BMW K1600GTL Vs Honda Goldwing : 6-cylindres en ligne ou à plat ?
Dans le clan des routières cossues, la Honda GL1800 Goldwing fait figure de souveraine, à la fois très confortable, douce et agréable... Mais cette année débarque une seconde moto 6-cylindres : la BMW K1600GTL... Face à face full options !
Malgré toutes ses qualités, la vieillissante BMW K 1200 LT n'est jamais parvenue à éclipser la référence de la catégorie des "ultra-GT" : l'indéboulonnable Honda 1800 Goldwing (lire notre Essai de la Goldwing). Le constructeur bavarois se devait donc de réagir et a pris le temps d'organiser une riposte plutôt massive.
Ainsi, la K1600GTL, nouveau vaisseau amiral de la marque Bavaroise (lire notre Essai de la K1600GTL), troque son traditionnel 4-cylindres de 1 200 cc pour un noble 6-cylindres en ligne de 1 649 cc. Ajoutez à cela un châssis bougrement affûté et un contenu technologique impressionnant et vous obtenez une sacrée concurrence pour Sa Majesté Goldwing !
Essai longueur nature
C'est donc avec armes et bagages - et notre passagère Delphine, grande testeuse de selles passager devant l'Éternel ! - que Moto-Net.Com appareille pour cinq jours au Nord de la Bretagne, juste après le passage du Tour de France.
Rien de mieux que d'aligner les kilomètres et de varier les routes pour tester dignement ces machines à la vocation éminemment voyageuse... même si d'aucuns ne manqueront pas de faire remarquer que "Goldwing" rime désormais très (trop ?) souvent avec "Taxi pour cadres friqués" !
La taulière et la "petite" nouvelle
La Goldwing garde une gueule bien à elle qui fait qu'on ne peut la confondre avec aucune autre moto du marché. Elle est dessinée autour du pilote et de son passager, et conçue avant tout pour le voyage. À la différence de la BMW, la bagagerie de la Honda est complètement intégrée à sa structure. Dans ce sens, la K1600GTL ressemble plus à une moto "traditionnelle" sur laquelle on aurait greffé deux valises et un gros top-case.
Longue (1692 mm d'empattement !) et basse, la Gold ne peut renier le fait qu'elle a avant tout été développée pour le marché US. Avec sa ligne générale plus affûtée - plus "Européenne" -, la K1600GTL passerait presque pour une (grosse !) Sport-GT aux côtés de la Honda !
Le prix de la qualité... ou pas !
Malheureusement, la qualité perçue est inversement proportionnelle aux prix de nos deux machines. Pourtant plus abordable, la "K16" ne souffre d'aucune critique, tant au niveau de la qualité des matériaux que de celle des assemblages. Il n'en est pas de même pour la "Gold" qui flirte pourtant avec les 30 000 €...
Pour une machine de ce prix, la qualité de certains plastiques déçoit, de même que quelques détails à l'image du système de fermeture des valises ou encore l'absence de pare-brise électrique. A côté, l'Allemande marque de gros points avec sa bagagerie bien conçue et sa dotation de série comprenant un pare-brise ajustable électroniquement avec fonction mémoire, un ordinateur de bord et une alarme.
JoJo TVA???? tu veux parler des sales taxes je suppose, soit 7% en Floride .
Annonce:
Central Florida Powersports Kissimee FL:2012 GL1800 Goldwing candy red (en solde):$20199+7% tax=$21613 soit 15438 euros(voir Cycle trader site).Je presume que ces motos sont plus cheres en France a cause des specificites du marche(bridage)et au fait que la plupart des commercants francais se goinfrent sur peu de ventes plutot que de vendre plus d'unites moins cher.
Salut Keys, en fait c'est la filiale Honda qui se goinfre, y a quasiment pas de modifs à faire sur une gold excepté la faux avants et arrière. voilà comment çà se passe (non non je ne révélerai pas mes sources)
Honda france maintient une situation de fausse pénurie afin de maintenir une marge de plus de 40% sur la gold et çà marche, personne ne peut discuter le prix(il y en a très peu )et çà rapporte!!!
