Une bonne année 2008 pour le motocycle en France

4L/100 dans les bouchons parisiens, à voir...Quand je parle de consommation,je parle de conso réelle, pas de la conso annoncée dans les brochures publicitaire

Tout à fait d'accord avec toi Fred . Anti-spam je parlais de l'usagé de la route qui n'a que le 2RM comme véhicule .

Ok Fred, c'est bien noté. Mais tu sais des voitures qui bouffent 8 litres, y en a plus énormément aujourd'hui (on serait plus proche de 4) et avec les promos actuelles, une bagnole à 15 000, tu la touches à 12 000. Bref, tout cela n'est qu'une question d'interprétation...

anti-spam,je parlais bien de motard utilitaire,pas du motard loisirs. Et entre une voiture à 15000€ coincée dans les bouchons, qui consomme 8L/100,et une 125 à 3000€ qui tourne à 3L/100 et qui avance, y'a pas photo. Quant au metro, pour info, y'en a pas dans toutes les villes de France,loin de là

A quand un grand sondage de type Soffress pour en savoir un peu plus sérieusement sur la sociologie du motocycliste français? J'ai l'impression qu'on manque de données précises récentes: qui il est, quel age a-t-il, quel milieu socio profesionnel, quel est son usage, etc, etc, etc. Il y a des tas de questions à poser et donc des tas de réponses claires et incontestables qui nous éviteraient de partir en conjectures. Dis Msieur MotoNet, tu te penches sur le dossier juste pour avoir une idée? via le site, ca doit pouvoir marcher, même si on sait des le départ que les réponses seront un peu faussées car elle viendront du "milieu"...

Moins cher, mais aussi (hélas !) beaucoup moins indispensable au momment de resserer les boulons pour le citoyen lambda.. Croire que le français va délaisser sa voiture ou le métro pour aller au boulot en deux roues à cause de la crise est, à mon avis, un peu présomptueux. En plus, quel poste de dépenses va dégager en premier un foyer "type" avec maison, crédits, enfants, monospace et une meule pour aller se balader le dimanche (avec ou sans maman, c'est au choix)? Le monospace ? Mauvaise réponse !

Je pense aussi que ce qui limitera un peu la casse sur les mauvais chiffres de ventes de 2RM cette année en neuf , sera paradoxalement le côté économique . En effet un 2RM est moins cher q'une voiture . Celà on le saura au bilan des constructeurs de 2RM à la fin de cette année . Suspense ...V .

alors là, t'as bien raison fred, en temps de crise et aussi quand on ne peut plus rouler dans les villes, la moto a vraiment des cartes à jouer. (ceux qui sont restés devant la gare St Lazare aurait bien voulu une petite 125 d'occase pour sortir de la prise d'otages)Encore faut-il laisser au 2RM un peu de temps pour se remettre de la secousse actuelle et qu'il n'ait pas trop d'obstacles législatifs ou repressifs, genre place de stationnement, couloirs de bus, remontées de file,etc, etc, etc...La crise, plus les lois restrictives, ca fait un peu beaucoup. mais on reste confiant! Prudent, mais confiant.

faut pas perdre de vue que la crise peut aussi etre favorable au 2 roues utilitaire, au detriment de l'automobile. Regardez dans les pays pauvres, tout le monde roule en 2 roues

L'incidence sur les ventes de 125 ira forcément de façon croissante comme l'a dit Fred. Pour le reste, je suis d'accord avec toi, Steeves, les marques s'en moquent un peu de savoir si les acheteurs de 125 vont acheter une moto plus tard. Eux, ce qu'ils voient, c'est le CA année par année. En quelques années, on est passé de 150.000 immatriculations à plus de 200.000 immat, avec un chiffre stable d'environ 110.000 + 125, par contre, les 125 font maintenant aussi bien. Les 125 ont apporté du travail aux usines et aux revendeurs. C'est indiscutable. Moralité, surtout avec la crise, une louche de ventes en moins sytématique a cause des 3 heures, ca ne les enchante pas. Et puis, alors c'est un avis strictement perso, autant je suis persuadé que la passion dans l'acte d'achat d'un 2RM était de 70% pour 30% raison (il y a 10 ans et plus,) autant maintenant, c'est bien parti pour être s'équilibré, donc je ne suis pas aussi optimiste quant à savoir si la passion prendra le dessus rapidement cette année. Réponse dans un an à la même époque.

steeves,la nouvelle reglementation ne concerne que les permis B passés apres 2007, donc elle n'aura pas d'effet à court terme

il ne faut pas considerer les acheteurs de scoters,ou de 125 comme des clientsfuturs en grosses cylindrees du reste les nouveaux reglements vont faire chuter la vente de125 cc,quand a la crise elle va surtout toucher la vente moto en debut d'annee quelques soient les difficultes la passion prendra le dessus.

Et la dedans y a combien d'immats constructeurs ou concessionnaires?

Si j'étais importateur ou rtevendeur, je me ferai quand même du mourron car avec octobre à -5%, novembre à -25 et décembre à -35%, il y a plus de chances que 2009 se termine dans le meilleur des cas à -20% qu'à +20%.Et à mon avis, le nombre des immatriculations, ca ne veut rien dire. Ce qui compte dans le business c'est le CA et le bénéfice. On voit bien que ce qui se vend le plus, ce sont les motos basiques, les 125 et les scoots. Les entreprises vont elles tenir dans ce contexte? RDV janvier 2010! On verra bien comment se portera le marché, le MotoGP, les médias etc, etc, etc. Le Salon de la moto d'octobre apportera sans doute un début de réponse.

Il n'empêche que si çà continue , les mauvais chiffres de ventes de motos neuves toutes catégories vont se poursuivre comme pour la fin de l'année 2008 ( surtout avec l'annonce des Japonais d'augmenter le prix de vente de leurs motos neuves ) . A suivre ... V .