Triumph dévoile une Speed Triple et une Tiger Édition Limitée

SLT A TOUS N'achetez-pas la nouvelle SPEED TRIPLE 2009 version limité ELLE EST NUL ? Par contre j'en garde une pour moi pour voir si c'est bien vrai ce que je dis!! LOL attention sur la route Vvv à tous bye

Alllllez quoi un petit tigre, recyclé le 675 avec un poil moins de puissance et plus de couple en bas quoique c déjà pas mal sur la street, un design un peu plus fin quoique c'est déjà tellement mieux que l'ancienne tiger...

Le voilà le trail idéal: un chassis (freinage,suspension,cardan ) de BM GS.un moteur de TIGER en 850cc( pour le couple)210 kg MAXI et 800 de hauteur de selle.tout ca au prix d'une SUZUKI et avec le look d'une DUCATI. moi je signe tout de suite.mais dommage je ne crois plus au père noel;appel de phares a tous

La cylindrée de 675 avait été choisie en vue de l'homologation en supersport car 600 (4cyl) + 750 (2 cyl Ducati)= 1350 : 2 = 675 (3cyl), selon la même logique la Daytona 3cyl SBK devrait pouvoir prétendre à (1000 + 1200): 2 = 1100 cc. y a donc encore une petite marge De toute manière vu l'engouement des marques pour cette discipline on voit mal l'intérêt qu'auraient les organisateurs d'en limiter l'accés

La meilleure idée ce serait une BMW GS avec un trois pattes Tiger. je parle en connaissance de cause vu que je sors d'un Tiger pour un BMW 1200GS. Mais moi aussi j'attendais un tiger 675 et vu qu'il n'arrive pas ... j'ai pris un BMW. QUE JE NE REGRETTE ABSOLUMENT PAS ( pourtant j'étais pas trop BM) confort, tenue de route, freinage, éclairage, transmission par cardan, garde au sol, duo, ergonomie et réglages divers (excepté les commodos clignotant/phare klaxon que j'aime pas du tout). j'aime pas non plus le prix.... mais bon finalement après plusieurs essais (ancien Guzziste, honda, suz...) . Je regrette le moteur Triumph 3 pattes. pas le reste. bonne route

Bonjour les tripattistes .-) Tiens, c'est une bonne idée ça, la Daytona en gros calibre, et j'aimerais bien savoir aussi comment serait calculée la cylindrée d'un trois pattes en SBK ? Si c'était plutôt bêtement comme un "multi", il ne serait peut-être pas difficile d'aléser de façon à pas déborder les 1000cc ? Après BMW et Aprilia, voir un "euro" de plus aller batailler en superbike serait assez génial je dois dire, d'autant que ce diable de trois cylindres est une vraie bonne chose sur le marché ! Je n'ai pas pris le temps de tester les derniers exemplaires en date, mais je garde un excellent souvenir des précédents ! Alors en tant que "déçu" de l'abandon par BMW de la série K en trois pattes, et toujours aussi déçu qu'ils n'y soient pas revenu avec les nouvelles K ou pourquoi pas même la série "S", je finirai peut-être un jour par tomber pour de bon sous le charme des "petites" (petites grosses ? arf !) anglaises !!! Surtout que eux aussi, ils ont su fidéliser et surtout ancrer une image forte, comme Ducati ou Guzzi, mais avec des produits ultra-concurrentiels (la 675 est une merveille sur piste par exemple !), tandis que "ma" marque de prédilection me fait des sueurs froides à force de vouloir se diversifier et se rajeunir, à n'importe quel prix on dirait ! Appel de phare d'un R 1200 S :-) Le Gnac'

Lorsqu'il y avait les questions en direct du salon de Paris l'an dernier, le responsable com avait effectivement répondu que la TIGER 675 n'était pas dans leurs plans, c'est bien dommage car entre-temps ils ont sorti la speed triple sur la même base que la daytona. Les chaînes sont amorties ce serait regretable de ne pas imiter kawa et leur versys. En ce qui me concerne (1,67m), je retournerai bien au trail mais les gros Twins ou Tiger 1050 me semblent pachydermiques et les gros mono ont vraiment trop souffert du passage à l'euro 3. Bonne route à tous

Des Triumph j'en ai eu quatre mais pour l'instant, il n'y en a pas une dans la gamme qui me plait. Trop grosses (1050) ou petites (Bonneville) ou trop typées (Street Triple). A quand un bon vieux roadster des chaumières sur la base du 675 trois pattes réalésé à 750 et qui ne menace pas de me bouffer mon permis à chaque coin de rue... En gros, ce que j'ai aujourd'hui dans mon garage (une 750 Trident de 1994) mais en plus neuf (ABS et freinage surtout)

oui,quand sortira la daytona 1050 ?

BER, tu nous expliqueras comment obtenir "8-9 de couple" avec un 675 atmo...

Je préfèrerais un petit tigre proche des 100 chevaux quand même héhéhé Mais bon si j'étais fortuné je me prendrais volontié un GS récent ^^

Bien d'accord avec toi,Guiles78,un bon trail 675 en trois cylindres ce serait le pied,j'ai eu et fait 10000 Kms en V STROM 650, le pied, mais manquait de couple en duo,alors avec un trois pattes TR de 80 ch et 8/9 de couple vers 6000 trs ca devrait le faire.en attendant je continue avec mon 1150 GS de 2004 qui est super en tout sauf en bruit, une vrai tondeuse.bonne route a tous.BER83

Plutôt réussi le coloris de la Tiger.

Je suis d'accord avec Damien, à quand le moteur de ma Speed avec quelques chevaux en plus dans une Daytona 1050 ? Par contre, je regardé, impossible de savoir si le 1050 serait autorisé en superbike (les twins 1200 et les 4 pattes 1000, mais rien n'est mentionné pour nos 3 cylindres :( ).

toi tu veux une 675 tiger, et moi je veux une 1050 daytona, on a qu'a echanger !

C'est bien beau tout ca, mais a quand une tiger 675 arghhhhhhhhhhhhhhhh