Bernard Bracam, le 13/03/10 à 00:04 :
Mon avis sur Les avertisseurs de radars dans le collimateur du gouvernement
Si pour vivre heureux il suffisait de vivre caché, on pourrait adopter cette ligne du moindre effort autistiquement égoïste. Je signale simplement que la tendance engagée est au contrôle répressif général et total de l'esprit, s'il existe, et des corps. Par petites tranches, et je citais ailleurs cette "allégorie" de la grenouille, qui décrit la grenouille que l'on plonge dans une casserole d'eau à 80 degrés : elle bondit hors du récipient, dans un réflexe de survie ; plongée dans cette même eau dont on élève la température progressivement, elle se réjouit de la tiédeur, puis s'engourdit, et meurt cuite. Moi, si des imb... aiment à croire... pardon, désolé. Si les vrais dirigeants de nos démocraties dévoyées parviennent à faire accepter l'asservissement par petites tranches, je n'en suis pas. Mais je ramperai comme la plupart d'entre vous. Cependant, je râle encore, là où d'autres cherchent à se cacher pour préserver ce qu'ils croient acquis, là ou, infiniment plus nombreux, des cohortes de moutons réclament leur mise à mort en gueulant pour plus de con-sommation. Ça viendre, pressez pas. Bracam

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Fred, le 12/03/10 à 20:52 :
Mon avis sur Les avertisseurs de radars dans le collimateur du gouvernement
C'est un peu hors sujet,mais je vais repondre à Djean. demain, ce sont des manifs, pas des balades. Elles sont programmées en réaction à la DSCR qui essaye de nous la mettre bien profond à la concertation du 2RM. Donc on ne va pas attendre 3 mois pour réagir. Quant au climat,je suis au nord de ta fameuse droite (et pas qu'un peu),mais je serai present demain, malgré le froid et mon relai de demarreur qui vient de lacher. Quand on se cherche des excuses pour ne rien faire, on trouve toujours. Pele-mele,pour le mois de mai : gp de france, we du 1er et du 8 mai, piscine, balade avec les potes,etc.

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Rossikiller, le 09/03/10 à 18:39 :
Mon avis sur Les avertisseurs de radars dans le collimateur du gouvernement
L'état comme à son habitude va interdire l'usage mais pas la vente...et hop un peu dans la popoche TVA19.6 et l'état sait que le Français est indiscipliné car celui-ci achètera son avertisseur et hop contravention...si l'état était moins lache il interdirait à la vente les avertisseurs radars...état voleur!!!!! qui ne s'attarde pas aux vrais problèmes...dans combien de temps les municipalités ( notamment Clamart ) vont elles se décider à boucher les nids de poules causés par le gel?...ils attendent un accident de 2 roues et diront que c'est la vitesse ????

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Bonux, le 09/03/10 à 05:08 :
Mon avis sur Zero Motorcycles peaufine ses motos électriques en 2010
Il faut quand meme etre un ecolo hors paire pour acheter ce type de moto. Le prix ne me choque pas outre mesure puisque effectivement, le cout en carburant est minime. Par contre vitesse de pointe 105kmh autonomie de 40 a 80 kilometres selon la conduite, c'est la que ca va etre dur. Ca peut etre la moto ideale pour un fermier ou certains personnels du service public (police municipale) en Ville. Mais pour les barroudeurs, c'est dur. D'autant plus qu'un trail en utilisation tout terrain sera a plat apres une heure ou deux. Avec 4 heures de recharges, ca fait un weekend qui part en fumee. A revoir dans quelques annees. Pourquoi pas une hybride plutot qu'une tout electrique?

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Bonux, le 09/03/10 à 03:40 :
Mon avis sur Un V4 2-temps de 210 ch pour s'envoyer en l'air !
C'est un concept qui date des Jeux Olympiques de Los Angeles et utilise par Holywood dans quelques films. Habitant en Nouvelle-Zelande (kia ora!) j'ai vu le jetpack a la tele, mais il est bien plus volumineux que le simple moteur car il y a deux grosses turbines verticales un peu comme celle d'un avion commercial de chaque cote. Au final ca ne vole pas extrememnt haut ni vite. En revanche, j'ai vu une pub pour les boissons energetiques "V" qui essaient de donner la replique a Red Bull dans le genre marque jeune et dejantee. Et eux ils semblent avoir un jet pack beaucoup plus compact. D'ailleurs lors de sa venue a Auckland, l'inventeur (Americain je crois) a fait la course autour d'une piste avec son jet pack contre ce qui ressemblait a une Nissan tunnee, et le jetpack est arrive en tete de peu. D'apres l'inventeur/pilote, la poussee est quand meme assez technique a controler, donc il ne pouvait pas mettre les gaz a font les turbines. Dans une de leur pub pour "V" on voit un gars grimper jusqu'au sommet de la Sky Tower d'Auckland (un peu plus haute que la Tour Eiffel) pour deposer sur son antenne un cone en plastique de travaux routiers. Effet bidon ou pas... l'inventeur avait l'air de dire que c'etait vrai meme si j'en doute un peu. Dans la realite, on pouvait clairement voir le cone vu des quartiers environnants mais quelqu'un aurait pu le placer la en utilisant les echelles de service pour acceder en haut de l'antenne relais. La course autour du circuit en boucle par contre etait vrai, aucun doute la dessus. Et cela fait un bruit de jet a rendre sourd. Mettre un jet sur une moto n'est pas nouveau (j'en ai vu une avec un moteur d'helico enormissime) c'est sympa a regarder deux minutes pour les longues ligne droite pour se tirer la bourre facon Dragster, mais ca n'est plus vraiment de la moto a ce stage de la conception. Le jetpack, ca n'est pas vraiment de la moto non plus, c'est plus de la Playstation sans la securite de son canape :-) :-) :-)

