Yamaha passe la trois avec le roadster MT-09

Je suis fan ! Le concept est enfin en accord avec notre contexte routier et son cortège de répression; Légère, moteur de caractère coupleux, fiabilité et qualité yam. En proportion elle me rappel la hypermoto ducat. Son Design me plait beaucoup car l'équilibre des masses est plutôt nouveau et frais. Seul le cadre est un peu overdesign à mon goût. Une machine qui se comprendra, par les dubitatifs ;-) en " vrai".

Chaque motorisation a son charme. Perso je me réserve l'idée d'adopter l'une d'entre elles quand je veux. Le 4cyl de mon cbf me contente, souple et puissant c'est cool. Mais je dois dire que le vieux fazer6 de mon fils (remplaçant un er6) me contenterait aussi. Il existe bien toujours des petits creux à bas mi régime mais tout à fait tolérables, en tout cas sur les deux moteurs que nous possédons. Je n'ai jamais eu de tri mais j'en ai essayé. C'est un peu plus plein avec un bon vrombissement lors des franches accélérations, j'ai moins aimé en revanche le sifflement du tiger aux vitesses usuelles, qui me serait vite pénible. J'aime beaucoup aussi le bicylindre, la motorisation que j'ai eu le plus souvent, en particulier le petit moteur gpz500s où même la boite est agréable à la différence de l'er6, à l'excellent moteur aussi au demeurant (caractère, puissance). Le moteur bi BM f800 est un peu plus lisse et souple et de fait offre un agrément intermédiaire avec un tri. Et enfin le mono, un moteur suz air-huile génération freewind650 est celui qui m'a le plus enthousiasmé, malgré les légères fuites aux joints si on abuse de son agrément très sympathique (caractère et très bon allant). Et si je reviens aux vieux 4cyl type zéphyr750 "à air" (et même avant), question allant et good vibrations vous serez comblés, c'est étonnant vu la faible puissance. Le vieux (un peu moins) moteur sacs air-huile du gsx(f)750 est étonnant aussi. Faut pas être sectaire, on a la chance de pouvoir profiter d'un paquet de bons moteurs depuis de nombreuses années. Le nouveau moteur tri yam (à ne pas confondre avec tri yann) à ce niveau risque d'être pas mal. C'est peut-être ce qui joue à 50% dans l'acte d'achat aujourd'hui.

Blazzing Orange...? Hum... c'est pas un peu Triumph ça ? une similitude de plus ou alors ne cherchons plus trop loin qui est la cible visée par les marketeux de chez Yam...une méchante moto mi-street/mi-speed destinée aux Bad boys qui ne se reconnaissent plus dans la lisse image d'une marque peut être justement en manque d'image... il y a encore du boulot les gars...

pourquoi une mini selle passager et une autonomie ridicule rédddddddddibitoire dommage !!!!!

René, je te dis tout de suite, la MV Brutale, c'est absolument pas confortable. C'est super pour s'amuser, mais pour le confort, c'est niet! Pour la nouvelle Yamaha dont, c'est vrai, la parie avant, phare+compteurs paraît plutôt "étrange", un cache genre Sreet Triple ou un petit tête de fourche adaptable arrangerait sous doute sa ligne.

Je trouve que cette bécane est un coup de maître à la fois technique (rappel fort bienvenu de la part d'Alexis R. dans les commentaires qui remet les choses au point, en effet "l'esprit MT" n'est pas un vain mot et ne me semble pas galvaudé par Yamaha avec l'introduction d'un modèle pareil), marketing (prix relativement serré, rapport qualité-prix imparable à mon sens, je regretterais juste un petit peu l'aspect bad boy monté artificiellement en épingle dans la vidéo de présentation) et esthétique (puisqu'il ne fait pas l'unanimité sur lui, ce qui pour moi est plutôt bon signe.) Appel de phare et de fair-play à tous.

Enfin!!!! Très belle machine, dans la lignée du MT01 avec un soupçon de FZX750, un moteur en 850cc 3 pattes avec 115cv, ca va laissé du monde derrière!! un vrai moteur, pas un truc qui a trente ans ou un moteur super fragile à l'Anglaise!! Et au lieu de critiquer à tout va, regardez bien, y'a de la technologie (fourche, frein, châssis, bras oscillant, admission, injection, calage cross plane (ca s'est super amusant sans être obligé d'ouvrir en grand) du design, certes chacun appréciera, mais celui ci est dans l'air de temps, et cela annonce les variances qui vous conviendrons certainement aux un et aux autres!! Bref!! Ca me donne envie de découvrir et d'aller jouer avec, même si j’achèterai plus une version routière, me reste à attendre la suite du programme de Yamaha!!! Ca! ca va dans le bon sens.

