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MOTOGP 2008
Paris, le 7 août 2007

Y aura-t-il des Français en MotoGP l'an prochain ?

Alors que l’échiquier des MotoGP et du Superbike se met progressivement en place, l’annonce de l’arrivée dans le team Tech 3 du champion du monde Superbike et actuel leader du championnat, James Toseland, soulève quelques interrogations.

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j'ai également des doutes sur la possibilité de retrouver nos deux frenchy dans le paddock l'an prochain. mais restons optimistes! ils se défendent plutot pas mal, surtout sylvain pour sa première année. quant à randy, il a un je ne sais quoi qui le bloque, qui m'emm... un peu! faudrait un évènement du style du GP d'UK d'il ya deux ans où il avait fais un tour dans l'herbe comme un furieux pour terminer sur le poduim, (si mes souvenirs sont bons) pour pouvoir peut être lui remettre une bonne d'ose d'adrénaline pour qu'il mette west hors de nuire! enfin c'est mon opinion, et en tt cas ils ont ts les deux mon soutien! allez les gars et sortez vous le doigt!!! big up à ts les motards
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RDP, DESPRES en ANDORRE, OJ en GB, PETERHANSEL en SUISSE, c'est sûr que pour se défoncer pour échapper au fisc, nos " champions sont là, les GP ET les autres sports motos en ce moment se résument à ça: prends l'oseille et tire toi.....Signé: un motard contribuable payant plein pot en France sa passion
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il doit y avoir des heureux !!! depuis le temps que certains tapent sur les Français comme sur du bois mort!!! Guintoli pratiquement dans les points à chaque GP et RDP avec de belle 5è et 6è mais malheureusement pour lui de nombreuses chutes... dommage !!! Ces deux là on encore leur place en moto GP.
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meme constat que Lexter, mais pour le championnat open à magny-cours. Je ne comprends pas qu'il y ait autent de monde pour payer 50€ pour participer à des beuveries, genre bol d'or ou 24h du mans, et personnes pour payer 15€ pour voir 8 courses tres animées. Nous avions organisé un depart groupé (nosu sommes à 150 km de magny-cours), nous etions 4 motos. Pour faire les cakes à la terrasse des cafés,y'a du monde,mais pour le reste,y'a plus personne qui roule
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Ouf , enfin ,il y en a un qui a tout compris , merci Tbrt, oui comme il nous l'écrit , Nicolas lui seul atout compris , et en te lisant , je me sens rassénéré quant au futur des pilotes français en moto gp, grace a l'argent récolté au gré des nombreux radars disséminés sur l'ensemble de nos ,routes , alors que nous n'avions vu là qu'un système de répression , c'était en fait un système de sponsoring pour les pilotes Français, merci de nous avoir éclairé Tbrt de ta lumière divine , alors ,mes très chers camarades motards ,si vous avez comme moi bien compris notre très éclaireur de conscience Tbrt , je vous invite donc tous a agrandir votre plaque d'immatriculation , en mettre une à l'avant , et a ouvrir en grand à chaque fois que vous verrez un panneau indiquant un radar , vous ferez ainsi une bonne oeuvre , puisque selon notre ami Tbrt , vous sponsoriserz un pilote FRANCAIS en GP . ben ma foi , vaut mieux lire cela que d'être aveugle non !!!!!!!!! Bon sur ce , je retourne lustrer ma bonne vieille T5, histoire de vous enfumer , au moins en vrai , vive le deux temps qui sent la friture et qui n'est pas aseptisé
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et pis quoi encore,leur donner de la tune,faut etre fou,on bosse pas pour eux,en france il y a que dalle ni structure,ni meme de grd pilote,il sont amener a disparaitre,reconversion dans la petanque,avec les boules.
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Quelle rigolade de lire ces posts, quand je pense que beaucoup "cassaient" nos représentants lors des comptes rendu de course motogp en début d'année, ce sont les mêmes qui essaie de leur trouver des qualitées aujourdhui!! Je reconnais bien là mes concitoyens, je ne pense pas que nos pilotes interressent un jour les grandes marques de moto s'ils ne sont pas suivi par un tas de fans pret à les suivres sur les circuits, décrier leurs performances, même modestes ne feront pas avancer les choses, et quels encouragements les RDP, Guintoli, Jacques peuvent-ils venir chercher dans vos commentaires sur moto-net? Pensez-vous que les critiques négatives qu'ils peuvent lire tous les 15 jours les fassent aller plus vite le gp suivant? Les GP 2008 sans Français engagé dans le chpt n'aurons quand même pas le même interet! De plus, sur qui allez-vous vous défouler? Qui seras le nul? Pour ma part, au risque d'etre une fois de plus traité de Franchouillard..... Ben j'aime mieux etre Franchouillard....!!!
