MV Agusta réoriente sa gamme 4-cylindres Brutale 1090

Ce sera finalement plus simple : à compter de 2013, les trois modèles de la gamme Brutale 4-cylindres se nommeront 1090, 1090 R et 1090 RR ! MV Agusta abandonne ainsi son entrée de gamme à pas - trop - cher : la Brutale 920 (lire MNC du 23 décembre 2011 : une Brutale tout en douceur pour 2011).

"Avec la mise sur le marché au mois de mars 2011 de la Brutale 920 à 11 990 €, nous nous attendions a une hausse d'intérêt majeure de la part des consommateurs", nous confiait en tout début d'année 2012 le responsable de la marque en France, Claudio Rizzotto (lire notre Interview bilan marché MV Agusta 2011. "Ce modèle a fait couler beaucoup d'encre et suscité de nombreuses réactions... mais les ventes sont restées confidentielles".

"Il faudra certainement plus de temps pour affirmer notre 920", concluait alors notre interlocuteur... Et force est de constater que l'année 2012 ne l'a pas permis : MV Agusta a depuis changé son fusil d'épaule et renouera en 2013 avec le Premium, le "vrai", via sa nouvelle Brutale de base : la 1090 !

Étroitement dérivée de la Brutale 1090R, la "dix quatre-vingt-dix" reprend tel quel le 4-cylindres de 1078 cc développant une puissance maxi de 144 chevaux à 10300 tr/min et un couple maxi de 112 Nm dès 8300 tr/min.

"Nous pensons que cette cylindrée devrait séduire davantage les motards, notamment français", nous révèle aujourd'hui le responsable de la marque en France. "L'appellation 920 et sa cylindrée n'ont peut-être pas plu. Aujourd'hui, nous proposons un 1100 à moins de 13000 euros : nous sommes mieux armés !"

La 1090 pique aussi à la "R" l'intégralité de sa partie cycle : châssis tubulaire en acier, fourche inversée Marzocchi de 50 mm réglable en précontrainte, détente et compression, bras oscillant en alu avec amortisseur Sachs réglable lui en précontrainte et détente, disques avant de 310 mm et étriers 4-pistons Brembo à montage radial, disque arrière de 210 mm et étriers Nissin 4-pistons.

La Brutale 1090 RR, quant à elle, garde certaines de ses spécificités : moteur poussé à 158 ch (mais 100 Nm en contrepartie), amorto réglable en précharge, détente et compressions (deux vitesses !), disques avant de 320 mm et Brembo monobloc à pistons de 34 mm (32 sur les deux autres modèles).

Cette version extrême conserve également son haut niveau de finition : "le cadre treillis est toujours soudé selon le procédé TIG et non MAG, ce qui demande quatre heures de travail au lieu de trois mais aboutit à un résultat irréprochable", nous détaille Claudio Rizotto.

"Malgré tout, nous avons tenu à faire un effort sur le tarif en impliquant tous nos partenaires, concessionnaires, fournisseurs, etc.", poursuit-il. Ainsi, la Brutale 1090 RR voit son tarif chuter de près de 2000 euros à 16990 €.

Les toutes nouvelles jantes - "plus légères de 1,5 kg par rapport aux précédentes" -, le garde-boue avant redessiné et les nouveaux pots biseautés vers l'extérieur "à la manière des dragsters américains" font partie de la dotation d'origine de toutes les Brutale, y compris la "petite" !

Les veilleuses de jour qui ornent le saute-vent, le nouveau feu arrière et le nouveau support de plaque en métal sont autant de nouveautés 2013 présentes sur toute la gamme Brutale 4-cylindres.

Les clignotants intégrés aux rétroviseurs, pourtant présents sur feu la 920, ne sont montés en revanche que sur les versions "R" et "RR", tout comme les nouveaux clignos arrières à LED d'ailleurs. La teinte grise du moteur - et culasse rouge ! - n'est également disponible que sur les deux versions "R"acées.

Pour légitimer encore la différence de 1000 euros entre la version standard et la R, puis les 3000 euros entre la R et la RR, les peintures diffèrent : couleurs mates pour la première et métalliques pour la seconde, coloris bitons pour la troisième...

Coloris et tarifs de la gamme 2013 Brutale 1090

• 1090 : Noir mat, Blanc Perle mat ou Gris mat (12 990 €)
• 1090 R : Noir métallique, Rouge pastel ou Argent (13 990 €)
• 1090 RR : Rouge pastel/Argent, Or métallique/Blanc perle ou Bleu métallique/Blanc perle (16 990 €)

Attention : les prix ci-dessus sont les tarifs "sortie d'usine", comme l'était celui de la Brutale 675. Pour mémoire, au lancement de la "B3" les responsables de MV Agusta indiquaient à Moto-Net.Com que les acheteurs français devaient prévoir une somme d'environ 400 euros pour régler les frais de conditionnement et de transport (lire notre Essai MNC du 10 juillet 2012 : Brutale 675, le plan de rigueur de MV Agusta).