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ESSAI LECTEUR
Paris, le 20 mars 2003

Tueuse de permis

Contact, initialisation des compteurs, starter et petit coup de gaz : le quatre cylindres s'ébroue bruyamment... Il faut dire que le Ninja monté sur cette GSXR 750 ne fait pas dans la dentelle et doit valoir son pesant de décibels !

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Salut, J'ai 38 ans et quelques becannes dérriére moi. Il y à un an j'avais acheté un GXSR 1000 et bof, bof, un moteur qui monte mais trop lineair à on gout. Je me suis donc separé du 1000 pour acheter un GSXR 750 SRAD de 1996, et là je dit OUI quel pied cette becane!!! Ca roule, ca pousse, c'est maniable, c'est puissant. Ceci dit, attention ce n'est pas une becanne pour petit jeune en manque de sensation, mieux vaut avoit la tete sur les épaules et un cerveau qui fonctionne. En effet, je pense que cette becanne n'est pas à mettre entre toutes les mains, car ce n'est pas qu'une tueuse de permis, c'est une tueuse de motard pour celui qui n'a pas au mojn 10 ans de permis et beaucoup d'experience. Je sais de quoi je parle, il y à 4 ans je suis resté 2 semaines dans le coma et 6 mois d'hopital sans savoir j'allais pouvoir remarcher, tous ça à cause d'un virage mal negocier avec un autre GSXR 750. En deux mots pour finir Prudence et experience les gars. Ciao et bonne route David
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Je l'ai acheter le 26 decembre un modele 2000 (750) Je n'ai pâs encore eu l'occasion de l'essayer correctement pour cause de neige mais elle est trop bell e dans mon garage !!! Je suis pressé de faire un tour avec meme s'il fait froid
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jai la 600GSXR la gsxr cest la seule moto que jvoulais et cest celle que jai acheté apres 2 mois de permis lol jsuis tétu .. lol g la movistar et je ne regrette pa mon choix si ce nest pour lassurance (160E par mois au tiers) la all star eest pa mal aussi
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est ce que problèmes mécaniques connus sur 750 gsxr 2003!!! merci
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salut a tous, j'ai une 750 gsxr 2002 que j'ai eu neuve. full power, g-pack, kn, echappement akrapovic et pour le fun, un pignon de 16 dents en sortie de boite! et ben ça envoie sérieux, il ne faut guère de temps pour que le compteur affiche 299. seul bémole, les freins qui manquent de mordant (étriers nissin 4 pistons)j'ai donc monté des durits aviations et un maitre cylindre brembo pr19: c'est nettement mieux, elle leve le cul comme un cabris!!! a vrai dire je pense que le 750 est le bon compromis ( surtout en duo): la maniabilité d'une 600 par son poids et la puissance d'une 1000 par ses accélérations (malgré quelques chevaux de moins). au vu de la recrudescence de gendarmes aux abords de nos nationales je me suis tourné vers le circuit, veritable terrain de jeu de la gsxr,..., et la surprise, j'en apprend encore sur ma moto! c'est un vrai missile qui me permet parfois d'avoir le dessus sur des cylindrées superieures. je suis très content de cette machine et du choix que j'ai fais! je la recommande vivement!
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c clair qu'en 750 ou 1000 c le reve de tout motard, mais niveau coût c pas enorme?PS/lemoucheux tu n es pas d'argenteuil par hasard???
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salut les motard ca gaz.jai un 600 gsxr alstare 2003 en full power dont jai fait quelques modifs:ligne gianelli,filtre kn,puce niko racing,2dents sur pignon avant,un ptit reglage moteur par 1 preparateur et bien ca fait un changement radical;mais jai change cette annee et jai opte pour le 1000gsxr 2005 et en full power je peut vous dire que c de la bombe. si ca interresse quelquun mon 600 est a vendre:voici mon email:bertholet.julien@wanadoo.fr bonne route
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Salut à tous! Je suis l'heureux possesseur d'un 600GSXR an99. c'est ma 2e moto (750GSXF pliée à cause d'un vieux en BMW) et je suis franchement content de cette bécane! Ca marche fort (en bonne forme j'arrive à pourrir un pneu AR en 3500km sur route contrairement à ce que j'ai lu les articles plus haut), elle n'est pas vicieuse, prèsque économique (très fiable et facilement 250km d'autonomie!) et pleine de caractère. C'est vrai qu'elle a un sacré creux à bas régime mais qui se corrige facilement en diminuant le pignon de sortie de boite (le compteur est alors faussé: 10% de plus avec 1 dent de moins). Je fais plus de 10000km par an et même la passagère ne se plaint pas de la position. Si je devais changer... Certainement un GSXR750 pour le gain de couple. Mais ma GEX jaune et noire me tient encore trop à coeur pour être remplacée. Si vous hesitez à acheter une sportive, testez une GSXR, vous ne serz pas déçu!
