Triumph révise ses Classics en 2014

Sympa la trux , bravo trumfff !! V

Je viens d'avoir une T100 comme véhicule de "courtoisie" pendant la révision de mon Thunderbird. Très intéressante, plus joueuse que je croyais. Bon le moteur n'est pas un monstre de couple mais il fait sont boulot, même en duo. Jolie moto et bien finie, comme toutes les Triumph (j'en suis à ma troisième !!!)

Tant qu'il y aura des motos et ce type de motos su rle marché il y aura de l'espoir pour la suite. Elles sont chères oui mais bon moitie prix d'un 1200 BM ou Ducati Multi machin...tout a flamber ces dernières années non? A titre de comparaison j'ai acheté un Ducat 1000 GT neuf en 2009 plus de 10000 euro et c'etait loin d etre un canon de beauté avant qu'elle ne devienne un superbe CR par mes oins e tmon porte monnaie. Donc fin 2013 un CR d origine à moins de 10000 c'est pas top mais ca le fait.Aussi y a pas que les vieux qui aiment ces bécanes car mon fils de 17a ne reve que de pouvoir conduire la bestiole et mes neveux sont aussi fans ..en fait la beauté d'un objet n'a pas de prise sur l'age des individus

desolé SANDYCOV mais le gouvernement a nettement participé a l'aide financiere , apres le projet TRIUMPH et les visites de l'usine Honda ...( je ne fait parti des larves , si tu vois ce que je veux dire ... )

Le problème de Voxan était aussi qu'ils ne sont partis de rien, d'aucune image à la différence de triumph et qu'ils ont foncé bille en tête sur la réalisation d'un nouveau moteur en plus d'une nouvelle partie cycle. C'était compliqué déjà au départ si bons furent les produits, ou alors il aurait fallu que l'industriel fût pris en charge de façon sérieuse à plusieurs niveaux dès le départ et tout au long de son développement. Norton encore un autre problème, un repreneur pas net semble t-il.

la renaissance de triumph ne doit rien à un quelconque gouvernement mais à l'investissement avisé et passioné de john bloor....je sais qu'en france on vit dans la sclérose assisté et qu'on attend tout d'un gouvernnement de larves qui ressemble finalement à ceux qui les mettent au pouvoir, mais triumph est une initiative privée, tout comme norton qui renait doucement......voxan a coulé car les produits ne plaisaient pas en plus d'être trop chère.....après c'est sûr ikls n'ont eu aucun soutien d'envergure comme d'hab dans ce pays

Pour quoi faire Gilou?..

C'est bien beau tout ça !!! et cher Mais la Speed c'est quand la nouvelle avec 20kg de moins et un 1200 cc de 160cv ! j'attend pour changer la mienne de 2007

elles sont magnifiques !!! le gouvernement anglais a mis les billes qu'il fallait pour ressortir cette marque prestigieuse = BRAVO !!! en France , on est pas capable de faire ça ... on prefere le social ...

belle moto ,et moins on y retouche ,mieux c'est ,un classique doit le rester ,c'est ce qui fait le succés de Harley ou de Piaggio également, par contre ces marques ont une gamme indépendante moderne pour les autres clients et ne mélangent pas les deux types de fabrications !

oui Nielda je convalesce,vais troquer la C pour la r12r,mais bonne suggestion.

Pour moi ce sera Bonnie ou Scrambler, mais revue et corrigée par JVB...le jour ou j'aurai sortie ma pépite du canyon...sinon KL, cette hernie, c'est du passé maintenant ? Tu troc la Beumeu contre un Dax ?

Belles.

Ouaip Rougemad, c'est un poil lourd pour la puissance mais ça passe pour des motos sans grande prétention de puissance et d'un bon gabarit. Jusqu'à 230kgs TPF (réf la Thruxton) on n'est pas trop gêné par le poids, c'est un peu plus lourd que mon actuelle moto, et le poids de mon ancien Gsxf750 (tout caréné certes mais ces triumph ont 2 lignes complètes de pots). Et puis 69cv c'est la puissance des premiers puissants 4cylindres, c'est la puissance d'un Zéphyr750 qui ne frustre pas vraiment par son nombre de cv, et à peu près du même poids. Après le caractère, je me méfie de ce qu'on peut dire, car combien de motos j'ai pu acheter d'occase auxquelles j'ai redonné du caractère là où il n'y en avait pas because sous utilisées jusque là, ou bien mal réglées (moteur Et suspattes..). Un moteur ça se bonifie lorsqu'on l'exploite à bon escient. Un jour j'ai fait un court essai de la bonneville d'un collègue, j'ai trouvé ça très bien, c'est quand même un (beau) bi en ligne de près de 900cm3, quoi demander de mieux?.. Et à Barth62, je te rappelle qu'autrefois c'était les seules motos routières qu'on avait, il suffit d'équiper, un saute-vent ou mieux un pare-brise à branches, des sacoches cuir, un porte-bagages chromé, et 69cv quand même d'un beau moteur fiable, suffisant pour tous les usages. Non c'est pas des motos de terrasses de café, bien au contraire c'est des motos pour les roule toujours, à condition d'avoir une bonne selle et que le prix de la moto et des options à rallonge ne soit pas un frein pour des motards potentiellement intéressés (comme moi..).

