Premiers tours de roues au guidon de la GIMA 125 !

ecore bravo! ma premiere moto:175 alcyon de mon père "transformée motocross"!pas très respectueux pour cette motos mais c'est avec elle que je suis devenue motard puis crossman. un moteur bien pensé . c'était en 1977 78 sur les chemins de ...Peschadoires! aujourd'hui je réalise des vidéos, toujours dans la région.

bonjour françois, j'ai aussi un solex 3800 et roule souvent avec , mais en ce qui concerne le parallele fiabilité / japonais suffit de rouler au quotidien pendant des années avec la meme et on voit la différence avec le reste de la production mondiale! j'ai eu de tout et pas mal de bizzareries depuis la fin des années 60 , j'ai longtemps roulé avec un yam 500 sr et le seul gros souci important que j'ai eu ce fut avec mon mollet droit ! j'ai toujours roulé avec ce que l'on nomme vintage pour des raison financieres , je suis handicapé depuis un accident de moto en 1971 ! et ces bécanes là elles n'étaient pas de la premiere jeunesse , pourtant elles ne m'ont jamais laché !! la moto française c'est un sujet qui m'interpelle depuis longtemps , a chaque fois qu'un type se lance , tout le monde crie miracle , mais personne n'achete ou si peu ! j'espere que tu va réussir et inverser le sens de l'histoire françois! longue vie! amitiés motocyclistes

bonsoir jean remy, je ne vois pas trop le rapport entre fiabilité et japonais. En ce qui me concerne, j'ai une peugeot de 57 et elle roule tout les jours sans aucun probleme, il en est de meme pour mon alcyon a moteur amc. je pense pour ma part que l'on ne peut pas nier un certain savoir faire francais. rouler en ancienne procure des sensations incomparables. maintenant il est vrai que c'est un choix qui n'engage que moi. et puis pour une fois qu'une entreprise francaise se lance dans la moto, je ne vois pas l'interet de bouder notre plaisir.

bonjour, pas mal ! je vois que voxan échoue parceque trop cher et non pas mal conçu ! faut-il retaper dans la rené gillet bi en Vé avec freins a tambour et 30 bourrins pour plaire au Consommateur d'aujourdhui ? si c'est pour rouler quelques jours par an, autour du bistrot du coin , avec la chauffe a la clé et les ennuis d'apres vente qui vont suivre ? j'ai rien contre , chacun son truc! mais en fait de constructif , on ne fait que copier comme les japonais des années 70 ! j'ai connu l'époque ou ils étaient honnis par la presse française , et on ne parlait pas d'emplois supprimés en ce temps là! les japs d'aujourdhui , et les chinois de demain font et feront mieux y compris dans le vintage , avec d'autres moyens il est vrai! je pratique la moto au quotidien depuis 1969 , et respecte l'idée que les autres puissent rouler différemment , je suis simplement dubitatif devant ce phénomene du rétro , je prefere rouler en vintage jap , c'est fiable , et sécurisant , j'ai qu'une vie! j'admire le courage du gars qui à pris le risque industriel ,et surtout l'immense aventure de l'escalade de l'écueil administratif!!! là , chapeau bas! le risque c'est aussi l'autre , celui qui prends 10 minutes pour exprimer un avis ! pas toujours facile à avaler ! amitiés motocyclistes

bonjour, pas mal ! je vois que voxan échoue parceque trop cher et non pas mal conçu ! faut-il retaper dans la rené gillet bi en Vé avec freins a tambour et 30 bourrins pour plaire au Consommateur d'aujourdhui ? si c'est pour rouler quelques jours par an, autour du bistrot du coin , avec la chauffe a la clé et les ennuis d'apres vente qui vont suivre ? j'ai rien contre , chacun son truc! mais en fait de constructif , on ne fait que copier comme les japonais des années 70 ! j'ai connu l'époque ou ils étaient honnis par la presse française , et on ne parlait pas d'emplois supprimés en ce temps là! les japs d'aujourdhui , et les chinois de demain font et feront mieux y compris dans le vintage , avec d'autres moyens il est vrai! je pratique la moto au quotidien depuis 1969 , et respecte l'idée que les autres puissent rouler différemment , je suis simplement dubitatif devant ce phénomene du rétro , je prefere rouler en vintage jap , c'est fiable , et sécurisant , j'ai qu'une vie! j'admire le courage du gars qui à pris le risque industriel ,et surtout l'immense aventure de l'escalade de l'écueil administratif!!! là , chapeau bas! le risque c'est aussi l'autre , celui qui prends 10 minutes pour exprimer un avis ! pas toujours facile à avaler ! amitiés motocyclistes