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Dsl ça a bugué. Une question le soudain bond en avant des pneus Bridge n'ont pas un petit lien avec les disparitions de qlqs pneus michelin la saison passé? Le reverse ingenering à mon avis! L'espionage industriel bat lui aussi son plein.
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réponse à : "Fred, le 09/08/07 à 00:57" Et les sections sport étude, tu connais pas ?
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Ca manque de français en MotoGP surtout pour des questions d'argent. OK. Maintenant redescendons un peu dans les compétitions hors MotoGP : en SBK et SSP il y en a déjà un petit peu plus.. Et au niveau national, plein de pilotes dont des bons qui galèrent faute d'argent. En résumé, pas de sponsors parce que pas de médias, pas de médias parce que pas de public, pas de public parce que pas de pilotes vedettes... Tant que les pilotes français ne sortiront pas de France pour gagner, ça ne changera guère. La presse moto ne parle pas beaucoup des compétitions ? Exact. Un journaliste MJ me l'a confirmé : ce qui intéresse les lecteurs, c'est les essais de motos... de route. Alors quoi faire ? Eh bien, les pilotes, aidons-les ! A coups de 20 euros, pourquoi pas ? les petits ruisseaux font les grandes rivières. Plutôt que claquer 10000 Euros pour la dernière brele sortie, pleine de chevaux inexploitables sur la route, pourquoi pas choisir une moto moins luxueuse et sponsoriser vous-même des pilotes ? En plus, c'est déductible des impôts. Une autre bonne façon d'aider les pilotes c'est d'aller les voir en course : j'étais au Mans pour la manche Promosport du 22 juillet : personne dans les tribunes. Plus de monde dans le paddock qu'autour du circuit. Ca vous semble pas bizarre ? Et pour ceux qui ont déjà du mal à boucler les fins de mois, il vous reste encore quelque chose que vous pouvez donner : votre temps ! Les teams sont le plus souvent animés par des bénévoles, et des bénévoles il n'y en a jamais assez. Avant de pointer du doigt les médias et sponsors qui ne font rien pour le sport moto en France, voyons plutôt ce qu'on fait nous-mêmes pour aider la compétition ! Antho : je vais voir ton site et t'envoyer un mail pour compléter mon commentaire à ton intention.
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Oui GAMELLIX a bien résumé la situation , mais il faut avouer que dans tous les sports de haut niveau nous retrouvons des australiens et des américains puis des espagnol et des italiens donc en moto c'est pareil , c'est la nation française qui a des problèmes. Peu de sport à l'école par exemple, l'esprit qui veut que le voisin ne doit pas avoir mieux et qu'il faut donc équilibrer etc etc sarko a compris tout ça mais ça va prendre combien de temps maintenant pour revenir au niveau des autres ??!!!
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Personnellement je crois beaucoup en Randy, il manque juste un peu de confiance, et moi c'est en Kawa que j'ai pas confiance!!! Il serait bien plus performant avec une autre moto!!!! Randy ne lâche pas!
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Il semblerait qu'en France on ne fasse que ce qui est sûr d'être rentable à court terme. Pas d'industrie moto en France, donc pas d'intêret en jeu, donc pas de sponstor non plus. Bon, hé bin, qu'on reste avec notre Tour de France de dopés...
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L'encre coule au sujet de nos frenchies en motoGP !!! Domage si Sylvain doit trinquer, il a fait un parcours honorable aux vues de sa machine et de son team aux moyens plus modestes. Il mériterai de poursuivre en 2008 pour pouvoir mieux juger de sa progression. Malheureusement, les sports sont entrée dans la même logique que le capitalisme : des résultats et tout de suite ! Quant à OJ, il a trinqué à cause de ces raisons justement, il aurait mieux fait d'être en WSBK avec Laconi (il aurait été dans la moyenne d'âge en plus). Pour RDP, difficile de se prononcer, très irrégulier, on pourra débattre des heures sur ces capacités, il lui faut des résultats. S'il est réellement reconduit chez Kawa c'est un soulagement car West (plus régulier) et Capirex (en demi teinte cette saison mais expérimenté) sont des éléments sur lesquels j'aurai plus parié ! A lui de rester sur ses roues et cravacher au max... Je ne crois pas de manière générale que la plupart régissent sur moto-net pour le plaisir de casser nos français, c'est juste qu'ils expriment leur déception quand ils voients RDP ou OJ faire du gravier. Je parie que sur les blogs italiens et espagnols, les top pilotes doivent avoir les oreilles qui sifflent aussi à chaque contre-preformance !
