Paris - 2/3/2005. Les roadsters de moyenne cylindrée étant plus que jamais les best-sellers du marché, Suzuki joue très gros en dévoilant sa nouvelle GSF 650 Bandit... Pour quelques cm3 de plus, le nouveau Bandit va-t-il rafler la mise ? Essai.
Flash back : en 1994, alors que le marché européen est en pleine mutation entre trails et routières, Suzuki trouve la formule magique avec la GSF600 Bandit.
Une moto simple et pas chère, dotée d’une bonne gueule et de très bonnes performances, qui n’a aucun mal à l'époque à éclipser une fade Yamaha Diversion, une basique Honda CB 500 ou une vieillissante Kawasaki Zephyr. Mieux, épaulée par une version 1200 cc façon "bestiale", elle passe pour un roadster méchant au caractère très affirmé.
Et le succès se confirme au fil des années, à tel point que la Bandit se métamorphose en véritable phénomène qui ne subit qu’une seule évolution majeure en 2000.
Aujourd'hui que les roadsters de moyenne cylindrée représentent plus que jamais les best-sellers du marché, Suzuki joue très gros en dévoilant cette nouvelle GSF650. Car en dehors de l’augmentation de cylindrée, la moto ne semble pas avoir beaucoup changé, ce qui paraît presque timide face à une concurrence sacrément affûtée qui s'est divisée en deux tendances distinctes : les polyvalentes d'un côté avec par exemple la Honda CBF600 (Essai Moto-Net du 3 mars 2004), et les sportives de l'autre avec les Yamaha FZ6 Fazer (Essai Moto-Net du 15 octobre 2003), Honda CB600F Hornet ou Kawasaki Z750 (Essai Moto-Net du 11 décembre 2004).
Une vieille connaissance
Aucun risque de dépaysement en découvrant cette nouvelle Bandit : les lignes se sont tendues conformément aux tendances actuelles, mais l’allure générale est bien la même qu'il y a dix ans. L’arrière, plus acéré est plutôt réussi mais les cache-carburateurs latéraux en plastique noir ne sont pas très classe alors que les anciens, en chrome, étaient nettement plus sexy.
Le moteur est désormais peint en noir comme la 1200, ce qui ne sert à rien mais ne peut pas faire de mal. Sur cette version carénée, la bulle change complètement de look : l’ancienne bulle basse et large avec un double optique lenticulaire, carrément originale, ne faisait pas l’unanimité. Suzuki est donc revenu à un design plus consensuel mais forcément plus banal, avec un projecteur qui rappelle celui des précédentes GSXR. Enfin, le nouveau coloris bleu amène une petite touche d’originalité.
En s’installant au guidon, on découvre avec plaisir que Suzuki ne s’est pas contenté d’un simple rhabillage de printemps. La nouvelle selle semble composée de deux parties, mais ce n’est qu’un artifice esthétique. Elle est toutefois plus large et confortable. Surtout, à l’instar de la Honda CBF600, sa hauteur est réglable sur deux positions (77 ou 79 cm) en inversant les supports sous la selle. L’espace de rangement est préservé et un U standard trouvera facilement sa place sous la selle. De même, la position du guidon est réglable sur une course de 10 mm par un système d’excentriques. Avec un réservoir raccourci de 3 cm, la prise en main est facile avec une position plus droite qui se rapproche de celle d’un trail, comme sur la Yamaha FZ6. Dommage que les genoux soient trop écartés à cause de la nouvelle forme du réservoir.
On découvre aussi un tableau de bord qui reprend exactement le style de l’ancienne Bandit, sauf qu’un afficheur digital rectangulaire a pris la place du compteur de vitesse. Un peu surprenant au début, mais on apprécie vite ses fonctionnalités : vitesse, double trips, jauge à essence et heure.
Un constat typique de cette nouvelle Bandit, qui sous une apparence ultra classique n’a pas oublié de se moderniser. Il faudra pourtant se contenter de l’antique Neiman, commun à toutes les Suzuki depuis 20 ans, là où on aurait aimé trouver un anti-démarrage codé... Il faut bien faire quelques économies pour tenir le prix de vente !
Et pour quelques cm3 de plus
Starter au guidon, le moteur démarre dans un feulement discret et pratiquement sans vibrer malgré les températures polaires qui règnent ces jours-ci sur la France. Dès les premiers kilomètres, on retrouve la facilité de la Bandit : embrayage progressif, boîte onctueuse et un moteur qui progresse sans à-coups ou vibrations aux plus bas régimes. Devant tant de docilité, difficile d’imaginer qu’il y a dix ans elle passait pour un roadster "méchant" ! Immédiatement, on sent que quelque chose a changé : alors qu'il fallait pousser le moteur plutôt pointu de la 600 au-delà de 7000 tr/min pour obtenir une accélération décente, ce qui pouvait donner une illusion de sportivité, la nouvelle mouture 650 reprend vigoureusement dès 3000 ou 4000 tr/min, puis la puissance arrive progressivement jusqu’à la zone rouge.
Cette ultime évolution du vénérable bloc à refroidissement air-huile issu de la première GSXR 750, apporte vraiment un supplément de brio à mi-régime. Suzuki a augmenté l’alésage de 2,9 mm pour porter la cylindrée à 656 cm3, une modification étonnante car c’est théoriquement en augmentant la course qu’on favorise le couple à bas régime. En fait, la levée des soupapes est plus faible et le diagramme de distribution est modifié pour favoriser le remplissage à bas régime. Le couple maxi est obtenu 2 000 tr/min plus bas et atteint désormais la valeur de 6 mkg à 7500 tr/min, soit une augmentation de 0,5 mkg. Le remplissage est fatalement moins favorable à haut régime et Suzuki s’est contenté de maintenir la puissance de 78 chevaux à 10 200 tr/min. Les pistons sont allégés, ce qui favorise quand même les montées en régime. Enfin, le moteur intègre certaines nouvelles technologies développées sur les GSXR : revêtement anti-friction des segments et cylindres sans chemise avec traitement céramique. Espérons que cela ne diminuera pas le fiabilité et la longévité exceptionnelle de ce moteur, car l’ancien 600 passait facilement les 100 000 km sans réfection.
A l’usage, le moteur répond présent dès qu’on tourne la poignée de gaz, ce qui est bien agréable en ville comme en conduite coulée sur route. Attention, il s’agit d’un 4 cylindres de moyenne cylindrée, pas d’un twin ou d’un mono ! Il ne faut donc pas s’attendre à un débordement de caractère à bas régimes. Sans posséder le coffre d’une Kawasaki Z750 ou l’allonge d’un Fazer 600, la Bandit 650 offre un bon compromis entre docilité et efficacité. Toujours disponible, le moteur procure une poussée continue quel que soit le régime et il n'est plus nécessaire de rétrograder systématiquement. Pour autant, la boîte et l’embrayage sont toujours irréprochables. Ce que les puristes pourront trouver un peu fade, mais c’est efficace et particulièrement rassurant sur les routes glissantes de février !
La sonorité du moteur est discrète mais agréable. Dans ce domaine, c’est du grand classique : alimentation par carburateurs et catalyseur d’oxydation dans l’échappement pour passer les normes Euro 2. En revanche, Suzuki a supprimé les deux fixations moteur qui se trouvaient dans le bas du cadre pour limiter les vibrations. Le résultat est remarquable : quel que soit le régime, aucune vibration ne se fait ressentir. Un constat particulièrement appréciable sur les longs trajets, qui tranche très nettement avec une Honda CBF 600 ! Au total, Suzuki a fait du bon boulot sur le moteur et plus qu'un simple coup marketing, les 50 cm3 supplémentaires apportent réellement un supplément d'âme à la moto.
Agrément et efficacité en hausse
Sur la route, la nouvelle Bandit 650 est rassurante. Sa partie cycle favorise la stabilité plutôt que l’agilité, ce qui est une orientation cohérente pour une moto polyvalente. Cette Bandit 650S confirme d’ailleurs son statut de mini-GT, avec un confort et une protection tout à fait corrects qui permettent d'envisager facilement de longs trajets à son guidon sans fatigue excessive, même en duo. La suspension arrière préserve l’arrière train des occupants, même si on regrettera que le réglage de précharge de l’amortisseur soit toujours aussi inaccessible, peu pratique si on alterne souvent solo et duo. D’autre part, les repose-pieds arrière sont situés beaucoup trop haut, ce qui impose une position inconfortable pour les passagers de plus de 1m70. Mais rien n’est parfait en ce bas monde, car la Honda CBF 600S présente des qualités exactement inverses : position du passager bien étudiée mais suspension en bois... Ce qui prouve que malgré les qualités remarquables des motos d’entrée de gamme aujourd'hui, il existe encore de bonnes raisons pour acheter de vraies routières comme les BMW, Honda PanEuropean ou Yamaha 1300 FJR !
Mais la Bandit 650S possède de réelles qualités de voyageuse et pourra maintenir de bonnes moyennes sur autoroute sans fatigue, le moteur assurant des relances vigoureuses bien au-delà des vitesses légales, même en duo. Le réservoir de 20 litres permet en outre des étapes de 250 km sans souci. Le nouveau phare est efficace et les rétroviseurs assurent un bon champ de vision sans vibrations. Pas de doute, elle est taillée pour aller loin !
En conduite plus dynamique, on apprécie la nouvelle fourche moins molle qu’avant, un défaut récurrent des Suzuki d’entrée de gamme. Non seulement elle adopte de nouveaux ressorts et une nouvelle hydraulique, mais elle reçoit également un réglage de précharge à 8 positions - difficile à évaluer sur routes glissantes ! Ce qui est sûr, c’est que la moto plonge moins au freinage et qu'il est beaucoup plus facile de la placer en virage...
En parlant de freinage, là encore une évolution en apparence imperceptible est sensible à la conduite : les étriers sont toujours les mêmes, mais la Bandit adopte les disques et les plaquettes de la SV650. Les freins ne sont toujours pas des monstres de puissance - tradition Suzuki -, mais ils n’ont plus ce feeling mou et désagréable. Avec ce qu’il faut de mordant et de progressivité, ils permettent de freiner en toute confiance, ce qui n'empêche pas un éventuelle petite gamelle sous la pluie en voulant éviter une voiture qui déboîte soudainement... Comme quoi le Dottore avait raison : tout dépend du pilote ! Et vivement la version ABS qui devrait apparaître en cours d’année.
Avec un train avant plus efficace en entrée de virage et un moteur plus disponible en sortie, la Bandit a beaucoup gagné en efficacité et permet de rouler plus vite. Bien menée, elle pourrait en étonner plus d’un, même si elle ne possède ni l’efficacité ni la vitesse de pointe d’une Yamaha Fazer.
Côté aspects pratiques, on apprécie particulièrement la présence de la béquille centrale : un vrai miracle à ce niveau de prix ! Il existe des ancrages pour un porte-bagages mais ils ne sont pas aussi pratiques que sur la Honda CBF600. Le cadre est toujours un bon vieux double berceau, ce qui permet d’y fixer des roulettes de protection très appréciables en cas de chute pour protéger le moteur.
Et pour quelque 1000 euros de moins
La force de la Bandit a toujours été son rapport prix/prestations. Connu pour son approche "no non-sense" (faire évoluer le produit en y intégrant seulement des techniques connues et maîtrisées plutôt que de proposer des technologies exotiques ou des concepts audacieux), Suzuki a su corriger les défauts connus de la Bandit 600 par de légères évolutions, en utilisant seulement des solutions simples et peu coûteuses. Une approche qui peut sembler évidente, mais qui n'est pourtant pas si courante dans le monde de la moto !
