RC213V-S : tout ce qu'il faut savoir sur la Moto GP de route Honda

C'est curieux ce commentaire sur le design de cette réplica, non? Pour une réplica je trouve qu'elle ressemble plutôt bien à son modèle, non? Ça transpire le Hrc de partout, ce magnifique cadre, ce bras oscillant, ces splendides commandes reculées qui a elles seules mériteraient des lignes et des lignes d'éloges. Vous avez noté le T de fourche couleur cuivre/bronze? Même les rc161 avait un T de fourche avec un tel traitement, j'étais même pas né que le HRC montait des T de fourche avec le même traitement de surface ( surface ?) sur leurs machine de course! Avez vous notez les tendeurs de chaînes exact reproduction de la machine de GP, c'est la machine de GP !!!! D'ailleurs oui, est ce que c'est vraiment étonnant que la RCV de Marques ressemble, de loin pour moi, à la NSR de Doohan? Sorti d'un team, une usine, comme le HRC qui est rempli de tradition, comme le pays, il n'y a rien de surprenant de retrouver des aires de famille. C'est vrai qu'au final, dans les grandes lignes général il n'y a rien de techniquement révolutionnaire entre les deux machines. En dehors du passage du deux temps au quatre temps, il y a toujours un cadre alu périmétrique, un réservoir au dessus ( ou presque), une fourche usd, un bras oscillant et deux roues rondes ... Pourtant entre les deux il y a toujours de l'audace technologique, toute japonaise certes, mais il y a le travail du Maître de la compétition moto. Physiquement je trouve les deux machines comparées très éloignées, sur le site HRC Japon il y avait il y a encore peu un morpho de toutes les Rc qui je pense me donnerait raison. Pardon a MCN, mais moi je la trouve splendide, dessinée pour et par la performance. Le dosseret de selle est terrific comme disent les british, même le support de plaque est beau. Pour ce qui est de la puissance sortie de caisse c'est encore une fois du typique des motos dessinées par le Hrc et produit par Honda, comme ça avait été le cas avec les rc45 et rc51 qui d'origine était plutôt placide, bien qu'efficace et superbe. Pour les faire marcher, fort comme une HRC de piste, il fallait, il faut, y mettre un kit. Typique des motos japonaise, te souviens-tu camarade de la R7? Le prix est élitiste certes, mais une moto GP doit et peut-elle être accessible ? Je serais bien heureux de savoir qu'elles trouvent toutes un garage pour les accueillir, qu'elles tournent sur routes et sur circuit de temps en temps me contenterait déjà. Perso, j'aurai jamais les moyens, juste essayer l'engin pendant une petite heure, pour un plein, un aprem ensoleillé, sur ma petite route favorite, avec un panier de commission sur le dosseret pour une photo ou 4-5 tours sur le Bugatti ... Rhhhaaaaaa ... Comme machine a rêve elle marche déjà très bien cette RCV-S.