Derbi vient de dégainer trois nouvelles sportives : la GPR et les Senda DRD SM et R. Équipées du même moteur 125 cc 4-temps 4 soupapes, ces trois balles rouges comptent bien devenir les références en vitesse, supermotard et enduro. Un, dos, tres : test !

Lors de notre Bilan marché du deux-roues 2008, Moto-Net.Com demandait aux constructeurs s'ils considéraient que l'année 2009 serait "celle de la crise". Luc Jaguelin, directeur de Motana France (importateur de Derbi en France), nous avait alors répondu : "disons que ce sera une année... sportive ! (lire Moto-Net.Com du 19 janvier 2009).

Tarifs de dernière minute !

"Nous avons le plaisir de vous informer en dernière minute que les trois nouveautés feront l'objet d'une offre spéciale de lancement du 1er juin au 31 juillet 2009 !", vient tout juste de nous apprendre Motana France, importateur en France de la marque Derbi. Pour leur arrivée, les Derbi DRD verront leur tarif baisser de 100 € chacune : la DRD 125 R sera donc affichée à 3 999 € au lieu de 4 099 € et la DRD 125 SM à 4 099 € au lieu de 4 199 €. Quant à la GPR 125, elle bénéficiera d'une réduction de 200 € : la sportive coûtera 4 099 € contre 4 299 €.

Et pour cause ! En 2009, Derbi investit le segment des 125 sportives avec pas moins de trois nouveautés : la pistarde GPR, la supermotard DRD SM et l'enduro DRD R. Trois petites espagnoles que nous avons eu le plaisir de découvrir sur l'admirable complexe Parcmotor Castellolí, non loin de Barcelone...

Devant les journalistes, Pedro Quijada, directeur général de Derbi, ne mâche pas ses mots : "ces trois modèles ont pour vocation de devenir les références du marché", lance-t-il après avoir constaté le triste état du marché espagnol des deux-roues motorisés.

Combattue en Italie par un plan d'aide à la consommation, limitée en France - voire effacée par les Piaggio MP3 LT - (lire Moto-Net.Com du 7 mai 2009), la baisse des ventes de motocycles est vertigineuse en Espagne : "après avoir vu ses ventes grimper de 25% en 2008, notre marché national a baissé de 54% sur la période de janvier à avril", déplore le boss espagnol.

Pedro Quijada, consterné par la négligence de son gouvernement envers le marché du motocycle espagnol, espère toutefois que "la Catalogne tiendra ses promesses pour le maintien de l'activité du deux-roues motorisés", en faisant état d'une bonne nouvelle tombée le matin même : "il semblerait que le soutien au marché automobile espagnol inclue celui du deux-roues motorisés".

Néanmoins, le chef des "balas rojas" sait pertinemment qu'en cas de pépin, mieux vaut compter sur soi-même plutôt que sur les autres... Et, l'arrivée des trois nouvelles sportives Derbi tombe donc à point nommé !

"Derbi a su braver la crise des années 70, puis celle de la fin des années 90", remarque Federico Musi, directeur marketing de la marque ibère. D'après lui, Derbi s'est appuyée sur deux atouts : le bon produit - comme le fut la Senda 50 à la fin des années 90, best seller chez les 50 cc à boîte depuis - et son histoire.

"Ce qui définit Derbi avant tout, c'est la course", rappelle le responsable au discours soigneusement préparé : "la course en MotoGP où nous avons obtenu l'an dernier un 19ème titre mondial avec le français Mike di Meglio bien sûr, mais aussi la course que nous nous livrons sur le marché, sur la route...".

En résumé, Derbi n'hésite pas à présenter ses trois nouvelles sportives comme des armes anticrise, des produits qui doivent lui permettre de franchir brillamment cette nouvelle période délicate.

Vous avez quelque chose à déclarer ?