Triumph Rocket III 2300 cc

Personnellement, je la trouve tres belle au meme titre que les plus beaux customs, mais je trouvais leur moteur fade( manque de chevaux),la,plus rien a dire,je l'ai commandé. Je deviens impatient !!!! encore 2 petits mois

Super pètoire, mieux qu'une certaine v-rod, moteur original, puissant,à essayer!!On verra après!!

cé moto son des grosses merde a coté de se que l'on fait de nos jours du genre les R1 et sz ki sen suit bone galère avec vos sale truc ki ressemble a des tracteurs et @+

Hiiiiii-Haaaaaaaaaaa.......C'EST LE BOUTTE DE LA MARDE! Je vais attendre l'an prochain pour un modèle + "sport".

Enfin une moto européenne qui donne le change à l'oncle sam et au pays du soleil levant. Si la réalité est à la hauteur de l'annonce j'achete.

Très belle moto. Ca doit te disloquer une paire de coude dans le temps de le dire. J'ai hate de voir ca dans le chemein !

Les rêves n'ont pas de limite et quand l'industrie du deux-roues se met parfois à rêver cela donne des merveilles comme la Rocket III! Bien sûr qu'elle est parfaitement inutile, mais il y a bien longtemps qu'on ne se fringue plus, non plus, le matin uniquement pour ne pas avoir froid sinon nous serions tous avec les mêmes sapes. Que certaines choses fassent autant plaisir à la tête ne fait de mal à personne. Mon seul soucis est le prix de cet engin qui va encore être réservé à des soit-disant motards qui ne roulent que pour la frime les jours où ils ne sortent pas la grosse bagnole bourgeoise parce qu'il pleut. Un avantage à cela : la mode des Harley durant les 90's a au moins permis de trouver en occas' des engins à profusion quand les "aisés" s'en sont lassés. J'ai hâte d'entendre le bruit de cette Rocket III et si le ramage vaut le plumage...

C'est moi qui a la plus grosse, c'est moi qui a la plus grosse !!!!!!!!!!!! Si les customs sont aussi victimes de cette idiote course à la puissance ..... Nan sans déconner je ne vois pas l'interêt d'une telle meule...

les 1ers commentaires démarrent pas mal, dommage pour le reste, et encore plus pr gilles qui devait regarder un doc sur la répression routière produit par jean luc delarue en train de se foutre de la gueule des invités devant des millions de téléspect...moutons baveux, qd il a écrit sa réac. pas besoin de chercher utile qd on regarde une oeuvre artistique. laisse toi emporter par le parfum du fruit de l'imagination de passionnés. merci triumph pour ce sentiment de liberté et nous permettre de disparaitre dans un nuage de fumée dans ce désert d'arizona.

Encore une superbe moto pour les méga frimeurs, quoique pour tirer une charrue cela devrait le faire vu le couple de tracteur annoncé. Je roule en Triumph RS et c'est pas moi qui vait changer pour ce dragster de débile

nous entrons dans l'ère "répression de vitesse" cette moto ne présente aucun intéret à l'heure ou les jumelles affluent et les radars automatiques apparaissent , le seul avantage et l'arrivée du cardan (espérant le voir sur la trophy)

A part de se la regarder, le ne vois pas. Vous tirrez des remorques vous avec vos meules ? Il y en a un qui arrive a rester sur la route en ouvrant en grand avec 10 ou 12 mkg dans le derche ? C'est pas brillant. Je vais offrir un poids lourd a ma mere pour aller chercher le pain, c'est aussi fin... Roulez bien, a +

Moins de 3 sec. pour atteindre 100 km/h. Vous avez ça vous. Ceux qui auront l'avantage de pouvoir rouler dessus (200 ex) se rendront compte de ce qu'est 20 mkg de couple à 2 500 tr. C'est plus de la mobylette de tarlouse, genre 600 poumoné....

a lire les articles de certains je me demande si ils ont une moto ou s'ils ont déja roulé a moto de leur vie? en prenant de l'age on passe de moto dite "inconfortable" pour des customs ou il fait bon rouler pourquoi sont ils tous limités en puissance je trouve l'idée de triumph geniale et je vais changer ma 1500 lorsque elle sera disponible je suis content meme d'étre Belge pour avoir les 142 cv marc

ça manquait?,j'ai une 1500 intruder avec remorque mais elle manque un peu de chevaux avec la triumph je crois que cela va aller beaucoup mieux et il faut penser au personne qui ne peuvent pas rouler en sportive ,ils ont le droit d'avoir des chevaux aussi marco

Moi, je préférerais voir la nouvelle Triumph (à cardan?) qui devrait remplacer la désormais défunte Trophy. J'ai une Trident 750 qui marche de façon impeccable et j'envisagerais bien de la remplacer par une autre Triupmp mais à cardan si elle existait.

bof! y a mieux voir salon de Détroit moteur V10 et 8L de cylindrée pas encore en vente quoique

the best, I like very much!