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je voulais signalée aussi mon mecontentement envers suzuki car j ai acheter un gsxr k05 avec la quelle j ai perdu un embout de guidon alors que la moto avait moins de 100 km l embout a atterri sur le capot d une voiture le concessionnaire standard motor a montgeron 94 ma demandée de m arrange a l amiable avec l automobilite cout de loperation 250 euro puis arrive la revission le prix pour celle ci devais etre de 40 euros qu il devais deduire des 250 qui me devais mais le jour ou je suis retourne pas demouts de guidon pas de remboussement pris dela revission des1000 83euros plus la police pour me mettre a la porte de ce commerce pas de preuve d achat de la moto alors quand vous acheter une moto neuve et 2 semaines aprs le concessionnaire vous dit qu il vous a bien encullez alors comme depuis je demande a suzuki ce qu ils contente faire et bien je peut vous le dire ils sont peut souvent sur le podium mais pas pour leur client même le responsable suzuki commerciale qui m avez qu une ate allez boire un coup avec ces collegue en haut rien a faire du petit client alors merde je demanderai bien a mr issao terrada s il serai a ma place comment il reagirai alors qu elle image de marque pour des champion du monde
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pour info j ai deja pris 290km\h avec un gsxr 97 et plus de 280km\h avec le gsxrk5 alors si vous voyez une guepe jaune et bleu poussez vous
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J'ai eu le bonheur de possédé ce jouet (750 GSXR 2002) en bleu et blanc ! bon ok couleur pas trop original lol j'avoue. Me l'étant fais voler et radier de mon assureur (dont je préfère taire le nom .... salop va :) )Evidement c pas juste le vol qui ma fait radier car avec un tel jouet il arrive qu'on face des bêtises avec alors la note au finale est salée (d'autant plus quand on a pas de bol et qu'on est pas responsable). Enfin bref pas de moto depuis un baille, mais des souvenirs magnifiques de cette machine (larme a l'oeil dès que j'en vois une !). C le genre de machine qu'on met pas dans toutes les mains (c du déjà dit mainte fois mais bon !) Avec le 750 faut de l'humilitée sinon sa fait bobo. ( la 1ère qui tire a un peu plus de 130 sa calme quand meme), ok c vrai elle était full et avec un joli Akra titane (dont le bruit résonne encore dans mes tympan surtout dans le tunel de l'A14 a paris)c roque en bas et hurlant dans les hauteur, avec un bruit de turbine qui vous hérrise le poil, un régal. (le yosh tri ovale était pas mal (pour le look) mais après l'akra ....... rien a voir ! ok le moradant des freins un peu juste, changer les plaquettes ;) et mettez des racing, durit avia et le freinage devient radicale. le 750 a pas les creux des 600, meme si les jouets actuels s'améliore, mais par rapport au 750 GSXR ya une différence. vous me direz et le 1000 dans tout sa !!! ba le 1000 c du couple un moteur phénoménale, un plaisir incroyable. Mais honnetement a par faire le malin avec un 1000 (cela dit si je pouvais me laisserais tenter lol), le 750 suffit, il suffit meme beaucoup. C un compromis idyllique. des sensation qu'aucune machine pourra vous apportez. C une machine de course a peine civilisé. d'autant + que c fiable et costaud, l'entretient est raisonnable (pour une sportive), utilisable au quotidien (protection efficace surtout avec une aéromax) une position pas trop radicale ce qui est plutot appréciable pour une utilisation quotidienne et quand on est pris dans les bouchons. OK l'été le moteur vous chauffe un peu les cuisses mais bon c pas du moue de veau le moulin lol). pour la passagère c vrai que le strapontin c pas terrible, mais c une sportive !! et malgré tout l'ergonomie pour la suppliciée est raisonnable, voir correct pour une sportive. quand a