Le son du moteur : https://www.youtube.com/watch?v=S9Nc16nULEE Faut l'avouer elle n'est pas belle du tout, surtout pour un roadster...

On se calme, j'écris vraiment n'importe quoi ! et merci à la rédaction pour avoir mis dans cet ordre : Benelli, MV Agusta et surtout Triumph...

Aucun intérêt Dénuée de style Et on perd ce qui faisait craquer pour la MT01 Et puis ce pot moche, ras le bol de ces pots minables .... Et puis coté placement tarifaire ... bah ca fera un flop ! :( Z'ont pas compris que le motard craquait pour un ensemble de choses dont le style de la moto... ! Bref ... passons notre chemin :)

Bon, j'étais tellement impatient que je n'ai même pas lu, donc 854 106 bridée, 184kg, tu vires déjà la batterie et tu es à 181Kg, le pot qui va bien et tous les accessoires homologations en moins, youpi, je signe, on passe commande où ? ben chez Yamaha...

Ah çà y est enfin, bon c'est une super nouvelle pour les amoureux des Trois cylindres, bon, bon esthétiquement c'est sobre, peut-être un peu trop, mais on attends de voir en vrai pour juger, et aussi une éventuelle déclinaison versys, avec 180Kg tous pleins faits, on attend surtout ce détail, le poids et le prix, et si çà ce confirme je passe chez le Diapason au lieu de Triumph...

J'espère que sur cette base ils vont nous pondre un trail "léger" qui concurrencerait les Triumph 800 TIGER et autres 800 GS !

Bon dommage j'ai été interrompu par une mise à jour... Pour dire au final qu'au moins on ne sera pas gêné par le poids de la MT09, ni trop par son accessibilité grâce à ce facteur important pour une moto. Après à voir pour le confort (ou le manque de) et les aspects pratiques, ainsi que le prix... J'aimerais qu'on ne soit pas contraint de prendre un trail routier pour en avoir, surtout qu'ils sont moins accessibles pour les petites pattes. Heureusement quelques roadsters d'entrée de gamme -mais encore trop hauts pour certains- offrent pas mal pour le prix, même si on peut mieux faire d'une manière générale. En solo et pour parler en priorité des tricylindres, le nouveau street dans sa version normale offre un confort de bon aloi, pour la MV je ne sais pas en revanche, mais peut-être pas mal grâce à la bonne suspatte (mais elle est chère). Dans les Bi, les petites cb500 honda s'en sortent bien avec de bonnes options à la clé s'agissant des aspects pratiques, idem pour la cbf600, la Hornet aussi offre un relatif confort, mais surtout les shiver750 et BM F800r, la FZ8 pas mal aussi, ainsi que les ER6, et les Z750 mais dans une moindre mesure (selle trop hard). Dans les plus grosses cylindrées, on a le cb1000r et cbf et les grosses BM mais c'est plus cher, mis à part la F800gt qui en offre beaucoup pour le prix. Toutes ces motos à base de roadsters se distinguent par leur facilité due à leur poids contenu ou du moins l'impression qu'elles donnent à basse vitesse (cbf et BM). Ainsi que par leur prix assez contenu comme les Honda que j'ai citées , la shiver, les er6(f), la Z en promo actuellement. Ces motos représentent un bon investissement quand on roule en solo, moins en duo en revanche (surtout la Z). Certaines néanmoins s'en tireront avec les (petits) honneurs comme l'Aprilia ou la BM.

Ben moi elle me plait.....

Justement Didmv, la mehari, c'est devenu une voiture culte, c'est super recherché ;-)

Aprés ,reste le prix,j'espère qu'il sera raisonnable du genre 10000 € max avec l'ABS car c'est celà qui avait tué la MT03 entre autre.

En fait ça me rappelle les portraits robots, c est a dire un assemblage formant un visage a l aspect humain mais avec un cote irréel ....ben la c est pareil ça me rappelle par certains détails 3 , 4 motos déjà existantes....et ça fait un ensemble pas vraiment harmonieux et surtout peu attractif....Le MT 01 m avait scotche de suite et je l ai acheté .....en tout cas le nouveau moteur 3 cylindres peut éventuellement rattraper cette extreme fadeur.....

Yam a quand même le mérite et fait le pari d'une nouvelle architecture moteur, apparemment une partie des internautes descend ce modèle avant de voir des photos plus parlantes et un essai routier. ces mêmes détracteurs, encensent le 3 pattes triumph, comprenne qui pourra, surtout qu'aucune marque ne possède l'exclusivité d'un, deux, trois ou plus de cylindre. pour revenir à cette nouvelle moto, le plus est son poids, son tarif qui j'espère sera contenu,le moins est quand même la faiblesse de son réservoir, ce qui sera difficile de la classer dans une catégorie.