Et il faut reconnaître que le résultat est étonnant... à dégoûter le plus audacieux des constructeurs de développer de nouvelles technologies : le moteur est transformé et la partie cycle a bien progressé. Pratique et confortable, c’est toujours une moto agréable au quotidien comme en balade ou en voyage. Affichée à 6 349 euros (6 099 euros en version naked), elle coûte plus de 1 000 euros de moins que ces concurrentes directes. Une somme qui peut faire réfléchir...
Fiche technique (données constructeur)
Moteur
Type
4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement mixte air/huile
Distribution
Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Alimentation
Carburateurs Keihin CVR32
Cylindrée
656 cc
Alésage x course
65,5 x 48,7 mm
Rapport volumétrique
10,5:1
Lubrification
Carter humide
Allumage
Electronique (transistorisé)
Démarreur
Electrique
Puissance max
57 kW (77,5 ch) à 10 200 tr/min (dispo en 34 ch)
Couple max
6 mkg à 7 500 tr/min
Régime max
12 000 tr/min
Transmission
Boîte de vitesses
6 rapports
Primaire
1,744
Secondaire
Par chaîne, rapport 3,133
Embrayage
Multidisque en bain d'huile
Commande
Par câble
Partie cycle
Cadre
Double berceau tubulaire en acier
Angle de châsse
26°
Longueur
2 110 mm
Hauteur de selle
770 à 790 mm (ajustable)
Garde au sol
135 mm
Empattement
1 440 mm
Suspension AV
Fourche téléscopique 41 mm réglable en précharge (débattement 130 mm)
Suspension AR
Monoamortisseur réglable en précharge et en détente (débattement 126 mm)
Salut a tous, moi c'est miji armè d'un 600 bandit S 2000 et ayant eu un bandit S 1998 aussi ! Je pense que le nouveau 650 bandit S est pas mal niveau mécanique, motorisation et autres, avec une certaine lègéretè en plus de la robustesse qu'il a d'avance, mais, je pense aussi que la tete de fourche niveau carenages est franchement inéstétique au look bandit du fait que ca ressemble plus ou moins a une autre marque et pas au bandit versions 1 ou 2 que nous connaissont tous, en plus le pot est un peu bas a mon gout mais bon ! Si le changement avec des carénages fabriqués sur mesures ou autres capable de faire sortir le coté profilé du look bandit, elle pourrais etre vraiment super cette bécane !!! Alors a vous de penser a comment vous allez faire pour la rendre jolie a regader ! Amateurs de bandit(s), je vous saluts et as plus sur le bitume parisien pour une petite gazzzzification mais raisonable quand meme !!! miji -
Le concept "no non sense" est trés bien appliqué sur cette moto (j'en ai eu 2) mais (eh, oui !!) : quid de l'injection : bien sûr on peut rouler sans , mais conso et pollution en plus !
L'injection est -a peu près- bien maîtrisée de nos jours , cela coûte -juste!- plus cher en maintenance. Pas à l'achat, normalement !
J'attends l'ABS (on n'a plus 20 ans..) et je regarde la bête de près pour un éventuel achat en plus de mon tractosaure actuel..(Bxx).
Bonne route à tous.
J'ai celle d'avant en N...Pas de surprise c'est du très bon à prix canon et fiable même si ça coûte un peu en consommables ...longue vie à cette institution
Question de choix! Certe, elles peut etre consideree comme "basique" mais apres tout, cela permet d'avoir une "vraie" moto pour 6000 euros. De plus, son cote "sage" est le bienvenu en ces temps de repression routiere.Une moto fiable pour le quotidien...mais penalisante pour la frime. Question de choix!
Poutot, le fait d'avoir une injection n'implique pas obligatoirement une consommation et une pollution plus importante, des motos a injection qui consomment plus et logiquement polluent plus que des motos à carbu à conditions de route égales, les carbus d'aujourd'hui ne sont plus ceux d'il y 30 ans !
Plutot sympa au premier abord cette nouvelle Bandit, par contre compteur digital et compte tour passé de droite à gauche: beurk quelle horreur !
Bonne espris cette machine.Tout ce que j'aime, bonne a tous faire et bonne partout, mais pourquoi ce sempiternel et insipide 4 cyl ? A quand une Bandit avec un 3 cyl serais plus chouette, non ?
Pour ce qui est de la couleur turquoise dite "nouveau colori", j'ai eu un bandit 600 de la même couleur en 1996. C'est vrai que c'est sympa comme couleur (cela change du noir ou du gris). J'aurai du mal à repasser sur un bandit, même augmenté de 50 cm3. J'ai vieilli et c'est trop petit pour moi maintenant. Manque de couple.
Bof... à quoi bon rouler sur une machine archi-répandue depuis dix ans ? Où est le plaisir de l'originalité ? Je ne dis pas qu'il faut à tout prix recourir au tuning, mais il est hors de question que j'achète une moto pour en apercevoir 2 ou 3 autres à chaque feu rouge.
Bin oui Jean François, pour une 3 cylindres, faut aller voir chez les britons, ils savent y faire. Sinon, bécane sympa et maintenant améliorée...mais j'en voudrai pas. Comme dis Fab, et le couple ???
Mathieu et fredermos, il y a aussi
la DL 650.
Sans aucun doute plus
confortable, injectée (super
quand ça caille)...
Sans aucun doute aussi plus
amusante qu'une Bandit.
Bon, 1000 euros de plus aussi,
mais il n'y en a pas à chaque coin
de rue...
C'est donc aussi un super choix
pour une première moto !
Réponse pour FAB
J'ai eu une bonne vingtaine de motos, 750GSXR SRAD, 1000 APRILIA, et bien d'autres.
Je peux t'assurer qu'elle est bien loin d'être ridicule en terme de performances.Elle ne manque pas de couple du tout.
Je sais de quoi je parle car j'en ai une actuellement et très fiert d'elle.
Dommage qu'il y ait encore des gens qui ont l'instinct de critique alors qu'il n'en possède.
Il faut essayer pour juger
Si elle a bien qqchose cette moto, c'est bien du couple.
Bonne route qd même.
La B6, c'est la référence de la moto bonne à tout faire, bon marché et solide. C'est aussi une excellente base pour se faire une bécane tunée, vu que Suz vous laisse 1000 euros par rapport aux concurrents.... C'est certes pas un dragster, mais qu'importe ! Ce moteur a 20 ans et il est toujours là, c'est fou ! En plus, il est indestructible et accessible ... Pour ceux qui se plaignent des perfs, je dirais qu'heureusement que les constructeurs ne fabriquent pas que des GSXR1000 ou des R1 car on ne serait pas si nombreux à faire de la moto ....
27 ans de moto et toujours autant de connerie à lire, écrite en règle générale par des mouligasses de la poignée, qui passent à la voiture à pédale après la naissance du premier rejeton. Alors bravo pour cette moto qui à le mérite d'être abordable. De plus elle est belle et ne coûte pas très cher en assurance. J’espère avoir calmé ses pilotes d’avion de chasse qui passent plus de temps sur les aires de lavage, que sur nos petites routes de campagne...
Bonjour tout le monde.étant donné que je viens juste d'avoir mon permis moto, je suis vraiment tenté par cette belle. mais j'ai de nombreuses question:
la version semi caréné apporte réellement un plus de confort???
et pour un jeune permis, cette moto convient réellement ( version 34 ch )??
pour l'assurance, je vais avoir les 2 surprimes jeune conducteur???
bonne route a tous.
Bonjour à tous, je cherche pas l'embrouille, mais cette moto est vraiment laide. Je trouve que les anciens modèles étaient plus "hors normes", looké, enfin différents. Et là cette "gentille" bandit me fait hésiter entre un zr7, un vstrom 650, ... Bref vraiment banale.
Ca me fait penser à toutes ces voitures qui ce ressemblent !
bonne route à toutes et à tous
Bonjour à tous, je trouve que cette nouvelle bandit est de plus en plus polyvalente et je pense que question puissance ça suffit pour bien s'amuser sans trop dépenser.ça nouvelle ligne me plait bien et pour le prix si je devais m'en racheter une, je pense que ça serait celle là (version ABS).
Bref! Bonne route à tous et à toutes.
Je trouve vraiment cette moto vilaine et dépassée. Franchement si j'avais ce budget moto, je préfèrerais attendre un peu et m'acheter un vrai Roadster, avec un vrai caractère. Bref, c'est bien pour les "motos écoles". Et puis....tous les goûts sont dans la nature.
Salut à tous... j'ai eu le permis il y a pas longtemps et je ne savais pas quoi prendre, neuf? occas?, j'en ai essayé plusieurs et j'ai flashé pour la 650 bandit.. de la balle... je la conseille aux nouveaux motards... Je pense qu'elle est bien pour apprendre et ses performances permettent aussi de ne pas s'en lasser... bravo suzuk bonne route à tous
Si vous donnez votre avis , soyez constructifs... j'aime, j'aime pas... ça fait pas avancer le shmilblik. depuis 6 ans, je roule en B1200 S, et j'ai testé la 650, et ben, ça cause, qu'on aime ou pas, elle fera le bonheur de beaucoup de monde, c'est evident...TESTEZ-LA
Ayant possédé les deux bandits précédentes en version S, je suis l'heureux, que dis-je, le très heureux propriétaire de cette nouvelle mouture 2005 en version naked(ou garde fou: 150km/h maxi au risque de pouvoir se gratter le genou sans se baiser aprés un long trajet...);quel changement!!! plus fiable en comportement, des reprises nettement en progrés (meme en duo), et une ligne un peu plus agrésive. Je suis définitivement concquis!!
un bandit-maniaque heureux!
Salut les gars, moi je suis très critique sur le Bandit 650. Je roule sur des GSXR ( 750 SRAD et 1100 W )mais je vais pas me baser la dessus car c'est pas équitable alors je vais la comparer à la 650 SV ( les premières )d'un pote... J'ai essayé la 650 Bandit ce week-end à Auxerre avec un pote ( moi 100 kg et lui 70 kg ) et en duo c'est très confortable... mais qu'est-ce que c'est mou!!! Si on rentre pas deux vitesses on a du mal à repartir à 100 km/h en 6 ! Au guidon on s'en rend compte et également en passager... Après avoir conduit 20 minutes je suis passé derrière et même en ouvrant en grand ( en ville, sur route ) y'a presque pas besoin de se tenir alors qu'avec un SV la moindre rotation de la poignée te fait partir en arrière sévère! Pour être plus objectif je l'ai essayé en solo et là non plus ça n'arrive pas à la cheville d'un SV, on retrouve pas la patate du twin ( ni le bruit d'ailleurs ). Sur un SV si tu roules en duo et que tu fais une reprise à faible allure et que tu ouvres en grand ça lève. Le bandit tu peux toujours rêver.Pour le moteur, c'est clair que c'est une bécane pour apprendre à conduire. Passons au chassis... Bon, le freinage suffit à stopper la bête sans non plus vous faire taper le casque dans le guidon, mais ça freine. Encore une fois un débutant qui sort d'un 500CB y trouvera son compte. Par contre pour celui qui veut rouler un peut vite il va falloir serrer les fesses, car je trouve cette moto vraiment trop légère à partir de 130 km/h, la vivacité que l'on apprécie à allure modérée se transforme vite en un flou assez déconcertant. A côté la SV est royale, même à deux, bref, un rail. Pour finir, le côté esthetique : virez-nous cet espèce de saute-vent qui ressemble à rien!!!! Et je trouve que le compteur digital qu'on dirait tout droit sorti d'une twingo est super moche, surtout qu'il est dans le bloc d'un compteur rond classique. En conclusion j'ai été déçu par cette bécane dans sa globalité. Ceux qui se disent que je débloque et que cette bécane marche fort changeront d'avis quand ils auront essayé une moto qui en a dans le bide. OK, elle est pas chère, mais si vous voulez des sensations passez votre route!!!
