L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
(Publicité)
LE FIL ACTU









NEWSLETTER
Moto-Net par e-mail
Offres spéciales des partenaires de Moto-Net
INTERACTIF
Agenda moto
Débats et opinions
Tchats en direct
Espace personnel
Nouveaux forums
Expo lecteurs
Sélection de sites
Bon plans moto
Moto-Net sur Facebook
Moto-Net sur Twitter
Road books
Outils webmasters
RAVAM
Contactez Moto-Net

Vous êtes actuellement 90 lecteurs simultanés

(Publicité)
SUZUKI  ESSAI LECTEUR DL 1000 V-Strom Montée du Castellet, 14/6/2003 
SUZUKI DL 1000 V-Strom : Pousse au crime
Montée du Castellet - 14/6/2003. Je lance le moteur, le son est moins aseptisé que sur le TDM ou le Caponord. La selle est moins haute que je le craignais, j'enclenche la 1ère. La boîte est douce, comme toutes les Suzuki que j'ai essayées.

229 commentaires
229
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Viadeo Partager cet article sur Twitter Partager

Dès les 1ers hectomètres, je comprends que la ville n'est pas le domaine de prédilection du moteur de la V-Strom : à bas régime il cogne et est somme toute assez désagréable. Autant les moteurs de la TDM, de la Multistrada ou de la Caponord savent se faire oublier en ville, autant celui du V-Strom incite à rester au-dessus de 4 500 ou 5 000 tr/mn. Ca promet...

Je traverse Toulon pour rejoindre la rivière couverte que je suis jusqu'au pied du Col du Corps de Garde. La route se rétrécit, commence à viroler sec et je m'aperçois vite qu'elle n'est pas faite non plus pour ces très petites routes. Le côté on-off de son moteur fait qu'il n'est pas simple de prendre les virages sur un filet de gaz et si on sent bien que la puissance est là, il apparaît évident qu'il lui faut un peu plus d'espace pour s'exprimer pleinement. Pour prendre les épingles j'hésite entre la seconde qui cogne ou la 1ère qui hurle et qui demande un prudent dosage à la réaccélération... Sans compter le fait qu'une fois sur deux, au moment de rentrer la 1ère, je me retrouve au point mort... Encore une moto qui gagnera à perdre une dent au pignon de sortie de boîte.

Côté confort, rien à dire pour la selle, les suspensions par contre ont un grand débattement générant un transfert de masses parfois perturbant. Mais ça permet également de gommer les imperfections de la route. Après le Broussan il y quelques bouts de lignes droites, courtes mais suffisantes pour que le moteur s'exprime... et ça devient magique. En effet dès le seuil de 4 500-5 000 tr/mn la cavalerie arrive et je retrouve en partie le moteur du TLR. L'allonge permet de ne pas trop jongler avec la boîte. Au virage, ma première impression sur le freinage se confirme : nettement moins mordant que celui du TDM, il est bon mais sans plus. Le frein moteur vient combler une partie de la différence mais je préfère celui de la Yam.

A Ste Anne d'Evenos je prends la N8 en direction du Beausset que je traverse pour rejoindre le circuit du Castellet... Je sais par avance que dans la montée ça va avoiner sévère, et j'ai la banane lorsque j'arrive dans la 1ère épingle. SCRITCH !!! Le repose-pied s'est rappelé à mon bon souvenir, pas terrible la garde au sol pour un trail... Tant pis, puisqu'il le faut je déhancherai, histoire de profiter pleinement de ce moteur dans sa plage d'utilisation favorite... Jusqu'en haut je me gave, la moto est facile à mettre sur l'angle et les virages s'enchaînent à des vitesses... Le moindre bout de ligne droite est prétexte à faire exploser ce moteur dans les tours. Devant le circuit je fais demi-tour, pour redescendre en enroulant gentiment. Et même en enroulant une simple rotation du poignet droit suffit pour oublier n'importe quelle voiture.

La traversée des Gorges d'Ollioules me permet de m'amuser encore un peu avant de prendre l'autoroute pour Toulon. Après une petite pointe - sur autoroute allemande comme ils disent dans les revues - je me cale en 6ème à 5 500 tr/mn à 160. J'ai parcouru un peu plus de 60 km quand je rends les clés au vendeur.

En résumé, dommage que son moteur ne soit pas plus civilisé en bas, même s'il est vrai que son côté "pousse au crime" est attachant... Très à l'aise sur les belles routes viroleuses, la V-Strom l'est beaucoup moins sur les très petites routes plus ou moins correctement revêtues. En fait ma moto idéale serait une partie cycle de Multistrada, avec son moteur à "bas" régime et celui de la V-Strom en haut, le confort du Caponord et le freinage du TDM. Comment ça je suis difficile ?