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Salut ! Débat intéressant s’il en est. Je ne prétends pas avoir la solution, je peux juste aligner quelques questions supplémentaires. Toutes disciplines confondues, quels sont les championnes et champions du monde français en titre ? Quelles sont les disciplines dans lesquelles les couleurs françaises sont traditionnellement et régulièrement fortes ? Je ne suis pas abonné à l’Equipe, mais je crois que dans les élites sportives mondiales, le drapeau bleu blanc rouge est le plus souvent absent. Nous avons par bonheur de temps en temps des individualités qui pointent et nous font rêver que cela pourrait être plus souvent comme ça, mais nous nous réveillons régulièrement avec la gueule de bois. Ce n’est probablement pas génétique mais culturel (je n’ouvrirai pas la discussion sur les corrélations possibles entre gènes culture ou entre l’inné et l’acquis). En focalisant sur les sports mécaniques en général, on peut dire que globalement ils sont plutôt mal vus même si un réflexe atavique fait que TF1 gagne encore du fric avec la F1 et que le Dakar n’est pas encore complètement assimilé à un divertissement de beaufs. Si on focalise encore un peu plus sur la moto de piste, on arrive forcément au trou noir (image complètement inadaptée compte tenu des propriétés de ces objets célestes), d’autant que le motard de tous les jours, fut-il un honorable père de famille, n’est pour ses compatriotes et pour ses dirigeants qu’un dangereux délinquant. Par la grâce de Dieu (le vrai, s’il existe) il nous reviendra de temps en temps un messie, mais ne rêvons pas à la mise en place d’une structure qui fasse régulièrement éclore de jeunes talents, ce n’est pas du tout dans l’air du temps. La défense de la planète s’en mêle et brûler des énergies fossiles rien que pour le plaisir, c’est vraiment très politiquement incorrect. Ce sont peut-être des raisons supplémentaires pour que nous soyons un peu plus solidaires avec ceux qui arrivent à se hisser parmi les meilleurs. Hello, le Doc, il faut avoir toute ton autorité naturelle pour tailler une telle combine à nos représentants sans te faire écharper. Ceci dit l’affirmation suivant laquelle on peut être très bon dans une catégorie sans pouvoir briller dans les autres me paraît être frappée du bon sens, je ne disais pas autre chose dans mon message précédent relatif à l’arrivée de Tosland. Comme je ne suis pas madame Irma, il se peut qu’il me fasse mentir et qu’il brille de mille feux l’an prochain, mais, sauf à prendre en compte son génie personnel et l’écart qui diminue progressivement entre les machines WSBK et les motoGP (j’espère que ceci n’est pas une stupidité), les statistiques jouent contre lui (pardon Hayden). Allons, j’arrête sur un dernier encouragement à RdP et à SG, qu’ils gardent leurs nerfs et qu’ils nous fassent une très belle fin de saison. V.
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anthony, quand roules tu a ledenon a l'entrainement ou en course, comme ça je pourrait venir te saluer.
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bon,fred,t'abuses de prendre mon pseudo! sinon, et comme le dit antho, en France les sports motorisés sont réservés à une élite. Moins de chances de trouver un champion parmis 10 riches que parmi 50 000 pauvres
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Pour Anthony, Même en Italie en parle de toi! Bravo! http://www.motoblog.it/post/7914/foto-del-giorno-un-super-tifoso-di-max
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Je réponds à l'autre Fred qui dit "Alors que statistiquement, nous sommes plus nombreux, donc nous devrions avoir plus de "top pilotes". Apres,je n'ai pas la solution". Le problème, chèr Fred, est qu'en France 80% des athlètes sont noir. Ce n'est pas du racisme, au contraire, c'est un constat. Pourquoi? A cause du système scolaire basé sur l'exclusion de ce qui n'avancent pas. Il se trouve que souvent ils sont défavorisés, viennent de quartiers difficiles et ont la peau noire: ils ratent l'école et se gettent dans le sport. Et la, sa marche, aussi grâce à leur hatouts physiques. Voilà. Alors, le sport moto est un sport pour riches, et les riches vont à l'école, pas manière de les encourager, de leur laisser le temps: il faut réussir, devenir comptable, fonctionnaire, etc. En Espagne, Italie, Allemagne, même en Angleterre, le système scolaire accepte que les enfants pratiquent un sport de haut niveau sans les exclure du système. La preuve: le Royaume uni est le plus étendu du monde (le soleil ne s'y couche jamais), pourtant le ratio de sportif blancs est plus haut qu'en France. Pour ne pas dire qu'en France le ratio a explosé. c'est l'histoire d'un échec, l'échec du SYSTEME. Le même SYSTEME qui exclut les jeunes pilotes et réduit les candidats à notre sport préféré. Ne prenez pas ça pour une apologie du raçisme, c'est plutôt une condamnation du SYSTEME.
