Des régionaux ambitieux sur le Dakar 2010

  • Le boss, c'est lui, David Frétigné. Il veut succéder à l'Espagnol Marc Coma.
    Le boss, c'est lui, David Frétigné. Il veut succéder à l'Espagnol Marc Coma. Photo DDM
Publié le
Dossier réalisé par Patrick Louis

C'était exceptionnel. On se serait cru revenu à la folie des années 90 : onze « rookies » de la région découvraient le Dakar lors de la précédente édition. Il n'y a aucun petit nouveau cette fois dans cette brochette d'amateurs de caps et d'été. Tous nos participants ont déjà connu à des degrés divers l'ivresse des dunes, les sauts sur les rochers, les ciels étoilés et les duvets bien chauds qu'il faut quitter toujours trop tôt et que l'on retrouve parfois bien tard… En attendant de revenir, peut-être, un jour, sous la voûte unique du Ténéré qui l'a vu naître, l'épreuve crée par Thierry Sabine s'apprête à vivre un deuxième épisode en Amérique du Sud. Le jour de l'An, les concurrents quittent Buenos Aires pour deux semaines d'une aventure exceptionnelle.

Du benjamin Laurent Meffre au solide doyen lotois, Jean-Claude Mazet (il a découvert le rallye il y a vingt ans, au siècle dernier) qui s'élance après-demain à 59 ans au guidon de sa KTM, sur deux ou quatre roues, tous ont un objectif commun : aller au bout. Participer au Dakar, c'est fabuleux, mais le vide de l'abandon vient souvent tout gâcher. Demandez plutôt à Christian Califano s'il a apprécié de ranger si tôt sa Yamaha en janvier dernier… Allez à la rencontre de ceux qui n'ont jamais vu le rose du fameux lac qui a si souvent servi de décor au podium de cette course pas comme les autres, et ils vous raconteront leurs cauchemars. Derrière un vainqueur potentiel, l'Aveyronnais David Frétigné dont la Yamaha peut désormais rivaliser avec les grosses KTM bridées, ils sont prêts. Le défi est immense. L'Atacama fait peur. La Cordillère effraie. Il y a plus de 9 000 kilomètres à accepter. Suerte ! Et bonne route à tous…

David Frétigné

N°12
Yamaha
-39 ans; 1,82m; 72g
-Vit à Savignac (12).
-6e participation (7e 2004/3 étapes ; 5e 2005 ; 20e 2006 ; ab. 2007 ; 3e 2009).
Il n'a jamais manqué d'ambition, on le sait, mais cette fois, le règlement l'autorise à penser encore plus fort à son rêve.

Alain Duclos

N°14
KTM
-38 ans; 1,85m; 88kg
-Vit à Paris.
-7e participation (ab. 2000 ; 60e 2001 ; ab. 2003; 14e 2005; 7e 2006; ab. 2007; 32e 2009).
« Je garde l'espoir de rentrer dans le top 5 » lâche le Malien de Millau dans un sourire. Avec son expérience de la piste, pourquoi pas ?

Jean-Claude Mazet

No 46
KTM
-59 ans; 1,90m; 94kg
-Vit à Cahors.
-5e participation (36e 1989 ; ab. 1990; 87e 2007; ab. 2009).
Le directeur d'auto école lotois ne voulait pas rester sur un échec. «Je reviens avec plaisir, pour rouler dans des paysages extraordinaires. Et l'accueil de la population avait été si chaleureux…»

Etienne Lormand

No 66
Yamaha
-41 ans; 1,86m; 94kg
-Vit à Argelès.
-2e participation (47e 2009).
Toulousain d'origine, Etienne, initié à la moto par son père, s'était engagé en 2009 avec son frère Thibaud. Il a réussi à rallier Buenos Aires et remet ça pour tenter d'améliorer son classement.

David Barrot

No 68
Yamaha
-41 ans; 1,76m; 85kg
-Vit à Fontcouverte.
-2e participation (27e 2009).
L'ancien treiziste lézignanais, proche de David Frétigné, en avait surpris plus d'un lors de la première édition en Amérique du Sud. Il compte faire encore mieux.