l'ergonomie du poste de pilotage, il est bien conçu et clair. Manquerais juste une vrai jauge à essence. Pratique quand on taquine la poignée car mémère est gloutonne en 98 dans c cas là ! forcement c un 750 qui turbine c pas pour rien que sa marche si fort. Pour toute la partie cycle la fourche est ultra efficace (et meme d'avantage avec une huile de fourche plus épaisse), la suspension arrière top (meme si sur de fort freinage sa talonne). Quand le jouet ce met en glisse on a toujours ce coter rassurant qui vous fait sentir que la machine est là et que c stable, donc attention a pas forcer trop !!! N'es pas pilote qui veut. Quand a l'amortisseur de direction, il ce suffit a lui meme pas la peine d'aller mettre du ohlins ou autre. Le chassis est rigide et aucun reproche a lui faire. Le Gex 750 est une machine, stable et seine, rassurante et jouissive. Elle demande un peu de poigne pour la faire changer de cap quand on c planter dans la trajectoire, mais rien d'insurmontable. Pour les plus joueur, juste un appuis sur les calle pied ou des hanches et hop c dans l'angle. Bref c une machine formidable, le compromis idéal. Si vous trouvez les 600 sportives un peu molle (c un euphémisme lol) et que les 1000 (trop chère à l'achat et en assurance), c'est une sportive pure jus ;) et pour ceux qui aime, hésitez plus ........ 750 GSXR.
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g un gsxr 750 de 2004 et je peux vous dire ke sa pousse grave pour l instant 285 et il en reste yesssssssssss
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SALUT LES MOTARDS LA GSXR750 EST UNE BOMBE J AI PRIS 260 KM/H A DEUX AVEC UNE TEL RAPIDITE ET IL M EN RESTAIT ENCORE ELLE EST AGREABLE A CONDUIRE BON JE VOUS LAISSE ET BONNE ROUTE
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g eu la miene a 21 ans je n'avai que 4 moi de permis un vrai regale.avant javai un bandit rien a voir!!!la position a basse vitesse n'est pas comode mais le jeux en vaut la chandelle ken le rithme s'accelere.ca mange tou ce qui roule a condition d'avoir ce qu'il faut dans le pantalon!!!la miene fait 136ch a la roue arriere g le passage au banc g un kn et un silencieux.elle est noir et jaune.voila pour ceux qui serai interessé g 2 video et des photo de ma belle,ou pour ceux qui aimerai des info n'esité pas a me contacter.
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salut les motards je passe mon permis et j'ai un 750 gsxr srad en full dans le garage je sait ce que vous vous dit mais c'est un choix la moto est dangereuse mais le conducteur aussi je ne craint rien j'ai deja fait du 600cbr f et du quad 660raptor en plus j'ai 30 ans je ne suis plus un gamin j'ai essyer et c'est vrai que ça pousee tres fort lemec qui me l'a vendu pese 110 kg et prend 290 km/h moi je pese que 65 kg donc faut voir a fond de cale j'ai confiance pour un 300 km/h bonne route et prudence prudence
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voila salut a tous j ai actuelement un 1000tlr an:2000 et je suis decu du bicylindre je souhaite changer et prendre un srad 2000 d occasse qui peux me dire si je ne vais pas regreter mon tlr je doute merci de me conseiller bonne route a tous
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le 750 2000/2003 est une machine très performante (en full), et très fiable, et ayant essayé la R6 2001, je peux vous dire que la différence ce fait sur la stabilité en virage, le couple, et le bruit (les 2 machines sont en échappement d'origine, la R6 a un bruit bcp plus aseptisé et moins rauque). A haut régime, la puissance est très impressionnante sur les 2 machines avec un léger plus pour le Gex. Les petites dimensions et la maniabilité de la R6 la rendent plus adapté aux femmes et aux hommes de petit gabarit. PS: le gex mange les R1 de 98 et 99 (fait vérifié au moins 3 ou 4 fois).