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Hello , i'm comin'back comme j'ai été cité par Gamellix pour mes commentaires fins et sensés ainsi que d'autres que moi ,je reviens vous distiller un peu de mon savoir ,ou de mon ressenti plus exactement . RDP aurait peut être du rester en 250 , comme OJ , tout le monde n'est pas forcement apte a piloter des 1000 ou 800 , a une époque , le fait d'être champion en 50 suffisait a vous faire reconnaitre dans la rue , aujourd'hui , une seule catégorie trouve grace aux yeux des motards( pardon , des motocyclistes , les motards , c'est ceux de la gendarmerie , ben oui )(en général)c'est la moto GP , mais des gens comme Read , redman saarinen , Nieto , Hailwood , et j'en passe ,, ont écrit leur légende en 50,125,250, Pour moi , OJ , n'a jamais eu sa place en Moto GP , mais il aurait facilement remporté deux ou trois titres en 250, ce qui n'est pas rien , idem pour RDP , qui a lui même déclaré , je passe en moto gp cette année , car la concurrence va être plus rude en 250cc , curieux comme réaction , non ?Mike di méglio , un pur talent de champion ,mais qu'a t il été faire en equipe de france ,sinon bousiller sa carrière . pourquoi donc , en france est il si difficile d'etre pilote moto , , ben , la moto n'a pas bonne presse non plus , a l'inverse des pays anglo saxon et latin du sud ,et puis en france , on ne veutt pas de championS,( le S enmajuscule , c'est fait express) il nous en faut UN , pas deux ,et c'est l'arbre qui cache le desert,et cela dans tous les sports , sans aucune exception,analyser bien la chose ,Prost en F1 (en fonction de quoi , Arnoux n'avait plus sa place ) Zidane en foot ,( hors Zidane pas de salut )En vélo (en dehors des PB inhérent a ce sport, mais qui touche tous les autres ne nous voilons pas la face)personne depuis Hinault ,parce qu'il n'y avait que lui !!!,en moto , quand OJ était en 250 , on pouvait voir les GP sur fr2 , mais que les 250cc, forcement , les 125 et 500 devaient surement être totalement ininteressant ,, bon je vais terminer sur une dernière anecdote , qui remonte a un temps que les moins de viongt ans ne peuvent pas connaitre , etc etc ;;; - c'est la réponse d'un pilote de F1 a un journaliste français : question , que pensez vous de la france du point de vue sport autoùmobile et F Réponse : c'est curieux , vous être un pays avec un fortpassé automobile et sportif , toutefois , je suis plus connu au portugal que chez vous !!!!! interwiew de >Brtuce Mc laren , lors du GP de France F1 en 1961, a cette époque , Bruce Mc laren était considéré comme le pilote ayant le plus GRAND AVENIR DU SPORT AUTOMOBILE ( une sorte d'Ayrton Senna ou de Lewis Hamilton , en fait )a l'époque , le portugal ne figurait pourtant pas comme un pays disons très fréquenté par les sports mecaniques , c'est tout dire ...
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Fredder c'est gentil ton petit mot...pour mon site il existe déjà si tu veux y jeter un coup d'oeil www.antho-lejeune.fr.nf Ton principe est vrai, mais la réalité est autre.Vous savez comment on débuté Guintoli et Depuniet ? par du scooter ! Ensuite à l'époque il y a avait des weeks ends pour recruter des espoirs.Aujourd'hui sa semble bien différent !Si je gagne cette année le Gp80 France j'aurais les boules de stoper en pleine réussite mais honnétement je bosse dans un mag de bricolage je me fais à peine + de 1000€ donc sa me fait rire quand on demande un bugdet de 10 000€ !qu'est ce qui faut faire?? faire un crédit de 4ans pour 1 saison ? c'est vraiment pas évident la compét.Fredder, sur mon site il y a mon mail, je serais heureux de parler moto ailleur qu'en passant par motonet, si d'autre personnes la veule, n'hésiter pas.
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Bsr. +1 Alain gwada bravo et courage Antho ! Je te suggère de monter un site (ou une urne par la fédé et autres MC) pour récolter des dons... meme en tant que petit motard débutant urbain je serais ravi de "sponsoriser" la saison 2008 d'un jeune qui monte à hauteur de 20€. Et si tout le monde y va du son ti billet...