message à françois bonjour ne vous inquiettez pas bénédicte ne souffre d'aucun harcèlement.je peux vous assurer françois que nous faisons de notre mieux pour répondre à tous. messages internet, appels téléphonique,nous essayons de répondre à tous dans les délais les plus brèf.alors oui nous pouvons vous vendre toutes les pièces qui peuvent s'adapter sur votre moto. je ne suis pas en mesure de vous donner des prix aujoudhui.car je veux absolument que les tarifs soit plus qu'abordables je reste à votre entière disposition trés cordialement

message à"peut ètre un futur client" bonjour merci de pensser que notre aventure est une trés bonne idée. vous n'avez plus de nouvelle de gb meca(tel 04 73 51 37 07 je sais que la presse moto continue d'écrir des articles sur notre projet et glisse aussi quelques lignes sur gb meca,qui doit réaliser beaucoup de pièces pour cette moto. vous n'ètes pas censsé tomber sur les bons journaux,alors je vous rassure,gb meca va trés bien et a déja commencé l'usinage de pièces pour notre 125cm3. le 22/04/2006 j'ai annoncé sur ce site que je trouve trés sympa(voir le forum)l'homologation de notre gima. le ministère des transport a officialisé cette homologation le 9 mai 2006. si vous souhaitez plus de renseignements notre adresse "gb.meca@wanadoo.fr" trés cordialement

Très bonne idée,mais plus de nouvelles de GB méca,homologation oui ou non construction ,quand?.

Sublime. En tant que voxaniste et amoureux de mon orange (Scrambler Voxan), je suis tout naturellement porté vers cette petite merveille orange de GIMA. Quand verra t'on une fusion GIMA-VOXAN, ce serait logique et salutaire....pour Voxan! Bonne route

Un grand BRAVO à toute l'équipe GB Meca pour avoir produit et surtout osé commercialiser une authentique ancienne! Le charme est au rendez-vous, et personnellement j'me remettrais bien à la 125, moi.... dis Monsieur Gima, un réseau de vente prévu en Suisse par hasard?... Bonne route et V à tous.

je me suis donc rendu sur place, et je peux vous dire que je me suis senti mieux que dans ma famille, j'avais l'impression que j'étais un VIP alors que je ne suis qu'un heureux futur pocesseur de la gima. J'ai pris conscience du parcours du combattant que MR GONZALEZ a traversé.C'est inracontable et j'ai encore des frissons à y repenser.Je suis désormais fier d'apporter ma pierre a l'édifice avec ma modeste commande. Mais ça ne suffit pas, j'ai envie de raconter à tous l'histoire incroyable de cette PME, ces types tournent à la niaque pure, à la croyance, à la confiance, au courage taillé dans la masse.....là ou tout le monde aurait baissé les bras, eux ils ont foncé jusqu'au bout pour leur principe d'entreprise Française avec un grand F. Une bécanne Française, fabriquée ici, de A à Z, avec un look et une personnalité tels que même ceux qui n'aiment pas n'ont plus qu'à fermer leur gueule... je voudrais que vous vous joignez à moi pour saluer cette boite qui donne l'exemple etl'espoir. et que vous prenniez vous aussi conscience des effets devastateur des sous produits importés et fabriqués par des gosses ou des vieillards. vivent les artisans et stop au tout à 1 euros. il faut voir comme on nous parle, on nous prend pour des cons, alors qu'on est des....... Soulevons nous pour nos principes et, ecrivons le, criions le, haut et fort. Il y a des mecs qui pausent leurs couilles sur la table pour travailler avec leur voisin dans le respect des droits de l'homme alors que d'autres font venir des containers de mini bike de m... qui détournent nos gosses des vraies valeures . dites moi ce que vous en pensez? mais surtout, surtout réflechissez avant d'écrire des conneries. mille bravo et merci encore pour vendredi dernier. toi l'auvergnat qui sans façon.... Retenez, pour finir que pas une aide, pas un sou, d'aucun service ou organisme publique n'a été versé pour cette PME qui, à mon sens mérite plus que toute autre, des aides financieres. aides toi et le ciel.......c'est surement le proverbe favorit des politiques locaux !!!!!