Ouais c'est comme les Harley, il y a peut-être des bons customs japonais mais il manque quelque chose. Une gold, c'est 30 ans d'histoire, des prestations hors normes, bref, c'est pas juste une moto.
Pour les histoires de prix, c'est un débat stérile, toutes les motos sont moins chères aux U.S., le change euro/dollar, les quantités vendues, la distance de livraison, les frais d'homologuation (pas d'antidémarrage codé aux US entre autre),... Puis refaite votre calcul avec un change 1$=0.9eur comme aux débuts des années 2000. Comparez ce qui est comparable s'il vous plait.
@ Jojo,quelles que soit les raisons ,je trouve l'attitude des commercants,(en ce cas d'apres toi Honda France), immonde ,mais les francais sont coupables de ne pas marchander et d'accepter un faux marche de concurence,c'est d'ailleur le seul endroit ou l'on parle de concurence deloyale,le reste du monde appelle cela faire du business et c'est le consommateur qui gagne , les marchands s'y retrouvent sur la quantite.(ps: la faux avant et arriere???c'est quoi ca?)
Tout les goûts étant dans la nature, il est logique que les constructeurs proposent ce genre d'engin, mais pour qui en fin de compte? car bien sûr avec un tarif prohibitif(je n'ose même pas parler de la case "atelier")la lourdeur d'une enclume, heureusement qu'il y a des freins pour s'arrêter, et que 300km d'autonomie! à mon humble avis on trouve quantité de gt qui combleront pas mal de gros rouleurs pour beaucoup moins cher et qui ne possèdent pas cette quantité de gadget qui ont finit de rendre les autos modernes avec des pannes à répétition à cause de cette éléctronique et dont ces engins hériteront.
@Rougemaducat : je respecte ton avis (encore heureux !) mais je voudrais juste préciser que, pour ce qui concerne la BM (j'ai pas essayé l'autre) elle est loin d'être lourde comme un camion ! Sa maniabilité t'étonnerait sans doute ! D'autre part ces motos sont extras pour ceux qui voyagent longtemnts et loin, et il y en a. Certes on peut voyager avec un vespa ou un ciao, voire même avec une ducati (je plaisante !!), mais ces machines là sont vraiment exceptionnelles pour ça. Maintenant, encore une fois, les goûts et les couleurs...
Je m'etonne tout de mème que l'autonomie ne soit pas plus importante sur un modèle neuf et plus leger alors que les reservoirs sont comparables. Je garderai donc encore ma Pan ST1300.J'etais tenté par un plus gros camion, tant pis. A quand le diesel sur la gold..
@ Thur: t'achetes tes motos en l'an 2000 ? comparer une moto non bridee en vente dans le monde libre en 2011 a une meme moto plus chere et bridee vendue chez les shadocks en 2011 me parait au contraire tres relevant, pour l'anti demarrage ont fait avec Smith et Wesson.@ Camarade Fred :ta protection sociale nous n'en voulons pas la notre marche bien et est volontaire.Si les politiciens me degoutent les militants professionels sont pas loin derriere.Bonne route.
Key, c'est vrai, c'est chouette les usa et leur non protection sociale...tu paies toute ta vie et tu remplis les poches d'actionnaires privés, tu peux travailler jusqu’à ce que mort s'en suive (il n'y a qu'à voir le nombre de personnes âgées qui bossent la bas, 70, 80 ans dans les parc d'attraction ou à faire le ménage dans les hôtels)..alors key, ton système , vas en faire la promotion ailleurs.
Oui, ou on peut aussi parler des 14 millions d'americains qui ont perdu leur logement depuis la crise. Je suis pas sur que les 9% de la population active qui sont au chomage sont du meme avis que Keys loafer. et si faut travailler 2 fois plus pour gagner de quoi vivre, et payer une gold seulement 25% de moins, l'interet ne me parait pas flagrant...