Comme dit l'adage : il vaut mieux en avoir une petite et vaillante, qu'une grosse fénéante. A voir à l'usage.

Belle bête...Je demande à voir, mais je ne vois pas l'intérêt d'avoir 142 bourrins sans protection (carénage, tête de fourche...?), car passé 120 km/h, avec le couple annoncé, le pilote fait un peu office de drapeau non ? 'Faut se menotter au guidon pour tenir !?

Super concept qui fait la nique aux japs et surtout aux ignobles HD. Bravo! Ca doit pousser velu de chez velu, 200 Nm à 2.500 tr/mn ca enterre tout.... Si la bête ne vaut "que" 20000 euros, c'est un coup de maitre.

je crois qu'il ont une belle torpille entre les mains,mais à quoi sert une grosse cylindré si on n'est pas capable de rouler avec à cause d'un comportement routier médiocre comme certaine autre moto.

Maintenant qu'ils ont un cardan, ils vont peut-être construire de vrais routières ! Patience pour les Trophystes...

Salut, J'y crois pas ! Cela dit, c'est plus une bécanne à exposer qu'à rouler : mon expérience du super custom Honda VTX, un 1800 je crois, est mitigée. Ca déménage quand on tourne la poignée, mais elle frotte de partout dans les virages. Alors quand on habite la montagne... on roule avec des engins utilisables :-). Bref, pour le prix de celle-là, je crois que j'en achète 2 plus pratiques pour rouler ailleurs que dans la tête. Patrick

C'est sympa ,çà change faut voir ;interréssant.

Cette fois les anglais ont réussi a être plus C... que les japonais, espérons que cela ne devienne pas une habitude. Après le renouveau de la moto anglais revoila le déclin.

Moi, je ne crie pas au miracle et je reste perplexe, à quoi elle sert ? Sans vouloir lancer un débat stérile sur ce qui utile de ce qui ne l'est pas, il faut quand même se poser des questions. Avons-nous vraiment besoin de ça ? Elle veut imiter (relancer) le style V-Max, mais avec 20 ans de retard... Encore une fois, une moto conçue d'abord (et uniquement) pour les States est lancée en Europe, dès fois qu'elle ramène un peu plus de brouzoufs ! C'est légitime, et y a pas de raison de nous frustrer.. Ceci dit, j'irais l'essayer, ne serais-ce que pour voir comment on fait pour se tenir avec un couple de camion et les pieds en avant ? Sur qu'il va y avoir du sport ! Si son profil gauche est relativement harmonieux, quelle laideur à droite ! On dirait un moteur de voiture (collecteur d'échappement)... Ma dulcinée n'aimera pas, mais alors pas du tout, le ridicule morceaux de selle qui lui est attribué. Messieurs les concepteurs, savaient-vous que le motard n'est pas qu'un égoïste maladif ? Il aime à partager son plaisir avec sa (son) bien aimée ? Qui aura les moyens de se payer le gommard AR....? Encore une moto de riche. Eric

bizare... Le pneu arriere annoncé est un pneu de 16" qu'ils montent sur une jante de 17"... 'sont vachement forts!

Petite précision historique: La Rocket III (BSA) ne date pas de 1960, mais de 1968. D'autre part son moteur n' était pas celui de la Triumph Trident même s'il en partageait beaucoup de pièces. Le moteur de la Rocket III a les cylindres inclinés, celui de la Trident les a verticaux. Décidément, avec l'âge les motos prennent de l'embonpoint ! Le lien avec les Triumph "d'autrefois" s'éfiloche !

salut je ma pelle adel je suis a alger svp envoiyer moi des vedio de moto svp oki alors a+++++++++ etmerci

Je suis vacciné Triumph , je roule en Daytona 955 i 03 et dommage qu'ils n'ont pas fait la 600 en 3 cylindres je suis certain que celle ci aura un grand succés 2300 cm3 du jamais vu quel musique fait elle ?

Moto magnifique, originale et superlative dans son genre. J'ai hâte d'entendre le chant du 3 cylindres à grosses gamelles. Triumph a tenu son objectif de concevoir une moto qui ce démarque vraiment de ce que fait la concurrence, sans tomber dans un concept déjà vu ailleurs.