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THE TRAIL
Paris, le 2 juin 2005

Série spéciale 25 ans pour la BMW R 1150 GS Adventure

Lancée en 1980 en Avignon, la série GS de BMW fête aujourd'hui son quart de siècle. Pour fêter l'événement, le constructeur allemand propose une série spéciale de R 1150 GS Adventure Edition 25 ans GS, disponible dès ce mois-ci au prix de 14 190 euros.

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GS adventure 1150 depuis 5 ans La nouvelle GS 1200 ? Trop de plastique, allure de mobylette quand on est dessus avec son tableau de bord qui fait cheap, instable par grand vent La nouvelle Adventure ? pachydermique et moche A mon âge j'ai bien essaye de tomber amoureux de Harley mais 400 kg sans frein qui refuse de tourner, ça fait peur ! Seul problème comment adapter les valises de GS 1200 sur l'adventure 1150 pour éviter de partir en week end avec des caisses en aluminium, hors de prix ? En somme impossible de changer de moto !
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La lecture en 2011 des commentaires précédents montre la passion des motards pour la GS ancienne et nouvelle. Le succès commercial est une combinaison de marketing et de qualité routière intrinsèque du produit (ici la GS). Cette moto est fantastique, j'ai acheté une R1200 GS d'occase en 2006, ma première BM après plusieurs japonaises et j'en suis aujourd'hui à la 6eme BMW, la dernière acquisition est une R1150 GSA "25 ans". Cette version ultime de la 1150 est superbe, trouvée auprès d'un particulier soigneux, elle a été bichonnée, elle a 15000 KM, à peine rodée, aucune griffure. Absolument Collector pour un amoureux de la version 1150. Cette moto a rejoint deux autres BM flat-twin au garage. Une RT pour les jours d'hiver et de pluie assurant une bien meilleure protection. Et les GS pour le plaisir le reste du temps. Merci BMW pour ces belles montures.
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Après 18 gros cubes, je passe enfin chez BMW avec une 1150 gs adv noire et jaune : toutes les options, état neuve et 25000 km pour 9600 euros! j'en reviens pas encore comme elle est trop belle, trop efficace, trop facile à vivre... je me marie avec! la super GS est accessible d'occas en parfait état, cherchez bien!
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Elle est superbe, ça rappelle la 1000 Paris Dakar ... (à part les pneux cross, je lui verrais plutôt des pneux plus polyvalents style Triumph Scrambler). Mais ça fait cher du kg ... Surtout que même d'occas ça perd pas beaucoup à l'argus : quand ça tombe à 5000 Euros, c'est qu'elle a fait 2 fois le tour du monde!! Au fait combien d'exemplaires vendus en France ? J'espère que c'est pas comme la 800 GS de 99, série limitée à ... un exemplaire par concession !
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je viens d'acheter un 1150 adventure apres 2 gs standard autant dire que je suis accroc L'ad.est relativement lourde a l'arret,partie cycle magique mais bcp de vibrations par contre je ne connais pas le k 1100 donc pas de comùparaison possible.
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Salut à tous! Ce dimanche 2 avril j'ai eu un crash avec ma K1100LT... et elle est perte totale. 25 ans de moto et mon budget est limite. Selon vous, la 1150 GS Adventure est elle un bon choix? Surtout comparée à la K100? Je parle surtout protection, fiabilité, vibration, courbature, mal au dos après 1000 bornes, etc. Je l'utilise tout les jours pour le boulot, vacances, +/- 15000 km/an. Y en a t'il parmis vous qui ont déjà expérimenté la K1100 et la GS de façon à donner un avis objectif? Mille fois merci de votre aide.
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Je regrette amèrement ma GS1150 Adv,décédée il y a un an. Pour moi aussi,ce modèle ne sera jamais remplacé par la GS1200. En ce qui concerne cette série spéciale 25ans,c'est simple: faites un nouveau commentaire avec le calcul de la 1200 équipée de la même manière, vous serez surpris. De surcroît, elle est Magnifique.
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ce qui m'inquiete avec les nouvelles motos, c'est toute l'electronique embarquée - on répare comment dans le désert? et dans la jungle? quelle est la résistance à la moiteur tropicale? des réponses?
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ces photos mon plait vraiment sont extraordinaire
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Cette R1150GS Adventure est une demande de l'importateur français. Elle n'est en effet pas disponible en Belgique. Et quel dommage. J'ai eu une Adventure, puis une GS1200. Suite à de nombreuses pannes, je suis revenu vers R1150GS standard d'occasion. J'aurais voulu une Adventure, mais celle ci était difficillement disponible sans ABS (que je déteste!). Si la R80G/S est la première, pour moi la 1150Adv est bien la dernière des GS...
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Je suis entièrement satisfait de ma 1150 GS,un peu raide mais bon!! Les sacoches pas trop pratique manquent de capacité par rapport à la 100 GS!! Le bruit du pot manque de sonorité mise à par sa, c' est le bonheur!! Moi je m' appele Fanny,j' ai 14 ans je monte derrière mon papa Bernard et le confort est parfait!Nous sommes parti dans les Alpes(1 semaine=1500km dans les lacets)et ma maman avec sa 650F GS avec son yorkshire dans la sacoche réservoire.Les motos se sont bien comporté et nous pas eu le dos cassé.Nous sommes dans le bas-jura et nous emmerions bien rencontré des BMWISTE GS.Bonne route à tous les motards!!!!