Ben moi elle me plait bien ,elle n'est pas si mal,les dernières photos sur moto-station me le font dire et elle a ce que j'aime,un poids contenu (ce qui est plutôt rare chez les japs),un bon freinage,un moteur vivant mais pas trop caractériel (le fameux compromis du 3 cyl) ,un chassis que je devine rigide ,un tableau de bord rikiki mais néanmoins complet,cerise sur le gateau,2 modes d'injection . L'autonomie moyenne de 200 kms c'st gérable,ça fait des années que je fais avec et je fais environ 12 à 13000 kms par an,pour la protection ,un bon saue vent et ça sera suffisant et ça calmera le jeu.Pour ceux qui préférent les soutes à essence et à bagage ,il faudra passer son chemein ,il y a d'autres modèles sur le marché et certainement une soeur dérivée qui remplacera la TDM.Mais surtout les gars avant de cracher dessus à tout va,allez la voir et même l'essayer.

Moi aussi très déçu par la ligne, à moins que ce ne soit la photographie qui la rend hideuse... On va dire comme Alexis, cette "MT09 affirme son style de MT"... A voir ensuite en vrai. En tout cas les deux autres MT avaient bien leur style, chacune différemment en revanche. C'est pour ça que le style MT, j'aimerais bien savoir ce que c'est au juste... L'une était un énorme BI-cathédrale de 1700cm3, l'autre un grosmono de 660cm3, les deux relativement légères, en tout cas se voulant faciles mais sacrifiant pas mal aux aspects pratiques. Autant dire qu'il ne manquait plus qu'un tricylindre pour compléter la famille MT (09 comme 3x300cm3?). Sachant que les ventes des ainées ont demeuré confidentielles, on verra bien pour cette dernière venue. Quant au choix revendiqué de Biki des trails, oui et non, ok pour les grandes pattes, pour les autres il faut bien des motos plus basses (la crossrunner 800 fait effectivement le grand écart à tous points de vue, ce n'est malheureusement pas pour ça qu'elle a du succès). Non il nous faut des roadsters à la carte, soit sportifs, soit routiers avec des options incluses et non. Sur l'idée de plate-forme commune largement entamée par Honda, ne peut-on décliner à chaque nouvelle moto, sur la base d'un même moteur inséré dans un même cadre les deux versions d'un roadster, histoire de toucher tout le monde? pour une version plus routière, un bras oscillant plus long et une vraie selle biplace, des rails pré-installés pour accueillir des valises, un tête de carénage avec des possibilités de meilleure protection (bulle haute et bas de carénage). Chez triumph par exemple, autant j'aime bien la nouvelle Street triple, autant l'essai de la Tiger800 ne m'a pas convaincu comme alternative routière de la street ou de la speed...

le moteur a l'air sympa le dessin de la moto moins

Bon et bien que dire, si ce n'est très déçu de la ligne. Faut attendre de voir en vrai, ouais mais quand même. Et pourquoi MT ? Autant la MT 01 et la MT 03 sortaient des sentiers battus en terme de look, autant celle ci est...quelconque. Il faut espérer que les autres modèles soient plus audacieux, car ce 3 cylindres est intéressant. Yam peut (et sait) mieux faire.

Didmv, tu cherches un avantage au bicylindre? Euh, je sais pas moi...avoir une moto qui a du caractère par exemple? Parce que quand tu vois une courbe de puissance d'un 4 cylindres, qui n'a de courbe que le nom, ça donne surtout envie de pleurer. Le 4 cylindres en ligne, c'ets quand meme la meme architecture qu'une clio diesel hein...

C'est marrant ceux qui crache sans attendre sur cette moto, qui traite yam de "copieur" etc.. Mais on est plus à l'école ou bien ! De plus Personne ne copie personne, Yam avais ses 3 cylindres (il y a longtemps) et Triumph à commencé ses street par un ... 4 cylindres ! (speed four), pareil pour la daytona, qui était au début un 4 cylindre (TT). Ya pas un site de news ou un forum ou des triumphiste et autre viennent dénigrer cette nouveauté de yamaha, c'est malheureux. La MT-09, belle ou moche affirme son style de MT, et ce nouveau moulin est tout à fait légitime de la part de Yam. Ceux qui regrette de voir de plus en plus de 3 cylindre n'on cas rester en bi ou autre ! Sur ce bonne route.