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Francois21: Je te conseillerai de monter progressivement en puissance, tu vas passer à un gros cube, et je ne crois pas très sage de prendre une sportive directement, autant se familiariser tranquillement à un moteur 600 d'une routière genre hornett, fazer, etc. Mais tout cela dépend de la pratique que l'on en fait, si tu veux avaler des kilomètres pour te promener, sera tu prêt à supporter une posture sportive? (voilà, faut réfléchir aux besoins et à comment les assouvir en sécurité). ++
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j ai un gsxr et c est de la bombe ca fait depuis 99 et ca marche bien!!!!
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quel bonheur de lire vos commentaires sur la gxr 750 je roule depuis 4 ans en tdr125 et g passé mon permis voila 8 mois je vends donc ma 125 pour plus gros j' hesite pour un roadster 600(g 46ans) pour la sagesse mais l'envie d'une sportive me titille soit r6 soitcbr600 soit gsx600 ou 750 qu'en pensez vous amicalement
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salut a tous et toutes! je possede un srad 99 en full avec un g_pack,un k.n et un pot,tous ça marche tres bien mais je trouve que la demultiplication d'origine(16*44)est trop longue. pour atteindre les 280 il faut pousser la 5 a bloque,poser la 6 et attendre que ça se passe!!!en plus une fois a bloque le compte tours ne fleurte pas avec la zonne rouge!je pense donc rajouter 2 dents a ma couronne pour voir si les accelerations seront plus franche et si ma vitesse max meileur...si quelqu'un pouvait me donner conseil ou info se serait super cool.merci a +
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mat R1000 apren a piloter une machine avan de parler je n ai pa aimer ton comentaire. tout le monde peu taper des bourre moi j ai un 600div et si un jour t ariv a fair la moitier de ce que je fai avec alor la chapo
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salut à tous, ça fait plus d'un an que je roule avec mon srad de 99, en full, avec KN et devil supersprint. effectivement, ça devisse la tête cette petite bête.en revanche, en ce qui concerne le freinage, je le trouve tout a fait adapté (étrier 3 pistons, freinage surpuissant) Je m'en sépare pour qui saura la manier. faites vos offres, je ne suis pas gourmand. 34000 kms, 145cv pour 180 kgs, à 290 en point de temps, vendu avec bulle origine + aeromax, kn et produit nettoyant, pot origine.0661937551. merci. j'envoi photos sur demande.
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salut à tous je viens d'acheter un 750GSX-R flambant neuf et je peut vous dire que ca dévisse serieusement la tête et ce juste débridé. J'attant la ligne complète yoshimura tri-oval made in japan, le power commander etr les filtre BMC, histoire de permettre à tous les poneys de s'exprimé pleinement!!! en tout cas c'est une machine superbe qui tiens super au pavé, qui freine magistrallement bien. Je sors d'un supermot et d'un 650 SVS et j'ai 23 ans, certain diront que c'est un peu tôt pr une sportive mais il faut ce faire plaisir sans jamais oublier que ce genre de moto ce conduit avec toute sa tête. Je la conseille à 100% et vous garantie que ça mange de la 1000 sans problème, alors n'ésité pas. Bonne route à tous
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Et bien lance toi !!!! Je peux mm te proposer mon GSXR1000 du 08/2004 comme neuve au prix argus avec pot Akra Bulle et garde boue noir. Il y a mon annonce sur le site si tu veux. C'est franchement une moto extraordinaire. Une belle claque mais malheureusement je suis dans l'obligation de m'en séparer.sniffffffff
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Salut j'ai un 12 bandit et je trouve la GSX-R 750 super et je voudrai changer mais je n'ose pas franchir le pas. si vous pouviez me donner des conseils et savoir si j'ai tort ou si je dois foncer tete baisser. merci
