Maxime Mettra repousse les limites de l'Ultimate Rally 2010 !
Après une nuit de liaison hyper sélective, les concurrents sont repartis pour trois épreuves et c'est Maxime Mettra (KTM 950 Supermoto) qui coiffe la couronne, permettant à Moto-Net.Com de grimper sur le podium par équipes ! Mais la bataille a été rude...
Au moment de renfiler le cuir, après une douzaine d'heures de liaisons nocturne particulièrement sélectives et une toute petite heure de sommeil en ce début d'après-midi dans les Combrailles, j'avoue avoir ressenti un léger "coup de mou"... Mais on est là pour aller jusqu'au bout, se donner a fond jusqu'à la limite du bout de la fin... Alors action !
De notre côté, on s'est fait une raison : avec l'heure et quelques de retard sur cette nuit d'enfer, Moon, Crazy et Marcus voient s'éloigner tout espoir de podium. Mais nous faisons confiance aux petits nouveaux de notre équipe : Maxime Mettra et Michel Bonneau font partie de la petite trentaine de pilotes ayant pointé à zéro (sans pénalité) parmi les 99 partants de cette deuxième édition de l'Ultimate Rally. Il ne leur reste plus qu'a briller sur les trois étapes successives qui détermineront le grand vainqueur 2010 !
La mise hors course, portée cette année à deux heures de retard contre une seule l'an dernier, permet à 80 pilotes à poursuivre l'aventure aujourd'hui. De ce côté, ça évolue dans le bon sens !
Vendredi après-midi : première étape
Au programme cet après-midi : une boucle de 243 km, raccourcie par rapport aux 420 prévus pour rattraper le retard causé par les arrivées tardives... Le départ a été reporté d'une heure -14h00 au lieu de 13h00 -, car un minimum de repos est quand même obligatoire pour que l'Ultimate Rally ne devienne pas une corvée : Patrick Bournisien, l'organisateur, deviendrait-il plus humain ?
On repart donc pour trois spéciales dans cette boucle : Gué de Sellat, circuit de la Châtre et de nouveau Gué de Sellat. Mais une surprise nous attend dès la première spéciale...
Le parcours liaison est du même acabit que les liaisons nocturne de concentration : routes étroites, défoncées, gravillonneuses et terreuses... Bref, le pire qui puisse entrer encore dans l'appellation "route" ! Tout ça avec un oeil sur la route et l'autre sur le road book, pas facile de tout suivre sans faire parfois de petites erreurs de direction qui impliquent des demi-tours, une perte de temps et la baisse de la moyenne.
Après quelques heures de ces joyeusetés, nous approchons du Gué de Sellat. Et là, surprise, on arrive... par l'arrivée ! Normal, c'est la surprise du jour de la part des organisateurs de l'Ultimate Rally : on fera cette spéciale à l'envers ! Une bonne blague pour ceux qui ont bien reconnu dans le bon sens... Mais vu que la spéciale monte autant qu'elle descend ça ne change finalement pas grand-chose.
Petit couac de l'organisation : le départ de la spéciale est retardé d'une bonne heure, suite à des problèmes de mise en place au niveau des secours.
Nicolas Derrien de l'équipe ASMACO sur sa KTM 690 SM ouvre enfin le bal et scratche en 2'19''533 devant Renaud Fanon lui aussi sur KTM 690 en 2'20''629 et Pierre "Moon" Mouneu, qui défend gaillardement les couleurs du Team Moto-Net.Com sur sa fidèle Husaberg 650 FSE (2'21''218).
La liaison nous mène ensuite au circuit de la Châtre où des séries de 15 pilotes sont constituées en fonction du classement à l'arrivée ce matin à Marcillat. Heureux coup du sort : la première ligne de notre session est squattée dans son intégralité par les pilotes Moto-Net.Com ! Marcus occupe la pole aux côtés de Moon et de Nicolas "Crazy" Pautet.
Moon remporte haut la main notre série, après avoir doublé Marcus parti en tête sans le bousculer - pour une fois ! -, mais cela ne lui donnera qu'un treizième temps scratch. Très belle performance en revanche de la part de Florent Parret du Team 202 sur Yamaha R6, qui remporte le meilleur temps devant Jérôme Argoud, lui aussi du Team 202, également sur Yamaha R6, tandis que Maxime Mettra (Team Moto-Net.Com) s'offre le troisième temps.
