Voxan est mort, vive Voxan !

bonjour, je fais un travail sur voxan. je recherche notamment, des info sur la stratégie de comm voxan et tout ce qui peut m'aider sur la communicationde l'entreprise, la pub, comment ils communiquent, qui ils visent...??? merci d'avance votre aide me sera précieuse !!! PS: c'est plutot urgent

Cessez de déconner les mecs et agissez! Combien êtes-vous prêt à investir dans l'aventure? Je suis d'accord sur le fait qu'il s'agissait là d'une belle aventure et en remercie Gardette mais combien allez-vous mettre???

salut t'as pas la recette du fars breton merci a plus

L'aventure VOXAN était le rève de milliers de motards en france. Mais certains, qui prétendent faire parti de la famille, préfèrèrent cracher sur notre espoir. Des moto-journaleux ou des jm Maldonado ,ds son canard à 2 sous d'objectivité, auraient, à l'époque des 1er essais, préferé un solex pour faire un Marseille Paris qu'une Voxan. C'était fantastique pour véroler le désir d'achat de nombreux motards. Mais le plus scandaleux ds tous ceci c'est que Voxan, plus que ses prédécesseurs, a eut à faire ce qui caractérise le plus la France et depuis toujours: Sa lâcheté et l'abandon de ses propres enfants! Ne bondissez pas tous de suite. Rappelez-vous la "Nouvelle-france" abandonnée aux anglais (c'est maintenant le Quebec). La présidence de la république, avait, si mes souvenirs sont bons, promis de prendre des Voxans pour la garde présidentielle, quelle preuve de confiance et mervielleux coup de pouce pour l'entreprise. Quid de la promesse ? Un certain J.C. dit ne pas s'en rappeler. Puis parlons gros sous, Merci à mr Dassault qui à fait un joli coup financier en achetant des parts de notre rève. Sachant les pertes que Voxan allait annoncer, celui-ci pouvait ainsi les déduire de ses bénéfices,et donc payer moins d'impots. En finance on appelle cela acheter des actions d'une société en commandite, c'est une pratique courante quand on dépasse un certain plafond imposable. Et que dire des banques, et autres sociétés financiéres ? Celles installées en France ne sont interressées QUE par le profits à tres courts termes. Miser sur 15 ans ou 20 ans leur est strictement impensable. Le capital risque est inconnu de leur vocabulaire, c'est pourtant leur rôle premier. Et que dire des motards Français ? Toujours à donner raison à celui qui parlera le dernier, non qui sera le plus méchant dans ses paroles, et surtout ne jamais s'impliquer dans des actions militante. Solidarité ou es-tu ? Ou sont les années 80 qui ont vu la création d'une utopie "la mutuelle des motards" et bien d'autre choses qui maintenant sont reconnues au niveau europeen. Bravo, l'individualisme aveugle et borné a gagné! Qu'une bataille j'espère. Vu d'ici, (je vis maintenant au Quebec), pays ou la liberté individuelle passe avant la liberté collective, c'est incomprehensible. Les Motocyclistes Québecois ne comprennent pas pourquoi il y a eut si peut de soutient à voxan. Pour finir j'espère que le nouveau propriétaire de Voxan ne fasse pas un autre coup de "commandite". Bravo et merci à Mr Gardette pour la merveilleuse histoire qu'il nous a fait vivre. Et Motards Français, RÉVEILLEZ-VOUS, mobilisez-vous, ne soyez plus moutons mais AGISSEZ, REGROUPEZ-VOUS, ET MORDEZ AVANT QU'ON VOUS MORDE. Voici trois matiéres à réflexion en guise de point final: "Vous avez beau ne pas vous occuper de politique, la politique s'occupe de vous" (* politique: affaires de la cité) C. de Montalembert XIXème S. "C'EST EN CHERCHANT L'IMPOSSIBLE QUE L'HOMME A TOUJOURS RÉALISER LE POSSIBLE. CEUX QUI SE SONT SAGEMENT LIMITÉS À CE QUI LEUR PARAISSAIT POSSIBLE N'ONT JAMAIS AVANCER D'UN SEUL PAS." M.A. BAKOUNINE. "La force du loup, la meute. La force de la meute, le loup". Logo du Comité d'Action Politique Motocycliste du Québec. Et n'oublez pas que "la liberté n'est jamais gratuite!" Pierre, motards marseillais de montreal depuis le 17/07/2001.

