Une 125 à la neige

Ca y est la marque MZ est rachetée et par un allemand s'il vous plait. Z'allez pouvoir goûter à cette super moto sans retenue, et peut-être bientôt... reconditionnée? (une nouvelle usine est en construction). Elle n'en sera certainement que mieux. Guettez les bonnes affaires à faire sur les anciens modèles! Bonne route

Je confirme...

Je viens de changer les "savonettes" pour des BT19 (bridgestone):146e les 2pneus pose comprise, cela devrait aller mieux. Je vous le confirmerai, passés qqs kms.

Jolie moto agréable à chevaucher quotidiennement, moteur un peu creux c'est vrai au dessous de 6000tr, mais reprenant qd même docilement à 3000trmn. Le moteur est en béton, plusieurs centaines de kms presque à fonds à 100/110 en permanence, elle ne bouge pas. Vraie moto plaisir pour tous.

je suis passé une deux fois laisser mes avis sur cette petite merveille et depuis je n'en démord pas...ça y est j'ai passé la barre des deux ans,et depuis,un passage au concessionnaire(qui est rare)sinon elle se comporte bien,changement des filtres et vidange sont que petits détails domestique et je suis tombé sur un forum http://forum.moto-mz.fr/index.php où on parle bien de la MZ RT 125,trucs et astuces,pièces compatibles,rassemblement et échanges d'idées...pour finir,c'est une moto qui vous donne envie de passer au gros cube mais si c'est pour rouler à plus des 120 ou 130km/h autorisés,autant enfourcher la MUZette et jouir de ses sensations inégalables...

125 reelt parfaite si ce n'est des pneus d'origines de faible grip et batterie a surveiller pour etre tranquille pendant l'hiver

Je confirme, avec un saute vent on maintien les 120 sans trop de problème. De plus en duo elle reste très stable et très maniable sans perdre trop de puissance, ni fatigue excessive du pilote. Merci pour cette article. Etienne

Dommage que cette moto ne fait pas partie de la gamme d'une marque connue. En effet on se demande si l'on peut avoir confiance à cette marque (notamment la fiabilité de la moto)

superbe reportage sur la machine et l homme qui prouve que l on peut encore se faire plaisir au guidon d un 125 merci pour le nostalgique pas riche que je suis malgre mon age 54 bougies(de mono)je suis toujours heureux d enfourcher mon 125 dr ca me rappele les annees bonheur avec beaucoup de nostalgie

Bonjour tout le monde, J'invite les passionnés de la marque à rejoindre le forumz disponible à l'adresse suivante afin d'échanger leurs expériences sur leur utilisation quotidienne : http://ceg.clan.free.fr/MZ/ForuMZ/index.php Bonne journée Un membre du forumz

Un article très bien écrit sur une machine dont j'hésitais encore à faire l'acqisition pour remplacer ma HONDA 125 CG. Je roule en 125 depuis 2 ans et c'est vrai que quand on veut sortir de la ville sans passer au gros cube ce n'est pas facile de trouver une 125 adaptée. Je crois que cet article m'a convaincu de passer à la MZ. Un lyonnais motard citadin

Bonjour J'ai acheté cette 125 mz rt neuve cet été chez Performance Moto. Elle a 3000 kms et je n'ai eu aucun problème. Le moteur est vaillant, certes, en dessous de 6OOO tours et en 6e on peut se trainer parfois, mais les reprises pour une 125 sont très coreectes, nerveuse, très confortable,excellents freins, indispensables pour la sécurité. C'est ma 5e 125 et elle reste la meilleure car contraitement à un deux temps, elle pollue moins , vidange tous les 6000kms!!, consomme moins et onna une conduite plus tranquille car avec une TDR (mon ex) on est toujous poignée dans le coin

