• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
RALLYES ROUTIERS
Villecomtal (12), le 24 juillet 2013

Rallye du Dourdou : Derrien vainqueur, Toniutti champion !

Le pilote Moto-Net.Com officiel KTM Julien Toniutti est champion de France des rallyes 2013, après une bataille acharnée jusqu'à la dernière étape contre Florent Derrien vainqueur de ce dixième Rallye du Dourdou. Récit d'une finale très disputée...

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
on s'en fout des commentaires du voyageur solitaire,moi les toniuti bouhan et tant d'autres je trouve qu'on en parle pas assez et qu'on ne nous les montrent jamais. alors qu'ils courent avec une main attachée dans le dos, sur une tondeuse à gazon, une harley, ou pire une bfg je m'en tape pourvu qu'ils courent et qu'on puisse les voir passer.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Voyageman, j'aimerais ajouter que les bénévoles on beaucoup travaillé pour aider monsieur TONIUTTI alors qu'ils avaient les choix avec des causes humanitaire enfin bon j'dit sa j'dit rien, les machines n'été pas préparé aux petits oignons, déjà par ce qu'on avais plus d'oignons et en plus, les bénévoles conte: un coiffeur, un paysagiste, un charcutier trader, et un pharmacien mais sa c'est quand même pratique pour l'EPO, bref voila il me semblait important de le signaler!! (blagues a parts c'était vraiment un parie risqué ces 7 pêchés...) !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
voyageur, votre récit m'as un peu blessé, car vous ne respectez pas le travail accompli de nous tous les bénévoles qui avons aidés Ju dans sa démarche, car si vous croyez que c'est simple de préparer une bréle de rallye une semaine avant!! oui bénévole, qui prenons sur notre temps, Philippe, nounours, coco, moi et bien d'autres... lire ce que vous avez écrit fait voir que vous n'avez pas compris la démarche, et passer à 22 heures ou à 7 h30 du mat et voir de la lumiére à l'atelier, quand tant d'autres sont déjà au chaud le soir ou sous la couette, oui çà parait facile, pourtant les premières phrases entendu au guarrigues, putain Ju il ne joue pas le titre avec sa moto de facteur, il va prendre une valise, et on connait le résultat. J'espère simplement à une maladresse de votre part, et pas de la jalousie mal placé. Ju n'as pas à rougir de sa victoire, il fallait le tenter, certaines marques quelques années auparavant non pas acceptées ce genre de défi car trop risqué, la preuve, ça fut juste. Et si on refaisait à l'envers Ju, non la je déconne!!!:)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
tu serais pas un peu amoureuse maxime??? non je déconnes m'enfin faut faire gaffe moi je ne remarque que ses perfs,mais ma copine le trouve mignon....si ça continu je vais me ranger du coté de voyageur
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Voyageur, Ton commentaire et ton analyse ne montre qu'une seule chose : tu ne connais pas Julien. Le fond de l'idée de faire des rallyes avec une moto différente n'a jamais eu pour objectif d'être équipé supérieurement aux autres ou de tuer le sport amateur. C'était un énorme challenge et un gros défi technique dont il me semble que tu ne soupçonnes pas 0,5% de la mesure. Il aurait été beaucoup plus facile pour lui de prendre le Superduke et de rééditer ce qu'il a fait en 2012. Mais Julien est un homme qui voit en grand et qui fait tout pour réaliser ses plus profondes aspirations. Heureusement que dans bien des domaines il y a des hommes de cette carrure. Aucun des autres pilotes qui roulent devant n'a regardé Julien de travers ou avec jalousie, au contraire. Ce qu'il a fait impose le respect de ceux qui savent ce que sait que de préparer une moto et de s'adapter à elle pour être performant en course. Ton commentaire est en décalage complet avec la réalité, avec la Vérité... mais merci d'avoir écrit ces lignes (il faut de tout pour faire un monde) car cela me permet à mon tour d'exprimer à quel point Ju a fait fort cette année et à quel point il inspire et impose le respect. Bonne route. Maxime METTRA
Bestof: 
0
Lectures: 
0
bon et ben il a fait l'unanimité le voyageur solitaire....par contre moi qui ai eu trois Autrichiennes de suite....je comprends pas pourquoi les Corses roulent aussi vite,car même si katoche m'embauchait comme porteur de bidons je suis pas sûr d'arriver à temps en partant la veille.c'est donc forcément un signe évident de tricherie..ah mais on me la fait pas!!