De belle machines qui sont pour moi comme les hypersports des machines de passionnés et qui fonds rêver quand aux mangeurs de kilomêtres il ne doivent pas être beaucoup à traverser la france 10 fois par an c'est comme mon voisin qui à acheté un monospace pour partir 15 jours en vacance/an puis revendu car au bout du compte pas d'utilité pour moi c'est des machines à ce faire plaisir avant tout et au finale c'est bien ça qui compte si on roulais tous avec la même machine les motards perdraient leurs identités
Ben moi j'ai un voisin qui roule peu toute l'année mais une ou deux fois par an il se fait un trip de plusieurs milliers de bornes. Pour lui, une moto comme ça c'est le rêve ! Je pense, contrairement à will24, qu'il existe des motards qui roulent et pas uniquement des motards qui aiment être vus. Pour ceux-là, même si c'est une fois par an, il vaut mieux être sur une K1600GT que sur un roadster (sans parler tarif bien entendu : c'est un autre débat). Comme le type qui s'achète un monospace pour les vacances d'été : si il a 3 gosses, autant de vélos, les bagages, un mal de dos,... Il vaut mieux ça qu'une clio, non ?
Pour revenir au sujet, c'est vrai que ces motos sont avant tout des objets plaisir (luxe, confort, look) comme peuvent l'être les sportives sur route et pas vraiment des achats rationnels (sauf moto taxi)...pas trop mon truc (j'ai essayé la k16gtl) à cause de la position, mais je peux comprendre... quand à rouler, c'est pas toujours simple sauf à considérer la moto comme un utilitaire. je n'ai pas la possibilité de rouler en semaine, il ne me reste que le week-end en duo ou les vacances, alors oui à la moto plaisir.
Fred, Didmv,je crois que vous confondes avec l'Indes, arreter de ressasser la propagande que l'on vous assene pour que vous vous sentiez biens et superieurs,genres il n'y a pas de laisses pour compte en France ,votre systeme vous a transformes en 1er bouffeurs de medicaments mondiaux...super,La vie pour le petit mec est plus facile aux US ,mais bon continuez a voir le verre a moitie vide.Et surtout pas de changement,votre industrie de la moto par exemple prouve effectivement la superiorite de votre systeme.et pour revenir au sujet j'apprecie ces deux machines, mais ma prochaine moto sera une R1200R bien suffisante pour l'Europe .
Keys, les personnes âgées qui bossent aux usa, je l'ai juste constaté de mes propres yeux..les médicaments, ben il suffit de regarder la pub aux usa pour comparer le nombre de pub pour les médicaments en france ou la bas. les laissés pour compte en france, bien sur qu'il y en a, mais quand tu sors du strip de las vegas, il y aussi de quoi pleurer la bas...la vie plus facile aux US, et bien continues à y croire, pour moi c'est non (sauf pour le tourisme)... quand à notre industrie, nos voitures valent les vôtres, le tgv n'est pas vraiment américain non plus. nous n'avons pas de leçons à recevoir dans ce domaine en europe...je ne me sens pas supérieur, mais je n'ai aucune raison de me sentir inférieur non plus.
Je connais un vieux qui met les produits en sac a publix(super marche) il le fait pour avoir une interaction social car il se faisait chier a la maison et en plus il fait de la thune,Vegas???quel exemple ,c'est loin d'etre representatif des USA,genre Pigalle ou Barbes ou 93 c'est la France? .Quand je vois le bordel nauseabond que sont vos administrations et le facon ou il n'y a jamais aucun recours facile ,qu'il faut s'enmerder a n'en plus finir pour toutes demarches, avec des cons impuissants et de mauvaise foi ca use, croit moi I yearn for my country.Quand au medicament les Francais je le repete en sont les premiers consommateurs per capita pub ou pas pub.Alors sort des sentiers battus, quand aux US melange toi a un quartier et tu verras que c'est plus facile a vivre et rapports humains beaucoup plus chaud que les conneries de films et de TV series US dont vous etes abreuves et que les pekins crois que c'est la realite de notre vie.Et ne me gonfle pas avec ton tgv qui coute une fortune et marche quand les faineant sont pas en greve,tu peut te garder ta societe de classes et ton gouvernement Papa maman fait pas ci fait pas ca.J'adore la R1200R
Jawohl Herr Oberstrumfuhrer!