Et ça continue : retour vers la spéciale du Gué de Sellat par une liaison tout aussi délicate. Nous voici enfin au départ, le vrai cette fois-ci, dans le bon sens ! Mais les retards successifs obligent l'organisation à annuler cette dernière spéciale de la journée afin de regagner un peu de temps sur le programme. Les derniers concurrents arriveront à la fin de la boucle peu avant 22h00.
Vendredi soir : deuxième étape
Le départ du premier concurrent était prévu sur le papier à 22h00. Mais pour permettre à tout le monde de se reposer un minimum, il sera décalé d'une demi-heure et le parcours prévu sera raccourci à un total d'environ 70 km. Demain matin, le départ de l'étape suivante est prévu à 8h00 et les 145 km prévus à l'origine auraient trop grappillé sur le peu de sommeil des pilotes.
Pas de chance ce soir pour le Team Moto-Net.Com : Crazy déclare forfait suite à une rupture du joint de culasse de son Husaberg 650 FS, tandis que Moon découvre une crevaison sur sa moto au moment de prendre le départ : il jette l'éponge lui aussi...
Les autres concurrents repartent pour une liaison toujours dans le même style extrême. 25 km plus tard, nous voici à la spéciale de Chambonchard, la rapide, la route-circuit ! Mais un nouveau problème de retard de mise en place des médecins entraîne de nouveau une attente prolongée. Une petite heure plus tard, ça part !
Là, Maxime Mettra... du très gros gaz ! Il claque le meilleur temps en 2'08''990, près de cinq secondes devant Jérôme Argoud et Pascal Leger (respectivement :2'13''602 et 2'14''010). Maxime Mettra récidive au guidon de sa KTM 950 Supermoto et s'empare de nouveau du meilleur temps en 3'06''818 devant Etienne Godart sur Ducati (3'11''901) et Nicolas Derrien (KTM 690 SM), troisième en 3'12''392.
Le raccourci de la liaison nocturne nous ramène ensuite directement à Marcillat. Heureusement, car avec les deux heures de retard supplémentaires il ne reste plus beaucoup de sommeil avant le départ à 8h00 demain matin pour la troisième et ultime étape...
Samedi matin : troisième étape
Côté classement les choses commencent à se préciser et Maxime Mettra est en tête du provisoire : le pilote Moto-Net.Com a une quinzaine de secondes d'avance sur Nicolas Derrien, le pilote de l'ASMACO. Mais tout est encore possible, surtout aujourd'hui avec les quatre spéciales prévues en plus de celle du circuit de karting. Grosse étape donc pour "finir" les derniers rescapés avec plus de 400 bornes de parcours toujours aussi difficile.
On commence doucement avec une très courte liaison (6 km) qui nous mène à la spéciale de Boron, le même qu'hier soir. De jour, ce n'est pas la même musique et Nicolas Derrien s'empare du meilleur temps en 2'54''681 devant Etienne Godart (2'55''866) et Franck Coudert (2'56''075). Maxime assure et se retrouve avec le quatrième temps près de trois secondes derrière Nicolas.
Puis on enchaîne une trentaine de kilomètres plus loin avec la spéciale de Chambonchard où Franck Coudert s'offre le scratch. Nicolas Derrien reprend huit dixièmes à Maxime Mettra...
Grosse liaison ensuite (200 km) jusqu'à la spéciale du Gué de Sellat. Nicolas Derrien met le paquet et scratche la spéciale près de onze secondes devant Maxime qui doit se contenter d'un seizième temps...
Pour rattraper encore un retard toujours dû aux mêmes raisons de mise en place - il va falloir faire quelque chose à ce sujet, monsieur Bournisien ! -, la dernière spéciale, celle du barrage de Prat, est annulée. Elle sera donc empruntée sans chrono, fondue dans la liaison qui mène les derniers survivants au circuit de karting de Marcillat, là où va se jouer la victoire de l'Ultimate Rally 2010 entre Nicolas Derrien et Maxime Mettra...
