Un nouveau twin Honda de 700 cc sur trois nouveautés 2012

OK Twintonic, merci.

@Nielda : 1er bloc double embrayage et 2nd embrayage simple.

le flanc droit pardon

Curieux, en y regardant de plus près, on aperçoit des différences sur les 2 vues présentées. La 1ère présente des durits sur le flanc gauche et un dessin de carter différent de la seconde photo. Par ailleurs, l'échappement (tout chromé !!!) présente une sortie (côté moteur) bizzaroïde qui présente un angle droit (90°) avec le pot !!! Comment ça marche tout ça ?

@tonyc : en meme temps sur le VFR1200 DCT il y'a 3 modes , tout "automatique" , auto sport et sequentiel...hors en embouteillage je ne voi pas ton souci avec le mode automatique (sans action de passage de rapport de la part de l'utilisateur) ...

Nous sommes d'accord Tonyc

OK René, mais je voulais dire que sélection manuelle s'applique également à la DCT (sous réserve des interventions limitatives de l'automatisme); en fait, je réagis contre la fréquente et abusive appellation "automatique" pour les séquentielles, qui a tendance à induire en erreur.

A Tonycosworth, non je n'ai pas confondu. Si j'ai bien compris il s'agit bien de boite traditionnelle proposée sur les versions moto : "boite manuelle à six rapports ou dispositif DCT au choix", à l'instar de ce qui est proposé sur la vfr12 (c'est celle à boite normale que j'ai essayée, très bien ainsi du reste)... Par conséquent quand je parle de sélection manuelle, j'entends bien une boite traditionnelle avec levier d'embrayage. C'est ce que je préfère aussi pour les mêmes raisons que tu expliques.

@ Tonycosworth, comment veut tu répondre a un mec qui a un flat a la place d'un cerveau

René: cesse de confondre séquentiel et automatique, même si la gestion des séquentielles a des limitations automatiques genre sous et sur-régime; Et pour la ville, pense aux embouteillages, là où la gestion par l'embrayage est essentielle.

Au lieu d'une imbécile attaque ad hominem, conteste l'analyse du Gnac; je t'avertis, tu vas avoir du boulot face à son brio naturel et à sa connaissance de la moto sous toutes ses formes.

@ Le Gnac, tu dois bien te faire chier pour ecrire de tels pavés sur tous les forums motos, donc si je comprend bien, tout ce que tu suppose est forcément juste, tu na pas besoin de réfléchir, de vérifier, d'essayer, tout ce qui na pas le blason BMW est a tes yeux de la daube, des enclumes, des m;rdes quoi !, tu ne conçois pas qu'on puisse penser autrement que toi ou de façon différente, qu’est-ce que tu dois être fort et beau comme mec !

Apparemment comme il est dit au début, il y aura bien le choix entre la boite manuelle et le dct (sûrement sur les versions roadster et trail). Tant mieux car pour ma part cela restera encore la sélection manuelle, car je trouve qu'on maitrise mieux sa conduite voire le pilotage (dans une certaine mesure hein car je ne suis pas un pro) une fois qu'on connait bien son moteur. Je suis libre de choisir le régime moteur que je veux et aussi le bon frein moteur. Maintenant pour ceux qui font des portions urbaines importantes tous les jours, l'automatisme est sûrement appréciable, que ce soit sous la forme d'une moto ou de ce concept new mid integra bien fichu. J'ai hâte de voir les versions moto.

Je me moque de ce que pensent les adversaires du levier d'embrayage; pour moi c'est une nécessité; point ! Et comme par hasard, l'essayeur de MNcom reprend les critiques habituelles qui pour moi correspondent à des défauts redhibitoires.

