Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré

12 commentaires lecteurs

Zouc, le 01/09/10 à 13:23: La DUCATI elle est Magnifique ... le prix aussi ... et toute cette éléctronique ... si ça tombe en panne ( IDEM BM et Yam. ). Le pneu arriére de la ducat. il est monstrueux. Quand il faut le changer ça doit faire mal.Sinon pour moi : Ducati puis Yam. et enfin BM ... tjrs. aussi moche cette BM ... A+...VVV...zouc. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Didmv, le 01/09/10 à 16:21: On est en 2010, faut peut être arrêter la psychose avec l'électronique...il y a bien longtemps que c'est maintenant fiable. qui a des problèmes avec son injection électronique ou son ABs ou encore son allumage ??qui voudrait revenir aux carbus, et rupteur?. pour avoir connu ces systèmes et leur réglages, pas moi en tout cas. par contre, la ducati est un peu décalée dans ce comparatif (+ légère, beaucoup + performante). Ajouter un commentaire Signaler un abus

Paul andre lLE PABIC, le 01/09/10 à 17:55: Salut, C'est dommage tous vous oubliez la moto guzzi la katoche smt la triumph tiger de sacrées bécanes. J'oublie la honda varadero toujours commercialisée à prix canon La guzzi entretien facile et moteur à sensation. Lors des essais il devient important de parler de la conso du rythme et prix des révisions cat sur 50000km c'est parfois un goufre à fric 1l*1;4€ =700€ sur la distance rien que l'essence. vive la variété Ajouter un commentaire Signaler un abus

Rene, le 01/09/10 à 18:48: Paul andré c'est pas une souris que tu as, c'est un pistolet mitrailleur! Sinon c'est ben vrai ce que tu dis, un peu de stelvio, un soupçon de adventure, et une pointe de varadero, auraient achevé de couronner cet intéressant comparatif. Merci à Motonet de rappeler qu'il ne s'agit pas de vrais tout terrains, au cas où il y en aurait qui y croirait encore. Comme tu le précises aussi P.A., c'est un budget ces bécanes à commencer par leur prix d'achat! Pour ma part, le classement serait (mais sans les avoir toutes essayées hein...): la varadero pour le rapport qualité/prix, la bm pour l'ensemble inégalé de ses qualités, la ducati pour le trio légèreté/sportivité/esthétique, la ktm pour la relative aptitude TT en plus, la stelvio pour le moteur guzzi et la yamaha à la fin en attendant un hypothétique essai de ces machines qui pourrait chambouler bien sûr... mon classement. N'en déplaise aux nouveautés, je trouve la vara encore tout à fait attractive car elle a subi de judicieuses améliorations en matière de conso notamment et partie cycle (équilibre, esthétique, abs...)... une base moteur de la légendaire vtr quand même! On regrette aussi l'absence de la vstrom qui aurait pu également être améliorée pour un prix environ 3 à 4k euros de moins que les très bonnes machines de ce comparatif... Ajouter un commentaire Signaler un abus

Rene, le 01/09/10 à 19:29: Dans mon classement j'avais oublié la triumph tiger pardon, que je prendrais pour son moteur, ainsi que pour sa ligne rajeunie... Je la classerais peut-être entre la ktm et la stelvio... Ajouter un commentaire Signaler un abus

Jlchaps, le 03/09/10 à 17:18: Encore une fois la Stelvio, vrai concurrente de la GS, est oubliée !!!! Ajouter un commentaire Signaler un abus