"parceque la liberte d'expression ne s'use que si l'on ne sen sert pas"(dixit motonet,et un des droits de l'homme).Vous pouvez pas connaitre,mais vous pouvez toujours venir sur les forums US pour repandre votre sagesse.Alors oui doncje choisirai la R1200R(importee US of course),car comme j'ai la sale manie de me retrouver dans des culs de sacs et des trucs impraticables je pourrai toujours la manipuler alors que ces paquebots ca limite tout de meme.
Aller bosser parce qu'on se fait chier à la maison : quel beau projet de civilisation :-D Enfin pour ce qui est de l'utilisation de ces motos, chacun voit midi à sa porte : certains les utilisent pour aller bosser, d'autres pour de longs voyages. Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse
Comme tu dis Fred,mais j'ai ete renifler la bm6 c'est magnifique mais Massif pour la Honda (Ultra Massive)rien que le fait de ne pouvoir monter les valises a l'hotel,dur dur bon il reste le camping.Et pi y'en a qui prefere aller bosser qu'aller au bistro pour faire du contact social,c'est chacun kivoi,d'autant que ce monsieur qui doit bien avoir 80ans est venu a la derniere reunion avec sa CBX(achetee neuve ) pour la vendre car il a decide d'arreter,donc quoi qu'il fasse il a tout mon respect.
Keys
les bagages des 2 becanes sont une
enveloppe tissu (sac souple posé dans
la bagagerie rigide) qui te permet de
prendre tes valises pour l'hotel. j'ai vu
et ca marche nickel!
PS: tu parles d'idees preconcues pour
la misere US, mais t'es en plein dedans
pour le tgv. testé, retesté depuis 2 ans
(1fois par mois), approuvé 1000 fois.
Marseille-Lyon, l'un des itineraires les
plus utilisés chaque jour. Si ca
marchait pas, ca se saurait. Idem TGV
est.
Apres avoir possede 3fjr et 3bmw
1200 rt j ai eu le malheur d essayer
une 1800 goldwing et
malheureusement depuis je n ais
rien trouve de mieux pour avaler des
kms . je roule sur paris en 500 tmax
. et pour le prix des revisions on est
loin de chez bmw 700 euros pour la
revision des 40000 kms sur une
1200 rt avec 2 cylindres alors 6
?.essayer la goldwing et apres
donner vos opinions . ceux qui ne l
ont pas essayer ne peuvent
comprendre et surtout la critique .
@ danzx,pour le tgv,je poussai le cochonnet car le mec en question qui juge les US avec un voyage a vegas me defrise,j'ai pris le TGV Paris Dijon: superbe( pour aller chercher ma Moto,achetee depuis Key Largo grace a Motonet que je venait de decouvrir),neanmoins le Maglev est le present et le future et les Allemands et les Chinois sont sur le coup,le TGV est quasi obsolete,un Maglev peut etre construit au dessus des autoroutes pour bien moins cher qu'une ligne Highspeed.
@ Rouge je vois que tu connais ton affaire, merci pour la correction(fat fingers typo) maintenant tu peux aller repasser ton uniform de Milicien.
Key: 5 fois aux us , toujours en individuel hors des sentiers balisés par les agences (2x vers new york, 2x ouest, 1x floride), alors arrêtes ton baratin avec ta société soit disant idyllique : "http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Pres-de-46-millions-d-Americains-vivent-grace-a-des-bons-alimentaires_6346-1898517_actu.Htm" no comment...pour bien connaitre le sujet, l'ICE allemand est bien loin du TGV (sauf en apparence).