Biki, à l'occasion faudrait que tu nous post la moto de ta femme, parce que quand je vois les motos que tu cites comme "pas trop degueu", ça fait peur. Et puis sur toutes ces motos, point de salut pour ceux qui font moins d'1m80

Oui BIKI... à condition d'aimer les Bi.. avec leurs avantages et leurs inconvénients.... et le look "baroudeur des villes"....

Et juste pour confirmer que je n'achèterai jamais ce genre de moto.. Messieurs les constructeurs arrêtez de mettre des dés à coudre en guise de réservoir, allez vous enfin comprendre qu"on est gavé de s'arrêter tous les 2 jours pour remplir ce dé à coudre du précieux liquide qui propulse nos mobs !!!Pour le reste wait and see mais franchement pas de coup de foudre, je vais garder mon biclyndre gorgé de 13 mkg de couple encore un moment.!!!

Le style n'est pas terrible au premier coup d'oeil; l'ensemble n'est ni élégant, ni homogène. Et toujours le même dilemme (à moins d'en avoir deux) , choisir entre une moto avec un peu de caractère, mais avec une selle en bois, aucune protection et zéro aspect pratique, et une moto polyvalente mais lourde et sans un petit supplément d'âme (cbf 1000,....), il n'y a presque rien à un prix raisonnable. La cbf1000 est efficace mais sans saveur, la er6 f sympa mais le confort est pas terrible et il lui manque un peu de puissance lorsqu'on veut tirer un peu dedans, la 1250 Bandit moteur expressif mais trop lourde et un châssis dépassé,...Est-on si peu nombreux dans cette catégorie?

salut Ne vous énervez pas trop vite . vous n'avez (navet??) que des images. en vrai ce ce sera peut ètre un jolie moto.sympa la fiabilité yam, la finition yam, le son (mt 01 et 03 puis r1). yam est une marque passio et innovante (xt,rdlc,max,etc...) Un concurrente à la tromph et la mv .oui mais celle la je m'en méfie fiabilité vidange tous les 6000km etc... Je crois savoir que le 3 yam sera décliné en autre chose sport trial peut ètre routière qui sait? décidément nous sommes des motard gàtés (et difficiles) vivement l'essai

Probablement une bonne base encore une fois pas faite pour des rouleurs. Autonomie, aspects pratiques, protection. Dommage.

Finalement Biki a raison, le moteur electrique c'est l'avenir, meme les moteurs thermiques deviennent lineaires comme des moteurs electriques. Sont cons ou quoi ces constructeurs? ça sert à quoi de faire des motos sur lesquelles on s'emmerde à moins de 200?

Quand je vois ce qu'a sorti Yam il y a 15ans avec son plutôt joli Fazer600 à prix contenu, avec un petit moteur assez plein pour un petit 4cyl, et taillé pour tous les exercices possibles (de la ville à la route seul ou à deux en passant par le sport), je me demande où est le progrès aujourd'hui?

Yam a fait des tri à la fin des 70's (750cm3), donc elle a une (relative) légitimité pour y revenir. Mais... pas comme ça.

moi qui rêvais d'un retour au bicylindre chez Yamaha, c'est raté. Tout le monde fait la même chose, du 3 cylindre parce que Triumph leur a piqué des parts de marché. Adieu Yamaha.

Oui la moto de frankestein donc. Les deux motos que tu cites ont quant à elles un vrai design, bien que très différentes l'une de l'autre.

Niveau design, c'est un mix de Z800 et street triple, mais en plus moche (même que le z). Aucune personnalité chez yam sur les roadsters décidemment...

Moche c'est moche, il n'y a plus d'espoir... Vouloir concurrencer dès lors le magnifique MV agusta à prix proche, ça va être très dur! Je ne suis pas du métier mais si vous avez besoin de conseil en design, appelez-moi.

115 cv pour 850 cm3? Moi qui revais de changer mon FZ1 j'ai peur que ça manque de peps tout ça.. Mr Yamaha, vous pouvez pas faire un 1000 ou même 1200cc sur ce concept?? :o

C'est le "concept TDM 900" remis au goût du jour !!!

Pas de coup de coeur particulier à la vue de ces quelques images. La vue du dessus du phare en gros plan avec le tableau de bord apparemment déporté me fait une drole d'impression. Mais bon faut voir en vrai et surtout essayer pour se faire une idée précise! En attendant je suis loin d'avoir craqué comme j'avais pu le faire en 2006 en découvrant la FZ1.

Holà! Il n'y a pas que la Triumph comme concurrente à 3 pattes! La MV Brutale 800, je vous assure pour l'avoir testée que c'est pas "du mou de veau"! Et elle aussi est ultra légère. Et tellement belle! Ok, je vous l'accorde, c'est pas le même prix non plus...