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Bonjour je vends mon GSXR1000 d'Aout 2004 Noire et Grise 4000 kms comme neuve, POt CArbone Akra, Bulle fumée/passage de Roue/Garde boue Roca. Vends contre bon soins uniquement.Tres Urgent
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Salut moi je roule sur gsxr 750 et 1100 et 1000 depuis 89 autent dire depuis toujour en changent de game regulièrement bien sur..Je suis un acharné et un passionné a l'extreme et autant vous dire que j ai tout essayé ou presque mais rien ne vaut un GSXR a presque tout les niveaux ,en tout cas elle réuni enormément d'aventage pour une seul et meme machine ..Je fait un gros susuki a tout les passionnés et prudence et longue vie a tous ...Z
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hello everybody, moi 27ans, 1m80, 85kg. Moto précédente gsxr750 1992.Région parisienne. J'ai un gsxr750 acheté neuf en mai 2002, après presque 3 ans de roulage quotidien et bientôt 42000km, je me permet de vous donner mes impressions. Très belle moto, jaune. Après deux mois je l'ai passée en poly pour circuit (mais avec selle passager) + gardeboue ar+ durit avia (c'est une honte de vendre une hypersportive avec une attaque aussi molle). Tout le rest d'origine, meme la bavette: indispensable pour la pluie quand on roule tous les jours. Je l'ai gardée presque 1 an bridée. Mais ça manquait vraiment de puissance pour le circuit à mi-régime (nb: la démul d'orig pour carole, ça tire vraiment trop long). Donc j'ai débranché le fil: c'est indispensable!!! Si y avait pas ce pb de perte d'assurance potentiel...Donc pour le circuit c'est le top. Sinon pour la route, j'ai changé la bulle pour une de type superbike à double courbure, gain de confort certain, notamment pour la nuque. Vers 36000km, kit chaîne changé pour plus court (16*42 ald 17*45 de mémoire)pour le circuit, top. Sur la route c'est pire qu'avant,yes, faites chauffer vos 1000! Gros point négatif: mon concessionnaire m'a affirmé qu'il est impossible de reflasher le soft pour recaler le compteur de vitesse! Du coup c'est pas très agréable pour les radars. J'ai aussi un afficheur de rapport engagé, comme quoi c'était une bonne idée puisque maintenant bcp de motos neuves en sont équipées. Niveau pneus, je fais plus de 10000km avec un pneu ar en enroulant, je ne suis pas un acharné de stunt, la route ça use les 2/3, le circuit le 1/3 qui reste. Au passage ceux qui se vantent de pourrir un ar en 3000km sur route uniquement me font doucement rigoler, ou alors ils sont abonnés aux urgences. voilà, voilà. A si, pour être totalement objectif, qq remarques: 1) je trouve inadmissible qu'une synchro de carbu ne reste pas nickel jusqu'à la révision d'après, 2) j'ai voulu acheter un pot avec la chicane qui s'enlève pour changer un peu: sans la chicane c'est vraiment trop bruyant, avec pas assez sonore..3)chauffe bcp trop en ville, faudrait que je monte un inter pour déclencher le ventilo avant les 106°C, 4) le coffre est immense: 2 U, bombe anti-crevaison, combine de pluie. 5)autant pour la route que pour le circuit, ressorts ohlins à l'avant, ça talonne d'orig', en partie à cause d'une hydraulique quasiment inefficace, surtout la comresssion de la fourche.6) conso sur route en full et demul d'orig: 6L environ.7) Ma prochaîne moto (je garde celle-là pour le circuit, c'est une arme) n'aura pas de kit-chaîne (parfois je hais l'archaïsme du monde motard!), une position plus redressée pour le buste, un bicylindre histoire de changer, et saura me faire plaisir à allure presque automobilistique. Ciao, PS: quand vous remonter les files, mettez vos clignotants, la confiance en soi c'est bien, être vu c'est mieux.
