Nos confrères du Figaro s'intéressent à la situation et à l'avenir de la propulsion électrique en Grands Prix moto... Le bilan est vite fait : faute d'investissements de tous les acteurs, personne ne travaille sur une transition électrique des MotoGP. Les championnats de motos à piles créés par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) ont tous "disjoncté", qu'il s'agisse du "Fim e-Power International" lancé en 2010 ou du "FIM eRoad Racing Wolrd Cup" qui lui a succédé en 2013. A ce jour, seule la compétition électrique disputée en parallèle du Tourist Trophy - le TTXP, devenu SES TT Zero - perdure réellement.
Interrogés sur leur appréciation de ce type de motos, Loris Baz et Johann Zarco sont unanimes : aucun des deux pilotes français n'a envie de troquer sa MotoGP contre son équivalent à batteries ! "Je ne crois pas que le tout-électrique en compétition soit la solution au problème", estime "Baz-ooka". "D'ailleurs, le jour où on en arrivera à cette extrémité-là, j'espère que je serai à la retraite depuis longtemps !"
Plateau : Les pilotes et leurs motos 2024
10 mars : GP du Qatar
24 mars : GP du Portugal
07 avril : GP d'Argentine (annulé)
14 avril : GP des Amériques
28 avril : GP d'Espagne
12 mai : GP de France
26 mai : GP de Catalogne
02 juin : GP d'Italie
16 juin : GP du Kazakhstan
30 juin : GP des Pays-Bas
07 juillet : GP d'Allemagne
04 août : GP de Grande-Bretagne
18 août : GP d'Autriche
01 septembre : GP d'Aragon
08 septembre : GP de San-Marin
22 septembre : GP d'Inde
29 septembre : GP d'Indonésie
06 octobre : GP du Japon
20 octobre : GP d'Australie
27 octobre : GP de Thaïlande
03 novembre : GP de Malaisie
17 novembre : GP de Valence