Je trouve ces motos super jolies, mais pour pour une utilisation régulière et pratique je en vois pas trop les avantages. J'aurai de l'argent oui il se pourrai que j'en ai une pour rouler dans le coin et m'arreter siroter une ptite mousse sur une terrasse par une journée ensoleillé.

René, je pense que tu galèges quand tu dis "rien à redire pour le poids".une paille 230kgs, alors pour un bicylindre à air et sans gadget électronique, cela devrait tourner autour de 180/190kgs ( c'est ce que faisait une 850 trx) pour avoir un engin en phase avec ses 69cv.

et une version en 400 ou 500 cc a moindre pris pour les petits budgets avec un permis brides c est pour quand ?

partie cycle

Toutes de belles machines qui éveillent chez le motard de cinquante ans un brin de nostalgie qui fait du bien,je pense que les plus jeunes les regardent d'un autre oeil.Néanmoins ça reste cher pour ce que c'est , un bi en ligne à air et une partie au rabais. Les moteurs sont des poumons kit Mécatwin obligatoire si on veut un minimum de caractère.

Et au niveau du poids rien à redire, c'est très bien pour ce type de motos.

Moteur très agréable il faut préciser et pas si "impuissant" que ça...

merci triumph, cette nouvelle cuvée est superbe

Pour beaucoup ....( la grande majorité??) la moto est un loisir (voir les kilométrages sur le bon coin!!!) alors je pense que cela explique l'engouement pour les hd, les retros les spartiates les hyper sport et comme je l'écris si souvent c'est ça qui est bien,y'en a pour tous les goûts et c'est pour ça que la moto existe encore sinon tous en mp3 ou en scénic.....

Ce qui est surprenant, c'est la très nette augmentation du nombre de Triumph sur la RP... depuis 2 ou 3 ans, j'ai l'impression qu'on en voit beaucoup plus... comme des HD monoplace style un peu bobber d'ailleurs... le look rétro marche à donf !

Ah non, pas la 400 SR...j'ai déjà donné !!!

J'ose ? oui allez j'ose ! sinon y a la 400 SR qui va peut être venir en europe... c'est sûr ce sera moins cher !!! (Bon ok le moteur n'est pas le même... mais question gueule... c'est "un peu" ressemblant)

Selle plus confortable et arceau de série, et c'est quasiment tout. C'est bien tout le moins qu'on attendait, et triumph à mis le temps... Voilà des motos qui ressemblent à de vraies motos, et ça fait plaisir. Pour moi ce sera la Thruxton, qui ressemble du reste à ce dont on vient de parler à côté, soit une quasi sportive mais... peu puissante. Après les prix... c'est autre chose...

Moi j'ai bien aimé la com marketing où ils soulignent bien que tous est peint en noir, au cas ou ils auraient oubliés quelque chose.bref toujours la même accroche avec le mythe du vieux pour vendre au prix de l'or.

Un poil trop chéres , mais quand on aime .Moi ,c'est forcément le scrambler qui syntonise avec ma fibre Poireau-Rando-Balladeur Spéciale Petit Vieux . Et de rêver du jour ou le British Poutouquoutouque va trimballer ma vieille couenne flageolante et mon veiux barda tout en haut des Grandes Alpes , là où y a plus que des caaayyïoux et du vent . T'ain , je me fais du mal , là . Scrambler , I love you ....

et hop ! encore un coup de peinture sur le poumon anglais . Ça n'est pas ça qui le rendra plus excitant à conduire. L'abandon du 3 cylindre pour les classiques est une belle connerie quand on connait les qualités de ce moteur.

Trop cher, et ils sont + radins que les ROMS sur le cuivre ! Un collègue a des pb sur son faisceau, il est trop court, quand il braque à fond, le tableau de bord, le feu avant, etc, se mettent à déconner ... Je continuerai de rêver à la Thruxton mais sans en acheter. Les trajets quotidiens en jap c'est tellement plus rassurant.

Well, well good job ma foi, elles sont belles avec les rayons : les plus réussies depuis la Renaissance ? Et j'ai tjrs trouvé les journaleux un peu raides avec leurs commentaires : les performances, l'agrément etc. Finalement ça avance qd même, ça freine très très correctement, c'est plutôt confortable et naturel, et surtout la boîte 5 est un régal, douce et très bien étagée. Dans le genre, une belle homogénéité. Et puis quelle Histoire(s) ça raconte !! God save Bonnie !!

C'est beau mais... c'est cher ! A quand une moto dans le même genre, basique de chez basique pour un prix tres attractif ? bon ,c'est sûr que chez Triumph, les prix n'ont jamais été leurs points forts...