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salut a tous je cherche a renouveler ma machine par une sportive. j'ai envie d'un 750gsxr. mon frangin a un 600gsxr mais le gros manque de couple a bas regime me rebute. cette becane n'est agreable que dans les tours sinon avant c pas terrible. qu'en est il du 750? merci pour vos experiences
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salut a tous, je suis comme vous,sous le charme de la gsxr.J'ai voulus m'acheter une 750 ,mais le prix de l'assurance ma calmee,je roule en fazer600.j'ai pas dit mon dernier mot,Bavos a JAmy pour sa sagesse.et j'adore les filles en sportives.B route A+
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c de la bombe comme moto elle est maniable est rapide 1 occasion en or
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je n ai pas encore le permis moto je n ai eu le plaisir de "conduire" la fabuleuse GSXR 1000 qu'en tant que passager et je peux vous dire que je me suis vraiment chier dessus. C'est incroyablement puissant ça pousse tout le temps ce petit tours ma donné un max de sensation mais aussi un max de frayeur. je pense enfin je suis meme sur que cette moto n'est pas pour les jeunes motards ou meme ceux qui sont inexpérimentés. Moi je me vois bien sur une petite Hornet 600 pour commencer vous en pensez quoi vous? bonne continuation à tous
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Merci pour l'infos... moi j'habite l'Aisne à quelques km d'Amiens (80km pour être exact!) Enfin je suppose que c'est par beau temps (pas de pluie?) Zone Nord c'est pas dans le coin de MOTOLAND??? Bref si j'y go je trouverai bien. ;)
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Yop Sold@t du feu, je suis d'accord sur le fait qu'une machine est avant tout affaire de gout...(un peu comme les femmes) Il est vrai que les performances st les criteres technique comme peuvent etre la culture, les talents caches pour d'autres... COncernant les Stunts cela se deroule tous les vendredis soir, encadre par les foces de l'odre , la FFMC ds une ambiance bon enfant et dans notre belle ZOne Nord Industrielle (faute de piste ou circuit, merci à notre ancien maire Gille de Robien!!!). Entre Good Year et Dunlop il y a du Stunt à tout va.... A bientot ;)
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Mouais... moi j'ai la R1 2004 et la première se monte à fond de câle à 160km/h (vérifié!!). Bref chacun vante les mérites de sa machine... mais le principal c'est que chacun y trouve son bonheur et c'est une question de goût. Pour moi perso, rien ne vaut la R1 et pas même la GEX 750 ou 1000 et autre ZX10R! :D Mais comme je le dis, c'est mon avis :) Chaque moto est unique et je pense que peu importe les performances... il faut choisir celle que l'on aime. P.S: STunt le vendredi soir à AMIENS??? Ou ça???
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Et bien me revoilou apres rodage comme j'avais pu le signaler un peu plus haut(MAtR6). Je pensais qu'un R6 (2001)en full c'etait vraiment ce qui ce fesait de mieux le plus et bien je me suis trompe...Vous allez comprendre pourquoi...J'ai donc realise un rodage de 1000 km. Durant cette periode RAS. Apres rodage le comportement de la moto impec jusqu'a 6000tr/min et apres un vide et une montee en regime digne d'un bon 600 Diversion je vous laisse imaginer soit une vitesse de pointe maxi à 2 ou seul de 245km/h.(en descante ou sur le plat idem, bref)POur moi il ne restait que 2 solution la revendre pour reprendre un 600 ou la débrider????? Apres debridage, donc ;), il ne m'a pas fallut 100 kms pour m'en rendre compte que j'avais un autre engin entre les pattes. Quelques chiffres pour vous faire comprendre, ils sont brutes et pris rapidement à la volée à 1100 kms au compteur: 1ere 145 km/h / 2eme 195 KM/H / 3eme 235 km/h /4eme 265 KM/H / 5eme 295 Km/h et 6eme 299 Km/h car le compteur ne va pas plus haut!!!!Incroyable et je peux vous dire une chose c'est qu'au niveau des reprises ça dechire un max , vous pouvez rouler en 6 eme à 100 km/H et ne jamais changer de rapport jusqu'a blocage du compteur...Mais je ne vous cache pas que je roule que tres rarement à +de 200. Le plaisir est bien entendu avant et ça pousse aussi fort qu'un 600 en bas et la difference c'est que cela envoye mm apres 180 km/h ou la bien souvent les 600 laissent la main à leurs ainees en cylindrée. Je suis super content de cette 1000 gsxr2004 c un veritable avion de chasse. Un de mes amis roulant en 1200 gsxr n'en croyait pas ses yeux et son palpitant non plus en descendant de ma machine. Maintenant il met un peu d'eau ds son vin, lorsqu'il parle de sa moto... La 1000 gsxr est la suite d'un 600 bandit gardée 4 mois puis crashée d'un 600 hormet gardé 2 ans d'un R6 gardé 2.5 ans. C'est vrai que cette moto n'est pas conseille aux novices, il faut je pense un peu de retenue et avoir deja mange un peu de bitume pour savoir que le gout du magadam sur la peau, ça ne fait pas de cadeau...Il est bon de rappeler qu'un bon etat de sante (ni alcool ni drogue ou autres cachets...)est indispensable losque l'on se place au guidon d'un tel engin. Il faut vraiment reflechir losque l'on essort la poignée. Cette mille est aussi tres securisante, la vitesse maxi est atteinte en peu de distance (ça aussi sa etonne)c'est une motot qu'il ne faut surtout pas prendre à la légère car la moindre erreur peu couter tres chere. A bientot, si vous desirez d'autres infos n'hesitez pas à me contacter je suis d'Amiens ds la Somme et bonjour à tous les Stunter du vendredi soir!!!