Bonjour à tous. je suis jeune motard, j'hésite franchement entre la SUZUKI BANDIT 650 N ABS et la HONDA 600 CBF N ABS. Pour faire du pilotage pépère en me faisant plaisir. Qui saurait m'aider à choisir ? Merci d'avance.
BREVA 750 Guzzi....EXTRA..!
Un couple étonnant à bas régime...à essayer d'urgence, ce n'est pas que différent, c'est mieux.
Légère, maniable, basse, originale, sobre, TRES coupleuse, vive, cardan, bruit superbe, bien assez rapide(190).
@+
J'ai essayé la version N, prise en main hyper simple,conduite agréable on prend de l'angle à l'aise, les cadrans. Puissance pas de quoi se relever la nuit, freinage est là sans plus par contre pour 6000 €uro, elle est neuve et pour 300 €uro de plus on a la version S.
Soyons constructif ! moto agréable avec prise en main facile pour débutant car elle tient le pavée, essayé par grand vent en version N, elle se comportait plutot bien.Ce modéle se vendra à la fin de la premiére année de conduite pour avoir des sensations avec d'autres machines. 2006 sera l'année des Bandit 650 d'occasion et remplacera rapidement les CB, diversion, ER aprés le permis vu qu'elle peut etre bridée à 34 CV. Avec Suzuki, on est plutot habitué à des motos coup de pied au C.. en accélération, la c'est pas le cas, c'es trop linéaire.. comme les motos qui arrivent sur le marché ..
Salut à tous. Je suis un jeune motard, j'ai possédé une GS 500 pendant 1 an et j'avoue que ça m'a vraiment plu. Cette année, je me suis proccurer une 650 bandit. Et malgré ce que dit pierrot, je trouve cette moto excellente!! J'ai peu d'expérience mais cette moto et plus maniable que ma 500!! elle s'inscri beaucoup mieux dans les virages, c'est rien que du bonheur. Et les sensations, pour quelqu'un qui n'a jamais pris en main une GSXR...(n'est ce pas Pierrot)sont exellentes!! C'est une moto fiable, abordable et qui procure un très bon agrément de conduite et qui esthétiquement a vraiment de la gueule! Je la onseil à tout les jeunes permis qui ont acquis comme moi un peu d'expérience sur une moto d'entrée de gamme.
Pour répondre à la demande de bruno (excuse tu as peut être déjà choisi) entre la Bandit et la Honda... y a pas photo !!! Comme toi je savais pas quoi acheté ... j'ai donc tester la Honda et la Bof, je trouve qu'elle tremble qu'elle a pas trop de pêche... après J'essaye la Suzuk et là de la balle ... je la prend sans hésitation... comme toi je suis jeune conducteur et je te la conseille...à bon entendeur
Slt,
cette moto est très maniable. le couple est présent dès 3000-4000 tours.
je suis jeune conducteur pour encore 3 mois et je l'ai acquis il y a à peine 2 jours. j'en suis ravi. svp: comparez pas cette moto avec n'importe quoi !! restons dans la gamme concurrente (et pas les GSXR etc ...)
de plus le prix est très correct vu la concurrence. pour moi il n'y pas photo. j'avais déjà testé auparavant la hornet, et la fazer, pr un jeune conducteur la bandit est plus complète, plus rassurente et polyvalente.
bne route à tous
++
ps: pr les intéresser, mon concess fait de belles promos dessus sur les 2 versions (13% de remise ce qui fait la N à 5290 au lieu de 6099)
si vous vous voulez les coordonnées contact-moi
Pour a voir essayer la SV et la Bandit le meme jour je peux vous qu'il n'y a pas photo : elles ont ttes les 2 d'aussi bonnes reprises mais les vibrations et un mal de cul au bout de 5min en moins pour la Bandit qui est aussi plus maniable (mais un peu moins joueuse je vous l'accorde). Bref la Bandit est une moto très polyvalente et agréable.
PS : Je conseille à certains de l'essayer avant de dire n'importe quoi...
Bonne route à tous.
Salut à tous.... je désire m'acheter une bandit neuve..... j'hésite cependant entre une 600 N ou une 650 N..... car EUR 1'000 de diff c'est pas mal! qu'en pensez-vous??? merci d'avance...
Ben pour ma part je dois dire que le bandit 650(ma moto à moi)c'est vraiment une bonne bécane. Souple, pêche et confortable. Voila ce que j'en pense. Et puis quand on est pas pilote, 80ch sous les fesses sa suffit laaaargement.
Salut @ tous, j'ai acheté un B 600 S en mars 2001 parce que j'aimais le look de cette version j'aurais sûrement pas acheté la 650 qui me fait penser à une Hornet S (les chevaux en moins. J'ai quand même fait 25 Mkm avec et c'est vrai que @ 2 c'était un peu mou (je suis gentil).Depuis 4 mois je suis l'heureux propriétaire d'une B 1200 S (tjrs le look et aussi le prix)et c'est vraiment le top.
Avis @ tous,pour le prix d'une 600 vous avez un moteur qui reprend @ - de 3000 en 5 ème qui ne consomme pas + que la 600!!! et en duo c'est TOP. C'est vrai, c'est une bécane en fin de carrière mais vu les conditions de circulation actuelles (radars) on peut quand même s'amuser @ moindre prix (8000 €uros c'est cadeau)
Salut @ tous
Bonjour. Je suis à la recherche d'une moto d'assise assez basse : je mesure 1,56 m (!). Un(e) conducteur de ma taille a t-il déjà utilisé une 650 Bandit ?
Merci de vos conseils.
Salut à tous. J'ai acheté ma Bandit S 600 en 2002 neuve, ma première moto. Extra pour la première moto, maniable, précise, du gaz, pratique et pas chère à l'entretien. Je la conseille à tous les jeunes motards. Elle est bien mieux pour commencer que toutes les bombes qui existent sur le marché. Par contre, il vaut mieux changer les pneus d'origine au plus tôt (BT56) car cette moto donnera encore meilleure satisfaction correctement montée.
Enfin, en passe de la changer, je pense que je n'achèterai pas la nouvelle Bandit 600 S que je trouve beaucoup plus fadasse que la précédente et puis effectivement, j'ai envie de + de couple à bas régime.
J'ai eu 17 motos dont XJ 900 BMW NORTON ,X11 ET VFR HONDA ,et j ai été séduit par ce modèle,une peche d'enfer,un look et une finition correctes,un bruit extra,economique,freine bien,que demander de plus????
Eh bien cette bandit est trés largement à la hauteur effectivement comparons ce qui est comparable un sv est "mesurable" à un fazer ou un hornet mais pas au bandit qui lui à une seule concurente la cbf et là le bandit prend le devant maintenant pour le coup de pied au cul pas besoin de le chercher ça pousse trés bien pour sa categorie mais c'est pas un R1 cette moto à une cible les débutants et les personnes qui veulent une meule à tous faire .et croyer moi il y a largement de quoi se faire plaisir pour les fonduts de la poignée de gaz passer votre chemin...
Salut a tous ;depuis jeudi dernier je possede la B650N
et ce week end je vien de me taper 500 borne avec ma femme (je suis jeune conducteur depuis peu)et la franchement je suis ravis pas mal de partout pas debruit de feraille ni de vibration desagreable,une tres bonne reprise a bas regime et surtout une consommation tres tres correct a la pompe sans pomper sur la reserve a 260 km
alors je la conseille a tout les jeune permis qui veulent une moto fiable et agreable
Je suis jeune permis depuis 1 mois, je viens d'acheter 1 b650s,j'ai 1850 km au compteur, que du bonheur.
pour une premiere moto, je pense que c'est un bon compromis. par contre avec de l'experience, a voir pour plus de couple.
Bonsoir à tous je suis un "vieux" motard de 48 balais et je viens d'acheter une 650 s " le PIED!!!" Super bécane Même en rodage bonne à tout faire,et puis tant pis pour les excités du chrono aujourd'hui la vitesse c'est dépassé...
Bonne route à tous!
Bonjour ! Je suis jeune motar(18 ans) et je souhaite savoir ce que vous pensez d'un jeune qui va aquerrir un bandit 650N payé pas par les parents, par moi-même. Assurance chère ? Kit 34 ne réduit pas les capacités de la moto ? Bon projet ? Merci !
Pour titi: je vais essayer de repondre a tes questions:
- que pensez d'un jeune qui veut acheter une moto avec ses sous? rien du moment que tu le fais pour ton plaisir!!!!
Plus serieusement je pense que c'est une bonne 1ere becane qui te suffira largement pour decouvrir ce que procure rellement une moto (ce n'est pas en 2 mois d'ete que tu sauras tout ce que tu peux en retirer, aussi bien au niveau de "l'engin" lui meme , que de l'etonnement et du plaisir). De plus je pense que c'est une moto facile d'entretien et suffisament repandu pour trouver des pieces facilement. Mais en ce qui concerne le fait de la brider a 34cv, je ne sais pas s'il ne vaut pas mieux que tu laisse de cote un peu de tes pepettes pour plus tard et plutot t'acheter une occaz a pas chere: tu peux du coup jouer l'originalite, ou la polyvalence (du genre 500cb c'est bien).
Il faut que tu fasse le bon compromis entre choix raisonné et choix du coeur; n'oublie pas qu'avant tout la moto c'est du plaisir d'etre dessus!!
- Au niveau assurance, c'est une moto qui reste dans une gamme abordable, mais en ce qui concerne les jeunes conducteurs je ne sais pas, d'autant que le kit 34 cv doit theoriquement faire baisser les prix mais les assureurs ont toujours peurs des nouveaux venus. renseigne toi bien, ne te precipite pas au moins chers et surtout, surtout regarde bien les garanties.
- En ce qui concerne les 34 cv au lieu des 80(je crois) à ton avis? bien sur que ca va reduire les capacites de la moto mais de toute facon je crois bien que si tu veux etre en becane et depassé le stade du 125 tu n'aura pas trop le choix.
voila j'espere avoir un peu eclaire ta lanterne
au fait j'ai roule en 125 de mes 16 ans jusqu'a mes 25, j'ai eu mon permis le jour de mes 25 ans et donc aucune retriction, et depuis je roule en z750. ce n'etait pas calcule mais tout ca pout te dire que ce n'est pas une tare de rouler en 125 (ou en er5, cb500...) si c'est pour avoir de beuax projets pour la suite...
A bientot sur les routes;) V
Je viens d'acquérir la BANDIT 650S il y a 3 semaines et franchement je la trouve géniale : agréable sur autoroute comme sur petit chemin,se faufile partout également en ville, très maniable et pas aussi pépére que certains peuvent le prétendre. Très bonne position de conduite en tout cas pour ceux qui ne dépassent pas 1m70 (les autres je sais pas!).
coût d'assurance limité. C'est un bon compromis pour ceux qui aiment la vitesse (sans exces), la balade et qui vont aussi au boulot en ville avec leur bécane.
Bonne route à tous...
Bonjour à tous, jeune permis moto, je suis sur le point d'acquérir une bandit 650 mais j'hésite entre la version N et la S. Quelqu'un peut-il m'aider à trancher (je vais faire beaucoup de campagne - j'habite en limite de ville et je travaille à la campagne! et de montagne - je suis une adepte des Hautes Alpes) ?. De plus, des amis motards m'ont parlé de la SV650 plutot que la bandit. Qu'en pensez vous ? Merci de votre aide
Salut Stéphanie. La Bandit 650 est une bonne moto, pas de doute là-dessus. Je suis débutant aussi, j'en ai une depuis 3 semaines (version S) et je ne suis pas déçu. Look sympa, prise en main facile (pas trop lourde, selle basse), moteur souple : elle met en confiance, et on peut aussi s'amuser avec (en montagne elle assure) ! La version S protège mieux, et le surcoût est faible. La Bandit me paraît plus sécurisante que la SV pour un novice (corrige mieux les erreurs ?)...
