Suspensions électroniques pour la nouvelle FJR1300AE
La nouvelle Yamaha FJR 1300AE, nouveauté 2014 qui sera disponible fin septembre 2013 dans le réseau Yamaha au prix de 18 499 euros clés en mains, adopte le système de réglage électronique des suspensions.
J'ai eu la chance d'essayer ce modèle et j'en retire quelques impressions négatives. Chez Yamaha, ils
ont oublié le couple moteur en dessous de 4000 tours ! Le confort de la selle est très moyen, la
hauteur trop élevée, le freinage un peu juste. Par contre, bonne protection, sacré allonge du moteur
et capacités sportives, facilité à la mettre sur l'angle et à la relever. Bonne moto, mais le manque
de couple dans cette catégorie de cylindré est rédhibitoire pour moi. Impossible d'enrouler en gardant
une réponse franche à la poignée, il faut systématiquement tomber un rapport pour que la moto puisse
doubler facilement. A un moment ou on parle d'un éventuel retour du turbo en moto, elle me fait penser
justement au comportement d'un moteur turbo compressé, on ouvre, il ne se passe presque rien jusqu'au
moment ou la moto s'envole, ça peut être rigolo un moment, mais dangereux dans la circulation et
dangereux pour les points permis ! A presque 20 000 €, je pensais avoir autre chose que ça. Je suis
sûr que la nouvelle BMW RT fera beaucoup mieux avec le nouveau flat à eau (c'était déjà le cas de
l'ancien). Je reste connecté, vite, l'essai de la BM 1200 RT ! !
Je la trouve magnifique, et une fois
enlevé les valises latérales, elle
devient une G.T rapide pour faire des
balades sympa. Le prix ne me semble pas
excessif par rapport aux prestations.
Surement un des meilleurs compromis pour
les balades à deux.
Comme tu dis V, j'en suis resté perso à mon B12n que j'avais judicieusement équipé pour tracer la route, et c'était déjà une tuerie pour abattre de la borne seul ou à deux à vitesse prohibée dans un confort déjà de bon aloi, et ce pour moins de 250kgs tpf. Sinon je reconnais que cette Fjr avec son look classique de grande routière (la plus jolie du lot?) me ferait bien de l'oeil si j'étais dans le trip, c'est le cas de le dire. Mais décidément, j'ai beau avoir essayé ou être monté sur des grosses routières récentes, je bloque sur le poids réel.
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