Bonjour à tous, GIMA, un projet fou!! pas du tout. C'est simplement un synonyme de détermination ce qui caractérise Hilario et toute son équipe. Dans nos grands groupes industriels nous pourrions appeler cela un challenge, réussi de plus ce qui est rare de nos jours ! Depuis plus de 10 ans nous avons développé un partenariat avec GB MECA que nous pourrions définir de la façon suivante : - rigueur, respect des engagements sans oublier la qualité des prestations fournies à des prix défiants toutes concurences, une notion de service et un professionalisme hors du commun à l'image de la GIMA. GB MECA ne vous laissera jamis tomber. Hilario et son équipe seront toujours présents en cas de problèmes et le projet GIMA sera mené à son terme. Souvenez-vous du concorde,du paquebot France et bientôt nous parlerons à l'imparfait de l'Airbus ( dont je ne connais pas la traduction nippone ) mais nous parlerons encore longtemps de la GIMA au présent et au futur et qui sait peut-être qu'Hilario et son équipe ont plus d'un tour ( moteur ) dans leur chapeau. Encore toutes mes félicitations à toute l'équipe et je pense que la renaissance de la moto française ne fait que commencer ....... à suivre !! NB : A tous ceux qui ne sont pas convaincus de la réussite du projet GIMA, abstenez-vous de tout commentaire et sachez que la jalousie est un vilain défaut et que si vous êtes capables de faire mieux prouvez-le !!

ma commande est parti ce matin pour la version 175cc,que tous les motards et les autres ce lance Une nouvelle moto redemarre.

bonjour aux 2 roulistes facile d'encourager ou de féliciter, mais il faut beaucoup plus en parler de nos entreprises françaises, et surtout passer des commandes même si cela peut paraître risqué pour certains, mais si on ne se bouge pas pour résister à l'invasion des produits nippon (ni mauvais) et la perte des emplois en europe, nous n'aurons plus la chance de retrouver un tel design à la française et ce bruit d'époque ; vive le coco vroum

Magnifique, j'en suis dingue, je l'avais vu dans de nombreux reportages depuis quelques mois. Dès que ma situation financière me le permettra, je saute dessus. C'est inespéré un projets pareil, il n'y a rien de comparable hormis les Enfield (jusqu'à l'Electra, of cursse...). Tout est beau, architecture, finition et merde à la vitesse et la modernité, que kékéland aille se faire foutre ! Au moins ça c'est une vraie moto, la vache que ça donne envie d'investir dans un cromwell ! Je suis en train de restaurer la Magna-Debon 125 qui appartenait au père de ma femme, je pense qu'une Gima sera l'idéal pour lui tenir compagnie ! Alors dans combien de temps je ne saurais dire, mais client un jour c'est sûr ! BRAVO et MERCI d'avoir eu ce grain de folie et ce courage, dans cette époque aseptisée c'est assez rare pour être applaudi !! :D

Encore toutes mes félicitaions à Hilario pour ce succés.J'ai moi aussi craqué cet hivers à Vincennes en voyant cette machine, mais aussi la force qui se dégageai de cette Equipe avec un grand E.Je confirme les propos d'Hilario que les PME sont à France ce qu'est l'AMC à la GIMA: le moteur économique indispensable et en plus il donne beaucoup et en reçois trés peu. Dans l'attente de ma livraison. Salut

à lire dans cet asprit l'article du motomag d'avril sur la moto française. ils y parlent de voxan et side bike,mais aussi sherco et scorpa. instructif.

c'est vrai que c'est trés trés sympa comme projet et comme moto!!! Félicitations!!! Cependant lorsque vous citez d'autres marques françaises de taille PME(comme Voxan)et que vous parlez d'espérer une marque tricolore "qui ose", personne ne cite la société spécialisée side-cars SIDE-BIKE, qui a osé et avec succés(tant par la qualité du produit que ses ventes dans sa catégorie)révolutionner ce type de véhicule(considéré comme moto même si 3 roues et non 2)avec le ZEUS!!!!