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Bonux, le 03/03/10 à 23:22 :
Mon avis sur La nouvelle Multistrada 1200 espace ses révisons majeures
Ca, un trail????!!! Les constructeurs ont du oublier le sens du terme, parce que la Multistrada est tout sauf un trail. Le terme de supermotard grassouillette lui conviendrait mieux. Enfin franchement il faut etre serieux, vous la voyez dans la caillasse, le gravier, la boue ou le sable cette moto? Pas avec moi dessus en tout cas. Il y en a marre de ses routieres plus hautes que des 4x4, tiens c'est bien la seule qualite de ses motos: la visibilite. Par contre pour le hors piste, c'est comme la Super Tenere, il vaut mieux oublier. Un trail... laissez moi rire (jaune).

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Gamellix, le 01/03/10 à 09:42 :
Mon avis sur La dernière sortie de JCO : Yamaha Super Ténéré 1200
44 ans de carrière dans le monde de la moto! Une passion affichée 24h sur 24 et un charisme à toute épreuve, associé à une âme de compétiteur. JCO nous a montré que le rêve Américain pouvait également se conjuguer en Français. Ses premiers pas de commercial en J7 (fallait oser à l'époque, face à la concurrence Européenne), ses talents de pilote et son instinct affuté de businessman ont conquis les Japonais, comme personne auparavant lui, ne l'avait fait, et Yamaha lui doit beaucoup sur sa pénétration du marché Européen. JCO aura représenté en France 44 années de talent à l'état pur, et son absence de la scène professionnelle va nous manquer. Ciao l'artiste!!! Il est dommage que votre départ ne sucite rien de plus qu'un débat: "Pour ou contre la TDM 1200...". Les temps semblent déjà changer, mais sans faire injure à votre successeur, vous nous manquerez, soyez en assuré!

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Rene, le 27/02/10 à 13:57 :
Mon avis sur La dernière sortie de JCO : Yamaha Super Ténéré 1200
Ok avec Fanfoué et Yves desmestre, c'est une Varadero avec un moteur de grosse TDM, et puis surtout avec un cardan pour concurrencer la GS ainsi que pour la dispense d'entretien. En fait une grosse voyageuse pour le duo et pratique pour sa garde au sol intéressante et la charge à embarquer (hum... ça risque de faire beaucoup qd mm pour des petites jambes d'homme!). Enfin le look aventurier qui prend toujours... C'est la KTM en effet qui peut seule être encore qualifiée de gros trail routier. L'avantage par rapport au GS je dirai que c'est la compacité du moteur si on n'aime pas les moteurs qui "débordent". A vérifier en revanche le centre de gravité...

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Luc f, le 24/02/10 à 19:36 :
Mon avis sur La dernière chance de sauver Voxan ?
Le soutien des collectivites est trop faible !!!!! vous savez combien le conseil general et le conseil regional ont mis en pure perte a l'epoque dans voxan !!! je rappelle que l'argent public c'est le notre et quand il finance des incompetents privés c'est gonflant a la longue .

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Raoul Douceman, le 18/02/10 à 17:31 :
Mon avis sur Quelles motos pour moins de 7 622,45 euros (50 000 francs) ?
Pas besoin d'avoir "... une obstination passéiste teintée d'une pointe de chauvinisme..." pour constater que beaucoup de prix se sont envolés depuis le passage à l'Euro ! De plus, c'est vrai que pour les moins jeunes, la valeur en Euro nous "cause" beaucoup moins qu'en Franc ; raison de plus de se faire avoir, parfois ! Merci d'avoir pensé à faire cet article. Désormais, je vais garder en tête le nombre 7622 pour avoir un meilleur repère...

