cupidité matérielle. Pour défendre alors qu'il en est encore temps le peu de liberté consciente qu'il nous reste. Et cela, au delà des options politiques propres à chacun. L'esprit sécuritaire appelle la résistance. Et ça, c'est pas une question de masse nombreuse. C'est une question de conscience.

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Blac-k, le 10/09/11 à 06:48 :
Mon avis sur Infrastructures routières : la FFMC hausse le ton !
Moi, chuis bénévole à la Fédé, pas toujours en phase complète avec ce qui se dit et se fait mais c'est le seul mouvement qui a fait ses preuves pour défendre nos droits !. Alors quand un Blaireau traite de guignol la Fédé je me sens visé et je n'apprécie pas du tout. Sûr, les Merdeux d'élevage sur leurs meules aseptisées peuvent vider leur fiel derrière un clavier... c'est tellement facile ... Le respect que je dois aux personnes de ce site m'interdit d'être plus dur envers ce genre d'individu alors je m'abstiendrai. J'incite les scootards et motards, les bikers à se réunir pour la défense de nos droits. Un certain 18 juin d'il y a plus de 60 ans il y a un homme qui a su dire NON ... ! J'estime être un héritier de celui-ci. Alors les têtes vides, les gros bras et grandes gueules sur le net continuez votre route sans nous car des loustics de votre genre, on s'en passe !

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JOJO ALBERT, le 09/09/11 à 16:06 :
Mon avis sur Infrastructures routières : la FFMC hausse le ton !
çà c'est intelligent, y a déjà tellement de 2 roues qui manifestent, vive la ségrégation anti scooter et puis anti goldwing aussi et puis finalement anti tout sauf les sportives!!il faut diviser pour régner avec vous pas de soucis à 2, y a déjà un groupe dissident!!

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Sevenostalgic, le 06/09/11 à 18:08 :
Mon avis sur GP de San Marin - 125 cc : Zarco offre la victoire à Terol
Ben les gars je ne suis pas le mécano de Johann. Mais il y a une TRENTECINQUANTAINE d'années je faisais un peu de circuit et pour ce que je comprends au pilotage, j'affirme que si Johann ne se retourne pas 2 fois et ne gesticule pas, mais reste bien derrière sa bulle, il gagne la course. Maintenant l'erreur est faite et qui n'en a jamais faite??? Mais P....N, celle là était énorme.

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