Salut à tous et bienvenue à Stéphanie. Tu hésites entre une S et une N. J'ai eu la même hésitation pour ma moto qui n'est cependant pas 1 suzuki. Le choix de la Bandit est excellent (dans le même registre tu as également la CBF 600 qui est sympa).
Alors S ou N? La N est plus joueuse et moins lourde ( ce qui n'est pas négligeable, surtout que la Bandit est relativement lourde pour 1 600 roadster), par contre elle offre une protection au vent quasi nulle (sauf avec 1 bulle),ce qui est fatiguant si l'on roule à plus de 90 km/h pour aller au boulot .La S est moins joueuse sur petite route, plus lourde, par contre elle offre une plus grande polyvalence et est "plus adaptée" pour le voyage.
Quant à la SV c'est une moto "plus sport" et moins polyvalente, par contre elle est plus légère (je parle souvent du poids car, lorsqu'on débute c'est 1 problème pour les manoeuvres à basse vitesse). Le mieux c'est de les essayer toutes les 2.
A plus et bonne route.
Et j'ai choisi la bandit apres un essai concluant , la vstorm me paraissant trop encombrante (centre de gravité assez haut typique du trail )la position dte était pourtant bien sympa mais la bulle réglable n'est pas au top
pour revenir à la bandit j'ai bcp apprécié sa facilité déconcertante et le bruit du moulin très sympa dans le genre pas trop bruyant mais qui laisse sentir la puissance
je vais la chercher demain en noir et en s
Bonjour et merci pour vos conseils. J'ai acheté ma moto lundi, j'ai finalement opté pour la 650 S en bleu (le vendeur Suzuki m'a très bien conseillé également, sans pour autant me pousser à l'achat d'un modèle plutôt qu'un autre). J'ai hâte d'aller la récupérer... A bientôt et bonne route !
Bonjour à tous,
Pourquoi certains ne peuvent
s'empêcher de dénigrer le choix des
autres? Je suis un "vieux motard", et
j'ai eu plusieurs motos, de la 125 à la
750. De la trail à la routière, et les
dernières essentiellement à cardan.
Toujours d'occasion et souvent à
refiter. Nous ne sommes pas tous des
ghost riders et heureusement. Je
pensais depuis longtemps acheter une
moto neuve mais, obligations
familiales prioritaires. Aujourd'hui le
temps est venu,et je lisais
consciencieusement l'ensembles des
articles consacrés aux roadsters. Parce
que je veux une moto qui m'offre des
sensations dans une large gamme
d'utilisation. Le terme "sensations" est
ici à rapprocher de "plaisir" ou
"satisfaction", et le plaisir dépend de
ce que l'on attend. Messieurs-dames
les essoreurs de poignées, par
exemple, vous ne jurez souvent que
par les sensation de maîtrise et de
pouvoir que vous donnent ces
monstres en terme de vitesse et
d'accélération. Très bien. Mais peut-
être pouvez-vous un jour imaginer
que d'autres gammes de sensations
existent pour d'autres personnes et
que d'autres motos conviennent à ce
type de personnes. Je viens d'acquérir
après plusieurs essais une B650N
neuve. Je trouve fantastique que des
"marchand de bestiaux", en
l'occurence des constructeurs toujours
en mal de progrès et de chiffres, en
l'occurence un M. Suzuki, se laisse
aller au "bon sens" de continuer à
mettre sur le marché des engins
"raisonnables" au sens de "pouvoir
être raisonné" ou "maitrisables", si
vous préférez, de sorte que Stéphanie,
Lou, et moi-même puissions nous
amuser sans être en permanence entre
le poste de police et la panique. Et tant
pis pour le mépris affiché par d'autres
plus "compétents", et plus "pilotes".
Cette moto est, pour moi, un
compromis véritablement excellent,
celui que je recherchais. Bonne route à
tous.
Bonjour à toutes et à tous.
Tout d'abord, bien que cela soit déjà fait, je tiens à dire que le plaisir est différent pour chacun de nous et que ce n'est pas une cylindrée ou un record de vitesse qui nous rendra meilleur....bon, j'ai 33ans j'ai roulé en 125 pdt 2 ans puis en 900 div.(5ans). La mémère est en fin de vie. j'ai essayé le b1200 et le b650....j'ai acheté le 650 en S et franchement j'ai hate de récupérer ma bécane. Je roule en ville et sur autoroute, environs 50km par jour et franchement, niveau maniabilité, performances, couple, freinage et protection, le compromis me semble (voila donc l'avis perso dont je parlais au début) excellent. et merde aux frimeurs qui pensent que la vérité est proche de la zone rouge
Comment un caisseu fait il l'a différence entre un motard en cbf ou bandit, et un motard en gsxr, hornet, fZ6?????? Le premier s'arrête au feu rouge à coté de lui. Le second il n'en voit que la civière, sur le bord d'une route!!!!!
Bien chris, t'as bien fait de venir toi....Ca nous manquait un marrant... Tu devrais aller raconter ta blague à Garches service Trauma...je suis persuadé que tu seras bien reçu... par tout le monde : patients, médecins et infirmières. Ils aiment bien les marrants comme toi. Tu sais (non tu sais pas) peu importe la machine sur laquelle on roule, les motos elles n'ont toutes que 2 roues qui peuvent parfois s'échapper à leur propriétaire, à n'importe quel moment, à n'importe quelle vitesse... malheureusement parfois un motard se trouve à terre...
Je souhaite que ca ne t'arrive jamais (en tout cas gravement) mais si cela devait t'arriver je te tendrais quand même la main pour te relever, t'aider, te soigner si nécessaire SANS TE JUGER. L'esprit motard c'est plutot ca... TU SAIS.
Soyez cool les gars
je vois tous les jours des tas de motards et je constate que la prudence est de plus en plus en vigueur.
ça n'empeche pas de s'envoyer une bonne bourre de tps en tps
a propos , je termine mon rodage (650s) et je constate que ça pousse pas mal
avant j'ai eu vfr, zzr1100 puis j'ai arrété un moment et j'ai repris doucement avec une freewind et maintenant c'est le bandit
je suis juste un peu déçu par le confort sur route défoncée (faut dire qu'on est servi par chez nous)sinon excellente bécane
J'ai commencé avec une 125 et ensuite j'ai passé mon permis.
J'ai ensuite eu une 500 gse
pour commencer çà peut aller mais on se lasse vite.
Puis plus de bécane manque de moyen mais les temps change heureusement maintenant je peux m'en acheter une et j'ai hésité entre un fazer, une hornet et un bandit.
Grace à vos avis en je vous en remercie mon choix va se porter sur une bandit 650s car je cherche avant tout une bécane fiable avec une bonne prise en main et vu que je ne suis pas un fou de vitesse(trajet boulot-maison et balade) je pense qu'elle me conviendra parfaitement
Bonjour a tous,je viens d'obtenir mon permis moto et mon chois se porte vers le bandit650. vos commentaires m'ont vraiment conforté sur le fait que cette moto est accessible aux jeunes conducteurs par sa maniabilité, sa prise en main tout en se faisant plaisir! j'aimerais savoir si son entretien est chère ou pas ainsi et aussi si certain d'entre vous ont vraiment eté deçu par certaint point de ce bandit; merci d'avance pour vos conseils! ce site est vraiment super car vos avis en tant que motards valent dix fois les commentaires de presse!!! a bientot!
Le 650bandit est trés correct en version 34 cheveaux. Je l'ai depuis le mois de mars. Son probleme c'est qu'à partir de 7000 tr/min en 6eme il ne ce passe plus rien ! Une trés faible consommation en tappant dans la reserve on fait plus de 300km. A environ 6000km le BT-20 arriere a été remplacer par un Pilote Power de michelin, maintenant la 650 peu vraiment attaquer dans les virages ;)
Nota : J'ai les freins à l'arrière qui sifflent trés fort et ca depuis l'achat en début d'année, le probleme c'est que Suzuki ne connait pas ce probleme donc il ne m'offres aucunes solutions. Sympa le constructeur ! A l'achat il n'est pas dit qu'elle siffle et je n'ai pas eu de reduction pour ca ! Si vous savez quelle demarche il faut faire pour ce plaindre je suis preneur. merci
Bonjour!
Séduit aprés multe prise d'infos, je viens d'en commader un neuf version carréné noir + sabot, garde-boue, roullettes, grille de radiateur. On verra à la livraison ce que ça donne vraiement surtout pour un débutant!
A+
Bonjour a tous! je suis allé au salon du deux roues hier et j'ai passé une superbe journée! d'abord parce quel'on peut y voir des engins de folie (qui vous enlève votre permis en une semaine),mais surtout parce qu'on peut monter sur les motos.la meilleur facon de comparer le confort,la position de conduite et plein de petits details,et ceci tres facilement car les constructeurs sont a quelques metres les un des autres!pour ma part,etant deja tenté pour le bandit 650S j'ai vraiment été ravi par sa position de conduite, son confort de selle(pas comme les kawas)et par sa hauteur d'assise(je ne mesure qu'1M75),mais j'ai eu l'impression que les repose-pieds etait un peu courts et pas tres pratiques; surtout pour le passage de vitesse.il faut voir ce que ça donne en coduite! je suis preneur de votre avis a ce sujet!!! sinon c'est vraiment un super moyen de comparer differents modeles et marques,vous passerez une super journée et prenez votre appareil numérique,vous aurez des super fonds d'ecrans!! un dernier conseil:allez y dès l'ouverture et passez par la porte V ,vous eviterez l'attente! amusez vous bien et n'hesitez pas a donnez vos commentaires! @+
Bonjour à tous.
Possesseur d'un 650 bandit S DE 6000 KM,depuis 3000KM
comme SPIT, J'ai le frein arriere qui émet un fort sifflement lors du freinage à faible vitesse, c'est vraiment énervant et peu discret .Aucune solution d'après mon concessionnaire ! Merci SUZUKI.LE mecano de chez dafy m'a conseillé de passer un coup de papier de verre sur les plaquettes.
Je suis ouvert à toutes suggestions, y a t il dautres motards sujets à ce meme probleme ?
Salut.
Stepahanie je te conseille vivement le bandit y'a pas photo entre les deux de plus la conduite du bandit est tres souple sans manquer de caractere a l'inverse du sv salut a toi et bon choix
Je souhaite acheter une Bandit 600 S de 2003. Quelqu'un peut-il me dire quelles sont les nouveautés de la version 2003 ? Et quelles sont aussi les options qui sont apparues en 2004/2005 que n'a pas la version 2003 à part l'ABS ? Merci.
Je passe mon permis à 49 ans( pourquoi avoir attendu si longtemps ? ) et je pense me faire la main avec la bandit 650 N ABS pour ma première acquisition. A passer trois heures par jour sur le net à étudier tous les roadsters, le bon compromis agrément, sensations et mise en confiance me semble tout indiqué ! Prochain message quand j'aurai décroché le permis et tester la " bête ". Si quelqu'un a mieux à ma proposer qu'il me le fasse savoir par leovelcro@aol.com
Superlopette vous remercie!
La nouvelle bandit 650 N est-elle disponible dans une autre couleur que bleu, noir, gris, ou rouge ?Une autre couleur en option est-elle demandable au concessionnaire à la commande? j'attends les tuyaux sur leovelcro@aol.com. Merci aux allumés de la poignée! Ou bien ici même, c po + bête !!!