Bon ben BMW a prouvé qu'elle était capable de faire aussi dans le 6cylindres et dans la super routière (on n'en doutait pas du reste), afin de contrer la valeureuse marque nippone avec ce qui semblait être son indétrônable Goldwing. Indétrônable elle semble l'être encore, il faudrait quand même qu'elle tende davantage ses lignes à l'avant (surtout vu de profil). En tout cas, la suprématie est à présent contestée d'assez belle façon avec cette BMW ultra moderne. Néanmoins en France, la Gold est à peine bridée, tandis que l'autre... Hum pas génial comme achat. La Gold conserve aussi l'avantage d'un accès facile pour le passager et d'une bagagerie exemplaire, surtout si on opte pour les valises souples adaptées. Je dirais que Bmw propose malgré tout une alternative intéressante.. pour un motard allemand?.. Pour le marché français et autres, une K1300 (6cyl?) revue et corrigée, moins bridée n'aurait-elle pas suffit?
Pour jacques le borgne...
si une révision des 40 000 te coute 700
euros (sans pneus j'imagine) changes de
concess et éloigne toi de la grande
arnaque capitalesque, ca se passera bcp
mieux...
Bonjour,
De prime abord, la Gold peut paraître pataude mais pour
rouler avec, le flat 6 est
coupleux à souhait et possède
une allonge surprenante. Là,
tu n'as pas l'impression
qu'elle pèse plus de 400 kg.
Aussi,si tu aimes aimer rouler
sur un bout de bois où tu ne
peux même emmener pas une
brosse à dent, la Gold n'est
pas pour toi et ne change
surtout pas d'avis.
Motardement.
La philosophie entre la k16 GTL et la gold est différente. Je pense que l'on pourra faire un comparatif digne de ce nom si BMW sort une K16 LT, ce qui est fortement probable, de même qu'un roadster 6cyl. Je suis un gros rouleur été comme hiver je fais 25000kms/an et j'habite la campagne. J'ai eu 3 K12 LT (60.000 kms pour chacune) et les révisions chez BMW n'ont jamais dépassé 400€ même pour les plus importantes. Si chez honda on nepeut avoir de ristourne, à ce que je lis, chez BMW c'est possible, et pas négligeable.
Tiens Didmv n'est plus vexe.Jamais dit societe Idillyque,mais plus facile a vivre pour le lambda.Suis alle 2 fois a la foire du trone une fois a center park,et 2 fois dans les Cevennes je vais donc ecrire une these sur la societe francaise.
population US 312milions,pauvre 45m=6.99%
popu france 65mil pauvre 8mil=8.12%
paille /poutre.( j'avais une girlfriend Porto ricaine superbe on achetait de l'herbe aux cubains avec ses food stamps)
pour les fans TGV je ne parle pas du ICE,mais des Maglev developes en Allemagne et qui commencent a etre installes a Shanghai,et sont deja au Japon(581km/h).Desole pour mes hors sujet pour ceux qui apportent des infos et opinions interessantes sur ces 2 machines,mais les argumenteux indecrotables me gavent.
ça serait pas mal de citer tes sources. Enfin quand on regarde sur wikipedia, on ne peut pas dire que la position des usa soit tres glorieuse : http://en.wikipedia.org/wiki/Human_Poverty_Index et ça n'a pas du s'arranger avec la crise economique. quant au maglev, bah on jugera la fiabilité quand ils en auront construits des lignes sur des milliers de km...
Source wikipedia justement population pour les 2 pays et pour le seuil de pauvrete.(US site) de toute les manieres il semblerai que ces % sont sensiblement les m dans les pays occidentaux,et j'ai du mal a comprendre pourquoi vous vous complaises dans cet interets pour les travers des US, complexe d'inferiorite avec besoin de se rassurer???? avec ce qui vient de se passer avec le downgrading de credit US(probablement orchestre par les republicains pour destabiliser Obama) vous allez voir les vagues qui vont toucher le monde il n'y a pas lieu de se rejouir de la situation actuelle ni chez vous ni chez nous.