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Bruno HAAS, le 18/02/10 à 10:10 :
Mon avis sur Le gouvernement n'écarte pas le gilet jaune obligatoire...
NO LIMITE porte remarquablement bien son pseudo. Il déteste les conducteurs de voiture (le mot caisseux est révélateur), il déteste les conducteurs de scooter, il voudrait sans doute interdire les voitures sans permis, les microcars, les camions, les camionnettes, les bus, les tramways, les 125 (c'est une cylindrée ridicule, ke mm lè kèsseu on le drt dutilizé), les MP3, les rollers, les vélos, les trottinettes, etc. pour un monde où il n'y aurait que des motos ! Le Graal ! Comment fait-il NO LIMITE pour déménager un meuble, pour voyager avec femme et enfants ? Il est peut-être célibataire et n'a jamais eu ni n'aura jamais à déménager. Vous aurez remarqué dans ses propos que le scooter est garé comme une merde. Lui quand il gare sa moto, c'est comment ? Tu as passé les limites, NO LIMITE, et c'est ça qui est pénible avec ce genre de comportement sans aucune tolérance ni compréhension entre tous les gens qui empruntent la route. Ces gens là n'aiment pas trop les motards, allez savoir pourquoi. Oui, j'ai la chance de conduire plein d'engins : maxi sccoter, moto roadster et trail, mes enfants ont des scooter 50 et un de mes fils roule W650 (c'est le pied cette moto), mais aussi une Golf, une A3 et une vieille, très vieille Civic. J'ai même un V8 de 300ch, mais c'est pour le ski nautique. Ça défoule bien le ski nautique (slalom uniquement). On roule peinard et on va souvent faire du kart pour se marrer ! Accepte les caisseux NO LIMITE, ils ne sont pas près de disparaître. Pour revenir au débat sur le gilet fluo, je n'arrive pas à trancher. C'est moche, ça c'est sûr, mais si ça peut m'éviter une bonne gamelle... Sans rancune NO LIMITE

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Fred, le 16/02/10 à 18:14 :
Mon avis sur Le gouvernement n'écarte pas le gilet jaune obligatoire...
No Limite, t'es quand meme assez fort de reprocher à la ffmc de ne pas organiser une manifestation "de masse". D'une, il y en a tous les ans ou presque. Et deuxiemement, le probleme,c'est plutot que les motards ne suivent pas! Quand on mobilise 50000 motards,c'est le bout du monde, chacun se trouvant une excuse ("j'ai piscine", "j'ai de la famille qui vient manger", "je ne suis pas d'accord avec le mot d'ordre", "j'ai une balade prevue", "il va pleuvoir", "ça donne une mauvaise image",etc). Quant à dire qu'on "bouffe dans la gamelle des autorités, c'est limite diffamatoire. J'aimerais que tu avances un semblant de preuve de ce que tu avances. Car pour rappel, on n'est pas bcp d'assoc' à ne pas toucher de subventions pour fonctionner.

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Bernard Bracam, le 16/02/10 à 05:28 :
Mon avis sur Suzuki propose son contrôle technique gratuit
Etrange... on t'offre une prestation qui sans quoi te coûterait 40 euros. Comme rien n'est gratuit, il y a là derrière cela, personne n’en doute, une envie de fidéliser le client, peut-être lui inculquer quelque bon principe (on me souffle sur la nuque, sur un ton courroucé, que le motard est un être foncièrement responsable), de gagner sa croûte, d’augmenter son fichier clients, de donner un peu de boulot à l’atelier qui tourne au ralenti durant cet hiver qui fait du zèle... Si cela se trouve, il y a même des concessionnaires qui aiment leur métier et offriront ce service avec le sourire. Dans un pays qui s’étiole, que la crise malmène avec le risque réel de troubles graves, dans lequel beaucoup d’entre « nous » connaissent des fins de mois difficiles, un réseau de vente motocycliste fait ce que n’importe quelle entreprise encore vivante entreprendrait tout simplement pour faire tourner son affaire, parfois même pour éviter licenciements ou fermeture. Il pratique même la politique que tout bon yakasuïste lui ordonnerait de mener, sur un ton sans appel et sans même qu’on l’interroge, prescrivant les remèdes qui doivent immanquablement nous tirer hors de la crise. On peut certes avoir pour principe cardinal de gueuler sur tout. On peut, a contrario, se réjouir du petit cadeau qui nous est proposé (bien entendu, cela n’a pas la classe de Koh Lanta ou de qui veut gagner des milliards). Rien n’étant parfait, cela n’équivaudra pas à un service gratuit des 60000 km. Et puis, s’agissant du contrôle technique qui semble rentrer par la fenêtre, il me semble plus facile de s’opposer à l’obligation si l’on peut faire valoir… la responsabilité de tous les acteurs du monde de la moto : réseaux favorisant les mesures de suivi de sécurité du parc roulant, et clients démontrant leur conscience responsable en plébiscitant cette démarche volontaire. Mais peut-être n’y a-t-il là que plan machiavélique. Bracam

