Aprilia Mana GT ABS et Shiver GT ABS : Sortez couverts !

Si ces deux déclinaisons partiellement carénées de roadsters naked ont été pompeusement baptisées GT, elles ne se destinent pas pour autant au Grand Tourisme. Ce petit rajout d’appendices aérodynamiques entend simplement renforcer les aptitudes de ces deux motos à aligner les kilomètres avec un peu plus de protection et de confort.

Cela permet aussi de remettre un petit coup de projecteur sur ces deux machines de la firme de Noale qui n’ont connu, pour l’instant, qu’une diffusion relativement confidentielle...

Médaille du mérite

Il faut néanmoins saluer le courage dont a fait preuve Aprilia voilà deux ans en venant défier les japonais sur un marché ultra concurrentiel : celui des roadsters de moyenne cylindrée. Face à des machines hyper homogènes et au rapport prix/prestations souvent incroyable, le pari était plutôt osé.

Le constructeur avait d'ailleurs bien travaillé et réussi à proposer des produits un peu décalés... trop, peut-être ? Si la Shiver se voulait surtout sportive et audacieuse par ses lignes et sa technologie, la Mana entendait bien constituer à elle toute seule une petite révolution dans l’univers de la moto.

En effet, la "huit-cinquante" est la première moto automatique "de l’ère moderne" : entendez par là que d’autres tentatives avaient déjà été faites par le passé sans que le concept ne prenne véritablement. Mais aujourd'hui, avec l’émergence des maxiscooters, l’automatisme se pose comme une des voies inéluctables qu’empruntera le monde de la moto dans les prochaines années.

Du neuf avec du plastique !

De nos jours, rajoutez un peu de plastique aux bons endroits suffit à transformez des roadsters en "routières". Ainsi, nos deux "nouvelles" Aprilia restent très proches de leur version originale. C’est surtout vrai pour la Shiver GT dont la tête de fourche élégante et acéré semble plus étriquée que véritablement protecteur.

Il est en revanche beaucoup plus conséquent sur la Mana GT. Assez haut et large, il colle parfaitement à la vocation de la machine et renforce sa polyvalence. Son phare rond planté au milieu du carénage lui donne une petite touche rétro : à se demander si l’italienne ne fait pas de l’oeil à la nouvelle Fiat 500 !