Nous voici donc au circuit de karting pour des séries de huit pilotes constituées sur des sessions de six tours. Et là, le spectacle est au rendez vous ! Les deux prétendants à la victoire finale se sont tirés une bourre d'anthologie ! Maxime, parti en pole position, prend les commandes dès le départ et résiste durant toute la session aux assauts d'un Nicolas déchaîné qui ne parviendra pas à passer !
Au bout de ces multiples bornes de l'extrême, la victoire de l'Ultimate Rally 2010 revient donc à Maxime "Metimax" Mettra, qui remporte la course pour trois petites secondes au cumul des temps du rallye complet, devant Nicolas Derrien (KTM 690 SM) et Etienne Godart (Ducati).
Avec Maxime vainqueur, Michel Bonneau onzième et Marcus 48ème malgré sa lourde pénalité du parcours de concentration, l'équipe Moto-Net.Com grimpe sur la troisième marche du podium "par équipes", un classement sur 19 équipes au total remporté par le Team 202 (Pascal Leger, Florent Parret et Benoît Salzard) devant l'ASMACO Rallye (Nicolas Derrien, Florent Lemoigne et Nicolas Lemonnier).
Bien que plus tolérante au niveau de la mise hors course et du temps de repos, l'édition 2010 de l'Ultimate Rally aura été aussi dure que la première édition l'an dernier : promesse tenue ! Il ne reste plus que quelques petits détails d'organisation à revoir, notamment pour la mise en place de personnel sur les spéciales (!), et le rallye extrême de Patrick Bournisien méritera le titre de "grande épreuve" !
Un grand merci de la part du Team Moto-Net.Com à Tecno Globe pour nous avoir permis de disposer de caméras embarquées (voir nos Vidéos MNC du 26 juin 2010 : l'Ultimate Rally 2010, c'est parti !), ainsi que d'un équipement Scala Rider qui à permis à Moon et Marcus de garder le contact durant toute la liaison : très intéressant pour se donner des infos du genre "reviens, c'était à droite ici !" ou "ça va, tu dors pas ?" Le dispositif de communication s'allume tout seul en parlant et l'autonomie nous a permis de pour voir se contacter d'une traite pendant plus de dix heures.
Bref, on en a bien bavé mais c'est sûr, on reviendra en 2011 ! En attendant... Restez connectés !
Mon fils ainsi que de 2 de ses copains ont participé à Ultimate. Il n'est pas normal que n'importe quel motard puisse s'inscrire à ce genre de compétition. Les organisateurs devraient être tenus de vérifier que les pilotes qui s'engagent dans cette épreuve aient une expérience dans ce domaine.
Mon fils a 26 ans et a son permis depuis 5 ou 6 ans.
Pensez-vous que cela suffise pour participer à ce genre d'épreuve. Je suis moi aussi motard depuis l'âge de 18 ans,
j'ai donc je pense un avis très avertie sur la question.
Je participe à une rando qui s'appelle "la transpy" (3 jours de moto avec 1500kms à la clé !
Je trouve l'ultimate très mal organisé, très cher, et un gros manque de sécurité est à dénoncer. Je ne manquerais pas de rendre compte aux autorité de l'état et association de la sécurité routière sur la dangerosité d'une tel épreuve.
Sachez que je forme des conducteurs routiers en lycée professionnel.
Cordialement, FO
Faconi, s'il est peut être vrai que le rallye est mal organisé (il était déjà annoncé comme tel l'an passé) il n'en reste pas moins que chacun est responsable de ses actes. Perso je ne me sens pas capable d'aller arsouiller 3 jours durant au milieu de mecs qui en ont l'habitude, j'ai pourtant 30 ans et ... plus de 50mkms de bécanne. Chacun voit, ça ne m'a jamais empeché par contre d'aller au 24h du Mans connu pour ses cessions de stunt improvisées, débauches alcoolisées ...provoquant tous les ans ces morts et blessés, est ce qu'on accuse pour autant les organisateurs? Sur un autre sujet, je constate que l'état à défaut d'interdire fait beaucoup de pub anti tabac, ce n'est pas pour ça que bien que cause de cancer les gens s'arrêtent de fumer. Bref sans ce rallye et la possibilité de ce retourner contre un "responsable" ou serait allé votre fils? Contre une voiture en pleine nuit???