Vous maitrisez le sujet, Hilario. Merci pour ce complément d'informations et sachez que votre invitation n'est pas tombée dans l'oreille d'un sourd. Je vous recontacterai par tél/mail afin de passer vous faire un p'tit coucou fin juillet début août quand les petits seront chez Papy/Mamie, si toutefois c'est possible. Vous risquez d'avoir bcp de visites de passionnés ... Bon week end ;-)

Comme tout a été dit, ou presque, je me contenterai de féliciter à nouveau les artisans de cette formidable aventure, qui au travers de leur démarche, redonne l'espoir à tous ceux qui rêvent d'une industrie Française qui ose... Personnellement une 500 cm3 (au prix incroyablement contenu proportionnellement à celui de la 125 cm3), ferait à coup sur mon affaire. Un tarif qui, pour la 125 et au vu de la quantité produite à l'année, jette un sacré pavé dans la marre pour tous ceux qui pensent : production Française = tarif élevé...

Message pour marc. Bonjour, il n'y a pas d'erreur, simplement une différence dans le système de graissage, qui à l'époque ne tournait plus lorsque que le pilote débrayait.Malgré ce petit défaut qui à l'époque n'en était pas un, il n'y a jamais eu à ma connaissance de casse moteur pour cause de mauvais graissage. Nous avons gommé ce petit défaut en réalisant un autre système de graissage mieux adapté à ce magnifique moteur des années 50 qui était déjà de très haute qualité. Merci de partager notre plaisir. Très cordialement.

c'est cool,en plus à ce prix là,c'est une moto qui tombe pas,vu la tenue du pilote ;-) bon,je vais arreter de faire le rabat joie,et je trouve que le prix est raisonnable vu la fabrication en petite quantité. Je suis plutot fan d'hypersport,mais je trouve ça genial qu'on puisse fabriquer une telle moto à notre epoque. Le son est tres marrant

Prés de 300 000 euro de TVA encaissé (par Dominique...) pour 400 motos vendus avec création de 10 emplois, si j'ai bien compris GIMA, et pas une Subvention ou aide de l'état d'accordées !!! Mais ou va-t'on ? A l'étranger bien sur. J'espère vivement que ce projet français sera une réussite pour GB MECA & GIMA; Hilario et son équipe prouveront qu'avec du coeur et des idées on concrétise ses rêves les plus fous. Encore bravo pour cette moto, elle est merveilleuse.

Dès que je l' ai vue, je l' ai commandée. J' ai eu monsieur Gonzales deux fois au téléphone, c' est un passionné d' une gentillesse folle qui prend le temps de parler avec vous et qui a réponse à tout concernant sa moto. À l' heure où le pétrôle se raréfie et où la répression est de plus en plus forte, le voyage "pépère" par les petites routes est une formidable occasion pour visiter et redécouvrir l' Europe ! Après tout, a t' on besoin de motos dont la première vitesse monte à 130 km/h, sur nos belles routes de France ? Je ne crois pas. En outre, le capital sympathie véhiculé par cette Gima redorera sans doute le blason des "vrais" motards quelque peu entaché par les "furieux" de tout poil, pétéradant et ne pensant qu' à la vitesse. Merci de nous faire rèver et de réaliser ce rève !

Message à Chris J'ai beaucoup d'estime pour les voxanistes, si vous n'aviez pas créer le club voxan, la marque aurait peut être disparue depuis longtemps. Mais j'ai aussi beaucoup d'estime pour le personnel qui a participé a la naissance de ces magnifiques motos. Je peux vous assurer que certaines personnes qui ont travaillées pour cette marque (qui méritait mieux) rejoindront notre équipe. Merci de vos félicitations. Très cordialement.