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Moi je la trouve sympa. Et puis c'est vrai qu'il y en a qui préfère la R1150GS à la 1200, j'en fais même parti puisque j'ai une R1150GS Adv neuve de 2005 et je peux dire que les prix affichés ici ne sont pas du tout ceux que j'ai payé, nombres des option on été pour moi gratuite comme par exemple la selle basse BMW. Pour le reservoir de l'Adventure il n'y a effectivement pas photo avec la 1200, je fais 550km avec le plein et il m'en reste encore alors... C'est ma troisième GS et je roule près de 25000km par an et aujourd'hui aucune moto d'aucun constructeur ne pourrait me donner autant satisfaction, je peux prendre un chemin defoncé et tordu de montagne (et me mettre par terre sans rien casser!) et une heure après être sur l'autoroute à une vitesse largement suffisante dans le plus grand confort et tout cela sans même descendre de la selle (Montpellier-Bayonne nonstop). La R1150GS est pour moi la plus aboutie de toutes! A dopo.
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coucou pour ceux que ça interresse je peux leur fournir la facture de la 1150 gs adv achetée debut juin!avec toutes les options citées ci dessus ceci dit en passant c est une bonne becane ! @ bientot stef
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Que j'aime tout ces commentaires négatif sur la 1200gs et les prix exorbitants des accessoires bmw . Moi j'ai acheté une 1150 adventure de direction (bonne affaire c'est vrai), mais quand j'ai voulu mettre le grand pare cylindres et que j'en ai vu les prix (738€) UN VRAI SCANDALE . Vous parlez que bmw vous fait des cadeaux ? Il est vrai que maintenant je suis super enchanté de mon adventure , une merveille en tenue de route , en consommation et en gueule . J'aime vraiment bcp cette machine . Par contre un gros O/10 pour bmw qui profite de trop de leurs notoriétés . Maintenant il est vrai que la 1200 a côté ressemble a un assemblage de plastic et n'arrive pas a la cheville du look de l'adventure . Un boycote des achats pendant quelques temps les feraient peut-être réfléchir . A bon entendeurs . V a tous .
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Ben dommage pour le prix. Cette 1150 est magnifique, bien plus que l'actuelle 1200. La 1150 fera date (adventure ou non). Plus pataude, plus costaud, elle respire le solide et a une gueule comme c'est pas permis. La 1200 quant à elle est peut-être l'évolution en termes de technologie mais mon Dieu qu'elle est laide, plastique et ne ressemble plus à rien...
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370€ de plus , mais je rêve ;il y a inclus par rapport à la 1200 gs les options suivantes réservoir 30 litres (300€) les protège-cylindres(100€) le pare-cylindre (300€) les clignos blancs (30€) les jantes à rayons (facturés 350€ sur la 1200gs) sans compter la selle monoplace facturée 300€ chez les accessoiristes la grande bulle , le grand sabot moteur , les suspensions White-power d'une efficacité nettement supérieure aux éléments relativement durs de la 1200. En fait on est loin d'une proposition commerciale de fin de série à éviter . En comparant une 1150Adventure ,avec une 1200 gs équipée à l'identique (dans la mesure du possible), cette dernière serait au minimum 1000€ plus chère. Différence de prix , vous avez dit différence de prix...
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j'habite près de la frontière allemande, et roule en bm.Je pense que les gens de "l'intérieur" de la france ignorent les vrais prix bmw; notament px des pièces.à titre comparatif, allez voir pour les mêmes accessoires lex px sur bmw.fr et bmw.de ... allez donc également faire un tour sur www.polo.de et www.louis.de pour tout ce qui touche au monde de la moto. Je rappelle : en Allemagne, les motos ne sont pas bridées à 100 cv, et la vitesse sur autoroute est illimitée.
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Voui, ça donne à réfléchir, mais lorsque on voit le nombre de commentaires positifs en faveur de la 1150 même depuis l'apparition de la 1200...... Au pire, "ils" auraient tort de se priver, j'ai pas faitr le calcul, mais il faudrait s'assurer qu'il y a une "affaire" en terme de dotation d'équipements ? Sinon, ils pensent sans doute se la jouer comme Audi, qui donne la version ultime d'une auto (les "RS" par exemple..) quand elle est remplacée ? Reste tout de même que la vendre plus chère que la 1200 est un peu osé.... je suis pourtant d'accord pour dire que le look de la 1150 Gs fera date plus tard encore !
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Le prochain trail mono BM a base de bloc Rotax "liquide" des F650, je le vois vendu a 9900 euros, tarif promotionnel. J'achète !
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Certe, n'empeche que cette version était plus cool esthetiquement et paraissait plus solide. M'enfin plus chère que la dernière mouture plus évoluée il y a que BM pour proposer ça!!!! ou y aurai-t-il de la demande ? de quoi décrédibiliser la 1200! Alller, un "design" gs 1150 avec un moteur de 1200 et on aura la perfection.
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Sans grand intérêt, cette 1150 GS adventure doit permettre à BMW de fourguer cette fin de série. A un prix plus important que la 1200 GS !!!... C'est vraiment n'importe quoi et vraiment purement commercial. Il ferait mieux de sortir une version 1200 avec un grand réservoir afin de retrouver une autonmie plus importante et permettre de très long parcours.

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