Bien matinaux dis donc!!! Peut-etre Faconi se sent encore plus concerné quand il imagine son fils sur ce rally risquant sa vie. Ceci dit la peur n'évite pas le danger et il ne s'agirait pas de déresponsabiliser ou d'infantiliser le motard qui aprés tout, comme n'importe quel individu, possède son libre arbitre. Voilà pour les phrases toutes faites... Là où il y aurait imposture (peut etre y en a-t-il une?) ce ne pas être transparent sur les lacunes de l'encadrement et de laisser croire aux participants qu'ils ne risquent rien. Est-ce le cas?
Moi je dis kil vaut mieux se faire une sortie de petite route à près de 80km/h entre ronces et branchages pasqu'on est trop fatigués que de s'exploser sur un circuit completement homologué en touts points à près de 280 km/h contre une autre moto, aussi à 280 km/h, homologuée, vertifiée et reconnue conforme... moi j'dis ça...
E t moi je rejoins Faconi sur ce point. Je ne comprend pas qu'on puisse organiser des courses sur route. Je comprend que le motard s'identifie mieux à ces courses qui se déroule sur des RD ou RN, mais justement, c'est tenté le diable et inciter certains à s'arsouiller sur des routes ouvertes à la circulation publique. Je me demandais en lisant l'article pourquoi Motonet nous relate ces courses et je comprend mieux en lisant qu'ils ont des pilotes engagés. Ce week-end tout près de chez moi il y avait une manche du championnat de Supermotard, et je préfèrerais avoir des infos sur cette épreuve oh combien spectaculaire.
L'inscription à chaque épreuve de rallye routier est libre (et heureusement), chaque motard pouvant s'inscrire à telle ou telle épreuve, en toute connaissance de cause. L'ultimate Rally, dès son nom, annonce la couleur, et après l'édition 1 de 2009, personne ne peut ignorer la diificulté de cette épreuve avant de s'inscrire, tout comme cela l'est pour un Dakar par exemple. Pour exemple, 4 copains bordelais se sont inscrits cette année, c'était leur 1er rallye, mais ils avaient conscience de la difficulté. Ils se sont donc entrainés de nuit, au roadbook papier, sur le tracé 2009, avant de prendre le départ. Résultat : 4 pilotes à l'arrivée semblant heureux de nous annoncer leur participation en 2011...
La sécurité est une priorité pour nous : contrôles radar interne par l'équipe de la PSR, commissaires de piste sur les spéciales, médecins, secouristes, ambulances, contrôles de passage nombreux cette année, protection des spéciales par des "boudins gonflables", etc... résultat : aucun accident grave, juste quelques petites chutes sans conséquence. Ceci dit, aucune organisation de ce type d'épreuve n'est à l'abri d'un accident grave, chacun sait que les sports mécaniques sont dangereux.
Patrick Bournisien
Directeur de l'Ultimate Rally
Hello,
je viens apporter l'avis de purs poireaux, je fais parti de ces quatre bordelais totalement débutant en rallye routier.
Ce fut pour nous au départ un défit à relever mais nous étions concient de la difficulté de l'épreuve, cela serait notre Evereste à nous.
Nous ne sommes pas parti la fleur au fusils, nous nous sommes renseigné, avons pris de multiples avis, tout le monde disait ils sont fous!
Nous nous sommes entrainé, sur piste, sur circuit de kart, à la lecture du road, même si le temps nous a manqué.
Enfin nous nous sommes entouré d'une équipe de copains tous dévoué.
Résultat cela a été difficile, souvent dur et éprouvant, mais au final quel plaisir et quelle satisfaction nous sommes les quatres à l'arrivée et les quatre classés.
Pour nous tous le moment vraiment magique est le parcours de concentration et en particulier pour nous la nuit sur des routes improbables à 60Km/h de moyenne.
Nous avons découvert une discipline exigeante, un univers convivial, une organisation à ça du bordel, des personnes qui malgrés leur palmares, savent rester humble et abordables même par des poireaux.
Tout cela nous a donné envie de continuer le rallye routier, nous seront au volcan fin aout, sur d'autres rallye sûrement et évidament sur l'Ultimate 2011 ...
Pour en revenir à la sécurité, si nous nous étions senti en danger, nous aurions stoppé immédiatement.
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
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