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ESSAIS ET TESTS  SUZUKI  ESSAI SIXTEEN 125 WINTER PACK Paris, 11/1/2010 

Le Sixteen 125, rêvé pour l'hiver !

 

Les grands froids ont pris d'assaut notre beau pays et les embouteillages ne faiblissent pas... Suzuki propose donc une solution afin de permettre aux automobilistes d'arriver à l'heure au boulot : le Sixteen 125 armé d'un Winter Pack. Essai !

 
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Le Sixteen 125, rêvé pour l'hiver !

En Italie, les scooters à grandes roues cartonnent : pour preuve, les six meilleures ventes de l'année 2009 sont les Honda SH 150 (16 455 unités !), SH 300 (16 142) et SH 125 (14 940), le Piaggio Beverly 300 (14 497), le Kymco Agility 125 (13 261) et le Piaggio Liberty 125 (12 711) !

En revanche, ces engins ne connaissent qu’une diffusion confidentielle dans notre pays. Ils offrent pourtant une réponse plus que pertinente aux détracteurs du scooter qui leur reprochent une tenue de route aléatoire...

Essai Suzuki 125 Sixteen Winter Pack : rêvé pour l’hiver !

En effet, ces machines modernes, dotées la plupart du temps de jantes de 16 pouces, apportent une stabilité et un confort de haute volée. Mais il est également vrai que leurs looks sont souvent moins "fashion" et plus conventionnels que leurs concurrents à roues de 12 ou 13 pouces, et que leur espaces de rangement sont moins grands.

A l’attaque du SH

La cible désignée de ce Suzuki Sixteen est bien évidemment le Honda SH 125 (lire notre Essai Moto-Net.Com du 24 février 2009). Si ce dernier est un véritable best-seller de l’autre côté des Alpes, il connaît aussi un joli succès auprès de la clientèle féminine française.

Essai Suzuki 125 Sixteen Winter Pack : rêvé pour l’hiver !

Léger, sain et facile à emmener, il se montre très convivial pour les citadines qui souhaitent rester féminines ! Hormis le petit saute-vent du Honda, force est de reconnaître une nette ressemblance avec le Suzuki...

Le Sixteen arbore le même look sage et passe-partout mais l’agrémente de coloris un petit peu plus classe et originaux. Outre un bleu électrique, on trouve aussi un modèle blanc avec sa selle marron : très élégant.

Modèle "Grands Froids"

Le Sixteen que nous emmenons aujourd’hui est dans son édition spéciale "Winter Pack". Pour seulement 300 € de plus que le prix de base (lui même en promo à 2 699 €), soit un total de 2 999 €, Suzuki l’a équipé pour affronter un hiver rigoureux !

Essai Suzuki 125 Sixteen Winter Pack : rêvé pour l’hiver !

Tout d’abord, ils ont pioché dans le catalogue Tucano Urbano un tablier et des manchons. Si le premier remplit très bien son office, les seconds se montrent limite dangereux.

En effet, dans la mesure où ils n’englobent pas les commodos, il faut les actionner avec les gants et à travers l’épaisseur de néoprène... autant dire que c’est presque mission impossible et particulièrement périlleux quand il s’agit de mettre son clignotant ou de klaxonner en urgence !

On trouve ensuite un large pare-brise qui protège aussi les mains, une béquille latérale bien pratique et un top-case incluant un large dossier pour le passager. Le tout pour 300 € : bel effort !


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Armé pour le quotidien 
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Benjamin LALO - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM
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4 commentaires lecteurs

Rene, le 11/01/10 à 16:23:
Une copie un peu moins élégante que le sh de honda, mais un peu mieux que l'original au final, meilleure autonomie et meilleures performances pour moins cher. Y a pas à hésiter.
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Raoul Douceman, le 14/01/10 à 10:03:
Cet engin, comme utilitaire, semble assez attractif... à condition de ne pas prendre le Pack Winter ! Autant choisir ses accessoires soi-même puisque, d'après ce que vous dites, ceux du Pack sont mal fichus !
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Raistlin, le 15/01/10 à 08:05:
Je ne suis pas d'accord avec l'appreciation des manchons Tucano Urbano, je les utilise depuis 1 mois sur mon Fuoco 500, et je n'ai aucun problème pour les clignotants ou le klaxon que j'ai utilisé en urgence plusieurs fois. En revanche vu la dispostion de mes commodos, il m'est impossible de mettre les warnongs ou d'actionner l'ordinateur de bord. Il est aussi impossible de faire des appels de phares. Comme quoi les appréciations sont très subjectives et rien ne vaut un essai véritable. Les manchons possèdent un excroissance pour le pouce qui donne accès aux commodos proches type démarreur, klaxon, clignotants. Il peut être difficile de les manipuler avec des très gros gants d'hiver, mais je n'ai aucune difficulté avec mes BMW Pro Winter (t11) par exemple qui me permettent de ne pas avoir froid jusque -5° et 120/130 km/h Ils ont l'air étroits, et j'avais un peu peur de ne pouvoir facilement sortir et rerentrer mes mains, mais pas de pb au quotidien, j'ouvre souvent ma visière pour de pb de buée. En revanche le montage est un peu délicat surtout pour le positionnement des colliers de serrage côté intérieur de la poignée. C'est le seul reproche que je leur ferai, pour 40€ je peux circuler sans problème jusque -5°C à 130km/h pendant 45 minutes (je n'ai pas testé au delà).
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Rene, le 16/01/10 à 17:19:
Perso je fais confiance à ce qui est dit dans l'essai, même si je sais qu'il ne faut pas tout prendre pour argent comptant. En tout cas je retiens que la proposition est intéressante, pour ce scooter déjà très bon à la base. L'équipement "hivernal" (certainement proche du prix coûtant) est un argument commercial pertinent pour le vendeur et réellement intéressant pour celui qui hésiterait encore à acquérir cette bonne machine. Pour ce qui est des manchons, pour en avoir eu moi-même sur un Atlantic250, il faut avouer que ce n'est pas toujours la panacée (à prendre le temps de bien installer en amont des commodos, l'appui du vent sur les leviers à grande vitesse...). Mais comme c'est quand même facile à installer et à désinstaller avec un peu d'habitude, c'est à considérer comme du + (abri du froid, gants légers..). Jusqu'à 110km/h ce qui correspond donc aux performances d'un 125, ça va; au delà ça craint! Pour le reste de l'équipement, le généreux tablier, le pare-brise/pare-mains (par petit froid même pas besoin des manchons!), le top case en complément du petit coffre sous la selle c'est impec. Ce scooter à grandes roues me ferait presque envie en seconde "moto" pour les trajets urbains.
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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle équipé du Winter Pack
  • Parcours : 300 km
  • Pneus : Metzeller Feelfree
  • Conso moyenne : 3,7 l/100km
  • Autonomie : env. 200 km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS

  • Tempérament péchu
  • Tenue de route et freinage couplé excellents
  • Rapport prestations-équipement/prix

POINTS FAIBLES

  • Look fade
  • Equipement opressant pour un motard
  • Ne manque plus que l'ABS !
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