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Cher Voyageur En tant qu'un des instigateurs et acteur des 7 péchés capitaux, je te propose de mettre de montrer ton tallant sportif, car pour le verbe c'est fait. Donc, je te propose de choisir une épreuve du championnat de France des rallyes et une moto... Si tu fini dans le top 5 scratch, la facture est pour moi, si ce n'est pas le cas, alors la facture est pour toi + les pénalités qui vont avec...
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Je découvre avec consternation le commentaire aigri et naïf de Voyageur. Comment peut-on raisonner ainsi autrement qu'en y connaissant rien en matière de sports mécaniques. Mais, nous le savons, c'est très à la mode de disserter sur des sujets que l'on ne maitrise pas, juste parce que l'on a l'ébauche d'une opinion fondée sur des suppositions. Donc, pour répondre avec politesse à cette peu sympathique intervention je dirai d'abord que pour un pilote qui roule devant et qui est habitué à une machine la difficulté de se familiariser avec un autre modèle est grande. Julien s'est non seulement habitué à de nouvelles montures en un temps record mais il a gagné ! "Voyageur" êtes vous au courant de l'entry list en Corse ? Savez-vous que, même avec un EXC préparé SM les pilotes corses sont extrêmement difficiles à aller chercher ? Pourquoi un pilote officiel n'aurait pas le droit de s'équiper d'une machine adaptée pour aller chercher une victoire ? Bref, vous parler de tuer le sport amateur mais qu'en savez-vous ? Pourquoi justement ne considérez vous pas que Julien est au contraire une belle vitrine pour le Rallye Routier et un excellent vecteur de promotion pour la discipline ? Pourquoi voyez-vous "petit" au lieu de comprendre ce qu'est substantiellement la gestion d'un championnat, sa visibilité et son évolution. Sachez aussi que le championnat de France de Rallyes Routiers est subdivisé en plusieurs catégories, dont une majorité réservée aux amateurs. Ne vous improvisez pas porte parole de ceux qui ne vous ont rien demandé. La plupart des "amateurs" présents sur les compétitions adorent Julien et je méprise fortement la manière dont vous tentez de le salir. Voila deux ans que la discipline évolue, notamment grâce à des profils comme celui de Julien. Si les courses de kermesse vous botte c'est votre problème mais par pitié, ne tirer pas sur des locomotives.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
voyageur@ ...t'es grognon mais pour Ktm (qui doit largement contribuer) c'est un moyen comme un autre de faire parler de ses motos et c'est quand même un peu le but de l'engagement d'un constructeur.maintenant d'un autre point de vue tu as raison mais rien n'empêche le règlement d'évoluer ou chaque constructeur de faire la même chose l'avenir le dira.par contre qu'ils soient devant ou dèrrière les pilotes du rallye sont excellents et démonstratifs et c'est pour cela qu'il faut relayer le plus possible ce genre d'évenement parceque à la télé le seul championnat en deux roues qui est médiatisé c'est la coupe interpharmaceutique du maillot fluo,et il serait bien que cela change aussi
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je trouve ce titre de champion de france bien affligeant. Pas que Toniutti ne soit pas bon, bien au contraire, mais l'avoir fait chaque fois avec une moto différente et notamment avec la machine idéale en fonction des épreuves à faire c'est vraiment peu sportif de la part d'un champion. C'est comme ca que l'on tue le sport amateur, lorsque des mecs arrivent avec leur fric et leur engin qui écrase les autres sur ce type de circuit. Avoir pris la RC8 pour l'épreuve de la sarthe et un 500 supermotard au rallye de corse prouve l'esprit et la recherche de ce monsieur. S'il voulait nous montrer qu'il était un champion il fallait qu'il fasse le contraire, prendre la 500 pour la sarthe et la RC 8 en corse, mais je pense que le résultat n'aurait pas été pareil. C'est le titre le plus dévalorisant depuis que je suis les rallyes routiers, je suis très décus par l'attitude de MNC, c'est vraiment prendre les gens pour des idiots lorsque l'on veut faire croire qu'il s'agissait des sept péchés capitaux et tous le blabla habituel, c'était simplement pour être sur d'avoir la machine la plus adapté au circuit proposé le jour de l'épreuve. Julien je pense que tu dois avoir les oreilles qui sifflent. L'esprit du rallye c'est justement de savoir ce que vaut une machine sur tous les types de circuit et c'est pour cela que les gens s'intéressent au rallye. Si tous le monde fait comme lui, l'année prochaine à la sarthe il n'y aura que des motos GP et en corse que des supermotards. Honte à MNC de sponsoriser une telle politique.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai BMW R1200GS Rallye 2017 : une option vers l'Adventure