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Scrat, le 13/02/10 à 09:07 :
Mon avis sur Arié Grossfeld : aucun lien entre les systèmes Bluetooth et l'accidentologie
Etant certainement un esprit plus simple que la plupart d'entre vous, j'ai commencé à lire l'article, et j'en ai oublié le titre, m'interressant uniquement à l'évolution de la technologie en général, et du produit décrit en particulier. Adepte du Scala Rider depuis bientôt 2 ans, pour communiquer de moto à moto avec ma chère tendre qui venait de passer son permis, et sans vouloir donner la moindre leçon à quiconque, j'ai constaté une amélioration rapide ainsi qu'une mise en confiance trés nette de ladite "novice" à qui je soufflais régulièrement les conseils de base dans le micro. De plus, me déplaçant souvent à moto pour le boulot, il m'est trés aisé de répondre à un appel téléphonique, l'avantage du 2 roues étant de pouvoir s'arrêter rapidement sans géner la circulation, et le système Cardo ne m'obligeant pas à enlever mon casque. Bien au contraire, la qualité du son s'en trouve meilleure au milieu de la circulation, le casque servant de filtre envers les bruits extérieurs. Pour finir, la radio : j'aime pô la radio, que ce soit en 2 roues ou en voiture, donc problme résolu. J'aimerais que ce message apporte le calme et fasse comprendre à tous que la vie est une maladie mortelle sexuellement transmissible, à chacun donc de se soigner en fonction de ses capacités, besoins, humeurs, mais surtout avec raison, cette raison qui nous permet de garder un peu de liberté et de respecter les autres. Peace.

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Scooter, le 04/02/10 à 18:08 :
Mon avis sur Développement timide pour le deux-roues électrique en France
Rene, pour info, Renault développe un gigantesque concept de 4RM électrique avec "la station service qui va avec." Flins ne sera bientot qu'une usine de batteries...En clair, à la station, tu rentres avec ta voiture, et en 1 minute, un robot te change les batteries. Du coup, il faudra s'arréter toutes les 2 heures si Renault arrive à tenir l'autonomie, et pour l'aider, l'Etat fera passer la vitesse à 110. On fait le pari? d'une pierre 2 coups, on réduit la vitesse, donc le danger, et on favorise les nouvelles technologies. Faut pas réver, les gens auront besoin d'une voiture pour aller à Marseille. Ils n'auront pas les moyens d'en acheter 2. Et pour ce gros coup qui se prépare, tout l'Etat est derrière Renault et sans doute Peugeot, mais le Lion est moins avancé dans son concept.

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Laurent M.4, le 26/01/10 à 17:10 :
Mon avis sur Essai Honda CBF1000 FA : la sainte-nitouche !
Par curiosité, je l'ai essayé pendant une heure. Pas la plus belle, pas la plus sexy, pas celle qui a le plus de caractère, c'est certain. Par contre, pour celui qui cherche une moto de tous les jours, fiable, confortable, qui peut aller au boulot, prendre une passagère le week end venu, et éventuellement attaquer un peu le terrain de temps en temps : c'est une très bonne machine. C'est sûr que pour faire sensation devant la terrasse du café du commerce le dimanche, c'est pas l'engin idéal. Le tout est de savoir ce que l'on cherche dans une moto...

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Gamellix, le 25/01/10 à 21:32 :
Mon avis sur Radars tronçon : bientôt des contrôles de vitesse moyenne
Apparement, le premier radar prendra de dos et le second de face. Ce qui veut dire que pour les repérer sur une route que l'on ne connait pas, d'autant qu'ils seront sur les ponts, il faudra rouler les yeux rivés dans les rétros. C'est vrai que là encore, on va y gagner en sécurité... Toutefois, si c'est le cas, les motos leur poseront problème, car sur le plan juridique, il sera impossible de prouver que la plaque saisie au premier radar, correspond à la même moto que saisira le second, et qui en sera dépourvue. Alors deux solutions: soit rendre les plaques avant obligatoires pour les motos, ou mettre le second radar dans le dos des véhicules, ce qui posera les mêmes problèmes de sécurité evoqués juste avant. Il faudrait rendre la France aux citoyens, plutôt que de confier ses destinées à de plus en plus de technocrates de plus en plus incompétents.