Message pour Pascal. Bonjour Pascal, Il est clair que GB MECA et GIMA sont 2 petites sociétés. Mais il faut regarder les choses en face. Depuis plusieures années ce sont les petites PME qui créent le plus d'emplois en France, donc le plus de richesses. Ces petites PME, bien souvent, ne bénéficient d'aucune aide financière de la part des pouvoirs publics. Il est donc très difficile pour elles d'innover. A l'inverse les sociétés plus importantes (ex: dans le nord de la France)bénéficient d'aide,sont exonérées de taxe professionnelle sur plusieures années et n'hésitent pas à délocaliser lorsque le délais de certaines faveures est passé, en laissant 200,300,400 personnes(et même plus)au chômage.Pascal, immaginez vous que nous vendions 400 motos sur 2 ans à un prix de 4200 euros TTC, sur chaque machine vendue 700 euros partent à l'état français, calculez 700 euros x 400 motos... vous saurez la TVA exacte que nous reverserons à notre gouvernement,n'oubliez pas de calculer ce que les assédics vont économiser en ne versant plus l'assurance chômage aux 10 personnes que nous allons embaucher. GB MECA et GIMA c'est une équipe de 10 personnes. Je vous ai donné des chiffres.Prouvez moi que des grandes sociétés privés créent autant d'emplois et rapportent autant d'argent en TVA et en impôt indirecte (tout ça par rapport au ratio de 10 personnes plus 10 autres plus tard) à DOMINIQUE (peut-être DE VILLEPIN) et là je vous promet de m'incliner et de trouver de meilleures idées pour lutter contre le chômage en étant plus créatif. Pascal nous sommes fier de vous annoncer que nous sommes à environ 200 commandes fermes.Nous ne cherchons pas à faire concurrence aux Indian 500 et W650. Notre but, c'est le travail, la création d'emplois, alors nous avons une chance inouïe car nous avons joint l'utile à l'agréable avec ce projet. Merci pour vos félicitations et sachez que vous êtes invité à venir nous voir. Très cordialement.

très belle moto et félicitation aux heureux parents de la part d'un voxaniste heureux (vive le street scrambler!) et j'espère que maintenant vous n'aurez plus de batons dans les roues! si j'ai un conseil à vous donner, n'oubliez pas (comme vous le faites pour le moment) la partie communication pour faire connaitre votre moto (cest malheureusement le gros point faible de voxan!!!) et bravo à moto net pour ce très beau reportage.

Mouais, c'est pas cette moto qui fera rentrer l'argent dans les caisses de l'état ... pour notre plus grande sécurité. Faudrait inventer une taxe spécifique. Tu confirmes, Dominique ? Félicitations au concepteur mais ne nous emballons pas. Tout le monde se félicite de cette ancienne/nouvelle moto mais peu passeront commande. Qui roule en Indian 500 ou W 650 ?

Ouais, bravo encore Gima et surtout de prendre le temps de répondre sur ce forum, bel exemple d'interractivité entre des motards et des constructeurs passionnés. J'avais vu aussi votre réalisation au salon et j'attendrai que la cylindrée grossisse un peu avant de passer commande, ou alors d'être à la retraite dans ma cambrousse (mais il y en a encore pour quelques années...). je suis également tombé amoureux des bécanes présentées sur le stand Ural mais, à l'opposé de notre krukru national et de tous ceux qui possèdent une Ducati (kss kss), je n'ai que très peu de temps à moi (et surtout aucune connaissance en la matière) pour mettre les mains dans le cambouis. Le look des Ural Classique comme celui de la Gima est à tomber raide. Si Ural se démerdait pour faire de la bécane fiable, le carton serait vraiment assuré.

Bravo GIMA et encore...bravo ! Quand je l'avais vue au salon,dans un coin,perdue avec les machines d'occasion,dans sa robe jaune orangée,j'avais flashé !J'avoue aussi que malgré l'enthousiasme et l'optimisme de l'équipe,j'avais quelques doutes sur la pérennité du projet.Mais à présent j'ai un peu honte ! Superbe réplique,super boulot,et dès que j'ai les sous je commande la même !!!

Je suis très agréablement surpris que Gima lui même (Hilario ?) m'ait répondu (et fort bien , ma foi !) sur ce forum, je n'avais jamais vu ça de la part d'un constructeur. En tout cas je souhaite que Gima et sa jolie 125 trouvent leur public rapidement, pas hélas comme Voxan. FORZA GIMA !!!!!