j'aime voxan

Ce groupe de reprise dispose d'une usine neuve de remorques de camion dont rien ne sort depuis près de 1 an...(Le Monde)...En espérant que tout aille bien

on est bien d'accords... côté fiabilité, je ne comprends pas ce qu'on lui reproche ! l'essai 24 heures de MJ a été stoppé par les chutes, pas par la fiabilité, l'essai a d'ailleurs été repris, et la conclusion est positive ! Mon roadster a 31000 km, et pas plus (voire moins) de problèmes que les motos des copains ! Sauf les problèmes (annoncés, en ce qui me concerne, par mon concessionnaire) des premières séries... Je roule tous les jours, vais travailler tous les matins, pars en vacances avec, et m'en sers aussi bien comme on se servirait d'un scooter en ville, que d'une basique en ballade cool, que gaz en arsouille, et depuis peu sur circuit (Carole)... Le positionnement est le bon, je suis d'accord, mais la communication de la marque a été lamentable depuis le début ! Le produit est excellent, il n'y est pour rien ! Il suffit de lire les comparatifs de la presse,d'ailleurs...

Les problèmes ont été des pb d'industrialisation, pour lesquels la communication a été déficiente, mais le positionnement marketing était le bon. Bicylindre, 100 Cv, léger, tenue de route, cadre minimaliste mettant en valeur le moteur, etc. Il n'était pas concevable de commencer par un modèle d'entrée de gamme destiné au grand public qui n'aurait rien pardonné il fallait un haut de gamme avec une marge correcte, mais aussi une meilleure fiabilité et là on retombe dans l'industrialisation...

technique,oui... marketing, je ne te comprends pas bien... faudrait peut-être se rappeler les erreurs de communication du début, disant que les motos seraient prêtes (combien ont décommandé parce qu'un an de retard sur le calendrier de livraisons annoncé),au top du premier coup (toutes les premières sont repassées en usine pour des défauts de conception ou de finition : joints moteur, rétros, couvre-réservoir, platines repose-pieds, té supérieur, etc) erreurs de communication, donc erreurs de marketing, non ? par contre, quel pied à rouler !!! Ceci dit, la direction de Voxan, je ne roule pas dessus, c'est pas ce qui me ferait changer de cette moto que j'aime !!! chacun son truc, je n'ai pour ma part pas passé de contrat avec Gardette, que j'admire pour son audace, mais j'ai acheté une moto qui me plait ! Bonne route à tous les motards

Il n'y a rien à ajouter à ce mail, si ce n'est que je vendrais peut etre mon Roadster (eh oui) si la future direction de Voxan ne me plait plus. On ne remerciera jamais assez J.G. pour son audace et la réalisation de ce reve de moto francaise. L'industrialisation a tué sa crétion, mais elle était parfaite (technique et marketing)

Voxan est mort et puis c'est tout! C'est fini, il n'y a plus de moto Francaise. Les capitaux sont Allemands et voxan ca pourra bien sonner Teuton.Lorsque vous vendez votre moto "elle ne vous appartient plus".De plus Francais ou non vous n'êtes que des Clients, et ils ne sont interressés que par votre pognon. L'important c'est que des petits gars plein de projets ne se retrouvent pas au chomdu et d'autres continuent à prendre leur pied sur les bécanes pas TROP chères.

salut je veu achete une moto cbr 600 2002 et comme bian en dinare merci

Oui c'est une honte d'etre Francais. En 1995 lorsque Monsieur Jacques Gardette decide de creer une moto 100% francaise j'ai eu peur. Peur pourquoi, eh bien tout simplement car je sais qu'en France (demandez a Messieurs Boccardo, Barrigo et bien d'autres) lorsqu'on parle de football, on a de l'argent, lorsau'on parle de bagnole, on peut reussir a en trouver, mais quand on parle de moto alors la, il n'y a plus personne. Regardez le miracle economique Triumph: En 10ans ils ont reussi a s'imposer comme l'une des meilleurs marques de moto europeenne voire meme mondiale. Pourtant si vous vous rappelez bien les debuts, on a dit aussi qu'il fallait se mefier car c'etait trop neuf, qur ca ressemblait trop a des vieilles japonnaises..... Eh bien c'est pas grave, ils ont quand meme eu un pays derriere eux, il y a eu des ventes et aucun journal britanique pour dire que ces becanes ne valaient rien. En France rappelons nous il y a quelques annees: Feu le Joe bar Mag qui se moquait des retards de Voxan; Moto journal y est alle de sa petite raillerie. Eh bien oui Monsieur Gardette votre probleme c'est que vous etes francais. Peu de journaux ont salues l'exploit d'une PME de pouvoir sortir une moto dans un delais record (le meme qu'il a fallu a Aprilia pour sortir sa RSV 1000!!) Alors oui j'ai honte d'etre francais car lorsqu'il a fallut se battre pour Voxan combien etaient-ils 100 200? C'etait la France entiere, celle qui gueulait dans les rue d'un certain 12 juillet "et 1et 2 et 3 ,0", qui aurait due etre la. Je suis profondement decu de voir qu'en plus de ca il faut que ce soient des capitaux etrangers qui permettent de faire revivre cette fantastique aventure. En conclusion, je tiens a remercier personnellement Monsieur Gardette pour tout se qu'il a fait pour la Moto et je tiens a cracher personnellement sur monsieur Dassault qui ferait bien d'essayer de construire des avions un peu moins chers (Voir le Ralafe par exemple) plutot que de nous pourir un magnifique reve. Puisse Voxan vivre longtemps