j'ai acheté une 125 RT il y a 2 mois et dejà 2000 km au compteur. Les 500 premiers kilomètres de rodage sont un peu longs mais après c'est que du bonheur. Je retrouve dans les commentaires ci-dessus toutes les qualités de ma petite moto. En ville et sur le périph c'est une vrai mobilette qui se faufile entre les voitures. Sur l'autoroute, c'est plus dur, on plafonne à 110. Et je confirme on se fait volontiers saluer par les gros cubes. En résumé, un bon petit moteur vaillant, une sonorité sympthique, une autonomie géniale. Helas qq petits défauts: coffre inexistant (juste la place de mettre 3 tournevis et qq clés), pneus trop durs, manque de protection (eh oui c'est un roadster). Maintenant, prochaine étape, je passe le permis gros cubes!!!

Possesseur d'une 125 rt depuis 08/2000, je suis d'accord avec toutes les qualités routières de cette moto. Mais il y a un gros MAIS, il ne faut pas tomber en panne!!.Un joint de culasse à 8500kms ce n'est pas normal, mais le pire c'est que l'importateur est incapable d'en fournir depuis plud de 2 mois!! Alors méfiance pour les éventuels amateurs, surtout que mon cas n'est pas isolé mais très fréquents sur toutes les pièces détachées.

J'ai achété la MZ en Septembre 2003 et je fais environ 12000 kms par an avec. Ss pb jusqu'à maintenant où à bas régime, le moteur se coupe (peut-être la bougie) Ceci dit c'est une excellente petite moto, avec le saute-vent et dans les conditions idéales on atteint les 120 au compteur qui n'est pas optimiste. Je roule principalement en région parisienne ou les limitations à 110 sur toutes les voies rapides font de ce petit bijou la reine des routes. J'ai eu avant une japonaise d'entrée de gamme (Suz GN125 pour ne pas la citer) et c'est le jour et la nuit. Pour le duo je ne suis pas d'accord avec l'article, quand je suis avec ma femme c'est tout juste si je m'en aperçois tellement les 15 chevaux et la conception font oublier le poids supplémentaire (je monte toujours à 110 et ne ressent aucune fatigue supplémentaire) Effectivement les pneus d'origine sont durs et les suspensions aussi, ce qui fait qu'on sent bien la route, mais au bout de 25000 j'ai toujours le même pneu arrière et par temps sec elle accroche pas trop mal. Attention toutefois à la progressivité du frein arrière qui a tendance à bloquer la roue arrière. Le prix élevé se justifie aussi par la qualité de finition, sur la Suz par exemple à 25000 j'avais déjà changé deux pneus arrières, deux kits chaine, une membrane de carbu, 5 ou 6 ampoules en tout genre, deux câbles de compte-tour et un cable de tachymètre... Sur la RT : 1 kit chaine. Pour le plaisir, noter que je fais aussi des détours pour rester plus longtmeps dessus.

Bonjour,merci d'avoir laissé le message juste en dessous de mon premier message,grâce à ce forum et a vous j'ai retrouvé un ami de longue date.Maintenant vous pouvez le supprimer. Entre autre,il m'est impossible de trouver de accessoires RT 125 genre porte paquet,bulle,couvre selle,top-case de côté...avez vous un tuyau,des adresses... svp de me donner un coup de main.

Please n'effacez pas ce post tout de suite, il est hors sujet je le sais... Je cherche à retrouver les coordonnées de Clovis (un ami de longue date qui a posté justé au dessus !) Alors captain si tu lis mon message fais-moi signe par mél, tél ou ce que tu veux, j'ai paumé tes coordonnées depuis plus de 6 mois ! Bonne roulade à tous ;-)

