Kawasaki Z750 contre Yamaha FZ8 : le match de 2010 !
Invaincue depuis 5 ans, la Kawasaki Z750 voit apparaitre cette année une adversaire à sa taille : la Yamaha FZ8 ! Cubant un peu plus et offrant un compromis davantage orienté sur le confort, la nouvelle venue peut-elle remporter ce match décisif ? Duel !
Voilà déjà cinq ans que la Kawasaki Z750 domine sans partage le marché français du motocycle : dès son arrivée dans les concessions Kawasaki fin 2003, cette moto au look étrange - fortement inspiré des bandes dessinées japonaises, les célèbres mangas - était immédiatement adoptée par les motards français. Les coups de foudre ne s'expliquent pas... Quoique !
En France, la "Zed sept et demi" s'est rapidement imposée comme la référence absolue du segment des roadsters de moyenne cylindrée, le plus important dans l'Hexagone en termes de volume : pour preuve, elle franchisait le mois dernier le cap des 40 000 ventes en France (lire notre Dossier spécial Z750 et MNC du 3 mai 2010).
À la base de ce succès jamais démenti - et même consolidé par la refonte du modèle en 2007 (lire notre Essai MNC du 24 mars 2007 : Z750 2007, chronique d'un succès annoncé ?) : un "gros" moteur de 749 cc, une partie cycle joueuse et un tarif à rendre verts - hohoho - les concurrents !
La moto ou la marque préférée des motards français ?
De quoi susciter sérieusement la jalousie des autres constructeurs japonais sur le papier... mais assez peu en réalité si l'on en juge par le temps de réaction du plus "français" des constructeurs nippons : Yamaha ! Première à dégainer - sept ans plus tard, tout de même ! -, la marque aux diapasons justifie cette réaction tardive en rappelant gentiment que la France n'est pas le centre du monde - eh oui, il faut s'y faire ! - et que la nouvelle FZ8 est d'abord le complément idéal de sa gamme de roadsters avant d'être un "Z-killer" (lire notre Essai MNC du 23 avril 2010 : FZ8 et Fazer8, futurs best-sellers Yamaha).
Entre l'adorable XJ6 et le méchant FZ1 vient donc s'intercaler la FZ8, une nouveauté 2010 avec laquelle Yamaha compte bien retrouver la suprématie de feu la Fazer/FZ6 !
Pour tenter de battre la Z750, Yamaha a décidé de créer une sorte de "best of" de sa production actuelle : cadre et bras en alu de la FZ1, bas moteur du même roadster - hérité du R1 de 2008, s'il vous plaît ! -, dessin dans la droite lignée des FZ et optique fortement inspiré de la XJ6...
A tel point que la nouvelle Yamaha ne peut en aucun cas renier ses origines... et l'on en vient presque à regretter que les designers n'aient pas tenté de renouveler un peu le style des roadsters aux diapasons !
La FZ8 n'est donc pas la moto qui permettra à son propriétaire de se différencier. Mais vu le nombre de Z750 qui peuplent nos rues, ce désir n'est pas forcément la priorité première de la clientèle visée ! Ceux qui aiment les Yam' aimeront la FZ8, ceux qui ne jurent que par la Zed ne changeront pas d'avis.
Je met la kawa en pole position grace a son design.La yam est sans saveur particuliere et son echappement est limite foutage de gueule. Yam pense peut-etre que le client aura recours a l'aftermarket immediatement ?
En tout cas on sens que c'est un pachwork sans reelle conviction.
Le design yam prepare des jours difficiles a ses commerciaux, voire en plus la tenere !
Bravo a kawa qui propose avec des machines plus juteuses et classieuses.
Je mets la STreet triple
devant.
ca fait 3 ans qu'on nous parle
du Z750.
mais la street triple est loin
devant.
Pourquoi continue à nous
parler de cette moto qui pese
lourd, se traine niveau partie
cycle, etc ?
pourquoi?
ah oui c'est ecrit 750 sur le
coté... et c'est vendu 1500e
de moins... qu'un street
triple...
Question de look aussi Tc13. Pour ma part, je n'accroche pas au look de la street, et pas beaucoup plus à celui de la Z. Quant à la fz8, je la trouve un peu mieux que la fz1, mais comme je n'aimais pas beaucoup cette dernière, vous n'avez qu'à voir... que peu de motos me plaisent actuellement...