OK, c'est noté pour vroom alors ;)
De mon côté, je viens d'acheter un Bandit 600 S de 2004, 5000 kms, 1ère main, garantie jusqu'en 02/06 pour 4500 euros. Elle est toute de noire vêtue et comme neuve. Peut-être au plaisir de vous croiser sur le périph... (pour les parisiens).
Là, je cherche un bon concessionnaire Suzuki pour faire mon entretien (révisions, etc...) sur Paris. J'ai vu sur les forums que MFC West était bien. Qu'en pensez-vous ? Merci.
Merci pour ta réponse, Nico, au moins il y en a un qui suis! Je suis varois et la probabilté de se croiser sur le périph' est très réduite!!!Je ne connais pas les forums sur MFC West, mais j'y cours.La couleur noire est salissante, qu'en penses-tu? Je pense opter pour le gris pour ma bandit 650 N ABS ou bien une autre couleur sur option si c possible.J'aimerais bien une couleur originale car c vrai que les bandit rouges ou bleues, çà fait " déjà vu ", le noir restant indémodable.Bon, a plus , et sois prudent sur le périph' avec tous ces caisseux !
Salissante, peut être mais quand tu la nettoies et qu'elle brille de tous ces feux, tu oublies ;) A la base je voulais une grise mais j'ai finalement flashé pour la noire. Perso, je n'aime pas du tout le bleu. Quant au rouge, je ne l'ai jamais vu en rouge. Je ne connais pas les autres couleurs. Pour MFC West, ça va pas t'aider beaucoup car c'est sur Paris.
çà y est? Tu l'as ta Bandit?Moi, j'en suis au permis! Que de temps de perdu pour moi,je suis tellement impatient de mettre les fesses sur MA meule! A plus .... ( il n'y a pas grand monde ici à part nous!!! )
Bonjour à tous, salut JC mon 650BanditN a été vu 3 fois par le chef d’atelier de mon garage qui à constater le problème de bruit mais selon le services technique de Suzuki il n’y a rien à faire !!!!! Je serai le seul à avoir ce problème !!!!!!! J’ai envoyer un AR au services technique de Suzuki à Trappes au début du mois avec en copie le directeur du service technique Suzuki Moto France ainsi que le directeur commercial Suzuki Moto France. AUCUNE REPONSE le client est vraiment pris pour de la merde. Encore merci Suzuki. Voici mon e-mail spit28@voila.fr
Oui Superlopette, ça y est. J'ai été la chercher hier. Perso, je la trouve très belle mais bon, on va dire que je ne suis pas objectif ;) C'est la version 2004. Apparemment, les seules nouveautés par rapport à la 2003, c'est qu'elle a, en plus des 2 compteurs aiguilles, 2 cadrans digital (un sur chaque cadran) pour indiquer les kms total, 2 trips, l'heure et une jauge d'essence). Par contre, quand je passe les vitesses à froid, no pb mais quand je commence à rouler un peu, la boite claque sec à chaque fois que je passe une vitesse. Comme je n'ai pas monté sur d'autres motos depuis longtemps, je ne sais pas si c'est normal ou pas. Les vitesses ne sont pas difficile à passer, ça ne bloque pas, mais par contre, ça claque, comme si la chaine n'était pas tendue alors qu'elle est réglée nickel. Si kk'un peut me dire si c'est normal, merci ;)
C bien , Nico, tu as bien fait de la prendre en noire, ta Bandit.A propos du claquement de la boîte, je ne peux pas te renseigner, çà ne doit pas être très grave, fais confiance à ton vendeur!?Pose -lui la question en tous les cas , tu verras bien ce qu'il te dira!C'est à lui de t'éclairer, tu as le droit à des explications , la moto sortant de chez lui!!! As-tu une garantie?Bon, A+ , Nico, je suis content de clavarder avec toi! Quant à Spit, il a po l'air content du SAV de Suzuki! Je ne sais pas si je ne vais pas préferer une FZ6 à la bandit , si çà continue!!! Ciao
Superlopette, je t'invite à te renseigner sur les forums pour le service Suzuki et ne pas t'arrêter sur un témoignage. J'ai vu pas mal de bien de dit sur le service Suzuki sur eux. Ca pourra t'aider. Sinon, j'ai passé mon permis sur la FZ6 et c'est celle que je voulais acheter à la base. Mais je me suis résigner à prendre un bandit par soucis de prudence. La FZ6 est une excellente moto mais elle fait 100 chevaux et n'oublies pas qu'elle est dérivée de R6, sportive. La conduite d'une FZ6 est plus nerveuse qu'un bandit. Moi, j'ai pris le parti de démarrer tranquille et la FZ6 sera peut-être la suivante ;)
J'ai un retour sur les claquements. Apparemment c'est normal. Regarde sur ce site (http://belgofazer.free.fr/Detail/presse/Comparatif/Comparo.htm) et recherche le mot "claquement". Quand à cette discussion, elle me rassure (http://www.emoto.com/forums/1.php?tid=20088&id=20137&p=) ;)
Nico, je suis à 100% ok avec toi, la FZ6 me botte vraiment, mais elle est trop pointue , et 100 ch , c trop pour nous faire la main.Pour des jeunes permis, trop de bourrins nuisent au plaisir. Il faut prendre 8000 tr/min pour qu'elle envoie et moi, je fais pas mal de ville... pas vraiment exploitable.Sans blague , je pense que la Bandit est le très bon choix, on verra plus tard pour du plus lourd , c pas a l'ordre du jour!!!!A la limite , la bandit 1200 l'emporterait sur la FZ6 pour mon choix de deuxième bécane. Ciao Nico!
Bon, j'ai fait le test ce matin et ce qui était dit dans les forums est vrai. En passant les vitesses au dessus des 5000 tours, aucun claquement. Si je les passe sous les 5000, la boite de vitesse claque. Merci aux forums de nous donner des solutions à tous nos problèmes !
Nouveau motard, j'ai mon permis "A" depuis une semaine. Jai toujours possédé des 125 2T. dont la derniére une 125 TDR me donnait l'impression de conduire une moto. Malheureusement on ne trouve plus sur le marché que des 125 4T complétement poussives. Je me suis donc décidé de passer mon permis trés tadivement ( j'ai 58 ans et j'aurais du le passer il y-a fort longtemp ). Avant d'avoir mon permis et donc d'avoir essayé les machines je penssai m'offrir une 650VStrom. Aprés essai le moteur trop rugeux de la Vstrom m'a déplu et j'ai commandé une Bandit 650S ABS.au moteur beaucoup plus onctueux. Je me suis décidé après un court essai de 20mn. Quelqu'un peut-il me dire si il y-a moyen de régler la position de manière à soulager au maximum les reins et les poignets pour permettre d'effectuer des étapes de 100 à 150km, en duo, sans trop de fatigue. Je mesure 1,74m. Merci.
Alain, tu trouveras la réponse à ta question à l'adresse suivante : http://www.lerepairedesmotards.com/manuel/mp_27-29.htm. C'est valable pour les versions avant 2005 mais à mon avis, ça doit l'être également pour la version 2005, voire même en mieux. Qui peut le plus peut le moins... En espérant avoir répondu à ta question...
Salut à tous
Vous ne faites que me renforcer dans mon choix: après des mois d´"épluchures" de sites internet, de cartons entiers de revues spécialisées (un peu maniac? oui peut-être...), je me suis enfin décidé pour une bandit 650 "NAKED" (plus jolie à mon goût) de couleure noire. j´en prendrai posséssion cette semaine à venir (le weekend va être long...). Pourquoi une bandit? pas vraiment de raison (raison au sens primaire du terme), je crois que c´est comme un coup de foudre: ce sera elle et pas une autre... ensuite vient le temps de faire connaissances: internet, revues, etc. (dans le cas de la moto naturellement); elle a les qualités requises: excellent rapport qualité/prix, je l´adopte (ou elle m´adopte, c´est selon...). J´ai donc largué mon ex: une vieille honda. sans regret...
voilà ma petite histoire. bonne route à tous et à bientôt peut-être.
Salut a tous pour ma premiere moto j'avais des vues sur le bandit 650 mais mon porte monnaie ma ramener sur un 600N d'occase et je peut vous dire que pour 2500 euros je me regale avec cette becanne!!! niveau prise en mains rien a dire c'est de l'instantané! en plus j'ai un pot carbone qui donne un son d'enfer meme si pas tout a fait reglementaire!au niveau maniabilite rien a dire niveau freinage c'est largement raisonnable et pour ce qui est de l'acceleration c'est vraiment simpa bon c'est vrai que c'est pas non plus un ninja ou un gsxr mais pour le jeune permis que je suis c'est l'ideal pour se faire la main! je le conseil au nouveaux motards a petit budget en attendant que le 650d'occase baisse d'ici un an ou deux! a plus!!!
Tu as bien fait , fabrice, sitot mon permis , je vais t'imiter.Très bonne machine qui a fait ses preuves.
quant à Patrick , c très difficile de departager La Bandit et la 600 CBF, pour le duo, si tu n'arrives pas à faire ton choix, prends celle qui est le mieux en solo!!! Sur le dernier " MOTO2 ", le magazine, il y a un comparatif assez complet entre la Bandit N, la FZ6, la CB500, et la ERn-6 , tu peux t'y referer ( dommage que çà ne soit pas la CBF 600!
A plus.
Bon, et bien de retour après quelques 200 kms auprès de ma Bandit 2004. Et bien, c'est sympa. Quand on dit que les Bandit n'ont rien dans la poignée de gaz, je m'inscris en faux. Surtout pour ceux qui sont sur le périph comme moi. On peut se faire peur. Mais ça reste une moto super ! Vrooom !!
Avez vous des retours des derniers bandits 650s car je suis vraiment interressé l'eccart entre le 600et le 650 est il vraiment frappant
je compte l'acquerir dans quelques temps merci!! la prudence a vous
Bonjour a tous,ayant un bandit 600 je recherche un selle confort d'occase si certaint d'entre vous peuvent me renseigner sur un ou plusieurs site je suis preneur voir meme un vendeur! merci d'avance et bonne route a tous!!!
J'ai acheté cette 650 Bandit il y à maintenant 6mois et je n'ai franchement aucun reproche à lui faire.A si, peut ètre un chassis a peine assez rigide.En revanche, je roule beaucoup et je n'ai jamais eu de surprise tant au freinage qu'autre chose. Elle assure des reprises assez vivent pour un 650 et un couple beaucoup plus élevé qu'un Hornet.A deux a 50km/h en 6ème elle reprend des tours sans rechigner des les premiers tours égale au SV650.Niveau budjet elle est imbatable niveau rapport qualité prix et entretien.Appel de phare à tous. Bonne route.
Salut à tous
J´ai pris posséssion de ma bandit vendredi dernier (rappelez-vous: noire et naked) et je n´ai vraiment pas été déçu. C´est vraiment un régal; du pur plaisir. Sans compter que je suis en rodage et doit ménager ma monture (jusqu´à 5500 t/m les 1000 premiers kms m´a dit mon concessionaire), je n´ose pas imaginer ce que cela va être après... Je crois que pour 40000 de nos anciens francs il ne faut pas hésiter. Certains diront (et ils aurront sûrement raison) qu´elle est un peu plus lourdes que la concurrence, que le moteur a vécu et même que sa ligne est déja dépassée (encore que cela est très relatif) mais quand même c´est une sacrée bécane. Il faut au moins l´essayer avant de la juger: je connais quelqu´un qui avait des préjugés et qui de surcrois possède la nouvelle Hornet (un bijous aussi cette dernière), et bien il a été très (agréablement) supris par la Bandit. Bref, tout ça pour vous faire partager mon bonheur; je suis comme un gosse devant ses cadeaux de noël (un gosse de 34 ans).