Salut Benoit,passioné de moto,j'ai fini par m'acheter une 125rt comme celle dont tu viens à juste titre de nous vanter les performances...Bordeaux-Montelimar avec a été un vrais regal...aussi je porte l'attention sur le fait que les motards ne se derrangent pas à saluer les 125 qui les depassent en général mais avec ma mz,les motards chargés de plusieurs cm3 me font toujours un signe ce qui me fais tu me dira un grand plaisir. Pour finir,une petite question : as-tu trouvé une place adequate sur ta rt125 pour ton antivol(u)? je ne veux pas me laisser aller juste au bloque disque. Biens de choses à toi et à toute l'equipe. Clovis.

bjr je vs felicite pr le test j'ai debute en 125 il y a 30 ans avec mon premier permis a1 ma premiere ete la honda s3 chalenge honda puis la coupe aspes juma tjr en 125 cm3 et ma derniere aquisition une mz sm

J'ai lu l'article car cela m'a rajeuni. J'ai eu la 125 MZ ES qui correspond au "produit" décrit, sauf au niveau du prix ou c'est l'antithèse PS: pour Jean- Marc il y a la Kawette ER6

Détenteur d'une RT, je suis entièrement satisfait de mon acquisition. Je veille à la nettoyer régulièrement pour déceler les éventuels futurs problèmes (qui ne sont pas survenus à ce jour !). Je fait principalement de l'autoroute et je "cruise" à 100-110 et pointe à 127. Entretien régulier avec huile de synthèse et respect de la période de chauffe au démarrage. Autonomie de 260 kilomètres avant la réserve. Bonne route à tous en MZ et prudence sur les routes !!

Beau résumé. J'ai la SM depuis 1an1/2. Les pneux d'origine sont très mauvais et dangeureux (usure en "carré"). Les Michelin Pilot Activ lui vont à merveille. (Pirelli Sport Daemon pas mal non plus, sauf sur le mouillé) C'est un excellent utilitaire, et sa conso est, pour ma part, bien inférieure à ce test ! Je fais au moins 300kms avant la reserve avec un plein à 13 Euros. Ne faisant jamais d'autoroute, cette moto est un pur bonheur, et elle avale les kilométres sans broncher. En ville, la version SM est diaboliquement efficace ! (plus de puissance ne sert à rien dans ce cas) C'est un très bon investissement, elle est peu couteuse d'entretien et consomme peu, tout en ayant suffisament de pêche pour la ville, les nationales et les départementales. Je rêve moi aussi d'une version 250, mais je crois que je vais pouvoir réver longtemps, vu l'abandon massif de cette cylindrée par les constructeurs... (Pourtant, je me souvient avec emoi de ma TDR250 qui donnait 50ch et n'avait rien à envier à la plupart des 500/600 de l'époque).

J'ai bien aimé l'article et vos différents commentaires. Je serais plus partisant de la version Supermotard (SM, avez vous des commentaires avisés sur cela ? J'ai lu plusieurs fois dans les ventes d'occasions des joints de culasse refaits à 20 000 kms et cela m'étonne un peu au regard de la solidité des anciennes MZ....Merci de vos commentaires et infos.

Perso... C'est ma première moto & j'en suis vraiment super satisfaite!!! Elle est fiable, simple à conduire, ne consomme rien & malgrès le nb de gamèles, elle roule toujours... ce qui est un exlpoit! Je suis aller à Genève 2 fois avec et je me suis régalé!!! La route de montagne est incontournable!!! C'est du 100% plaisir!!! Seul souci, je suis arriver avec une big crampe dans la jambe gauche!!! Je m'étais pris la grèle à Fontainbleau & la pluie sur 3/4 de la route... J'ai quand même pu faire du 130km/h maxi en descente avec le vent dans le dos... marrant! Pour le point mort, j'ai le même souci, comme bcp, mais ce n'ai pas grand chose, qst d'habitude. Qd au démarrage à froid, normal! Il est préférable de la chauffer, elle roule bien mieux chaude!!! Après pour la conduite... il ne faut pas avoir peur... faut s'entrainer & pour çà... faut rouler!!!!!