 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre SUZUKI DL 1000 V-Strom ?

 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre SUZUKI DL 1000 V-Strom ?
Yves G. - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable
(reproduction partielle : cliquez ici)
 

 

Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?

Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com vous donne la parole. Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.

Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires !
Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !

 
 
 
Vous avez déjà un Espace perso Moto-Net.Com ?
 
  
  
 
 
 
Vous n'avez pas encore d'Espace personnel ?

L'espace personnel Moto-Net.Com vous permet de :
Faire des économies avec la Carte Premium MNC !
Commenter nos articles
Recevoir automatiquement les annonces qui vous intéressent
Gérer vos dépôts d'annonces (modification, stats de consultation, etc.)
Gérer vos abonnements aux newsletters

Créez votre compte Moto-Net.Com

pixel.gif (807 octets)
  Titre précédent Titre suivant
 _

MOTO-NET FLASH : RESTEZ CONNECTÉS !

L'info moto par email
+ offres spéciales de nos partenaires moto

PARCOURS

  • 60 km
  • Toulon - Circuit du Castellet

POINTS FORTS

  • Moteur à partir de 4 500 tr/mn
  • Confort
  • Boîte

POINTS FAIBLES

  • Moteur sous 4500 tr/mn
  • Boîte au rétrogradage en 1ère
  • Garde au sol
SERVICES
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre SUZUKI DL 1000 V-Strom ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre SUZUKI DL 1000 V-Strom ?
 OCCASIONS SUZUKI Vendre une moto
Annonce Moto-Net : SUZUKI 125 UX SIXTEEN 125 1490 €
SUZUKI 125 UX SIXTEEN 125 (1490 €)
Annonce Moto-Net : SUZUKI 450 RMZ 2014 neuve 5890 €
SUZUKI 450 RMZ 2014 neuve (5890 €)
Annonce Moto-Net : SUZUKI 550 GSX550E 600 €
SUZUKI 550 GSX550E (600 €)
 RECHERCHE OCCASIONS
Marque
Modèle
Catégorie
Cylindrée
Mise en circulation entre et
Région
Budget mini (€) euros
Budget maxi (€) euros
Vendeur      IndifférentParticulier Pro
Uniquement les annonces avec photo
Uniquement les occasions sous garantie
Toutes les occasions
Motos à -de 1500€
Annonces du jour
 Professionnels SUZUKI
 Forfaits professionnels
 Cote moto
A LIRE DANS CETTE RUBRIQUE
Essai MT-09 Tracer : Yamaha trace vers le succès ! Essai MT-09 Tracer : Yamaha trace vers le succès !
En 1991, Yamaha mettait les pieds dans le plat avec la TDM, moto multi-genres et multitâches. 23 ans après, la MT-09 Tracer réinterprète cette recette appréciée en y ajoutant deux ingrédients irrésistibles : un 3-pattes et un équipement savoureux. Essai. (123 commentaires)
Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité ! Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité !
Fer de lance des maxi-scooters, le Yamaha Tmax 530 évolue en douceur pour 2015 avec un petit lifting esthétique et des équipements plus qualitatifs, sans augmentation de prix notable... Une bonne chose par les temps qui courent ! Premier essai. (32 commentaires)
Essai Versys 650 2015 : Kawasaki sort la grosse artillerie Essai Versys 650 2015 : Kawasaki sort la grosse artillerie
La troisième version de la Versys 650 présentée à Cologne entrera en service en début d'année 2015. Cinq ans après avoir corrigé son tir, Kawasaki sort cette fois l'artillerie lourde... Moto-Net.Com a passé en revue le trail routier Kawa : garde à lui ! (18 commentaires)
Essai BMW R1200 R 2015 : [R]edéfinition Essai BMW R1200 R 2015 : [R]edéfinition
Très appréciée des aficionados BMW mais vieillissante techniquement, la R1200R se devait d'achever sa mue pour élargir et rajeunir sa clientèle... Cette transformation est à présent aboutie et le résultat est particulièrement convaincant ! Premier essai. (81 commentaires)
Essai Triumph Tiger 800 XCx : Keep calm and ride on Essai Triumph Tiger 800 XCx : Keep calm and ride on
Après avoir testé et approuvé la version routière et haut de gamme ''XRx'' de la nouvelle Tiger 800 2015, Moto-Net.Com a essayé la version plus baroudeuse - mais toujours premium - du trail midsize Triumph : la Tiger 800 XCx... Premier contact ! (21 commentaires)
Tous les articles Essais et Tests
Vous êtes actuellement 90 lecteurs simultanés
LE FIL ACTU