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je pense qu'il y a quand meme des questions à se poser sur les filieres de formation en France. Soyons clairs, je ne dis pas que De Puniet ou Guintoli sont des poireaux. Mais force est de constater que les Français (d'une maniere générale) ne sont pas au niveau des italiens, australiens et autres espagnols; Alors que statistiquement, nous sommes plus nombreux, donc nous devrions avoir plus de "top pilotes". Apres,je n'ai pas la solution. Ouvrir plus largement les circuits pour les jeunes peut-etre? Plus il y a de pratiquants, plus il y a de chances de tomber sur un futur champion
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Randy merite de faire une saison de plus chez les verts car ces derniers résultats sont encourageants et à permi à kawa de prendre de gros points au championnat.En ce qui concerne sylvain,malgré son manque d'expérience en motogp,il ne démérite pas par rapport à son coéquipier plus expérimenté.Tech 3 en bridgestone avec sylvain je pense que cela ira beaucoup mieux.Vive nos frenchies en motoGP
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Salut Gamellix, la coupe Kawa pourrait etre interessante mais j'avoue que de passer de la 80 au 600 sa fait un gros saut...Le probléme c'est qu'on ne peut meme pas etre willcard pour une course!la sa serait cool, je lou pour une course et voit un peu....Mais non maintenant à part en Gp80 Malossi, les autres catégories t'obligent à tout acheter avant de tester librement c'est domage...
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a part deux post une serie interessante et passionnee c'est rare
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ben voyons,en france les pilotes ne sont tout sinplement pas assez bon,c'est tout,rdp a une bonne moto et west lui colle deja au train a laguna et pourtant il connais pas le trace,alors retour dans la basse cour les coqs,et place a lorenzo ,espagnol,biaggi,italien,et continuer a rouler avec vos cent chevaux,pas moyen de debrider dans ce pays,partout en europe sauf,la france ou le motard et toujours considere comme un voyou
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Certains sont en vacances, et pour une fois cela fait du bien. Pas facile pour nos français en tout cas. Je pense que se sera dur pour Sylvain au vu des changements et arrivées de pilotes chez Yamaha. Maintenant pour Rdp, il faut qu'il passe au podium, et surtout qu'il laisse West derriere, car il est vrai que Kawa ne le gardera pas parcequ'il est gentils. En tout cas je dis bravo à nos pilotes, et j'espere les revoir comme au Mans mais dans le dernier tour, pour la victoire ....
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Quelques réponses ou encouragements aux posts précédents. Tout d'abord, Bravo Anthony, pour tes résultats, et je croise les doigts pour que tu puisses trouver un budget en 2008. As tu étudié d'autres solutions moins onéreuses, comme la coupe Kawa, en démarchant tes concessionnaires locaux pour le matériel? Il y a deux trois pilotes pas trop connus qui en sont sortis: Pons, Sarron, Samin, Fontan, etc...Merci à Vert Blanc Rouge pour ton analyse, et de nous rappeller que sans Passion, avec un grand P, rien n'est possible. Mais dans notre petit monde de la moto, tout fout le camp. Je me souviens encore d'une époque, où tous les motards Français se retrouvaient unis derrière leurs pilotes. Et du premier au dernier, sans avoir besoin d'être Champions du Monde, ils avaient tous notre soutien inconditionnel. Aujourd'hui, on doit faire avec un public nouvelle génération, qui sacralise ou désacralise nos pilotes comme des chanteurs à la mode. A les écouter, ces mecs hors du commun, qui arrivent malgré vents et marées, à se hisser au meilleur niveau Mondial, sont classés au même niveau que des produits de consommation, comme le dernier e-pod: à peine sorti, il est déjà obsolète. Le seul avantage du dernier e-pod, c'est que tout le monde le connait avec les matraquages pub, à la télé... En France, notre presse moto historique (les deux titres de base), ne tire pratiquement plus jamais de Une, avec photo pleine page de sport moto, lui préférant en général des photos banales de comparatifs motos, dont chacun peut se passer en regardant simplement défiler des motos lambda dans la rue ! L'exception sportive n'ayant plus droit de cité, à la une de notre bonne vieille presse Nationale, je ne m'étonne plus du manque de passion globale autour du sujet. A part les fins commentaires très documentés des rares Ben, Pseudo, Doctor sirop ou Vieux C..., pour ne citer qu'eux, la lecture de la plupart des posts deviennent insipides, et se résument à savoir lequel a la plus grosse. Bah, je me console en me disant que si l'histoire est un éternel recommencement, peut-être que mes petits enfants (pas encore nés), auront eux, la chance de vibrer aux exploits des enfants de Rdp, Jacque, Guintoli ou Laconi...
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Un commentaire pour le monsieur tricolore qui parle des marques italiennes. Je partage son avis: la passion pour les motos ne s'invente pas avec des motobecanes uniquement. L'industrie italienne est passionnante et il ne faut pas oublier les plus petites qui ont disparu mais qui ont fait l'histoire: Aermacchi (devenu Cagiva), Alpino, Atala, Bianchi, Fusi, Ganna, Guazzoni, Malanca, Molteni, Mondial, Motobi, Motom, Parilla, Peripoli, Sertum et Simonini. Il y en a donc et cela confirme que la "passion moto" ne s'invente pas..