C´est vraiment dommage que l´on ne puisse pas insérer une photo dans ce forum.
Bonne route à tous.
Fabrice, félicitations pour ton acquisition!!!Je passe mon permis en ce moment et le jour même ( ou presque ) , je commanderai ma 65O Bandit noire N, tout comme toi.
Il ne se passe pas une heure sans que j'y pense. Je suis comme toi, complètement piqué ( sur le tard ) . il n'y a pas d'âge pour se faire plaisir, moi, j'ai 49 ans et je trépigne !!! As tu pris l'ABS? Moi , je pense que je le prendrai, si çà peut m'éviter de me bourrer un peu trop tôt!!! Je suis content pour toi, et sois vigilant. Ciao
bravo les mecs! moi je roule 400 bandit depuis deux ans et je veux changé je la vend 2000 euros ! elle est super comme tout les bandit mais en duo se n' est pas le top !mais je suis comme fabrice je suis un peut maniac !! car je veux changé mais pas pour une merde alors ...er6 .sv .hornet ??mais il est vrai que le 650 n noire me tente bien .LA QUELLE CHOISIR !?? merci de votre avis ! et bonne route! et gaf au bande blanche car il pleu se matin!!! kenavo!!
Bonjour à tous,
Je suis le "tres" heureux proprietaire d'un bandit 650 s ABS noir neuf depuis 8 jours.
Je me poses quelques questions :
Mon concessionnaire suzuki me dit de pas depasser les 6000 Tr/Mn les 500 premiers km puis 7000 jusqu'à 1000 kilomètres.
Est-ce que vous pouvez m'en dire plus à propos du rodage.
Est-ce que je dois, ou je peux pousser le régime dans la limite prévu à chaque changement de vitesse ou est-ce que je dois changer les vitesses à 3 ou 4000 tr/mn puis monter progressivement jusqu'à 6000.Merci de m'éclairer.
Pour l'instant j'ai fait 550 km en 8 jours en conduite tranquille.
Qui peut me dire aussi, avec quoi la nettoyer, ou comment, pour ne pas me rayer la peinture et à quoi il faut faire attention!
Sinon je suis tres heureux de cette machine qui marche à merveille je ne lui ai pas encore trouvé de défaut.
il y a 14 ans que je roule en moto mais je n'ai jamais eu de neuve, c'est pour cela que je me suis pas posé ces questions avant.
Prudence et bonne route à tous.
Taurus, pour ton rodage ,tu ne dois pas depasser 6000tr/min, çà c'est sûr, par contre tu dois rouler à tous les régimes en dessous de 6000,en utilisant toutes les plages de chaque rapport, pour assurer un rodage harmonieux des pièces du moteur.Moi, j'hésite entre la GSR et la Bandit N!!!
Pour ton rodage fafoué à raison! mais aprés les 500premier km tu peut faire une petite pointe à 7000 tr mais avec le moteur bien chaud env 40km.des piques de régime ne sont pas mauvais mais tres court env 1min max.
plus tu te raproche des 1000 plus les pique peuve etre haut et long mais il faut au mini 35 km pour que ton moteur soit bien chaud.parole de mecanicien!
3200 km en 1 semaine à deux sans broncher ni surchaufer pour moi la bandit 650 est une bonne routière mais elle se défend en ville par une bonne maniabilité.achter bandit c'est de la bombe!!!
Salut tous le monde, CONFIRMATION ON CE FOU ROYALEMENT DU CLIENT CHEZ SUZUKI ! N'ayant aucune reponse de la part du service technique soit par telephone soit par courrier, j'ai adresser un courrier en AR au directeur de Suzuki france ca reponse : aucune. Le mininum de correction serait d'avoir un simple coup de fil. Pour 6 099€ il n'y a aucun service derrière la vraiment chappeau et un grand merci suzuki. C'est ma 1er moto et derniere chez eu !
[Spit (le 19/10/05 à 13:20) : Bonjour à tous, salut JC mon 650BanditN a été vu 3 fois par le chef d’atelier de mon garage qui à constater le problème de bruit mais selon le services technique de Suzuki il n’y a rien à faire !!!!! Je serai le seul à avoir ce problème !!!!!!! J’ai envoyer un AR au services technique de Suzuki à Trappes au début du mois avec en copie le directeur du service technique Suzuki Moto France ainsi que le directeur commercial Suzuki Moto France. AUCUNE REPONSE le client est vraiment pris pour de la merde. Encore merci Suzuki. Voici mon e-mail spit28@voila.fr]
Merci du conseil pour le rodage. Je suis actuellement à 1000 bornes et je l'amène à la visite.
Pour moi ça à l'air de bien se passer et je suis de plus en plus heureux de ma machine!
Je suis sûr à présent que c'est la machine qu'il me fallait.
Du couple et de la reprise et une impression de sûreté assez rapidement.
De plus le look de la version S est superbe en ce qui me concerne.
Bonne route à vous.
Salut a tous amis motard,
bon voila j'ai obtenu mon permis il y a un mois j'ai (30 ans) Et je pense m'acheter une bandit 650 d'ici 1 bon mois. Qu'elle model me conseillé vous car j arrive pas a choisir, version S ou N avec abs ou sans abs ?
je pense que mon utilisation sera surtout urbaine mais je pense faire quelques virées entre motards avec ma femme derriere, donc qunad meme un parcourt diversifié...
enfin voila j'attend vos conseils et je vous remercie d'avance.
Salut d@ft, et ben moi, j'ai mon bandit 600 S (année 2004) depuis 2 semaines et j'en suis RA-VI !! Je préfère le look de la version carénée à l'autre. Ca te donne l'impression d'être plus en sécurité (juste une impression), c'est beaucoup plus agréable à conduire quand tu as le vent en pleine face et si tu es de Paris, ça se conduit très bien sur le périph ou entre les files de voiture. On pourrait penser que ça t'empêche de remonter les files. Pas du tout. Ca se conduit très bien. Voilà, si mon avis peut t'aider ;)
Ok merci de ta reponse ^^, je pense comme toi que je vais me pencher sur le modelle S car c'est vrai elle offre une meilleur protection face au vent. Je vais me prendre peut être l'ABS car chez suzuk il est en promo en ce momment, 1euro lol!
J'ai conduit une 125 pendant 6 ans...je suis passé au 650S depuis 10 jours...aucun problème de transition...Je dirais même : beaucoup plus maniable qu'une 125! L'ABS (au total: 6500Euros) est rassurant. Grande facilité en ville. On dépasse facilement les files de camions sur route. Bien protégé du vent. seul reproche: un indicateur de vitesse analogique serait mieux lisible et indémodable...Un ami possesseur de Kawa Z750 me parle d'un moteur autrement plus pétillant. Bof. Il y a déjà de quoi faire avec 77cv. Jeune permis de 49 ans, j'y trouve mon compte. L'accéleration fulgurante n'est pas le seul plaisir. Faire d'une traite 300km! sans chercher une station d'essence est bien confortable. Je suis bien content de ma 650S. Salut à tous!
Salut tous le monde, réponse de Suzuki pour le problème de bruit au freinage mon garage se doit de faire le nécessaire pour régler ce problème, ça fais plaisir. Question : je voudrai mettre sur mon 650 un pot DEVIL MAGNUM version Inox ref: 58674(71365+58353) en position origine. Ou es-ce que je peux le commander car sur le site de devil.fr il n'y a pas de distributeur pour la france. Faut-il aller chez Cardy ou un concessionnaire Suzuki ? Merci.
J'ai eu du mal à démarrer ce soir avec ma moto qui était stationné la journée dehors, sous le froid. Comment vous faites-vous pour démarrer votre bandit par temps froid ? Starter à fond ? Démarreur avec les gaz à fond ? Bref, quelle est votre technique pour ne pas caler et ensuite, vous retrouver avec un moteur noyé... Merci ;)
Salut, Nico moi c'est une 650N donc c'est peut être différent par rapport à l'année. A froid je met le starter a fond et je le redescend petit à petit pour ne pas monter dans les tours surtout à froid ! Pas plus de 2500tr/min et si je vois qu'elle ne cale pas je retire. A partir de la elle va être en dessous de 1000tr/min pour revenir progressivement a son régime de ralentit. En tout cas je n’accélère pas au démarrage sauf quand il fait chaud sinon elle ne repart pas. Dans le carnet d’entretien c’est écrit qu’il ne faut pas laisser le starter plus de 30 secondes
Pour mon pot je vais en profité pour poser la question au concessionnaire je lui laisse ma moto ce soir pour régler mon problème de bruit à l’arrière. Je suis presser de l’entendre chanté, je pense que ça va être mon cadeau après Père Noël
Surprise aujourd'hui en faisant mon plein. En mettant le même nombre de litres (14,59 et 14,01), j'ai fait 246 kms avec le premier et 200 avec le second. Ce qui signifie que j'ai fait 50 kms de moins en mettant le même nombre de litres dans ma moto. A quoi est-ce dû ? Conduite trop sportive (pourtant, je ne suis pas un acharné de la poignée de gaz) ? Le fait que je la démarrais starter à fond tous les matins en la laissant tourner à 3000 tours pdt plusieurs minutes ? Si vous avez des infos/conseils... merci.
Salut Nico, bah à mon avis ta pas du mettre l'essence au même endroit, je sais que si je vais chez total je fais mes 300 km facile (avec la réserve), et sinon avec de l'essence de supermarché les plus proche de chez moi c’est Super U à 280 km je me dit faut que je tire un peu moins ça commence à être juste et chez Champion à 315 km je me dit faut peut être que je me motive a aller remettre de l'essence ! Selon les endroits l'essence et plus riche et de meilleure qualité. Si tu veut pas consommer de trop ne passe pas les 7000tr/min en roulant au dessus elle tette bien mais au moins elle tourne très bien ! Mais le réservoir il est de combien de litres sur le 600 ? moi a chaque coup j’en met pour environ 18 litres et il me reste donc la marche de 2 litres avant la pane sèche !
Ca y est je viens de récupérer ma moto, pour mon problème de bruit donc ils ont changer les plaquettes, le temps que je rentre chez moi (15 bornes) ça recouiné à mort ! Ca soul de trop donc rebelotte j’ai rappeler le garage et la donc il me commande le disque AR. J’en est vraiment trop marre des allers-retours !
Salut à tous et à toutes.. Je viens de passer une partie de mon après-midi à lire vos commentaires, au bureau (c'est pas bien je sais, mais la raison est bonne). Je viens de prendre ma retraite scolaire et ayant trouvé du boulot de suite, je peux enfin me payer de quoi m'habiller et passer mon permis. Etant toute la journée sur le net depuis juin, j'ai eu le temps de faire le tour de bon nombre de site moto et tomber amoureux de cette fameuse Bandit!! Mon dossier est enfin revenu de la préfecture, après 8 semaines d'attente, il ne me reste qu'à.. Normalement je devrais le passer avant nöel. Je laisserai donc passer l'hiver et dès l'arrivée du printemps je file chez mon concess' pour lui commander la 650S avec ABS mais j'hésite encore un peu pour la couleur entre gris et bleu.. A votre avis?
A bientôt pour les commentairtes dès les premiers tours de roues!!
V et bonne route avec prudence à vous.. ;-)
Tomtom : honnêtement, moi je trouve la bleue pas terrible. A choisir, je prends le gris sans hésiter qui fait beaucoup plus classieuse ;) Et puis, le bleu joue un peu avec l'air du temps. Le gris clair, c'est comme le noir : indémodable...