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Gamellix, le 22/01/10 à 19:19 :
Mon avis sur Rossi décidera de son avenir avant juin 2010
Je trouverai cela attachant comme dernier challenge en motogp, mais j'ai la sensation qu'il va utiliser les yeux de Chimère de Ducati, pour faire monter les enchères, rester chez Yamaha et règler son compte à Lorenzo en l'envoyant chez Ducati. Une chose est sûre, c'est lui qui risque d'articuler la partie de chaises musicales qui se prépare. Il déplacerait dans ce cas le problème. L'idéal pour lui, sur le plan stratégique, serait d'être en tête du championnat en juin 2010 et de faire bouger Stoner, Lorenzo et Pedrosa de façon à ce qu'ils attaquent la saison 2011 avec une nouvelle moto à découvrir. On pourrait l'imaginer comme dernier challenge, seul dans une structure, comme il y a quelques années chez Honda. Dans ce cas Pedrosa et Spies pourraient se cotoyer dans une équipe Yamaha, montée sur les cendres de l'actuelle, surtout si Fiat interrompt, comme il se murmure, son partenariat. Lorenzo irait chez Ducati, avec un pont d'or, car Stoner, s'il rate le titre pourrait payer ses incartades de cette année. Et ce dernier retournerait aux sources, soit chez Honda, avec pourquoi pas Melandri. Simoncelli ferait équipe avec Lorenzo chez les rouges et on démarrerait un championnat inédit plein d'incertitudes. Bon allez, tout ceci s'appelle de la prospective sûrement fantaisiste, et j'attends comme vous, le début de la saison 2010 avec impatience. Si elle tient toutes ses promesses, on ne devrait pas s'ennuyer.

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Gamellix, le 21/01/10 à 16:41 :
Mon avis sur Tout ce qu'il faut savoir sur les rookies MotoGP 2010
Intéressante cette prospective sur les Rookies 2010. Je suis assez d'accord avec les pronostics émis par la rédaction, avec quelques nuances concernant Simoncelli et Barbera. Je vois plutôt Barbera finir entre 16 et 18 et Simoncelli entre 8 et 10. Barbera sera à mon avis le plus en difficulté, parmi les rookies, car il est irrégulier en performances. Capable du meilleur comme du pire, il sera sur la grille, un des 4 pilotes, avec RDP, Khalio et Espargaro, à n'avoir jamais conquis un titre mondial. Et psychologiquement en motogp, compte tenu du prestige des autres pilotes, ce doit être frustrant, et cela se vérifie chaque année. Quant à Simoncelli, je ne le vois pas figurer devant Melandri qui va retrouver une Honda, et qui n'en doutons pas, aura à coeur de briller. Si l'on tient compte des capacités de Rossi, Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Spies, Dovizioso, Edwards et Melandri, sans parler de RDP qui peut réserver une excellente surprise en 2010, la marge d'erreur sera faible pour lui. Aoyama a fait d'énormes progrès en 2009, sur le point particulier de la mise en action, ce qui lui a permis de conquérir le titre. KTM lui a souvent reproché, par le passé, d'avoir raté des victoires en se réveillant trop tard. Qu'en sera-t-il en découvrant une nouvelle catégorie? L'annoncer entre 12 et 15 me semble cohérent. La même fourchette concerne également Bautista, et cela me semble réaliste, sauf si Suzuki sort LA moto. Il aura à coeur de valider son choix d'avoir abandonné le confort de la structure d'Aspar, pour prendre le même risque qu'avait pris Vermeulen en son temps, en quittant la marque qui allait apporter le titre SBK à Toseland. Suzuki est toujours en délicatesse avec sa sratégie pilotes. Ils prennent Vermeulen, qui ne confirme pas, recrutent De Angelis, qui ne gagne plus, se séparent partir d'Hopkins qui leur fait le meilleur résultat au classement des pilotes et laissent partir Spies, qui, devenant champion du monde SBK dès sa première année, s'annonce comme le futur prodige du motogp. Je l'imagine même entre 4 et 6 dès sa première année, car il disposera d'un matériel hautement performant, et pourrait faire de l'ombre à Pedrosa lui-même. L'énigme dans ces pronostics, viendra peut être d'Espargaro. Je ne sais pas trop comment le situer, et j'espère pour lui, que le fait de disposer d'un contrat de titulaire en début de saison, ne lui nuiera autant qu'à son compatriote Elias. La saison 2010 s'annonce passionante, et il serait bon que les chaînes TV s'attardent sur les luttes entre la cinquième et la douzième place, qui seront certainement saignantes.

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Anti-spam, le 15/01/10 à 15:42 :
Mon avis sur Tout ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix de France Moto 2010
Meilleur rapport/qualité prix Valence ? A moins que cela ait bien changé depuis ma dernière participation en 2006, ce n'est pas si sûr ! Ok, le billet d'entrée n'est "qu'à" 43 euros (tarif 2010 affiché par les principaux sites de vente en ligne)... mais cela ne comprend pas le camping (rajoutez environ 10 euros/nuit)! En plus, Valence c'est sympa pour l'ambiance, mais comme il n'y quasiment aucune animation dans les campings (dont les toilettes sont loin d'être propres), il faut impérativement prendre sa moto ou sa caisse pour aller faire la fiesta (certes, quelle fête !) à Cheste, un village situé plusieurs bornes au dessus du circuit. Enfin, le GP de Valence ne propose pas de show mécaniques sur la piste, de visite de la voie des stands, de concerts ou de rencontres avec les pilotes... Alors, oui, c'est pas cool d'augmenter le prix du billet, mais le GP de France a au moins de le mérite de se bouger tous les ans pour nous proposer un petit "plus". Pour info, au Muggelo, c'est 140 euros le billet 3 jours pour mater la course de la pelouse !