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Cher Gamellix, Je ne suis pas français mais j'ai des réponses à ton post. Premièrement les entreprises: en italie il y a eu au moins 20 marques différentes de motos qui ont eu des périodes fastes et des périodes très très difficiles. Sauf exceptions (Piaggio par exemple qui était une entreprise active dans la production de pneux pour l'aviation) il s'agissait principalement des petites PME gérés par des vrais passionnés (Agusta, Laverda, Guzzi, Benelli, Garelli, Morini, Aspes, Mazzilli, Fantic, Aprilia, SWM, Gilera, Ducati, Malaguti, Cagiva, Italjet, Beta, Innocenti, etc. etc.). La joie de participer, de gagner (et de perdre) qui a fait la force de Ferrari, de Lamborghini, de Alfa Romeo et des autres grandes marques italiennes ne se retrouve pas en France: la France dispose de GRANDES entreprises puissantes mais sans coeur. Le problème de la France c'est la taille. le problème de la taille c'est qu'elle est impersonnelle et qu'elle doit respecter des impératifs finnciers. Le coeur, dans le sport est essentiel. Je me rappel Beggio, le patron d'Arilia, qui me disait que "il en avait rien à foutre" de perdre de l'argent dans la "squadra corse", la "squadra corse" était l'antichambre de l'excellence (et à l'époque il avait Valentino Rossi et Melandri..). jamais une marque française ne ferait ça: ce n'est pas rentable. Deuxièmement, en italie, comme en espagne ou en australie la moto est un sport national: l'année dernière il était plus suivi que le championnat de foot, ce qui est extraordinaire (et du en partie à la sympathie du phénomène Rossi) mais permet aux pilotes (comme Antho) de se faire aider, de trouver un peu d'argent pour continuer. Il y a un vrai engoument autour de la moto. Pas comme içi: içi la moto intéresse pour 1' sur infoSport.. et il faut avoir la chance d'y tomber dessus.. Que faire? Lutter pour avoir des circuits! Sans circuits pas de chance. Tout est interdit en France, de l'endurance à la piste. Je vais m'entrainer en angleterre, c'est plus facile! Troisièmement, les pilotes. J'aime bien Randy, il se bat, il est pugnace, il s'améliore. A sa place j'aurai fait un an de plus en 250cc pour arriver plus solide en MotoGP, mais cette année il a une bonne moto, des très bon pneux, une équipe pas mal: Kawasaki doit vendre des motos, c'est la loi terrible du marché, qui est global, ingrat et déloyal. Voilà, j'espère que Guintoli et Randy de Puniet seront la l'année prochaine, surtout Randy, mais il est vrai que entre West, hopkins et peut être Biaggi ou Capirossi (qui à mon avis va partir chez Suzuki) la lutte va être dure. Bonne chance et que les meilleurs gagnent!
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Quoiqu'on en dise, Randy reste la meilleure chance de podium voire de victoire en MotoGP. "Seulement" 5 victoires en 250? Oui, mais 22 podiums. Il faut revenir à OJ pour trouver un meilleur palmarès 250 pour un pilote français. Non Randy n'a pas le CV d'un Rossi ou d'un Pedrosa, mais encore une fois son "CV" est plutôt bon. Je pense que Kawa va le laisser sur le grill et le mettre en compétition avec West le plus longtemps possible. Ce dernier a la position la plus confortable, celle du chasseur, celle du mec qui n'a rien à perdre. Plus facile de faire des résultats dans ces conditions, quoiqu'on en dise. Guintoli a fait une saison encourageante. Qui d'autre a fait mieux que lui en tant que Rookie? on pourrait citer Melandri ou Elias, qui ont débuté... chez Tech 3 (mais pas avec des Dunlop, c'est vrai!). OJ a fait l'année de trop, il faut aujourd'hui l'admettre. Mais pour moi il a eu raison de tenter sa chance...
