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NOUVELLE PETITE SPORTIVE
Paris, le 16 octobre 2014

Yamaha présente sa nouvelle moto sportive YZF-R3

Alors que vient de paraître aujourd'hui une nouvelle vidéo sur la future YZF-R1, Yamaha dévoile son YZF-R3 : avec son bicylindre de 321 cc, elle a pour mission d'épater les nouveaux permis... et de mettre la pâtée aux petites sportives de la concurrence !

Commentaires

Pas mal la R3, mais aujourd'hui le 'top' c'est la 400 Ninja de chez Kawa, retour aux sources !!! Un comparo sympa serait a faire: 400 Ninja d'aujourd'hui et KH 400 de 1976, juste pour voir. En, 600 la R6 est loin devant les autres, en 1000cc, je ne sais pas ? Moi je rêve a une nouvelle 'coupe Kawa' avec cette Ninja 400 pour pas trop cher, un puit pour futurs champions.
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Allez j'y reviens après un nouveau pionçage; si je devais refaire un classement, je mettrais en premier la Ninja (il ne lui manque qu'une bonne selle), probablement la nouvelle Yam aussi, la Cbr250/300 (si elle est de nouveau importée, car super moteur), la "grosse cbr500" en troisième car je la considère déjà plus comme une moyenne cylindrée, la suz250 inazuma (moteur et polyvalence), le duke390 et la dernière RC (looks et châssis, moteur après long rodage), la Roadsport250 (moto complète et logeable mais revente difficile), la Mash400 (look et prix, fiabilité à vérifier). Je serais même tenté de parler de la Duke690 tant elle est légère et de quasi même gabarit, une espèce de grosse mobylette orange très puissante, mais c'est pas le même prix et le trip est 2 fois plus performant en full. Une merveille, même bridée à 47cv car c'est dans cette config que je l'ai essayée. P'tain qu'est-ce que ça envoie, j'imagine quand ça continue en haut du compte-tours en full, le tout dans l'extrême facilité de conduite.
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Je rectifie, la Cbr500 est très bien aussi mais un peu plus "grosse moto".
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J'ai essayé il y a quelques jours la RC390 après la Duke 690. Comme la fois où j'ai essayé la duke390, j'ai trouvé le mono mou du genou, paresseux à l'accélération, mais encore une fois le moteur avait très peu de kms, sans doute que ça marche bien mieux après un patient et long rodage. Sinon machine plaisante à regarder et à conduire, faut aimer quand même l'appui sur les poignées. La meilleure machine du lot est pour moi sans hésiter la Ninja 300, pleine de pêche déjà sans trop de bornes, ergonomie impeccable, juste le confort de selle un peu juste. A voir maintenant la Yam mais elle me plait moins en terme de look, le bloc compteurs aussi.
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Exactement: en ordre de marche dans tous les cas; après, on précise avec ou sans fuel.
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TPF(tout pleins fait) c'est tout les fluides, essence, huile, edr, etc.....ils devraient marquer en ordre de marche , pour certains se serait plus clair....V
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Ouais, 14 litres = 11 Kg sur 22 d'écart; mais est-ce sans essence ou dans aucun fluide ?
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Oui Fred ça doit faire un peu près ça comme différence, la Kawa serait même un poil plus lourde mais les nippones sont dotées de bicylindres contre le mono pour la ktm. Ca va c'est bien comme légèreté quand on est à bord, on les apprécie pour ça ainsi que pour leur bonne grâce à tout faire sans vergogne, et de toutes façons les 3 plus légères des 4 doivent être à la limite de ce qui est toléré en matière de rapport poids/puissance (cf texte permis A2).
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euh, je ne comprends pas trop les reactions concernant le poids. Si la yam fait 169 tous pleins fait, elle ne doit pas etre franchement plus lourde à sec que sa concurrente la ktm. la différence ne doit pas excéder 5 kg, autrement dit rien.
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Salut à tous , on s'en tape du poids , ce ne sont quand même pas des enclumes , le plaisir à essayer sans modération , ceci dit en quarante ans entre une cb 350 et la r3 il y a un poids presque identique , 6 cv d'écart pour une technique bien plus aboutie , comment une mt07 peut elle être aussi légère par rapport à cette r3 ? , pour moi un mystère technique , le poids toujours le poids , un éternel débat depuis 50 ans sur la moto , j' ai aussi grossi avec l'age , j'avance moins vite , fatigue plus , je vieillis quoi comme ma 250 volty ( 132 kg tpf pour 21 cv ) et quand je pense aux 182 kg de l' Inazuma 250 j'ai de la marge , bon dimanche à tous et toutes !
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169 TPF, et bien dis donc...
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On copie tjs dans la tendance de ce qui se vend le mieux dans le pays ou c'est concerné.Prendre exemple d'un modèle chez les Ritals ou chez les British y'a pas photo!! on va pas refaire l'invention de la moto!!!.+10 Otto!! V quoi qu'elle est ni italienne ni anglaise mais bien plus proche!! V La RC reste l'arme ultime , c'est parfait pour Yam un R3 en bi , c'est sûr la katoche en mono sa chauffe hein R'né.......mais pt1 ce que ça envoie.!!!......V
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Une de plus dans les mid-size, c'est tout bon pour les djeuns et pas que. Maintenant question look, c'est pas nouveau nouveau.
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c'est mes yeux ou la bulle est un mélange de dayto-panigale ?
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j'ai essayé la RC et contrairement à la duke g été emballé, elle m'a semblé un peu plus souple et terriblement agile (ronds points avalés avec gourmandise)(j'imagine dans les virolos...), du caractère, ...miam ....seul 2 petits défauts , le moteur m'a semblé chauffer beaucoup..ét la position un poil trop basculé sur l'avant
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@René effectivement il y avait une contradiction dans les infos de Yamaha qui est désormais levée : la R3 fait bien 169 kg tous pleins faits.
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Je ne peux qu'être satisfait de Kawasaki et Yamaha qui sortent de vraies nouveautés dans des gammes claire et précise.
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Selon le site Yam, 169kgs serait le poids tpf (sans abs?), heureusement car ça commence déjà à faire pour de si petites cylindrées surtout comparé à la RC390 (147kgs à sec?), à la fois la plus légère et la "plus" puissante des moins de 400cm3. J'avais essayé la jolie Ninja300 et le mono Duke 390 (avant la prochaine RC390), les deux moteurs ne sont pas désagréables, et puis cette légèreté est vraiment plaisante. Voilà donc une Yam pour former la bande des 4. Je trouve ça bien, d'autant que la cbr est 20kgs plus lourde pour une efficacité à démontrer au final, sauf au niveau routier où elle surclasse forcément ses copines de moindre cylindrée et au confort pas terrible. Si j'étais permis A2, pour la gueule je choisirais la RC390, pour le compromis la Kawa ou la Yam, et pour la route la Cbr (voir aussi les valises rigides en option). Bienvenue à la petite dernière donc avec son petit bicylindre inédit.

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