Bonsoir tous le monde, je vais pas tarder a commander mon pot mais je me pose quelques questions : Position origine ou position haute (je trouve ca plus beau mais je vois pas trop ce que ca va donner pour un passager(e)). Et autre question Magnum (ovale) ou Racer (rond), lequel à un plus beau bruit et combien de chevaux ils font gagner. Merci
Salut à tous.
Me revoila après quelques semaines. Je suis vraiment super content de mon achat (noire et naked) surtout depuis que j´ai fini le rodage: j´ai enfin pu lui tirer un peu dessus (à chaud évidemment). Je m´amuse vraiment bien: elle tire bien, freine bien et ce qui est le plus important pour moi, je me sens vraiment en sécurité quelque soit la vitesse ou type de route.
A part ça et pour répondre un peu aux demandes sur les avis de couleurs, caréné ou pas, abs, etc. je crois que c´est finalement assez facile et je vous explique mon choix (juste comme exemple; les goûts et les couleurs...). Pour ma part je fais surtout des routes à virages, montagnes (mais pas tout terrain), le choix d´une naked était donc plus judicieux; celui qui fera plus de nationnale ou même d´autoroute aurait intéret à l´acheter avec carénage. L´ABS, je n´y ai même pas pensé (sans raison), j´espère que je n´aurai pas à le regretter... Pour ce qui est de la couleur je crois que c´est une question de goût, c´est très subjectif. Je voudrais seulement dire à ceux qui hésitent entre le bleu (je pense notamment à Tomtom), attention car le bleu des catalogues, revues, photos internet n´a pas grand chose à voir avec celui de la moto, il faut impérativement la voir avant de la commander. Il tire un peu au vert et pour ma part je le trouve un peu vilain (encore une fois cela est très subjectif, que ceux qui la possèdent en bleu ne se fachent pas avec moi).
 bientôt, bonne route
Fabrice
Salut à tous! Merci FABRICE!! J'étais déjà allé faire un tour chez un revendeur pour mieux me rendre compte des couleurs.. Ma seule certitude à l'heure actuelle est tout mais pas rouge.. Affaire de goût comme toujours!
Samedi prochain s'ouvre le salon auto-moto de Bordeaux jusqu'au 11, avis aux intéressés.. Moi je vais m'en mettre plein des yeux et les oreilles..
Bonne fin de week-end!!
Bonjour, ca y est j'ai "tous" les renseignements neccesaires pour mon pot ca va être un devil magnum position haute, seul probleme ca ne passe pas avec les clignotants ! Donc le cadeau que je vais me faire a noël ca sera un passage de roue avec le leche roue. Ce soir je depose ma moto au garage pour faire changer le disque on vera ce que ca donne.
Salut, ca y est je viens de récupérer ma moto au garage et bein deviner j'ai toujours un bruit de merde quand je freine. Faut quand meme le dire il y a du foutage de gueule ! Tu récupere ta moto on te dit que les reparations sont faites il n'y aura plus de probleme ! mdr. En tout cas c'est clair que je vais changer de marque pour la prochaine ! Ca me soul de trop de faire 50 000 allez-retour en plus il faut que je trouve quelqu'un à chaque coup pour me remmener chez moi à force il n'y a plus grand monde qui veux faire la navette ! Je dois la redéposer ma moto au garage jeudi soir il y a un inspecteur technique qui va venir la regarder vendredi.
Bonjour à tous et toutes, voilà, j'ai la 650S et bientot les 6000kms, donc révision en perspective. Avez vous des pb avec le frein arrière, freinage quasi nul et couinement désagréable. Si oui,comment avez vous fait pour palier ce problème?
Sinon, satifsfaction totale, usage quotidien, conso. 5 à 5,5l/100,vitesse, reprise largement suffiantes. Eclairage ok après avoir changé les ampoules (achetées chez LIDL) 50% en plus et c'est vrai. Changement de la bulle (chez Secdem) y pas photo mais pas encore ça. Tapis et sacoche de réservoir chez Bagster, un gant et des protèges carter. Au fait elle est grise et j'ai 45 ans.
Appel de phare à tous et toutes et pridence.
Salut Thierry, j'ai actuellement le même problème (moi ça fais endormement de bruit) que toi pour les freins. C'est un problème connu de puis peu par Suzuki mais ils ne savent toujours pas régler le problème ! Si tu lis un peu plus haut dans mes postes j'ai expliqué mes démarches. Signal le à ton garage et lui doit faire les démarche auprès de Suzuki pour palier à ce problème. Selon l'inspecteur technique de Suzuki qui a vu et essayer ma moto on serait 10 en France a ce plaindre de ce problème (ce qui m'étonne maintenant avec toi ça fais déjà 3 sur le forum) ça serai un problème d'isolant avec les plaquettes de frein. En tout cas le garage doit faire le nécessaire si ils ne veulent pas écrit chez Suzuki au service technique. Te fais pas avoir c’est pris sous garantie tu ne dois rien payer ! Bonne route
Je viens d avoir le permis moto a 50 ans,j hesite entre la bandit 650 N et 650 S
y a t il une difference entre ces 2 motos quand on roule a 90 km et a 130 km,pouvez vous me renseigner
Salut a tous,je voudrais savoir si quelqu'un a déja eu des problemes pour passer la 3é vitesse(sur un bandit 650n)ça m'est déja arrivé plusieurs fois.merci d'avance
J'ai un 650 bandit n depuis plusieur mois et franchement je trouve cette moto maniable et de gamme largement au dessus de l'ancienne la veritable evolution ne se sent que si ont la conduit ciao venez parler sur msn de motos ya pas de probleme
çà y est , j'ai eu mon permis aujourd'hui! OUF!( à 49 ans , çà s'arrose, je sais! ), et samedi, je vais faire un essai de Bandit 650 N. Je vous tiens au courant et sauf surprise, cette moto sera certainement la bonne !!! J'essaierai aussi une V Strom 650 , une ER-6N, et une Multistrada , après çà , on y verra plus clair, non?
Attention , çà glisse en ce moment ! Soyez prudents, un bon motard est un motard vivant!
Salut à tous,
je suis le nouveau proprio d'un bandit 650S abs rouge depuis le 23/12. Je suis en rodage et pleinement satisfait de la bête. Mon choix s'est opéré après avoir essayé : vstrom, 600 hornet, ER6, CBF600, et multistrada 620. Je pense que l'homogénéité de la bandit et la disponibilité de l'ABS ont été décisifs. Grand V à tous.
Bonjour à tous! Je détiens le permis moto toutes cylindrées depuis un peu plus de 4ans et pour d'autres priorités je n'ai pu encore m'en acheter une à ce jour. Or cela va être possible prochainement du moins pour ce printemps qui arrive et je suis bien décidé sur l'achat de ma moto ce sera un Bandit mais j'hésite entre une B600 d'occas ou une B650 neuve.
Il y a d'un coté tout le chrome et le compteur analogique sur le 600 qu'il n'y a pas sur le 650. En revanche la vitesse de pointe, les reprises du 650 sont-elles si différentes du 600?
Voilà, deux petites choses que vous amis motards voudriez-vous bien m'éclaircir!!!??
merci Nicolas 32ans de Montargis
Bonjour, j'ai 48 ans et me suis remis à la 125 depuis 3 mois avec permis A1 acquis à 16 ans. Bien sûr je me suis inscrit au permis A (J'ai eu le code hier) car je ne peux faire de longues virées en 125. J'ai essayé de lire tous les commentaires, tous les hebdos, les sites spécialisés pour enfin me décider : j'ai commandé la 1200S le mois dernier et je la recevrai le 27/01. J'ai hésité entre la 650, la 1200 et 1200 ST de BMW et j'espère avoir fait le bon choix. Entre 1200 et 650 c'est le couple qui a fait la différence surtout pour le duo et les vacances. En fait la puissance se maîtrise, à mon avis, d'abord dans la tête du pilote. Quand j'avais 18 ans les 240 cv que j'ai sur ma voiture auraient été un problème de sécurité alors qu'à mon âge ils en sont un argument et élément indispensable. Merci à tous pour vos commentaires.. J'espère que j'aurais ce permis sinon pas l'air "couillon" le mec avec son Bandit dans le garage. V
Salut,40 ans,1.65 m, permi moto passé en 93,première moto 600xjn d'occase mars 2005 pout refaire la main,juillet 2005 650 bandit s rouge,super moteur coupleux à souhait,mouvement d'air dans le casque bulle pas terrible,mais très lourde à manoeuvrer à l'arrèt,j'ai durci la fourche car plongée trop en duo,après essai sv 650 beaucoup plus légère,on dirait une mob,un jouet de magnabilité, pense changer
Salut! je suis du Canada et j'ai roulé tout l'été 2005 en bandit 650S. Avant cette moto j'avais un custom (virago 1100) et je trouve que le b650 est beaucoup plus confortable!! (la passagère aussi...)c'est sur que c'est pas un gsxr, mais c'est quand meme très plaisant a conduire! Juste un défault: j'entends a bas regime (trottle) un bruit du style valve qui claque. C'est le "side-play" du cam et suzuki a fait ouvrir par le concessionnaire pour vérifier les tolérances. On m'a dit que c'est correct et que ma garatie est blindée, il ne ferons rien d'autres...En 2006 je vais devoir endurer ce bruit qui est "garantie" contre tout default...d'autres personnes avec des Bandit 650 2005 vivent ce problème? Bonne été 2006!!
Salut à tous!! Comment va depuis l'année dernière?? lOl.. Bon, les news de mon côté, permis en poche depuis 30/12 (youpi!!), j'ai fait ma formation sur un XTX660 pour le plateau et FZ6N pour la circu.. Que du Yam' diront certains! Et oui, c'est comme ça. Donc pour en revenir à la B650, je suis allé l'essayer mi-janvier, que pendant qq minutes comparé aux 12h de formation(sur route), et je peux vous dire que malgrè ma toute jeune expérience il y a de sacrés différences en tre la Suz et la Yam.. Poids, maniabilité, freinage! Donc mon problème n'est plus la couleur de ma future belle, mais la marque? Comment se sont résolus les problèmes de freinage de certains? Avez vous connus d'autres soucis avec vos Bandits? Vos réponses seront peut-être déterminantes dans mon choix.. Alors gaffe à ce que vous dites..
En attendant, bonne année 2006 (il est encore temps), prudence et V!! Tchô
Salut à Nicobat: la vitesse de pointe je crois franchement que tout le monde s'en tape, vu qu'avec le nombre de radars en service t'as pas le temps de t'y essayer surtout avec un permis à 6 points. Et pour le chrome, c'est affaire de goût: mais pas d'hésitation entre 600 et 650: d'abord vu la cote en chute libre de la 650 en occase tu vas trouver des supers coups. Par contre, si t'achètes une 600, faudra la garder longtemps ou renoncer à en tirer grand chose à la revente. Mais surtout, la vraie différence entre 600 et 650 c'est le couple! sur la 650 le 4 cylindres te délivre une poussée forte, linéaire, sans aucun trou de 3000 au régime maxi toujours sur la 6 avec un max de réponse entre 3 et 7000 tours! là tu t'arraches de tous les soucis et en général tu laisses tout le monde derrière. Sur le périph ou sur entrée autoroute tu dégages et te mets en aussi sec à distance de sécurité. L'autre argument que je vois pas passer sur ce forum, c'est l'abs dispo uniquement sur la 650 et qui m'a sauvé de plusieurs grosses gamelles sur périph parisien mouillé dans les coups d'accordéons, changements de file e tutti frutti!
Bon, tu vois c'est pas des arguments de motard sportif ( poussée linéaire, abs ben dis donc la honte ((o))! Par contre moi, c'est 2500 bornes par mois été comme hiver, et le pied sur ma 650 S ABS argent bein rpotégée avec bulle haute! Tcho à tous et prudence sur la route!