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Et il ne faut pas crier défaite tout de suite!Pour l'instant on ne sait pas donc attendons sagement...Randy va vite, il doit se calmer, ne pas tomber et améliorer ses départs !Sylvain effectue sa 1ére saison, il est régulier et a marqué quelques points donc c'est encourageant, il dispose d'une M1 privé avec des dunlops, donnez lui celle de Rossi avec des michelins et je suis sur que c'est autre chose! Pour gagnez il faut un bon package, Moto/pilote/structure/usine c'est l'ensemble qui fait la différence.Rossi est le meme, Max était le meme en 2005 mais quand un élements ne va pas, c'est très difficile, la pour Rossi la Yam et les pneux sont en retraits donc meme avec son génie il ne peut rien y faire...J'espére que nos 2 Français seront toujours en motogp en 2008.On parle d'un retour en motogp de Max ?il aurait sa place mais je pense qu'il veut rester en SBK, le spectacle et l'ambiance y est meilleur !Je confirme que la France bannit la moto, les reléves sont limitées.Je vous donne mon exemple, 2006 meilleur Rookie en Gp80 Malossi ( 6éme ), cette année je suis en tête du championnat et 3éme au GP80 Malossi Europe, meme avec des bons résultats, un site, des articles personne n'est intéressé ! Mon seul sponsor est ma CB...C'est qu'a meme fou de rouler bien mais de ne pas avoir d'aide!on m'a proposé d'intégré un Team en 125 pour 2008, sa te dit?biensur mais c'est quoi le billet d'entrée ? 10 000€ la saison !!!! imaginez un peu...ou voulez vous sortir cette somme?Pour allez plus haut, si vous n'êtes pas riche c'est impossible.L'an passé j'étais plusieurs fois devant un pilote, cette année il est en 125 il finit dans le top10, j'aurais ma place aussi mais hélas aucune aide....Plus les années passent et plus c'est compliqué la compét moto.Il y a vraiment un probléme en France...
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Un sportif de haut niveau doit se battre et progresser...Avec vous c'est vite plié ! Ils vous gênent tant que ça en moto gp que vous voudriez les voir partir ? On va pas refaire la différence entre les nations, Gamellix les a assez bien expliquées dans le premeir post. Soutenez-les un minimum ils ne sont pas si nuls que ça : sinon ils ne seraient même pas là ! Non ?
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Et si on regarde les résultats, ils ne sont pas encourageants: Randy n'a que 50 points, en toute sa carrière il a gagné 5 GP en 250 dont 3 en 2003.. Pas de quoi faire rever si on pense que des pilotes bien plus forts n'ont pas de moto. Et d'ailleurs Randy ne doit pas être mieux qu'un pilote américain ou italien pour Kawasaki qui, au fond, veut VENDRE ses motos. Guintoli a fait 91 GP et un seul podium.. Pas de commentaires (au moins Randy a fait 22 podiums sur 141 GP! Mais cela reste a comparer aux 48 victoires sur 98 MotoGP en catégorie reine de Rossi et aux prestations extraordinaires d'autres pilotes). Bref, il est mieux de plier bagages..
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Randy est fort, mais pas assez: cette année il avait des super pneux mais n'a pas fait la différence. Et puis, il tombe trop souvent. Le problème est que la France n'arrive pas, comme l'Italie et l'Espagne à produire de grands pilotes dignes de ce nom. Et pourtant, les italiens n'ont pas plus de moyens que les français. Et bien oui, on risque de voir l'année prochaine les Rossi, Capirossi, Melandri, Biaggi et peut être Dovizioso en MotoGP pour se rabattre tous sur la SBK. ouff!
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Assez d'accord avec Gamellix. RDP n'a pas été ridicule cette année, loin de là ! C'est vrai que Stoner l'année dernière faisait un peu pitié et cette année il survole la catégorie. Que dire de Pedrosa ? C'est lui que l'on prédisait comme étant le tombeur de Rossi! Où est il ? RDP a bien roulé, il a fait des erreurs et a aussi manqué de chance. Que dire de Guintoli ? Quel autre rookie a fait une telle première saison en moto gp ? Certes pas extraordinaire mais avec une Yam "deuxième couteau" et des pneus Dunlop !!! Aujourd'hui il ferait les frais d'un changement de politique chez Yam : c'est dommage. Maintenant il y aura toujours les bas du front qui prennent leur pied à piétinner leur nation et s'autoflageller en pleurant de joie... Vous voulez des champions...vous ne les méritez peut-être pas.
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Et si l'an prochain, on a plus de pilote français en MotoGP, ça viendra se plaindre, comme d'hab... Si ce genre de mentalité n'était pas exaspérante à souhait, ça me ferait presque sourire.
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Rdp ressemble aujourd'hui plus au Stoner 2006 qu'à de Angelis. Quant à Alesi, c'était aussi un des 4 ou 5 pilotes les plus rapides en F1 à l'époque. Alesi en son temps ou Rdp aujourd'hui, c'est un régal pour ceux qui savent apprécier les attaquants. Les préjugés émanent souvent de ceux qui ne peuvent pas soutenir les comparaisons... Moi, je me contente d'admirer silencieusement, ...à défaut d'avoir le même talent...
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C'est une réponse au long commentaire précédent, je cite "Et Randy de Puniet, à coup sûr, l'un des 4 ou 5 pilotes les plus rapides de la catégorie..." Cela me fait doucement rigoler. Randy, c'est l'Alesi de la moto. A fond, à fond!
