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NOUVEAUTÉS 2006
Paris, le 20 septembre 2005

Suzuki entretient le suspens...

Suzuki entre à son tour dans la valse des nouveautés avec au programme les deux missiles sol-sol GSX-R 600 et 750, la Bandit 1200 et la nouvelle GSR 600. Mais il faudra attendre le Mondial pour les détails techniques... Découverte.

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FUMANTE!!! rien a dire sur le 600 et 750 , de belle ligne, de l'agressivité sur la face avant et sans doute un moteur a la hauteur de la concurence.merci suzuki!!
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slt!! francheman di!! je trouve la gsx r600 me plai beucoup!! epui je sui fane des motos suzuki!! je la trouve magnifique...
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juste pour finir sur les comparaisons,le phare,c'etait pour dire que le poids de leur machines était aussi plus proches des notres.
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full => c'est sûr que tu ne risques pas de trouver des motos de SBK avec des phares... (lol... je te charie!) bon, restons sérieux et admettons ta théorie, ça reviendrait donc à comparer une moto "concessionnaire" à une moto d'endurance. C'est à ce moment-là que je répond à Julien et à Gilles78 ... Quelle marque a gagné le bol d'or cette année? Vous savez la moto de Philippe, Kitagawa et Lagrive...
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Pour les comparaisons, mieux vaut les motos d'endurances,elle sont beaucoup moins modifiés qu'en SBK(celle de troy corser fait 209 ch)on est un peu loin de celle du concessionnaire.Pour l'endurance,il y a presque pas de modif,la moto doit etre fiable pour tenir sur 24h non stop et il y a meme le phare, comme sur les notres.
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le sujet s'est enterré. dommage. julien & gilles 78 => vous êtes un peu sévères avec la marque, je pense.... un conseil, si vous voulez faire des comparaisons avec des motos qui tournent sur circuit, prenez comme référence le SUPERBIKE. C'est quand même là où les motos se rapprochent le plus de celles qu'on trouve dans le commerce... donc rien à voir avec les protos de motos GP! d'ailleurs, la saison de SBK est finie. et qui est-ce qui est champion du monde??? mdrrrrrr
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la GSR 600 est tout simplement magnifique j'ai hate de pouvoir l'acheter
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Jaime les Bandits pour leur coté bonne a tout faire et faire tout bien. Mais en revanche moi les 4 cyl.....A qaund une Bandit 650 (750 ?) et 1200 en 3 cyl ? Ca changerais de tous les roadsters du marché
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Suzuki fait durer le suspens, on pensait qu'il allait faire un résultat en MOTOGP, ce week-end et ...............................................................Non, quel dommage.
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Fred relis bien ce que j'ai mis sur l'"emprunt" de la fz6 à la mv. Enfin bref. Sinon les gammes telles qu'elles sont menés chez Suz va pt etre s'essoufler. Bon, ceci dit ça fait au moins 10 ans que ça dure et ça à l'air de marcher mais bon, il est pas déçu le possesseur de la gsxr 1000 d'etre confondu avec son chti voisin qui n'a que la 600! Hein?! Un jour ou l'autre il roulera en Bm pour pas qu'on le copie! (scusi les Bmwistes pas tapé la tete siouplé!)
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Heureux propriétaire d'un 1000 gsxr K1, je verse une larme en voyant ces bouveaux modèles arrivées sur le marché et foutre une claque a ma moto. Meme si on dit que suz est a la ramasse niveau technologie par rapport a honda ou yam, je peux vous affirmer qu'en 4 ans la gsxr a évoluée d'un manière considérable et reprèsent aujourd'hui, il faut le dire, avec les yam les plus belles et plus compétitives sportives du marché. que dieux benisse la moto.
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elles ne me déplaisent pas ces motos, que ce soit le GSR, même si ça parrait repompé de plusieurs moto, le mélange est réussit. Quand aux nlles GSXR, encore des merveilles de technologie, c'est dommage qu'on ait si peu de pistes ouvertes aux motos. Et pour le bandit, ça permet de rouler en 1200 pour le prix d'un er6, c'est à mediter quand même...
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Suzuki tout comme Kawasaki sont un peu en retrait car le budget aloué à la R&D pour les motoGP n'a absolument rien a voir avec les budgets et les effectifs pharaoniques de HONDA, DUCATI et YAMAHA. On a ici le top 3 dans le bon ordre des budgets motoGP (honda en tete, ducati tres proche, et yamaha un peu plus en retrait). Les budgets suivants sont, à peu près a égalité, Suz et Kawa (là, on a déjà enlevé un zero au budget par rapport a Honda). La décision de modifier le règlement (réduction de la cylindrée à 800 CC) ne fait que favoriser un peu plus les gros budgets qui ont besoin de moins de temps pour s'adapter. Bonne course dimanche et bonne route Le Francouais
