Face à face Dorsoduro / Hypermotard : deux italiennes bien dévergondées !

A la différence des supermotards (SM pour les habitués du genre !) originels, dérivés de machines tout-terrains (cross et enduro), nos deux concurrentes du jour partagent les mêmes origines routières : en grattant un peu, on découvre vite des gênes de roadsters, voire carrément de sportives !

Dévoilée en 2008, l'Aprilia Dorsoduro est une déclinaison un peu plus canaille de la 750 Shiver (lire notre Essai Moto-Net.Com du 31 mai 2007), le sympathique roadster Aprilia dont la première version apparue en mai 2007 n'était pas exempte de reproches. Le fonctionnement erratique de son accélérateur électronique Ride by Wire s'était même chargé à lui seul de plomber les débuts commerciaux de la Shiver…

Heureusement, Aprilia a rapidement revu sa copie pour finalement proposer - quelques mois plus tard - une moto sympathique, attachante et au caractère affirmé.

De son côté, la Ducati Hypermotard 1100 se veut un savoureux mélange de Multistrada et de Monster. Même si elle inaugure en 2007 un genre nouveau chez le constructeur italien, elle récupère toutes les spécificités techniques chères à la marque : le célèbre cadre treillis tubulaire en acier, le bicylindre desmo à deux soupapes par cylindre et refroidissement air-huile et, bien sûr, un design à tomber par terre !

Car ne nous y trompons pas : nos voisins latins sont décidément les rois du style ! Perchée sur ses petites roues de 17 pouces, l'Aprilia reprend le design des supermotards avec une selle aussi fine que haute et un guidon large équipé de protège-mains. Ce coloris rouge et noir mat fait particulièrement bien ressortir l'ensemble cadre/moteur et surtout la double sortie d'échappement sous la selle.

Le look très audacieux de cet élément - entre tuyères d'avions de chasse et branchies de requin - ne passe d'ailleurs pas inaperçu : libre à chacun de se faire une opinion, mais le résultat détonne ! Dommage que la Dorsoduro déçoive de par certains détails de finition un peu cheap, comme les stickers qui se décollent sur un modèle quasi neuf ou la clé de contact qui nous reste dans les mains en ouvrant - sans forcer ! - le réservoir à essence…

A ses côtés, l'Hypermotard joue elle aussi à fond la carte du design ! Comme souvent chez le constructeur de Bologne, le coup de crayon est osé - quoiqu'un peu moins... hum... "surprenant" que sur la Multistrada dessinée par Pierre Terblanche en 2001 ! - et incontestablement réussi.

Si la Ducati renvoie directement au genre supermotard, c'est avec un style qui lui est propre et surtout une incroyable compacité pour une moto de 1100 cc ! Le carénage peu présent laisse la part belle aux éléments du moteur et de la partie cycle, comme le magnifique monobras.

Le coloris blanc nacré avec cadre rouge de notre modèle d'essai est particulièrement flatteur, mêlant savamment classe et sportivité. On retrouve également des protège-mains intégrant des clignotants à diodes, prolongés à chaque bout par les rétroviseurs. C'est très "looké" et soigné, mais comme on le verra, pas forcément pratique, notamment en ville...