Dossier Nouveautés moto : tout nouveau, tout beau ?
Malgré la crise, les constructeurs moto renouvellent leur gamme et créent de nouveaux modèles à une cadence étourdissante. Mais trop de nouveautés ne risquent-elles pas de tuer la nouveauté ? MNC mène l'enquête dans sa rubrique Des mot(o)s et débats. (13 commentaires)

Triumph Street Tracker : la Big Thruxton réapparait !
Surprise fin 2012 aux côtés d'inédites Tiger 1050 et Thunderbird depuis sorties dans le commerce, la Triumph Street Tracker se fait toujours attendre. Elle vient néanmoins de se faire prendre en photos par nos confrères de MCN sur des routes espagnoles... (12 commentaires)

Fêtes de fin d'année : quatre constructeurs moto, quatre vidéos et un bonus
Chaque année, les marques et agences de com' profitent de Noël et du nouvel an pour faire - encore et toujours ! - parler de leurs produits. Dans la moto, Harley-Davidson, Ducati, Honda et Yamaha ont dégainé, chacun dans leur propre style...

Essai MT-09 Tracer : Yamaha trace vers le succès !
En 1991, Yamaha mettait les pieds dans le plat avec la TDM, moto multi-genres et multitâches. 23 ans après, la MT-09 Tracer réinterprète cette recette appréciée en y ajoutant deux ingrédients irrésistibles : un 3-pattes et un équipement savoureux. Essai. (123 commentaires)

La grille du World Superbike 2015 fait le plein
Barrier confirmé chez BMW Italia, Ponsson embauché par Kawasaki Grillini, Salom de retour chez Kawasaki Pedercini, Pegram et Canepa recrutés par EBR Hero, Badovini par BMW JR Racing : la grille du WSBK 2015 se remplit progressivement. MNC fait le point. (2 commentaires)

Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité !
Fer de lance des maxi-scooters, le Yamaha Tmax 530 évolue en douceur pour 2015 avec un petit lifting esthétique et des équipements plus qualitatifs, sans augmentation de prix notable... Une bonne chose par les temps qui courent ! Premier essai. (32 commentaires)

Essai Versys 650 2015 : Kawasaki sort la grosse artillerie
La troisième version de la Versys 650 présentée à Cologne entrera en service en début d'année 2015. Cinq ans après avoir corrigé son tir, Kawasaki sort cette fois l'artillerie lourde... Moto-Net.Com a passé en revue le trail routier Kawa : garde à lui ! (18 commentaires)

Essai BMW R1200 R 2015 : [R]edéfinition
Très appréciée des aficionados BMW mais vieillissante techniquement, la R1200R se devait d'achever sa mue pour élargir et rajeunir sa clientèle... Cette transformation est à présent aboutie et le résultat est particulièrement convaincant ! Premier essai. (81 commentaires)

Marché moto : 125 cc en forme, gros cubes en retrait
Le marché français du motocycle vient de boucler l'avant-dernier mois de l'année 2014 sur une progression de +1,9%. Plus qu'en octobre, les 125 font figure de locomotives (+22%) et les grosses cylindrées de boulets (-7,2%)... MNC dresse le bilan. (3 commentaires)

Essai Triumph Tiger 800 XCx : Keep calm and ride on
Après avoir testé et approuvé la version routière et haut de gamme ''XRx'' de la nouvelle Tiger 800 2015, Moto-Net.Com a essayé la version plus baroudeuse - mais toujours premium - du trail midsize Triumph : la Tiger 800 XCx... Premier contact ! (21 commentaires)

>> Toute l'actualité moto 
 Suivez Moto-Net.Com sur Suivez Moto-Net.Com sur Twitter

L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
15 ans d'information moto : toute l'actualité moto depuis 1999 !
 24 Heures Moto 2014
 Assurance moto
 Balades et Evénements
 Bol d'Or 2014
 Business
 Criminalité
 Culture
 Dark Dog Moto Tour 2014
 Découverte
 Emploi
 Endurance
 Environnement
 Equipement
 Essais et Tests
 Guides pratiques
 Jeu moto GP Challenge
 La vidéo du vendredi
 Lobbying
 Marché moto 2014
 Moto GP 2014
 Moto GP 2015
 Nouveautés 2015
 Occasions moto
 People
 Permis moto
 Portraits
 Pratique
 Presse et Multimédia
 Rallyes routiers 2015
 R&D
 Sécurité routière
 Sport
 Tout-terrain
 Voyages moto
 WSBK 2015
Annonces occasions Actualité Essais Equipement Annuaire des pros Agenda Forums Bons plans Contact Mon compte