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Je suis propriétaire d'une 750 année 1995, juste avant l'apparition de la srad. Je n'ai que 22 ans. Les premières impressions sur cette moto sont radicales, j'avais l'impression que la puissance était infinie, mais après 8 mois d'intenses virées, je me sens comme sur ma faim. En fait, ça vient surtout des nouveaux modèles: 1000 rsv, cbr600RR, zx10r. Ils ont une accélération incroyable même en 6e. Se retrouver à coté de ces bijoux et devoir descendre 2 rapports pour les suivre, ça me fait encore mal. Dernier mot, faîtes vous plaisir mais risquez pa votre peau pour qques secondes de bonheur, respect à manu !!
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salut a tous moi jai optee pour le 1000 k4 car la differance de prix n'est pas enorme mais alors le reste est gigantesque puissance inoui gsxr1000 le must pour motard confirme
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hello je voudrais avoir des pties infos sur un gsxr 750 de 1997 merci d avance
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respect a manu sur sa chaise roulante
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ah une 750 ca vie, ca glisse ca freine, ca pousse a n'en plus finir, oui c'est vrai sur route a present faut aller molo moi je fais que de la montagne j'y habite plus besoin d'aller vite. 35 motos 38 ans bon rapport, mais oui des points en moins des amendes et toujours pas de sous . vivement mon tlr que je respire un peu bye a tous.
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Bonjour, j'etais justement dans le mm cas que certains voulant à tout prix une remplacante de ma formidable YzfR6 gardé 27 mois...J'allais donc commander une 750 qd une jolie promo d'ete m'a ouvert les voies du chemin de la 1000 gsxr et oui en ce moment chez suzuki la 750 est au mm prix que la 1000 !!! Alors vs avez compris foncez!!!Je suis actuellement au commande d'une splendide GSX noire et grise (couleur type top) en rodage 6mille trs Max soit deja 160km/h et la zone rouge est à 14000???(mais pourquoi faire ???)Des qu'elle est fini de roder je vous donnerez mes premieres impressions...D'ailleurs je vais etre oblige de changer de pseuder MatR6 ---MatGsx???
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salut tt le monde!!je voulais avoir des conseil pour acheter une moto, ma première:la puissance enfin des petit renseignements histoires de commencer sur de bonne base!!!merci d'avance...
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Bonjour,pouvez vous me donner quelque info sur la gsxr750 modele 2002.merci à vous. Buntinckx_Patrick@bobcat.com
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16 mois de bonheur sur ma 750 full power, j'habite aux USA. j'ai encore mon permis! la moto est parfaite, mieux remplie que la 600, pardonne votre exces enthousiasme contrairement a la 1000(full power). elle est inconfortable a faible allure mais la protection est correcte et quel pied dans les virolos ou sur circuit! tres facile a prendre en main, injection parfaite, elle est agile, legere, le leger manque de mordant en debut de freinage est un grand plus sur sol glissant. comme elle est belle dans mon garage...
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J'ai possedé quelques temps cette magnifique moto, un modèle de 89. Avant qu'un abruti en voiture me coupe la route et me colle en chaise roulante pour le reste de mes jours. C'était il y a 14 ans. Faites attention, la route est pleine de fous.
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salut moi je possede la gsxr 2004 et c est un vrai plaisir de la piloter , et oui car c est un avion de chasse l engin!!!!!!!!alor attention ecarter vous quand vous entender le bruit d un reacteur arriver ca gaz!!!!!!!!!lol!!! c est le top!!! by by by
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j'ai une gex 750 srad monté en street et ça arrache sérieux...... en sortant un dent de la sortie de boite ça monte sur quasi tous les rapports..... bonne route
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j'ai exactement le meme dileme que Ludo ; je revais du 750 gsxr ( je roule en ce moment en zx6r ) mais le prix de l'assurance me fait un peu reculer ....j'opte pour le 600 ? des avis ,si certains peuvent me conseiller ... merci ....bye

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