Je viens d'acheter cette MZ RT125. C'est ma première moto à 43 ans. Question: au 1er démarrage à froid, ma moto ne tient pas le ralenti même avec le starter. Je dois jouer avec la poignée pour ne pas caler. Ensuite, moteur chaud plus de pb. Le mécanicien m'a dit que c'était normal? Et le point mort de la boite est parfois dur à trouver, je dois bouger un peu la boite. Est ce normal? Je pense que je vais prendre quelques cours car je ne me sens pas à l'aise à vitesse et aussi pour le freinage et les ronds points. Merci de me donner votre avis.

SUPER MOTO ! Je partage les mêmes analyses toutefois j'ai eu des problemes de fiabilité malgré un rodage tenu à la lettre : pastilles hs à 4600Km, purée de soupape et un sav pas à la hauteur. J'attend depuis le 9 mai 2005 les pièces qui ne sont toujours pas arrivées depuis, soit fin octobre. Même pas un petit geste sur la prolongation de la garantie de Euromotors.

La 125 RT de mon fils a 3ans et 17000Km, seule panne au début la batterie pris en garantie (problème connue). Il faut coller c'est vrai les caoutchoucs des rétros (PATTEX), le délai est (assez) long sur les pièces captives MZ (porte-paquet, levier de frein,etc...). Mais en utilisation urbaine, sur départementale et nationale (80-100kms) c’est une bonne moto 125 4temps et qui procure beaucoup de sensations, c’est simple je la prends dès que mon fils la laisse et la Kawa reste au garage. Pour économiser sur les consommables, il faut savoir que les plaquettes de frein AV et AR sont identiques, et sont les mêmes que celles utilisées sur les 125 Varadéro, le filtre à huile lui est utilisé pour les BMW F650 ou APRILIA PEGASO.

Salut. 1ère chose : je suis pas un motard et j'ai pas le permis. Une 125 sera suffisante pour moi si elle est pas trop poussive. 2ème chose, je suis un caisseux (cf Thierry) et j'aime cela. J'ai d'ailleurs une Mercedes E 500 sport que je balance régulièrement dans les virages mais sans ESP. Cela étant, l'age venant, je me prends à aimer la moto, pas pour me casser la gueule mais pour le plaisir de rouler sans avoir à guetter les radars, pour avoir un peu plus de sensations que dans une voiture, et pour mater le paysage et autre chose aussi. Je reluque cette 125 depuis quelques temps et je trouve cet essai très complet et apparement très honnête. Alors voila une bonne raison de franchir le pas je suppose. Merci d'avoir partagé ton expérience. Alex

decu par le sav!! finition mediocre! 1 an garee par manque de pieces et probleme de garantie! j ai un varadero c est autre chose!

Bonjour à tous, j'ai 16 ans et je cherche justement une 125! Ce test m'a été très instructif quand aux bonus et aux malus de la moto, on peut seulement regretter qu'il n'y ai pas une petite description de la taille de la moto (on peut pas tout avoir!) car un peu comme Olivier je suis assez grand (1m90) et je me demande si je vais réussir à conduire cette moto sans toucher le sol avec les genoux!

En parlant de 125, savez-vous quand la Yamaha 125 YBR sera enfin disponible en France ? Sur le site Yamaha.fr, elle est toujours annoncée pour ... le printemps 2005 ! Et nous sommes en été depuis hier. Merci. JM

slt, meme question que did, comment la rendre un peu plus performante? merci de vos réponses.

bonjour à tous ; il y a à lire sur la petite RT (entre autres !) sur mon site perso, petit livre de mémoires de motard : http://tibono.free.fr

slts je suis d'accord avec Henri a quand une 250cc j’ai lu sur un site qu’il était possible d’ enlever un bridage ? et qu’ elle serait limitée en puissance mais plus en vitesse de pointe. Un certain préparateur Fritz Egli . Quelqu’un aurais peut être plus de précision sur ce bridage ? A+ Did