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Gamellix, le 14/01/10 à 18:44 :
Mon avis sur Front commun FFM, FFMC et Codever pour la survie de la moto
Je salue l'initiative prise par ces 3 entités. Il était temps que les associations représentatives unissent leurs forces, car en France, rien ne marche sans lobbying. Je suis également étonné que les professionnels du secteur ne s'associent pas à la démarche, car ils sont en première ligne sur le plan économique. Quid de leur avenir, si les utilisateurs de deux roues ne peuvent plus les utiliser sans une cohorte de contraintes? Juste une idée en l'air. Qu'attendent les motos clubs pour faire pareil et se regrouper, département par département, puis région administrative par région administrative, en organisant des rassemblements à tour de rôle dans chacune des préfectures de leurs régions? Une hebdomadaire dans chaque préfecture et une mensuelle dans chaque capitale régionale, avec l'effet de masse que cela peut représenter. Si tous les clubs organisaient ensemble, les mêmes jours, ce type d'action, il y a fort à parier que l'on finirait par reparler de la solidarité des motards, et on pourrait surtout dénombrer de façon visuelle leur nombre, donc matérialiser un lobby routier. On peut également compter sur les préfets, contre leur gré, pour remonter les infos. Présidents de motos clubs, votre avenir est également entre vos mains, et il serait temps pour certains d'enterrer également la hache de guerre...Je n'appartiens à aucun moto club, ni à aucune des fédérations ou associations précitées, même si j'ai été licencié FFM, mais je suis prêt à me taper des bornes, y compris dans la froidure de l'hiver, pour soutenir de telles initiatives, et je ne dois pas être le seul. Que ceux qui gèrent des structures ayant pignon sur rue y pensent sérieusement, sans attendre que ce soit le voisin qui dégaine le premier. Le temps presse, on a aussi besoin de vous!

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Christophe Guyot, le 13/01/10 à 16:49 :
Mon avis sur Retour du GMT 94 en Mondial d'Endurance... avec Bridgestone !
Je réponds à Jackson. Mais auparavant, je voudrais dire que j'approuve tous les commentaires et particulièrement celui de Gamellix. Importante précision qui me permet d'enchaîner sur la question posée. Si le championnat d'endurance devait compter 10 épreuves, nous ne pourrions y participer. Sache Jackson que la plupart des équipes ne le pourraient pas non plus. Bien sûr que je comprends ton désarroi et ton étonnement. Mais la raison financière pèse beaucoup pour l'ensemble des teams: 5 épreuves, c'est peu mais cela permet aussi d'accueillir un bien plus grand plateau. Et là on en revient à la réflexion judicieuse et de bon sens de Gamellix. L'endurance n'est pas de l'endurance. Par exemple, rien que pour un Bol d'Or nous consommons plus de 100 pneus. C'est à la fois stupide et indécent. Pas la peine d'expliquer pourquoi c'est indécent. Mais c'est également stupide car on fait de l'endurance et aucun règlement ne nous limite. Je trouverais tellement plus judicieux qu'on nous alloue 10 pneus, voire moins, et à nous de nous débrouiller avec ça pour tenir 24 H essais et qualifications compris. Cette réflexion pour tous les autres aspects techniques. Au fou pourrait on dire ? Je reste persuadé que c'est possible. Pour cela il nous faudrait accepter de ne plus nous comparer avec les GP ou les SBK. Les chronos seraient moins bons, évidemment. Mais pas la notion de performance. L'endurance devrait avoir son identité, son développement, bref relisons Gallemix, il a raison sur toute la ligne... En attendant, 5 courses restent une chance pour nous car cela me permet de continuer de me battre, comme d'autres, pour l'endurance que j'aime profondément tout en travaillant pour viser de revenir en WSBK et nous investir en vitesse, discipline qui fait rêver et pas que nous.... même si l'endurance reste la discipline noble et porteuse des belles valeurs que nous nous efforcerons de promouvoir avec votre soutien. Bonne route à tous.

