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Paris, le 17 juin 2009

Shiver GT, RSV4 et V7 Cafè Classic : Piaggio relance Aprilia et Moto Guzzi

Alors que les motos européennes jouissent d'une bonne cote en France, Aprilia et Moto Guzzi restent en retrait. Leurs gammes ne manquent pourtant pas d'attrait, comme nous l'avons vérifié avec Piaggio France : tests des V7 Cafè Classic, Shiver GT et RSV4.

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oula, attention ya du lourd !!! faudra pas raconter n'importe quoi ! Bon je vais quand même donner mon avis ! Et bien je trouve cette V7 bien tristounette, bien vieillote aussi, mais vieillotte dans le mauvais sens du terme malheureusement. Elle est radine et sans pièces de belles facture. Jouer sur la corde nostalgique ne signifie pas moto au rabais et malheureusement c'est l'impression qu'elle me fait ( j'ai vérifié en cons ). Si triumph et harley s'en sortent pas mal c'est grâce à une finition bien meilleure. Et je ne parle même pas de la ducati 1000GT qui est encore plus attirante. cette V7 c'est une fiat des années 8O ! Mais qu'attendent-ils pour décliner le nouveau bloc ? Et le cardan fait peine à voir. Bon les gars pas d'énervement, j'adore Guzzi, mais pas comme ça, ma V11 lemans rouge m'a laissée une trace indélibile dans ma mémoire de motard. Un jour peut-être je repiquerai mais il va falloir que Piaggo mette les moyens en SAV et en distribution, avec de vraies concessions "stables" et un réseau plus dense. et par pitié pas en vente chez Cardy ( Coignères) ! J'attends donc la future V12 !
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Erreur cher ami ! La joli 750S3 avait moins de niaque que le V7Sport ! Cause A.A.C différents ! Le S3 n'était qu'un paisible moteur de 850T3 en version 750 cc . Mais il avait de "vrais freins" ( système integral à 3 disques)- A moins que le tiens n'ait bénéficié d'un kit "competizione" avec AAC type P3 (ou B10), pistons H.C, grosses soupapes et carbus de 36, voire 40 ? voir: www.scuderiaguzzi.org lien "La Belle Histoire"
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Oui magnifique l'ancienne S3. Ils auraient dû mettre d'emblée qqs chevaux de plus (on attend un peu plus que 50cv aujourd'hui!) et une finition irréprochable pour ce prix là. Quant au caractère moteur c'est à vérifier aussi. Pour ma part je garde un souvenir ému de la V50 que mon frère me prêtait pour aller à la caserne à l'époque (appelé). La BM 1100s, une chouette moto aussi.
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concernant la V7 , il y a quelques erreurs dans votre essais, j'ai possédé en 79 une 750 guzzi S3 estétiquement elle, elle avait de la gueule, la V7 actuelle est MOCHE, ma S3 série spéciale était vert foncée tigrée jaune, freinée par 3 disques brembo, son cadre était rouge, avec un saute vent plus grand que celui qui équipa sa rempaçante 850 le man 1 et plus petit que celui de la ducati 900ss, cette 750 historique délivrait 53cv d'origine et 68 cv en version S3 amélioré, ses échappement lafranconni délivraient une symphonie digne de la ducati ss, au guidon on ressentait un coup de pied au cul sur tous les rapports, je doute que ce succédané de V7 en donne la moitié, si moto guzzi n'a que çà à proposer, je sens que je vais garder ma béhème 1100s encore longtemps et, et vous en dépaise je rape mon cuir depuis 1976, alos ne dites plus de vos lecteurs qu'ils n'étaient pas nés dans les années 70 non mais ! ha ces jeunes ...........!
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Un scooteriste qui rachète de vrais motocistes comme Moto Guzzi et Aprilia... Au moins il y a une logique nationale. Pourvu que les résultats suivent c'est bien le principal. Le réseau devra non seulement améliorer le SAV de ces deux marques méritantes, mais aussi expliquer à ses acheteurs potentiels la cohérence de l'offre entre une marque volontairement passéiste et une autre résolument moderne, surtout si les deux se côtoient en concessions.
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en effet cela s'est amélioré et tu as raison d e le souligner mais que de temps perdu pour la notoriété d ela marque qui devrait cartonner en France eu égard aux produits proposés. Alors forza Aprilia et que la nouvelle rsv 4 cartonne en ventes et pas seulement en essais!
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Ayant RSV 1000 je peux vous dire qu'il n'y a plus de pb de SAV ou de délais de livraison trop long. Aucun souci et Aprilia fait de vraies motos passion et plaisir. Anthony
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En effet Rome ne s'est pas faite en un jour mais ce qui parait incroyable dans le cas Aprilia c'est le temps qu'il a fallu pour réagir! Car ayant eu deux aprilia je peux vous dire que ce que l'on disait du SAV était vrai. tout n'est pas de la responsabilité de la filiale mais une partie des problèmes oui. Il y avait un problème de compétences, beaucoup trop d'entreprises sous-estiment la complexité logistique des SAV et continuent de raisonner et fonctionner à l'ancienne.

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