Laurent Meffre

No 98
KTM
-36 ans; 1,83m; 88kg
-Vit en Algérie.
-2e participation (ab. 2009)
Directeur d'une multinationale, grand voyageur, le Toulousain n'a pu passer le cap de la 10e étape l'hiver dernier. Cette fois, il espère aller au bout.

Christian Califano

No 120
KTM 690
-37 ans; 1,80m; 107kg
-Vit à Toulouse.
-2e participation (ab. 2009).
« Cali » n'a plus mal à la langue. Il n'a pas digéré l'aventure avortée de 2009. Et n'a qu'une idée sous le casque : être à l'arrivée. On lui fait confiance.

Bertrand Besse

No 132
Yamaha 450 WRF
-46 ans; 1,75m; 64kg
-Vit à Monferran-Savès.
-2e participation (ab. 2009).
Avant son baptême il y a un an, le Gersois déclarait : « Terminer un Dakar, c'est déjà une grosse ambition… » Il a dû lâcher prise à la 9e étape et revient pour finir le «travail».

Hubert Deltrieu

N°253
Quad Polaris 525 outlaw
-37 ans; 1,87m; 97kg
-Vit à Carcassonne.
-2e participation (4e 2009).
Concessionnaire mais aussi viticulteur, le pilote audois a forcé l'admiration pour sa découverte de l'épreuve. « J'ai dû changer six fois de moteur ! Cette année, on a augmenté la puissance, ça devrait éviter les surrégimes ». Podium en vue…

Jean-Michel Polato

N°318
Mitsubishi Racing Lancer
-38 ans; 1,73m; 68kg.
-Vit à Monbeton.
-9e participation (5e 2001; 10e 2002; 19e 2007 ; ab. 2003; ab. 2004; ab. 2005; ab. 2006; 19e 2007).
Retour sur le Dakar pour le spécialiste de Monbeton. Avec Nisols Misslin avec un Lancer de pointe. Un coup à jouer...

Pascal Larroque

N°319
Buggy MD
-44 ans; 1,78m; 69kg
-Vit à Montauban.
-14e participation (12e 1996 ; ab. 1997; 16e 1998; 17e 1999; 14e 2000; 40e 2001; 8e 2002; 16e 2003; ab. 2004; ab. 2005; ab. 2006; ab. 2007; 28e 2009).
Le navigateur Tarn-et-Garonnais, un des plus expérimentés de tout le plateau, repart avec Pascal Thomasse.

Joël Clevenot

N°397
Toyota HDJ
-54 ans; 1,73m; 86kg
-Vit à Arblade-le-Bas.
-4e participation (ab. 2006 ; ab. 2007; ab. 2009).
Toujours dans le team Omega de Michel Turon Barrere, mais cette fois au volant d'un Toyota HDJ 80. Pas question d'abandon, le Gersois veut revenir à Buenos Aires !

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Les commentaires (2)
AGASSO Il y a 14 années Le 31/12/2009 à 00:12

Marrant !
Le Paris-Dakar ne passant plus ni par Paris, ni par Dakar, loin s'en faut, on n'a rien trouvé de mieux que de le rebaptiser Le Dakar. On dirait les premières lignes de "L'automne à Pékin" de Boris Vian.
Pour les fous de géographie, attention, n'allez pas croire que Dakar est en Argentine ou au Chili ou dans ces coins-là et qu'on y parle surtout espagnol.
Pour faire du mauvais esprit : si les Chinois faisaient ça, on les traiterait de pollueurs. Mais pas nous !

Ubu2 Il y a 14 années Le 30/12/2009 à 13:38

Quel dévouement !
Et dire qu’au risque de leurs vies, ils vont montrer aux autres ce qu’il ne faut pas faire en matière de pollution de la planète pour des plaisirs égoïstes !
Bien sûr, aucun de ces véhicules n’est électrique…
Il y a encore du chemin à faire en terme d’évolution des mentalités.