Faut voir Agassi39, moi aussi ai une f800s de la même année. A part la boite revêche, c'est un excellent moteur et un des plus économiques actuellement. Justement je suis avec d'autant plus d'intérêt le prochain moteur Honda qui promet une conso encore plus intéressante que notre BM (la mienne est en config normale à 85cv). Et pour Tonyc, ce n'est pas parce qu'elles ont été plus ou moins des bides commerciaux que ces machines sont ratées. Va voir ce qu'en pensent les possesseurs sur M-S.

pardon: 12 "nouveautés" donc 8 replâtrages + 4 bides

Twintrèstonic: sur 15 nouveautés, il doit y avoir 12 replâtrages et 3 bides, non ?

René: s'habituer à l'idée de l'automatisme ? et tu cites 3 bides (quoique pour la FJR j'ignore la répartition).

ma bmw F800S de 2006 ne consomme que 4.3/4.5l au 100 pour 95cv et 9.1mkg (passée au banc) avec un silencieux akra et filtre à air kn! Alors Honda avec leur twin poussif de 55 cv, ils sont à la rue!

Le Gnac, c'est justement le propos de mon commentaire quand je termine en disant "Honda pourrait-il nous surprendre?". Sur le ton de l'ironie (difficile à lire j'en conviens), car il y a longtemps qu'Honda n'a rien sorti qui fasse rêver. Mais je souligne leur engagement dans l'aspect économique qui pourrait entrainer pas mal de constructeurs. Car comme tu le soulignes, le monde de la moto à un "TGV" de retard par rapport à l'auto dans ce domaine.

J'ai oublié de citer les vieilles routières (deauville, pan-euro goldwing) un acte manqué de ma part sans doute... Un coup de jeune ne serait pas inutile dans ce répertoire c'est sûr...

A Le Gnac et Jicé60, on n'a jamais dit que Honda était la marque emblématique de la moto de caractère. Elle se pose plutôt en défendeur de la moto efficace dans ses domaines de prédilection, avec en particulier des utilitaires davantage que sportives (scooters, cb et cbf), des sportives vivables (hornet vfr cbrf et cbr), et des trails pépères transalp et varadero. Le caractère n'a jamais été le cheval de bataille de la marque nippone. BMW est un peu dans le même registre, mais avec une longueur d'avance question technologie. C'est pourquoi il me semble clair que Honda veut reprendre si possible quelques parts de marché à son concurrent high tech allemand. Si Honda joue dans cette cour là de nouvelle technologie (abs cbs, stop and go, boite dct/semi automatisme, concept new mid...) et de qualité de ses produits, tout en servant des valeurs dans l'air du temps (économie en conservant l'efficacité), le pari peut tout à fait réussir. On verra ce que valent les moteurs (honda va sortir aussi un nouveau moteur 125). On verra aussi les châssis, qu'ils s'apparentent scooters ou motos, c'est l'homogénéité qui compte et qui participe au plaisir de rouler. Cela dit, comme vous je suis pour qu'on conserve la moto traditionnelle (qui ressemble à une moto quoi) avec une boite mécanique traditionnelle aussi. Je roule accessoirement actuellement en cb500 de 98, c'est pas un foudre de caractère, mais au moins ça a le look d'une vraie moto, c'est simple et efficace (pour un commuter?). Pour dire que Honda ferait bien néanmoins de conserver une gamme traditionnelle CB à son actif avec boite manuelle, ne serait-ce qu'en mémoire à ce qui a fait ses premiers succès, comme kawa avec ses Z. Que le meilleur gagne du point de vue... philosophique donc. Vox populi vox dei? Mais qu'on n'oublie personne quand même!

Attendons de voir la réalité pour ce qui est de la conso, car si honda fait comme l'ensemble des constructeurs autos et bien on n'est pas près de réaliser ce qu'ils annoncent(vitesse stabilisé, une personne à bord,pneus neufs de chez neufs,pas de vent, pas de pluie, pas de trafic etc).