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tom,tu fais erreur,c'est la fz6 qui est pompée sur la mv. pour ma part,je ne suis pas convaincu des retombées des motogp sur les moto de series.si le meme budget etait investit dans la recherche pure,les motos seraient surement plus evoluées,car la piste,ce n'est pas la route,les contraintes n'ont rien à voir
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Couille molle : sauf que si un industriel veut faire évoluer ses produits, il faut qu'il fasse des protos, ils sont à la base de toutes les innovations. On voit bien que chez Suz c'est pas leur fort les protos, quand on voit la finition des GSXR, surtour le dernier 1000, c'est une catastrophe....Et en plus maintenant elles sont aussi cher que des modèles d'autre marque bien mieux finis (Yam, Honda par exemple)
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les nouvelles gsxr sont vraiment au top et meme si elles se ressemblent toutes cela aura pour effet de se focaliser sur la cylindrée en fonction de ce qu'on veut en faire ce qui n'est pas si mal. Et si suzuki est a la "ramasse" en moto GP c'est tout simplement que la marque se focalise ailleurs(endurance) en plus suz n'a pas besoin de ca pour avoir une image de marque!!!
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Longue vie au mythique 4 cylindres S.A.C.S.
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Gilles78 :"Bon, et dernière chose, pourquoi suzuki fait aussi bien voir mieux que les autres marques en moto de série plus endurance, et est aussi à la ramasse en motogp???" Parceque ce sont des fabriquants de motos de série et non de protos!
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D'accord avec Prowler concernant la gsr(enfin si c'est pas un photomontage). C'est vrai qu'elle a le cul et le phare à la mv (déjà repompé par la fz6) et l'allure générale d'une hornet. A remarquer aussi que comme kawa, ils sont tellement en manque d'inspiration qu'ils n'ont pas su lui trouver un nom: er-5,er-6 et là gse,gsr meme si leurs conceptions n'ont rien à voir. A croire qu'ils ont tellement peur de perdre des parts sur ce segment, qu'il ne faut surtout pas prendre de risques esthétiques. En bref c'est dans les vieux pots... Mais perso je la trouve réussi quand meme!
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Bof, bof et re-bof. Politique de gamme sur les Bandit et GSXR, économie d'échelle et quasi impossibilité de distinguer les modèles ce qui est loin d'être valorisant pour ceux qui se payent les plus grosses cylindrées et encore re-bof à la vue du GSR (si si, on peut le voir ici ; http://img115.imageshack.us/img115/9505/gsr1rf.jpg ou encore ici ; http://www.raptorsandrockets.com/images/GSR600_titel_edited.jpg) qui copie le FZ6, le Hornet 900 et autre MV Agusta Brutale. Quelle déception !
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une suz 750 pour moi s'il vous plait , merci
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Je trouve l'arrière de la nouvelle GSX-R très sympa, surtout le bloc feu+clignos, c'est dingue comme la moto a pu s'affiner depuis la version des années 90 lol. Le pot est tellement petit que j'arrivais pas à le voir, c'est sûrement pas mauvais pour le poids et la répartition des masses car le silencieux à l'air d'être bas du coup. Par contre, je dois dire que je suis déçu que toutes les GSX aient le même aspect. Ca fait un peu économie de designer... Bon, et dernière chose, pourquoi suzuki fait aussi bien voir mieux que les autres marques en moto de série plus endurance, et est aussi à la ramasse en motogp???
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Bien y a plus qu'à mettre les sous de coté pour le nouveau 750 qui est magnifique.... Ils assurent vraiment chez Suzuki les Gex sont toutes plus belles les unes que les autres
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Réaction envers la Bandit 12s. lorsque j'ai découvert les photos de la B12S, j'ai été un peu déçu mais pas surpris, elle suis la même trajectoire que sa petite soeur. J'attendais avec impatience un bouilleur un peu plus moderne, style hayabusa, mais Suzuki a décidé de prolonger encore un peu l'existence de l'antique GSXR air/huile et le chassis qui va avec. Quelles seront les améliorations ? Au niveau esthétique je la trouve plus fun que l'ancien modèle 2001 que je possèdais. La selle et le guidon règlables devraient améliorer la position de conduite. L'arrivée de l'ABS en option est une bonne nouvelle et j'espère que globalement le freinage sera meilleur. Pour ma part j'entretien le suspens quant à la remplaçante de ma B12s.. Verdict dans 2 semaines au salon. Bonne route à tous.

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