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Il est vrai que par les temps qui courent, notre nation crie famine, en matière de résultats, pour la catégorie vitesse. Une catégorie 125, dans laquelle nos espoirs reposaient cette année sur Alexis Masbou et Mike Di Meglio, tous deux à la peine, et qui ont peu de chance de se voir proposer des guidons dans des top teams. Chaque année, il est tentant de penser qu'avec le départ des meilleurs dans la catégorie supérieure, nos espoirs ont toutes les chances de briller. Làs, ils ne disposent pas, soit du bon matériel, soit d'un mental suffisant. Pire, lorsqu'ils courent en championnat de France, ils prouvent qu'ils n'ont que peu de concurrence. Donc la relève risque d'être hypothétique pour demain ! En 250, là c'est carrément la disette, avec un Jules Cluzel, handicapé par un matériel obsolète, qui ne peut viser dans le meilleur des cas, qu'une place entre 13 et 18, et encore, s'il y a eu de la casse ou des chutes devant, c'est selon. Même chose, si lui devait quitter la catégorie, qui pourrait le remplacer, avec des chances d'obtenir un bon guidon ? Motogp ? Olivier Jacque qui nous quitte en cours de saison, sans avoir réellement démérité, n'en déplaise à certains. Sylvain Guintoli, avec un coeur gros comme ça, qui risque de faire les frais d'une nouvelle politique marketing chez Yamaha. J'aurai aimé le voir chez Gresini ou Cecchinello, cette année... Et Randy de Puniet, à coup sûr, l'un des 4 ou 5 pilotes les plus rapides de la catégorie, qui ne met pas à profit ses chronos de qualifs, en effectuant un bon départ. Comme si une appréhension le tenaillait depuis son accrochage avec Rossi au GP de France 2006! Moi, ses chutes ne me dérangent pas, car c'est toujours en étant à la limite qu'il est tombé, et c'est ce que l'on demande d'abord à un pilote. Stoner n'a rien fait de mieux ni de pire l'an dernier, et pourtant il avionne chez Ducati cette année... Laconi galère en SBK, avec la seule marque, qui jusqu'à présent n'était pas vraiment impliquée au travers d'un team usine. Et Charpentier, notre sympathique double Champion du Monde SSP, qui chute à chaque course de Carybde en Sylla. Seule satisfaction en Superstock, avec Maxime Berger, qui doit énormément apprendre cette année. 2007, année noire pour la vitesse moto Française, au plus haut niveau!!! Pourquoi ? Plusieurs raison peut-être. Tout d'abord, un marché hexagonal, qui ne fait pas frissonner les ovaires des grands constructeurs, ne serait ce qu'à cause de notre spécificité 100 cv. Deuxièmement, un désintérêt total de la part de nos grands médias, Tv, radio, presse écrite, pour l'ensemble de ce sport, et de nos champions. Troisièmement, et logique découlement de ce désintérêt manifeste, les sponsors d'envergure ignorent également superbement les compétitions motos. Et pourtant, Total, Alstom, EADS, pour ne citer qu'eux sont impliqués dans les technologies de pointe, et sont des leaders mondiaux Français. D'une manière générale, il suffit de prendre la liste du CAC 40, pour s'apercevoir que nos entreprises sont prospères, et pourraient se permettre de faire ce que font les Italiens, ou maintenant les Espagnols. Quatrièmement, aucune industrie moto ne se développe en France, comme en Allemagne, Angleterre, Espagne ou Italie. Lorsque Voxan a des difficultés, un grand nombre d'entre nous s'en réjouit, arguant le fait qu'il n'est pas possible de défier les marques établies. Et même, si elles réussissent, comme ont pu le prouver Renault en F1, ou même Michelin en motogp, il est pratiquement impossible d'imposer un pilote Français. D'où vient le problème ? Rien qu'en auto, que sont devenues les filières Elf, qui nous ont sorti des grands noms comme Cevert, Prost et consorts ? Et pourtant, Renault, Peugeot ou Citroën brillent ou ont brillé dans toutes les disciplines ! Qu'en est il aujourd'hui de la détection de jeunes talents en France? Oui, de bonnes résolutions ont été prises récemment, et feront peut-être leurs preuves un jour, mais pourquoi avoir attendu si longtemps ? Finalement, je me pose quand même une question, peut-être même la question: Est on suffisamment cocardier en France? Ou a t-on définitivement perdu l'envie de voir briller nos couleurs et d'entendre la Marseillaise ? Le patriotisme est il seulement réservé aux autres nations. 1940 était l'apogée de la suffisance Française, l'histoire se renouvellera-t-elle une fois de plus ?

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