Entièrement d'accord avec Le Gnac ! Qu'est ce qu'on en a à battre qu'ils soient les premiers en tout ( pognon surtout ! ) avec des brêles aussi insipides. Z'ont rien sorti de jouissif depuis la 900CBR première du nom... Depuis, ce ne sont pas des moteurs qu'ils nous pondent ce sont des " lavements " ( sic l'ami Mc Gyver )- Feraient bien, de descendre de leur piedestale et de reluquer un peu ce que sortent les européens...

@ LE GNAC : tu a quoi comme moto mon grand pour nous sortir des bétises pareil ? HONDA est le 1er constructeur mondial et ça faudrai pas l'oublier , tu ne fais que propager l'idée que le motard français n'est jamais satisfait peut importe les efforts que font les constructeurs moto , je te laisse mediter sur ta marque de vieux qui "bouge" a coté d'un constructeur comme HONDA qui sort pas moin de 12 nouveautées en 15 mois... a bon entendeur

Je voudrais pas dire... mais l'approche à saluer... bof, c'est plutôt qu'Honda se "rapproche" un peu plus de l'hideux et dénué de la moindre infinitésimale parcelle de passion du fameux, pardon "fumeux" concept "motomobile" amené par Honda il y a belle lurette sur la Pacific Coast... Plus tard, ils ont "recyclé" le poumon de moteur utilisé dans des trucs comme la NTV 650, les transalps, Deauville, et plus récemment DN-01 !! Il y a dans cette énumération probablement incomplète, des modèles à succès, d'autres ont été des bides, mais ce qui est sûr, c'est que nous n'avons jamais été en présence de motos faites "pour rêver" un poil, et encore moins fantasmer... pourtant, la moto, c'est aussi cela... Bref, maintenant il reviennent à la charge avec un nouveau truc anémique, sous prétexte de conso' favorable... Qu'on ne vienne pas me dire qu'un moteur de moto DOIT être un poumon pour être économe... comme il a été dit, le monde de la moto a accumulé un retard invraisemblable sur ce point, mais si tant est que les choses sont comparables, dans le monde de la voiture il y a belle lurette qu'on trouve plein de moteurs dépassant allégrement les 100cv au litre, ayant comme mission de tracter des engins frôlant les 2 tonnes, et consommant la même chose voire moins que nos motos avec une cylindrée bien supérieure... cherchez l'erreur... Alors "l'approche"... je veux bien, mais nous sortir un truc qui se donne pour ambition de draguer le commuter, l'ancien, actuel ou futur scootériste, fut-ce au moyen de la déclinaison la plus "moto" (qui reste à découvrir plus précisémment), si c'est pas se couper la branche sous les fesses... !!!! Bref, sans moi les mecs... c'est infernal à quel point Honda ne nous a pas ressorti des trucs un tantinet jouissifs, comme à la grande époque du V4.. V4 qu'ils ont eu l'horrible idée de nous ramener ramolli dans un paquebot n'ayant plus rien à voir avec ses ancêtres... bref.. le monde change on dirait... de nos jours, c'est la marque aux "motos de vieux" qui se sort les pouces et amène sur le marché des trucs de plus en plus rigolos... suivez mon regard ! Appel de phare !!! .-)

Honda peut dire Merci à BMW pour son 800 !!! Le scooter est magnifique !!!! hahaha !

Honda va faire une petite révolution dans le monde du scooter et de la moto. Cela arrive à point nommé, notamment grâce à ce moteur compact et économique en carburant, ainsi qu'au fait qu'on a commence à s'habituer à l'idée de l'automatisme sur les motos grâce à la géniale mana, puis fjr et vfr12... J'espère qu'il persistera quand même la version boite manuelle sur les roadster et trail.

Une approche qu'il faut saluer. Si les constructeurs commencent à plancher sur la consommation, on ne s'en plaidra pas. Ce ne sera qu'une petite vingtaine d'année après l'automobile, mais peut être sauront-ils rattraper le retard. Après, il reste à découvrir le look des modèles ainsi équipé, Honda pourrait-il nous surprendre?