Vieux c....., le 04/09/10 à 10:09: C'est vrai , la Bm est moche(!!!), la plus chère, la moins ceci , la plus cela , pourtant et c'est imparable c'est aussi et de loin la plus vendu , donc , il y a un truc , peut on en conclure que les motards sont des ignares et n'y connaissent rien ???? n'auraient ils donc aucun gout??? Je vous laisse le soin d'y répondre , mais si la GS de chez Bm à un tel succès ( depuis plus de 20 ans tout de même (!!!) c'est qu'il y à surement une ( des ) raisons. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Keys loafer, le 04/09/10 à 14:41: La BM avec ses defaults(hauteur de selle entre autre?) est la reference, c'est de l'increvable en utilistion routiere,ceci dit un modele plus adapte au marche francais ferai un enorme carton(cylindree moindre et - de $$$$,la 800gs etant une autre proposition),les nouvelles restent a se prouver sur le marche et des commentaires de possesseurs seraient bienvenus( la super T a un avantage du a sa mystique Paris Dakar),il est aussi vrai que la Guzzi a beaucoup de charme, et est une alternative viable considerant que ces becanes sont utilisees en grande partie comme des routieres et non comme des raiders.Toutes de belle montures,quoi qu'en soit le nombre de ventes.( dieu merci n'etant pas sur le marche je n'ai pas a faire le choix...) Ajouter un commentaire Signaler un abus

Steph26, le 23/09/10 à 10:29: Après des années sur des GT routières, des sportives, roadsters énervés je suis passé du coté obscur pour beaucoup, je veux parler de la BM, en version Adventure... à la vue de mon achat il y a 4 ans, nombre de mes potes m'ont demandé si je me droguais, si j'avais un coup de déprime, bref, tous étaient persuadés que je regretterais vite mon achat... alors que je changeais de bécane tous les ans, voir même plus vite des fois, ma GS Adv. je l'ai depuis 4 ans, quant à la changer, pour acheter quoi? il n'y a rien actuellement qui me convienne autant que la GS, en fait cette bécane ne vous donne pas envie de balader, elle vous donne envie de VOYAGER, avec elle la route n'est jamais trop longue, l'efficacité bluffante de sa partie cycle, sa facilité malgré son gabarit imposant, son confort, sa capacité de chargement énorme et son autonomie (650/700 boenes avec le plein) en font une voyageuse hors pair, capable d'arsouiller sans donner l'impression de forcer... Et mes fameux potes dans l'histoire? et bien ils sont 5 depuis à avoir craqué pour cette bavaroise au look particulier! Bien sur, cela représente un sacré investissement de départ, mais regardez la tenue à la cote... ce n'est pas une légende! Mis à part ça, j'aime toutes les bécanes, juste la mienne un peu plus que les autres... Ajouter un commentaire Signaler un abus

JME, le 25/09/10 à 18:35: Bonjour, J'ai également une 1200GS (normale) depuis 4 ans, un peu plus de 60000km au compteur. Il y a bien sur beaucoup de points positifs: * Très bonne position de conduite qui ne fatigue pas ni dos ni les bras, bonne vision au-dessus des voitures. * Bon moteur (il y a 4 ans, c'était juste 100ch) qui pousse, même sur autoroute. * Bonne protection du haut du corps (j'ai mis la bulle de l'Adventure): pas de remou à plus de 200, le dos bien droit. * Le cardan, c'est royal! * Les poignées chauffantes en hiver aussi (Alpes). * Amortissement incroyable: pas de pompage à l'avant, accepte tout à l'arrière. * Plein de place pour le passager. * Freinage puissant, freins asservis comme sur une voiture (c'est plus le cas, je crois). Mais il y a aussi des défauts: * Les jambes et les pieds ne sont pas protégés des intempéries: une simple flaque d'eau et c'est les pieds qui sont crades par projection de la roue arrière. * Le réservoir se remplit avec difficulté pour les 3 derniers litres. J'aime le remplir à ras pour une autonomie de 300-350 kil (17-18 litres). * Pas de ventilateur pour le radiateur: bloqué en embouteillage, faut arrêter le moteur après une demi-heure! * Le poids est imposant: 225kg pour la machine, 63 pour moi. Il faut être être très attentif lors du parquage dans une rue en forte pente. * C'est cher. Pour la prochaine, dans quelques années, je me pose la question de la 1200RT, qui possède toutes les qualités de la GS avec une bien meilleure protection des intempéries et un centre de gravité plus bas. J'ai l'impression d'un coup de me faire plus vieux... Ajouter un commentaire Signaler un abus