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Gamellix, le 13/01/10 à 12:15 :
Mon avis sur Retour du GMT 94 en Mondial d'Endurance... avec Bridgestone !
Il est vrai que feu le championnat d'Europe d'endurance dans les années 70, comptait dans ses rangs les 24 h de Montjuich (Barcelone) et les 24 h de Spa. Cela avait de la gueule et le terme Endurance trouvait toute sa signification. C'était l'époque des Léon / Chemarin, Godier / Genoud et consorts. Les progrès techniques constatés sur nos meules de tous les jours, venaient directement de l'évolution des motos d'endurance, et les Hypersports d'aujourd'hui se sont développées à partir des performances et de la fiabilité de ces aieulles. Aujourd'hui, la technologie provient essentiellement des programmes de GP, et cette réalité a retiré peu à peu l'attrait des épreuves d'endurance, et la présence massive des constructeurs. Pour que la magie s'opère de nouveau, il serait effectivement judicieux d'ajouter au moins 5 épreuves au calendrier, dont 2 ou 3 épreuves de 24h, qui justifieraient le nom du championnat, les épreuves de 8h étant finalement un long sprint. Exporter ce championnat dans des pays comme l'Australie ou les USA, énorme vivier de pilotes et à très forte culture des sports mécaniques, avec des épreuves de 24h à Philip Island en Février et à Daytona en Mars, redonneraient du crédit à un championnat du monde, aujourd'hui sans réel attrait pour le grand public. Des marques japonaises comme Suzuki ou Kawasaki, qui en faisaient leur chasse gardée, pourraient de nouveau être intéressée par un véritable challenge moins onéreux que le motogp, et nos belles usines Européennes comme Aprilia, MV, Triumph ou BMW trouveraint peut être là une vitrine autrement plus intéressante et moins coûteuse que celle du SBK. Parce que franchement, le motard lambda est certainement plus intéressé aujourd'hui, de savoir que sa bécane est fiable, plutôt que de regarder des fiches statistiques constatant que tel modèle peut atteindre 320 km/h, alors qu'il ne pourra jamais le vérifier sur nos routes. De temps en temps, me revient à l'esprit la logique militaire: "Heureux sont ceux qui ont compris, qu'il n'y avait rien à comprendre". Je continue pourtant à m'interroger. C'est grave Docteur ?

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Christophe Guyot, le 08/01/10 à 18:36 :
Mon avis sur Moto confisquée pour 205 km/h au lieu de 90
Nielda, si tu es motard, comment peux tu juger comme ça ? Le texte ne dit rien sur la route en question. On peut toutefois estimer que les gendarmes ont une fois de plus posé un radar là ou ou peut s'amuser gaiement. Là ou pourra poser un joli piège. N'as tu jamais roulé à 200 ? En connais tu beaucoup qui rouleraient à 200 sur une "vraie" départementale bardée de croisements ? Vois tu souvent des radars là ou la route est véritablement dangereuse ? Et quand bien même notre motard serait il dangereux, ne lui a t'on pas retiré le permis sur le champ ? Dès lors est il encore dangereux ? Alors pourquoi lui voler sa moto ? Oui, on est bien face à un racket scandaleux. Pas sûr d'ailleurs qu'on lui ait piqué son véhicule s'il avait roulé à 200 avec une Ferrari...Même si cette loi méprisante et méprisable permet de démunir les gens de leur moto comme de leur voiture la justice restera toujours plus injuste avec les plus faibles...Les preuves ne manquent pas, hélas.

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Fabrice caselli, le 06/01/10 à 20:25 :
Mon avis sur Rossi classé parmi les meilleurs sportifs de la décennie
Rossi le meilleur de la décennie??? Ca c'est une bonne question! En tant que motard, bien sûr que Rossi est le meilleur sportif de la décennie. Il l'a traversé en gagnant tout le temps battant tout le monde sur tous les circuits dans toutes les conditions!!! Alors oui bien sûr c'est le meilleur sportif de la décennie. Bon ok, Shumi et Loeb sont pas mal non plus dans leur genre mais à côté de ça qui d'autre ?? Si, c'est vrai que Manny Pacquiao est pas mauvais comme boxeur... Le hand français (masculin et féminin)et pas mauvais non plus. Attention, dans le hand je ne compte pas T Henry, on est bien d'accord!!! Par contre je suis content de voir qu'ils ont oubliés Lance "j'suis dopé raz la gueule mais ne le dites-pas" Armstrong!

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Bernard Bracam, le 02/01/10 à 00:23 :
Mon avis sur Voxan en liquidation judiciaire faute de repreneur
Jojo albert, je ne comprends pas ton indifférence, cette dureté, ce fiel que tu verses. Cela me navre. A quoi sert-il de critiquer, de mépriser, pour dire l'impression que ton propos fait apparaître, des gens qui n'ont probablement rien eu de commun avec le chauvinisme, la rapacité financière, le cynisme qui a bien progressé en dix ans... ta conception du monde n'est pas applicable sans réflexion à tout ce qui t'entoure... Ce préjugé par lequel tu déshonore Voxan de sa naissance à sa mort annoncée est déplorable. Voxan est aussi, peut-être même avant tout, l'histoire d'hommes qui se sont INVESTIS à titre personnel, financier, concepteurs, ouvriers, qui ont ENTREPRIS, qui ont donné leur temps, leurs compétences, leur cœur. Et les Voxan sont sorties de l'usine d'Issoire. Peu m’importe de savoir si Chevalier a pompé ses idées ailleurs, devait-il réinventer la roue, si Gardette se piquait de qualités d’entrepreneur qu’il n’aurait pas eues, si Dassault a tenté un coup financier sans la passion que tu y aurais mise. Ces motos existent sans qu'il te soit possible de leur faire plus de mal que l'ensemble de cette décennie ne leur a fait, que ce soit à cause d'une gestion inaboutie, d'un contexte difficile (concurrencer les pays asiatiques en partant de rien, il faut le faire : qui y parvient, hors pays émergent ?), d’investissements promis jamais réalisés, de fanfaronnades imbéciles de pseudo-industriels. Plus de cent vingt employés, du dessinateur au manutentionnaire, des concessionnaires ont participé à l’aventure que l’histoire résumera en un avis de naissance avortée. Ce que je retiens, ce sont des motos, des hommes, des motards qui aiment et ont aimé LEUR marque, que tu rabaisses, comme si la fierté d’entreprendre sous la bannière française était une marque d’infamie. Il faut s’appeler Vian pour écrire « j’irai cracher sur vos tombes ». Sinon, mieux vaut s’abstenir. Bernard Bracam