Ma MZ vient de passer les 20.000 km, en 3 ans; que du bonheur; J'ai 3 fils, ils ont commencé avec elle, et sont maintenant en gros cube, mais ils reconnaissenr que de découvrir la moto avec ce modèle, c'est extra! J'ai 51 ans, et cet engin me donne vraiment beaucoup de joie; c'est mon outil de détente et de dépannage, pour aller en ville; pratique et maniable, légère et nerveuse, du tonus jusqu'à 100 km/h; après mes 100 kg sont un obstacle! Je n'ai jamais regretté cet achat, et le conseille aux gars de mon âge qui veulent garder un esprit motard.

belle moto mais quelques probleme de fiabilite ou finition! gros probleme de garantie! importateur et garagiste joue a se renvoiller la balle! passez a autre chose! domage j l aimais bien!!

Pour info, j'utilise le kit de selle de Trophy Moto qui permet de loger à l'intérieur un anti vol en U. C'est super pratique ! La MZ RT c'est le top des 125 : du pur plaisir de conduite . Je l'utilise tous les jours ( 30kms) et je suis pas prêt de m'en séparer même pour une plus grosse ( l'important ce n'est pas la taille ... )

A Olivier: 1m87 ça doit commencer à faire juste... Un copain qui fait à peu près cette taille (et bien costaud en largeur aussi ;-), qui roulait en NSR 125, a essayé ma RT et il ne pouvait pas serrer les genoux sous le réservoir, ils étaient placés trop hauts. Le mieux est d'aller l'essayer en concession. Sympa l'essai (as-tu vraiment gratté une 916? il devait admirer le paysage...), pas grand-chose à redire si ce n'est les critiques sur la finition: je la trouve nettement meilleure que sur les Hyosung par exemple (soudures propres, matériaux de très bonne qualité). De même je n'ai jamais eu de problème de témoin grillé (ce sont des choses qui arrivent de temps en temps, à 2000 km comme à 140000...) ni de caoutchouc de rétro. Par contre, mon klaxon a rendu l'âme... Il a dû trop prendre la flotte. Autre remarque: la selle est bien amovible... Mais il n'y a même pas la place pour un pantalon de pluie! En fait on trouve sous la selle la boîte à fusibles, les fusibles de rechange, le filtre à air je crois, et la trousse à outils. C'est une moto très agréable, et même si l'autoroute n'est pas son domaine de prédilection on peut l'envisager sans trop de stress. Il existe un kit 17 ch chez Performance Moto, pour 800 euros (tout de même...). Le kit comprend un nouveau carbu et un nouvel échappement (Ninja). De l'avis de ceux qui l'ont essayée, ça change du tout au tout sur les reprises. Le rupteur est facilement atteint en 6e (120 km/h) sans avoir besoin de camionnette. Dernière petite remarque: le Varadero rupte beaucoup plus haut peut-être, mais c'est un bicylindre, pas un mono... et la courbe de couple n'est pas la même non plus (il faut le faire ouiner!).

Salut ,super petite 125 a quand son clone en 250 +de couple +de facilite a maintenir 110km/h duo possible je reve ...... moins de 100cv point de salut

Moto vivante,tenue de route impec, finition bonne, on sent la reprise et la rigueur allemande. J'ai une classic sport bleu en annonce sur ce site.

Moi qui suis novice en moto, je suis interessé par cette MZ RT 125 depuis que j'ai lu le test. Mais une question me viens à l'esprit, vais-je réussir à mettre mes 1m87 sur la moto sans me sentir trop etriqué? A part les trails yam DT, ou varadero il n'y a pas grand chose qui me convient. Dommage que les constructeurs ne suivent pas de plus près l'augmentation de la moyenne des tailles!