Comment renouveler le succès de la R1200GS, une moto qui domine - voire écrase - sa catégorie des maxi-trails ? Quand sa supériorité fait une telle l'unanimité qu’elle en devient même la moto de plus de 500 cc la plus vendue dans le monde, malgré son prix supérieur à 16 000 euros ? La réponse de BMW est simple et imparable : il suffit de la dupliquer ! Explications et démonstration avec notre essai MNC de la R1200GS Rallye 2017.
Duel CB650F Vs MT-07 : le traditionnel 4-pattes Honda contre le sensationnel CP2 Yamaha

Attaquée de toutes parts, la Yamaha MT-07 reste la référence des roadsters de moyenne cylindrée. En 2017, Honda continue de lui opposer sa CB650F, revue à l'occasion du passage à Euro4. Le roadster 4-pattes peut-il battre le bicylindre CP2 ? Réponse dans ce nouveau duel MNC !
Duel BMW nine T Pure Vs Honda CB1100 RS : plaisirs classiques

Belle, chic et très légitime sur le segment des motos néo-rétros, la Honda CB1100 n'a pourtant séduit que 125 motards français en 2016. Le constructeur japonais épice sa recette avec une variante RS aux saveurs plus affirmées, ouvertement inspirée de la très goûtue BMW R Nine T et de ses 1000 ventes annuelles ! Duel MNC entre l'inédite Nine T Pure et la CB1100 RS 2017.
Essai KTM 390 Duke : le permis A2 avec classe et sans bridage

La KTM 390 Duke lancée en 2013 évolue en même temps que sa petite soeur 125, avec laquelle elle partage beaucoup : look, partie cycle, équipements... Côté motorisation, le roadster KTM destiné aux permis A2 se plie à la norme Euro 4 mais ne se dégonfle pas. Essai !

Essais MNC

Essai BMW R1200GS Rallye 2017 : une option vers l'Adventure

Comment renouveler le succès de la R1200GS, une moto qui domine - voire écrase - sa catégorie des maxi-trails ? Quand sa supériorité fait une telle l'unanimité qu’elle en devient même la moto de plus de 500 cc la plus vendue dans le monde, malgré son prix supérieur à 16 000 euros ? La réponse de BMW est simple et imparable : il suffit de la dupliquer ! Explications et démonstration avec notre essai MNC de la R1200GS Rallye 2017.
Duel CB650F Vs MT-07 : le traditionnel 4-pattes Honda contre le sensationnel CP2 Yamaha

Attaquée de toutes parts, la Yamaha MT-07 reste la référence des roadsters de moyenne cylindrée. En 2017, Honda continue de lui opposer sa CB650F, revue à l'occasion du passage à Euro4. Le roadster 4-pattes peut-il battre le bicylindre CP2 ? Réponse dans ce nouveau duel MNC !
Duel BMW nine T Pure Vs Honda CB1100 RS : plaisirs classiques

Belle, chic et très légitime sur le segment des motos néo-rétros, la Honda CB1100 n'a pourtant séduit que 125 motards français en 2016. Le constructeur japonais épice sa recette avec une variante RS aux saveurs plus affirmées, ouvertement inspirée de la très goûtue BMW R Nine T et de ses 1000 ventes annuelles ! Duel MNC entre l'inédite Nine T Pure et la CB1100 RS 2017.
Essai KTM 390 Duke : le permis A2 avec classe et sans bridage

La KTM 390 Duke lancée en 2013 évolue en même temps que sa petite soeur 125, avec laquelle elle partage beaucoup : look, partie cycle, équipements... Côté motorisation, le roadster KTM destiné aux permis A2 se plie à la norme Euro 4 mais ne se dégonfle pas. Essai !

Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.