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LEGO, le 22/12/09 à 21:51 :
Mon avis sur Essai BMW R1200GS 2010 : la reine hausse le ton !
Sans vouloir le vexer, Taiwan est un petit rigolo...Après 30000 km sur un Tiger puis 30000 sur une KTM 990 Adventure, je suis passé à la GS Adventure pour en finir avec l'entretien de la chaine (produits polluants, temps perdu...etc.).Alors le Tiger est à des années lumières de la qualité dynamique de la GS et carrément dangeureux sur le moindre chemin ...Pour la KTM c'est un énorme jouet, une moto extraordinaire mais avec un réglage d'injection merdique qui empêche d'utiliser agréablement son chassis irréprochable sur la piste, et une fiabilité digne d'une italienne ...donc indigne (2 mois en atelier sur 24 mois d'utilisation).La GS n'a sûrement pas toutes les qualités, mais 2 ans après, je cherche encore les défauts. Et que le bobophobe se rassure, sur les pistes forestières de mes pyrénées,avec l'ESA en position enduro, je n'ai jamais croisé personne que le prix de ma bécane intéresse...par contre les randonneurs apprécie son silence et moi sa sobriété. Allez, un petit effort pour surmonter tes préjugés et tu trouveras bien une occasion vendue par un bobo grimpeur de trottoir, sur laquelle tu pourras prendre ton pied sans te casser le c..

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Sébastien C., le 19/12/09 à 10:22 :
Mon avis sur Deux jours plus intensifs au service des professionnels
Ah, un coin de ciel bleu à l'horizon ? Quand tout le monde pleure, les JPMS nous donne le sourire. Comme quoi, le marché français est plus coriace que les anglais. J'espere que l'organisateur va réussir son pari : 10.000 pros, c'est ambitieux quand même ! SI tout le monde joue le jeu, ça peut marcher. Moi, j'y serai. Plus que 9.999 à trouver ...

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Gamellix, le 16/12/09 à 09:46 :
Mon avis sur Moto 2 : Jules Cluzel a signé chez Forward Racing
Coupe Honda certainement en ce qui concerne la motorisation, mais défi technique pour les écuries, qui devront gérer le développement d'un chassis et trouver les bons réglages sur chaque circuit. Et puis, pour ce qui concerne les coupes de marques, le spectacle est toujours au rendez-vous, et seuls les meilleurs pilotes explosent sans oublier qu'elles réussissent plutôt bien à nos pilotes. Pons, Sarron et Samin sont issus de la coupe Kawa, Ruggia et Rapicaud, de la coupe Yamaha, Espié de la coupe Motobécane et Bolle du challenge Honda. 7 noms qui ont porté bien haut nos couleurs en GP ou en championnat du monde d'endurance, et j'en oublie certainement un paquet. Alors, soutenir Cluzel ou Di Meglio en coupe Honda, moi je suis pour !

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Scooter, le 13/12/09 à 08:08 :
Mon avis sur Rassemblement samedi pour sauver la Rond'Europe
Je suis allé y faire un tour, à cette manif, c'est tout près de chez moi. Y'avait pas un rat. 2/3 élus en écharpe, 5 ou 6 pilotes, 5/6 présidents de club, 3/4 journalistes et quelques badauds. Ca n'interesse personne, les problèmes de la Rond Europe. Ah, si j'ai super apprécié la venue de M. Leduncq, membre du bureau de la FFMC, il est venu avec sa BMW soutenir le club. Ca, c'est du militantisme. Bravo. Par contre, j'ai eu un peu honte quand quelques tarmos se sont pointés avec leurs bécanes en pot NH, avec grands coups de gaz, histoire montrer qu'ils arrivaient. En plein discours d'un président de club qui vantait ses efforts en matière d'écologie, ca a fait sérieusement "tache"... y'a encore du boulot question cohérence dans le milieu 2RM. Je croise les doigts pour que lors des expériences de circulation entre la file 2 et 3, on ne trouve pas des lascars qui vont se croire sur l'autoroute!

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