Une EXCELLENTE moto! J'en ai acheté une d'occasion (12000 km et en excellent état) chez Performance Moto à Colombes (que je recommande vivement) en juillet 2004 car elle répondait à toutes mes attentes: un roadster, moteur 4T (le 2T c'est trop nerveux pour débuter selon moi), frein à disque AV/AR, instrumentation avec compte tours, une bonne tenue de route, un bon freinage le tout d'une marque jouissant d'une bonne réputation. Voilà maintenant quelques mois que je roule, motard en herbe que je suis, en ayant tout de même pris quelques heures de cours à l'auto-école (6h) ce qui, à mon avis, pour quelqu'un qui comme moi n'avait jamais fait de 2 roues motorisé auparavant est trop peu, mais vu le prix il fallait bien limiter les choses. Pour en revenir à la RT, dès la mise en marche elle procure un réel plaisir auditif, un son qui vous fait vous demander si c'est bien une 125 que vous avez entre les mains (enfin, entre les jambes) ou une plus grosse cylindrée. Sur route le plaisir est au rendez-vous grâce au moteur coupleux et vigoureux offrant de bonnes accélérations, à la tenue de route hors pair et au freinage aussi puissant qu'efficace, à chaque fois que j'enfourche ma machine le plaisir est tellement jouissif que je n'ai plus envie d'en descendre et bien souvent je fait de grands détours pour rentrer chez moi. L'instrumentation est complète, avec son compte tours qui, avec l'habitude, permet de savoir sur quel rapport on est (très utile) et une commande d'appel de phares. La selle est très confortable ce qui permet d'avaler les kilomètres sans savoir ce qu'est le mal de fesses. Bien entendu, comme la moto parfaite n'existe pas, elle a ses défauts (comme cités dans l'essai): il est difficile de maintenir une vitesse supérieure à 115 km/h avec un saute vent, d’abord à cause des coups de vent (que l’on apprécie plus dans le dos ) et les routes ne sont pas plates (les montées…Grrrr ! mais on aime bien les descentes), il est vrai que si on accélère à 4000 tr/min il ne se passe pas grand chose alors on tourne la poignée à fond en se disant que c’est un veau et passé les 6000 tr/min la moto « décolle » ce qui peut occasionner quelques frayeurs en entrée de virage, les pneus à gomme dure (trop dure) n'inspirent pas confiance même par temps sec (j'y réfléchis à deux fois avant de tourner simplement en me penchant) ce qui nuit à la tenue de route, l'idéal c'est de les changer, premièrement pour la sécurité, deuxièmement pour pouvoir profiter pleinement des capacités de cette formidable moto et il y a le frein arrière (enfin si on peut appeler ça un défaut) qui est puissant (qui va s’en plaindre?) avec peu de course au niveau de la pédale ce qui, pour le doser convenablement, demande un certain temps d’adaptation et une grande prudence par temps de pluie (mais là, c’est aussi à cause des pneus). En bref, c’est une moto extraordinaire, reconnue comme étant une des meilleures 125 du marché et de facture allemande s’il vous plaît (qui osera dire que les allemands font des mécaniques de merde???). J’ai été ravi de lire cet essai de la RT (depuis le temps que j’en cherchait un), un grand merci a Benoît (faire 1500 km et aller se les geler à 2054 m, ça c’est du test !).

La CG et la CBR ca n'a rien a voir, le CG c'est un vieux truc poussif pas tres valorisant et la CBR125r c'est une moto carenée performante pour un 125cc mono mais au look contestable. On est loin d'un Roadster la... Si tu veux faire la comparaison de la MZ avec un autre Roadster 125cc 4temps, compares la a la Comet (Twin a 4180Euro) ou la Roadwin (Mono a 3140 pour la 2005) Niveau perf la MZ doit etre devant avec sa boite 6, niveau gueule tout dépend des gouts de chacuns, mais perso, c'est la Roadwin que je préfère. (en meme temps c'est celle que j'ai acheté) Niveau tenue de route, la MZ et Comet doivent etre a peu pres au meme niveau, la Roadwin doit etre un poil en retrait, mais son comportement reste largement acceptable. SixK

Je vient d'y repenser, 3800€ pour un 125 c'est chère, a voir dans le genre 125 CG ou CBR (honda) 1000€ de moins ou trail comme la XT. Un petit comparo serais sympa.