Les français sont des veaux, disait le Grand Charles ! A voir la plupart des commentaires des pisse-chagrins ci-dessus, sans être gaulliste pour autant, pour vous, il avait raison ! Il y a une marque de motos en France, un industriel prend le risque de la lancer, tout le monde dit qu'il est fou, il coule. Un autre industriel relance, c'est un salaud qui licencie, il y arrivera jamais ! C'est sûr ! Avec des blaireaux comme vous comme clients, Voxan n'est pas sauvée ! De la critique négative et destructrice, et rien pour se réjouir de ce que la seule marque française soit sauvée ! Bande de nains ! Gardez les, vos japonaises bien industrialisées...Mais surtout, gardez vos commentaires stupides, la moto n'en a pas besoin ! C'est grâce à des abrutis de votre espèce que quelques licenciements vont avoir lieu chez Voxan ! C'est grâce à ces mêmes commentaires destructeurs que les prochains pourraient se produire ! Des motards, j'en ai rencontré des vrais, ce week-end, et une chose est sûre ! Vous ne serez JAMAIS parmi eux ! Vive la moto et merde aux censeurs !

L'aventure Voxan continue, et toutes les réactions sont hyper négatives et pessimistes!!! Si on se base sur le passé de Voxan, c'est clair qu'on ira pas loin. Mais les motos sont reconnues comme bonnes. A gamme de produit équivalente, les prix n'apparaissent pas comme délirants comparés aux japonaises. Par ailleurs, une société qui est prête à investir 30 MF ce n'est pas pour rien, ce ne sont pas des philantropes. Et passer à une production de 20 à 30000 machines passera forcément par le développement du réseau de distribution international, le développement de nouveaux produits, peut-être en moyenne cylindrée également, etc. De plus, si il y a des licenciements dans un premier temps, les personnes concernées sont prioritaires à l'embauche pendant une à deux années (si je ne me trompe pas). Bref, laissons un peu de temps à Merker...et soyons un peu plus fiers d'un projet et d'une marque qui méritent notre soutien (sans être chauvin)

20 à 30000 bécanes par an? C'est peut-être possible...mais en fabricant des motos au rabais(sous-équipées et mal finies), copies conformes des japonnaises(j'ai rien contre les japonnaises, j'en ai une!); J'espère me tromper...

20 à 30000 motos, a plus de 12000 euros pièces, à qui pense t'il les vendre. Je crois que cette industriel est aussi reveur que le prècédent propriétaire. A quand le prochain dépôt de bilan.

20 000 à 30 000 motos Voxan par an ? Personnellement, je crois que ce n'est qu'un effet d'annonce de Merker Yshima. Vous n'avez qu'à regarder les chiffres de BMW, Aprilia, Ducati, Triumph, pour conclure qu'en partant de quasiment zéro, il n'y a pas place pour 20 ou 30 mille Voxan par an d'ici 5 ans, des brêles à 11 500 € pièce, si ils arrivent d'ici là à en produire et surtout en vendre avec une rentabilité normale, 10 mille par an, ce sera Byzance !

Le rachat de la société VOXAN pour 5 petits MF semble indiquer que le repreneur à eu pour premier souci de réaliser une bonne affaire... sauf si celui-ci nous donne trés rapidement des gages de sa bonne foi en realisant les investissements annoncés. Cela étant au vu des objectifs de production que vous rapportez, je trouve pour le moins suspect que l'on commence par licencier la moitié du personnel alors qu'au contraire il aurait été plus logique d'embaucher... Enfin, je souhaite ardemment me tromper et c'est avec impatience que j'attends de voir la suite du feuilleton.