Laisse tomber Key, en France on est persuadé que les ricains bouffent leur pauvres pour faire fortune...
la liberté oui mais dans le dictat des biens pensants, je regardais encore Zemmour hier soir qui tentait de le faire comprendre a Pulvar et à l'idiot Sebastien
Quand aux "vieux" qui bossent, des fois c'est pour mieux vivre des fois c'est pour le plaisir...eh oui on attend pas tous la retraite à 60 ans comme la bénédiction divine..
Pour en revenir aux bécanes (quand je pense à l'autre c.. qui croit que les bécanes sont moisn cher aux US à cause de l'absence de protection sociale obligatoire...)moi je pense que BMW commencent à se déconnecter des attentes des motards hors allemagne...
Comme disait mon grand-père, l'enfer est pavé de bonnes intentions...et de lascars bien intentionnés comme toi mecton...pour mesurer mon propos sur BM (j'étais un peu véner) la 1600 est vraiment pensé pour le marché teton alors que la gold s'adapte à tous et donc est plus intéressante
Quand au fait d'être intolérant, Fred tu te gourres complètement, c'est toi et tes semblables bien pensants qui n'acceptaient pas les propos de Key.
C'est le MRAP et les autorités de censures qui ne tolèrent pas Zemmour et ses chroniques..
Moi j'accèpte que tout le monde s'exprime..même les c...
Pas tres"gentil" oui parceque je te traite mais intolérant non , faut pas confondre..
à partir du moment où on insulte qqun parce qu'il n'a pas les memes idées, c'est bien qu'on est intolérant. Et va voir ce que ton pote Zemmour pense des motards, constater à quel point il est ouvert d'esprit : http://www.lefigaro.fr/lefigaromagazine/2011/05/28/01006-20110528ARTFIG00614-le-racket-des-radars.php
Ya un Loubar de souche qui va par le nom de Francois Marie Arouet qui a dit :"j'abhorre ce que vous dites mais me battrai jusqu'a la mort ,pour que vous puissiez le dire" son pseudo sur Fesse-bouc,je crois c'est Vole-terre.
Fred, il parle de motards casse cou, le méchant Zemour, moi je ne me sens pas trop concerné avec mon Shadow...mais c'est vrai qu'il aurait pu rajouter "motards et caisseux casses-cous".
Ceci dit on va pas se la raconter entre nous...les motards qui se plantent c'est pas que à cause des graviers et des mecs bourres en face..OK?
"les vrais responsables des accidents sont le plus souvent motards casse-cou, jeunes - ou moins jeunes - enivrés ou drogués - ou les deux -" : pour moi, ça veut dire qu'on est TOUS des casse-cou, drogués ou ennivrés. Le mot "souvent" est placé entre "accidents" et "motards", pas entre "motards" et "casse-cou". Et désolé de te contredire, mais dans la majorité des collisions entre auto et moto, ce n'est pas le motard qui est responsable. Idem pour les accidents en solo, moins fréquents chez les motards que les automobilistes. Il va falloir que tu changes de sources d'information. Mais bon,c'est vrai qu'en shadow, rien ne peut t'arriver...
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CONDITIONS ET PARCOURS
K1600GTL d'origine avec 5586 km au compteur
GL1800 Goldwing SE d'origine avec 9758 km au compteur
Parcours : 1500 km
Routes : route, autoroute, Paris et grande banlieue
Pneus : Metzeller Roadtec Z8 Interact sur la BMW Bridgestone Exedra sur la Honda
Conso moy : 7,1 l/100 km (BMW) 7,4 l/100 km (Honda)
Auton moy (avant réserve): 310 km (BMW), 280 km (Honda)
Problèmes rencontrés : RAS, hormis le pare-brise de la BMW K 1600 GTL qui présentait des fissures au niveau des fixations. Un souci probablement dû à un vissage exagéré lors du montage car la moto ne vibre pas du tout
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