Cela ne fait que 6 mois que je profite de cette petite 125 pour des navettes entre Grenoble et le coeur du Vercors soit 70km de route de montagne et c'est un grand plaisir. Acheté d'occasion à 50% du prix du neuf et 75000km cela valait le coup. D'accord avec Thierry sur l'utilité d'un stage de prise en main ce que j'ai fait : 2 séances de 2h de plateau + une sortie de 2h route + 2 de théorie. Suite à cela je pense courir vraiment moins de rique que si j'avais cherché à tout découvrir par moi même. OK aussi sur le commentaire sur la tenue de route sur chaussée glissante, ayant expérimenté de rouler après un bref orage ; la sortie du premier rond point rencontré m'a vite rappelé à l'ordre.

Bonjour voila 2 ans que j'ai flashé pour cette 125 et je ne le regrette pas,je fais surtout de la petite départementale avec elle. Un vrai plaisir! Bien sûr à 125 cm3, il ne faut pas s'attendre à ... accélérer dans les montées . Mais, elle est très maniable et possède une excellente tenue de route. Et puis, je vais vous dire, j'en avais mare de guetter les radars en permanence! Là, je peux jouir de la conduite (et Benoît l'a très bien décrit) et regarder le paysage.

125... cc ou 125 ... cv ? Entre les deux le coeur balance ! Après un accident suivi d'un procès interminable & décourageant (que j'ai finalement gagné), j'ai eu deux 125 - des scoots - qui m'ont redonné le plaisir & l'envie de continuer sur 2 roues (non-stop depuis 1989). Ceci-dit, attendre l'aspi sur autoroute, on s'en lasse. On passe son temps à rêver des 3 chevaux de plus qui donneraient un surcroît de sérénité à l'exercice. Alors, pourquoi pas 180 cc, comme en Asie ? Merci, les normes ! Merci aussi à l'auteur de l'article de rappeler le plaisir qu'il y a à manier un engin léger, moderne et autonome. Dommage pour le prix ... Et, tiens, au fond, j'ai roulé sur des 50, des 125, des 500, des 600, des 750, des 1000, mais jamais sur une 250 ! Pourquoi pas ?

Pour ceux qui n'aiment pas le look de la MZ je conseille la Roadwin un petit mono corien, qui prend 120Km/h compteur. Autonomie de 350Km environ avec ses 16l de réservoir et une conso entre 3,8l et 4l. La finition est tres bonne, jauge essence, bequille laterale et centrale, compteur vitesse, compte tours, pneux 110 a l'avant, 140 a l'arriere (oui c'est juste pour le look ;) quoi que, pas pour tous...), Ligne chromée... Et look de 500Gse en un poil plus moderne :) Donc une moto valorisante a 3600Euro et moins pour les chanceux :) SixK

Sans le passage par mes 3 125 (1 YAM DTMX ,1 HUSKY d'enduro,et 1 SUZUKI VAN VAN pour reprendre apres 15 ans d'arret),je n'aurai pas passé le permis A et je serais prive de la fabuleuse relation avec ma DUCATI Monster! Alors Vive la 125,mais je pense qu'une prise en main devrait etre obligatoire en moto ecole pour les transfuges"caisseux" qu'on voit fleurir au printemps !...

c'est ce que je vis depuis le 17/01/05....la bandit est au garage et je roule en zoomer un ptit scoot 4t injecté qui me rapelle le monkey (la boite en moins)....il roule à 60 km/h depuis que j'ai fait changer les galets et le variateur....peut être un pot polini pour bientôt, mais c'est vrai que ça devient pénible en france