Gilou
Moto fiable,agréable pour balade en duo,un roaster gentil tout en ayant du couple à bas et mi-regime,une moto pour tous les jours.
les défauts:bulle trop basse dns la version s,une peu lourde pour une 650 et n'aime pas les routes bosselées( amortisseurs à revoir)
Bonsoir à tous ca fais longtemps que je ne suis pas revenu sur le forum. Je tiens à signaler que SUZUKI à toujours d'énorme probleme avec la relation clientele. Je viens de terminer un nouveau courrier pour le PDG de Suzuki consernant mon probleme de frein AR. Je suis sans reparation ni de reponse à mes courriers au services techniques de suzuki pour résoudre le probleme constaté par un expert technique suzuki le 02/12/2005. Le client laisser à l'abandon !!!! J'ai un nouveau probleme, j'aimerai savoir si quelqu'un d'autre est dans le meme cas que moi mon disque AV reste bloque le matin lorque je prend ma moto pourtant elle passe la nuit dans un garage isolé !!!! Et j'ai aussi un jolie sifflement à l avant !!!! Bonne route à tous [spit28@voila.fr]
Bonjour
ben franchement moi j'en ai une depuis pres d'un ans (650s rouge), j'ai fait pres de 10.000 km avec deja, et honnetement j'ai pas envie de m'en separer!
Le seul defaut que je puisse lui donner est le freinage sur route mouiller, faut etre delicats avec car elle a tendance a fuire de l'avant. Au niveau consommation je suis a un peu plus de 5 litres au 100.
Pour la question couple, c'est pratiquement son point fort car si une moto a bien du couple c'est elle!!!
bref j'en suis ravis et j'espere encore la garder un maximum de temps......
samy
ps pas de probleme de freins a l'avant qui bloque le matin, mais suite a une commande chez mon concessionnaire qui se trainait plus que iresonnablement ( le coffre d'origine suzuki 48l) j'ai contacter en belgique dimitre talbot chez suzuki import belguim et mon probleme a ete resolut dans les 48 heures
Je vai recuperer la mienne demain j'ai opté pour un modele s en 650 bien sur j'ai essayé le nacked et je suis tombe raide de part la facilite d'utilisation de la machine a+
Je vien d'acquérir ma Bandit 650 S argent, j'en suis super content.
Vous me direz, je passe d'un bicylindre à 4 et de 48 cv à 77...
Super moto, compteur dénial, jauge etc...
Aucun regret à l'achat qualité prix oblige!!
J'hesite entre 2 memes models B650 ABS S. mais il y en a une en occass avec 8500km et l'autre neuve pour 1000 euros de plus même option sauf pour la selle confort, en moins pour la neuve.
voila ma question : vaut mieux prendre la neuve pour 1000euros de plus ou pas ? merci d'avance pour votre éclaircie.
A gilou si tu peux prends la neuve car se seront 1000€ bien investis et quel plaisir d'avoir une machine neuve quant a la selle confort moi je trouve celle d'origine hyper confortable pour commencer je me regale avec la mienne a+
Je recherche une saciche magnetique de reservoir pour mon bandit 650s y a t'il des modeles mieux que d'autres merci pour vos tuyaux et quel volume prendre????
Bonjour a tous, j'ai 24 ans et je viens d'avoir mon permis aujourd'hui(yessss!!)
est ce que pour une conduite en duo (principalement) et des trajets (2 fois par mois)de 200 km environ la belle 650 bandit me suffit? sinon laquelle choisir? d'avance merci et bonne route a tous
Bonsoir à tous, je viens de passer un bon moment à lire vos commentaires que je trouve tres intéréssant, j'ai 39 ans, j'ai le permis depuis 1990, je n'ai eu qu'une seule moto pendant 2 ans (je roulé tout les jours avec) mais rien à voir avec la bandit c'était un 600 ténéré préparer, là je m'y remet et mon choix c'est porter sur une 650 N, bleu, apres l'avoir essayer chez le concessionnaire, je suis tomber amoureux, bonne prise en main, maniable, pour moi le couple me suffit, je l'ai prise d'occas 4600€ pour 7000 kms au compteur, par contre j'ai rajouter un pot, passage de roue, lèche roue, et clignotant a Led, histoire de ne pas avoir la même moto que tout le monde, vu que c'est un modèle tres répendu, en tout cas une bonne bécane pour s'y remettre en toute confiance ( et pour rassurer ma femme ), peut être à bientôt sur la route si vous passer du côté d'avignon, dommage que l'on ne puisse pas mettre de photos sur ce forum.
Bonjour, c'est à nouveau moi, j'ai omis de donner l'année de mon 650 N il est de 2005, je suis donc allé le cherché hier, il n'avait pas encore reçus le passage de roue, mais tant pis trop préssé d'enfourché la bête, c'est vraiement une moto sympas, je la conseille a tout ceux qui veulent se mettre à la moto ou si remettre, à bientôt....
Salut marco, pour l'instant la moto est sous garantie donc j'y touche pas. Mais les plaquettes ont étaient changés 3 fois, 1 fois le disque, plus le bloc d'étrier complet et ca ne change rien je suis en attente de Suzuki un fois de plus pour qu'elle parte en usine mais toujours pas de nouvelle depuis la dernière intervention de mon garage le 1er Avril...
Salut tout le monde. j'ai un B650S depuis un mois et j'ai le meme probleme de frein AR que toi,Spit. le concess m'ai dit qu'il fallait que les freins se rodent, donc j'attends (je n'ai que 1000 km) mais s'il faut attendre 1 an sans avoir de solution, je suis très deçu, car je n'ai jamais eu de pb avec mon ancienne B600N de 2003. sinon, que du bonheur en solo comme en duo. bonne route à tous.
Bonjour, j'ai amené ma fzr 1000 pour réglage moteur et on m'a preté une 650 neuve pour 2 jours. Pour une petite elle a tout pour plaire, je ne la compare pas a mon monstre 145 ch 10 nm... mais pour une moto balade et tous les jours ca marche vraiment bien! Tu es sur un vélo qui tient la route le moteur est linéaire et il n'a pas de trou de puissance en bas. la partie cycle suis sur nos belle route suisse... le freinage est sans reproche...Je la conseil vraiment au nouveau conducteur elle est faite pour eux!
bonne route
J'ai la belle depuis le mois de mai et c'est le panard total
je n'avais pas eu de moto depuis 13 ans et je revis
cette moto est belle géniale
idéal en solo et en duo
Je trouve aussi que le carénage protège bien sur autoroute (bulle haute)
Bonjour à tous!
je viens d'essayer cette machine et je la trouve tout à fait valable! Sans proposer d'excellente performance elle offre de véritables sensations à tout les régimes! En tout cas je la recommande à ceux qui cherche un roaster de qualitée à un bon prix! bonne route!!!!
Je reviens de mon concessionnaire et j'ai pu observé de près la bête... Entre la Honda Cbf 600 et elle ya pas photo !
J'adore la bleue, d'autant que la version S + ABS est vendue à 5700 €, mon concessionnaire liquide les stocks, pas sûre qu'elle se fasse encore l'année prochaine.
Demain je vais l'essayer et à ce prix là, il se peut bien que je craque !!!
Je viens d'avoir 60 ans et après un long passé de tout terrain ( je continue le trial ) , je viens de me décider à passer à la route pour sortir avec mes potes retraités .j'ais donc acheté la 650 S avec ABS , et je confirme que c'est une super machine , bien équilibrée , facile dans les virages ( c'est pas évident quand on débute ) et qui ne se relève pas trop quand on freine sur l'angle ( freinage suffisant et sécurisant , merci l'ABS ). Le moulin ressemble au Dc Jekyl et Mr Hyde c'est à dire docile et souple en bas ( reprend à 50 km/h en 6 ce qui évite d'etre tout le temps en train de changer de vitesse ) et de plus en plus puissant au fur et à mesure que ça monte dans les tours .Bref , que du bonheur me manque juste la méthode pour passer de la selle basse ( origine ) à la selle haute ,qq peut peut etre me renseigner ? à+
A woyin pour info la bete etait avec l'abs affichéé a 5100€ chez moto fusion a montauban il y a peu de temps tu peux donc négocier un peu ne pas tenir compte de l'erreur du precedent message j'ai la main qui en tremble encore
Je roule en 900 CBR depuis de longues années, et je viens d'acheter cette moto pour ma femme qui vient de passer son permis. J'avoue que l'on tombe facilement sous le charme de ce bandit. Hyper polyvalent, agréable, souple et avec des performances bien loin d'être ridicules. De plus, sortie du concessionnaire, avec un pot (plutot sympa par ailleurs) pour la somme totale, tatouage compris de 5200€, c'est difficile de faire mieux.
Il faudrait que bcp d'entre nous arrêtent de penser performances et moto ultime, faites de la moto plaisir, et ce "petit" 650, c'est du plaisir. Il ne plait pas à tout le monde, bien sur, mais laissez vous tenter, essayez le, et.....En bref, ma femme ne descend plus de sa nouvelle monture, elle en est vite tombée amoureuse, elle doit donc avoir plein de qualités, dommage pour moi.
Je vais peut être finir par penser à faire une infidélité à Honda avec la version 1200cc, faut voir.
Je roule avec cette moto depuis plus d'un mois,et je viens de terminer mon rodage.et je confirme un couple pas possible et une allonge formidable sans compter un rapport qualitè-prix imbattable...4800.00euros(modèle N),meme pas le prix d'une occase,en raison de l'apparition du modèle à eau . je souhaiterai savoir s'il existe d'autres saute-vents que les modèles ermax que je trouve particulièrement laids.
salut à tous les bandits....
Bonjour a tous,je passe actuellement mon permis moto,Et j ai des attirance pour la honda 600 cbf s la er6f de chez kawasaki et bien sur cette bandit dont bcp de monde parle.Etant novice j orai voulu avoir des conseil et votre experience a propos de ses machine(usage trajet boulot et petite ou grande balade en vue). Pour info j ai 19ans et mesure 1m85. Merci par avance et bonne route a tous les 2 roues
JE PENSE EN ACHETER UNE BANDIT 650SA. QUE PENSEZ VOUS: LA BANDIT 650SA DE 2006 AVEC TOPCASE E VALISES AVEC UM PRIX EXCEPCIONNEL,AVEC SON MOTEUR INDESTRUTIBLE OU LA NOUVELLE BANDIT 2007 AVEC INJECTION E REFRIGERATION À L'EAU ?
Le permis réussi fin septembre, j'ai essayé la dl650 et la gsf650 et mon choix s'est porté sur la bandit 650 s abs (vivement vendredi...)
la bulle d'origine ne serait pas efficace selon de nombreux posts, alors, j'aimerais connaitre vos avis sur les bulles hautes (marque, efficacité...)
merci d'avance
Quasi le compromis idéal cette moto: routière légère et assez confortable (eût-il fallu conserver la selle de l'ancienne 600?)à laquelle il suffit d'ajouter une bulle plus haute et à la puissance suffisante. Malheureusement fabriquée une petite année. Comme une petite ZR7s mais en plus rigoureuse. La nouvelle bandit fait quand même 15kgs de +!!! Alors qu'est-ce qu'on fabrique messieurs les constructeurs!! C'est ça le progrès? j'aimerais vous y voir manipuler une moto à l'arrêt tous les jours!!
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ESSAI GSF 650S Bandit
Paris - 2/3/2005. Les roadsters de moyenne cylindrée étant plus que jamais les best-sellers du marché, Suzuki joue très gros en dévoilant sa nouvelle GSF 650 Bandit... Pour quelques cm3 de plus, le nouveau Bandit va-t-il rafler la mise ? Essai. 
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