Trixit, le 28/09/10 à 22:17: Je me retrouve un peu à la lecture de Seph26 ...point de Gt routiéres pour moi, mais la 1200 GS 30ème anniversaire pour laquelle je m'appréte à signer le bon de commande demain ,ce sera pilpoil ma 10ème moto neuve depuis mon permis en 2004 dont une F 800GS et une F 800 R , une Yam MT01 pour le Gros couple , et derniérement une Suzuki bking pour le missile à courte portée ! voila pour les roadsters énervés...bref la cinquantaine approchant , j'éprouve le besoin d'acheter l'une de ces 3 machines de cet essai moto net .je zappe sur la Stelvio absente de ce comparatif, et en plus pas de concessionaire en gironde, j'ai essayé la Multistrada , j'ai vraiment été bluffé par cette machine, et si je ne m'en tenais qu'au coté "coup de coeur c'est celle la que je prendrais , mais il faut redescendre sur terre ! à 15900 euros avec une chaine et pas de warning, ça fait cher au kilo! qui plus est il semble que la ferraille italienne décote bien plus vite que l'acier teuton !!! (je roule en ce moment et depuis peu en Ducati Multistrada 1100 S de 2009..)quant à la la yam ténéré , je prends note de son manque de peps moteur , je ne me suis mème pas donné la peine d'aller l'essayer, à quoi bon acheter une moto 15000 roros, que l'on trouve déja à 13500 euros à peine rodée ,et que l'on retrouvera bientot en promo discount dispo sous 48heures dans la couleur de votre choix!!!!à un prix inférieur à la 1ère année de décote!!!48h, c'est à peine plus de temps qu'il ne m'a fallu pour revendre à particulier mes deux précédentes BMW...toutes les autres j'ai du les faire reprendre tant les délais sont longs pour le marché de l'occaz. en ce qui concerne la BMW 1200 GS , je la trouve trop chère, trop vue,trop statutaire,trop sécurité,trop d'options indispensables... mais aprés un galop d'essai, je suis conquis par ses qualités , j'avais déja essayé la 1200 gs 2007 d'un pote , rien à voir cette 1200 gs 2010 est à maturité de ses qualités et de son image , ce qui est trés loin d'étre le cas de la concurrence! et en plus fini le bruit déchappement façon citroen 2cv .Ce n'est qu'un avis j'aime toutes les motos mème si je commence à me lasser de la stratégie commerciale des marques japonaises !! Bonne route à tous ! Ajouter un commentaire Signaler un abus

Fredo68, le 28/12/11 à 22:09: Je viens de lire le commentaire de Steph26 sur la BM 1200GSA c'est vrai que cette moto est fantastique surtout avec le nouveau moteur souple puissant hyper maniable super confort de conduite une fois au guidon on n'a plus envie de la quitter C'est vrai que c'est un budget mais bon quand on aime.... Pour ceux qui la trouve moche c'est quand même le trail le plus vendu A part ça j'aime toute les motos mais surtout la mienne Ajouter un commentaire Signaler un abus

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CONDITIONS ET PARCOURS

• Modèles d'origine
• Pneus : Bridgestone BW-051 (R1200GS), Pirelli Scorpion Trail (Multistrada) et Metzeler Tourance Exp (Super Ténéré)
• Parcours : 450 km
• Routes : ville, nationale, autoroute
• Consos : de 5,4 l/100 km avec la BMW, de 6,3 l/100 km avec la Ducati et 6,1 l/100km avec la Yamaha
• Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS BMW R 1200 GS

• Polyvalence à toute épreuve
• Caractère et performances du Boxer 2010
• Option ESA Enduro

POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200

• Santé du Testastretta
• Esthétique et finition
• Freinage puissant et sûr (option ABS)

POINTS FORTS YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

• Partie cycle bluffante
• Prix/équipements de la First Edition
• Evocation d'un mythe moto

POINTS FAIBLES BMW R 1200 GS

• Tarif (avec les packs et accessoires)
• Look toujours aussi singulier
• Le voisin l'a déjà ?!

POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200

• Train avant vif
• Casse-cou s'abstenir
• Pas de béquille centrale

POINTS FAIBLES YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

• Trop lourde à l'arrêt
• Béquille latérale horripilante
• Valises pas assez volumineuses