Pour ma part je trouve que le coup de yam est manqué. Franchement mettre 7 ans à nous sortir une concurrente directe à la zed c'est déjà pas tip-top, mais en plus quand ils se décident enfin c'est pour nous ressortir une ressucée (non Bob!!ce mot n'est pas obscène!!) de fz1 dégonflée, sans réelle demarque esthetique. Cette moto est déjà quasiment démodée alors qu'elle vient juste de sortir...Maintenant je ne nierai pas ses qualités je dit juste que ça ressemble trop à un coup sans conviction, histoire de dire "çà c'est fait". Le seul point qui peut à mon sens faire pencher la balance est l'abandon de la 750s et que par conséquent yam peut espérer grignoter un peu avec son fazer... Il faudra également me dire d'où sort cette expression du "design manga". Parce si le seul lien c'est l'origine japonaise... La zed n'a rien de manga, une gueule acérée avec des angles de partout oui, mais manga non. Regardez les gueules des meules dans Akira par exemple, c'est soit du style custom meg-tunée ou bien archi futuriste, mais rien à voir avec la zed (à choisir ça tendrait plus vers le comics :-) ). Je vais par ailleurs rejoindre les commentaires précedents, je veut bien que le prix ai un fort impact sur la décision d'achat mais à ce moment là vous pouvez trouver de bonnes occaz chez triumph, buell et consorts qui vous proposent un peu de tripes avec le guidon et les deux roues...Et quand je parle de tripes je ne parle de chevaux ou de vitesse de pointe...
Eh, tres bien le FZ8, hunanimement pour ceux qui l'on testé, moi inclus. Facile, bon moteur bien connus, lineaire et tres stable en courbe. Un vlour quoi!!!! Les Jap sont toujours suppérieur au anglaise, c'est sûr.
La street, faut avoir les brousoufs pour se la payer et en plus coté look, le street ne fait pas l'unanimité (ce qui est très bien d'ailleurs). Perso, l'avant du street me déplait franchement donc elle ne sera jamais mienne et je pense ne pas être le seul à vomir ses 2 phares en suspension dans le vide. Maintenant je rejoins les commentaires: la FZ8 me semble bien fade et ce pot d'échappement d'un autre age.
C'est sur vaut mieux une Zolie machine chiante au possible qu'une moins sexy et sacrément bandante à conduite
alors vive le twin et le tri
au rebus ces 4 pattes
je suis provoc car la suite du dernier post aurait pu ètre cela
Il en faut pour tout le monde . Malgré ses suspat de vélo la kawa cartonne depuis presqu'une décennie: bravo kawa.
La yam est aussi Zolie à part cela quel intérèt sinon un prix bas. Après tout si cela fait des heureux.
a+
Au delà des querelles de clocher....je
suis d'accord avec Paul beaucoup de
bécane ont leurs charmes respectifs et
cette "ptite" Z pourrai bien faire partie
de ma collection... "virtuelle" tant elle
correspond à l'idée que je me fait du 4
pattes japy. Souple mais hargneuse et
pas trop linéaire. Pourtant je roule en
bi ( R1150 rockster ) mais je suis pas
sectaire. Aller ! un speed triple aussi je
le voit bien dans ma collec ! au moins
l'essayer un jour why not...ou même
l'acheter si le design se régénère.
Vous me faites rires tous a critiquer la Z. C'est une trés bonne machine facile à mettre sur l'angle (pourvu qu'elle soit bien réglée)avec une bonne tenue de route...(un peu lourde c'est vrai pour les manoeuvres sans moteur)...J'adore également la street le design et sa légèreté.... mais combien d'entre vous pousse leur moto a leur maximum sur route (ce qui serai inconscient)si vous faites de la piste ok... Ce sont toutes de trés bonnes motos elles arrachent toutes graves... mais en se comparant les motos comme ça on a l'impression d'avoir 15 ans et de jouer a celui qui a la plus grosse "..." Et l'esprit motard disparaitre petit à petit....
Salut à tous les motard ,j'ai 63 ans et je viens juste de passé mon permis moto j'ai acheté une fazer 600 et je suis super heureux de faire partie modestement de la famille des motards 'j'aime trop cette mentalité du motard ,à plus.
Bonjour à tous les motards
J'ai 6O ans, je viens de prendre ma retraite et de passer le permis A Je débute (modestement) avec une XJ6 Diversion (en attendant mieux ) et je suis ravi de rentrer dans votre famille
Bonne route à tous
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CONDITIONS ET PARCOURS
Pneus : Michelin Pilot Power 2CT sur la Kawasaki, Bridgestone BT-021 sur la Yamaha
Parcours : 300 km
Routes : Ville, grande banlieue, route et autoroute
Consos : 6,8 l/100 km avec la Z750 et 7,0 l/100 km avec la FZ8
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