La GIMA est exactement identique à une 175 RADIOR que j'ai eu en 1970 et qui avait déjà 15 ans. C'était une moto bien plus agréable à conduire que les 125 modernes (plus de couple, moins de poids, faible hauteur de selle, bruit,,) quelle excellente idée de refaire cette machine et quel courage! chapeau ,

Bravo Hilario ! Dis, tu pourrais pas nous faire la terrot 500 RGST en neuve ? J'aime trop les gros pistons...

Message a Slow Philou Je vous rassure, vous ferez hurler très peu de puristes car ils ne constituent pas la majorité de nos partenaires. Je dis bien partenaires car ce sont eux qui nous ont soutenus dans ce fantastique projet ainsi que dans les moments difficiles et ça nous ne l'oublierons jamais.Dans votre texte vous notez un graissage moderne ( nous avons tout simplement réalisé une vraie pompe à l'huile taillée dans la masse avec des aciers nobles.)et un carburateur japonais ( c'est un dell'orto marque italienne.)Je peux vous assurer que d'autres modifications ont été apportées à ce fabuleux moteur des années 50 qui fait parti du patrimoine de la moto française et que nous tentons de faire revivre ainsi que la marque GIMA. Essayé de comprendre notre projet avec une fabrication entièrement française ( hormis certains accessoires et contre notre volonté.)qui nous permettrait de créer une dizaine d'emplois à très court terme,à une période ou beaucoup de sociétés et même de petites PME délocalisent(dans les pays de l'est, pays asiatique). Pour ce qui est de la vitesse nous pouvons réaliser un moteur 125 cm3 de 10 à 12 chevaux avec une vitesse de 100 à 110 kms/heure. Ce serait complétement dénaturer notre moto alors que nous voulons absolument rester dans le vrai.GB MECA a tout simplement fiabilisé ce fantastique moteur et a énormément travaillé pour qu'il puisse être homologué. Nous vous invitons avec grand plaisir à venir essayer la re-nouvelle moto française mais ne soyez pas distrait car les commandes sont inversées. Très cordialement.

"les rétros à Taïwan au grand dam d'Hilario !" alors change vite c'est le plus moche des pieces de cette moto trop moderne !sinon tres bonne idée

Superbe (en noir) j'aime bien l'idée des vieilles motos. Je viens de m'acheter une CB 250 de 1971 et même si elle n'a pas le même look ravageur, elle n'en n'est pas moins belle :-)

Je vais faire hurler les puristes. Mais il me semble qu'en refabriquant cette 125, Gima n'aurait pas dû se contenter d'y mettre un graissage moderne par pompe et un carbu japonais efficace, mais aussi mettre le sélecteur à gauche aux normes universelles, ce qui éviterait des accidents par distraction. Bon, je sais, il s'agit de motos rares pour collectionneurs passionnés, pas plus de 200 fabrications par an ... Et puis enfin 5 ou 6 cv comme puissance, c'est pas beaucoup pour une 125 cc actuelle, elle pourrait faire un peu plus quand même, non ?

je suis sur mes fesses, tombé à l'envers, je suis amoureux de tout, l'idée, l'objet, la philosophie, la fabrication française, le prix....j'en oublie surement. mais dites moi que ce n'est pas une blague. bravo haut haut haut !!!!!

Un seul mot : MAGNIFIQUE. Un bel essai, qui donne bien envie. Pour un peu, je referai bien un coup de 125... Bravo.

J'aime bien. Il manque juste quelques trucs TRES importants: - un peinture Respol Replica - des clignos Rizoma - un quadruple echappement devil race RR ++ sous la selle (faut voir si ca passe) - un sabot moteur avec longues portees - un néon dessous - des embouts de guidon "rétroviseurs" - un drapeau - un kit NOS ++ et bien sur une grosse grosse plaque pour que le tout paraisse legal. Je pense que ca doit bien coller avec l'esprit des concepteurs de cette moto geniale! Plus serieusement, j'adore. Je voudrai la meme en plus grosse cylindree, aux normes d'aujourd'hui et avec la fiabilité d'aujourd'hui.. et ce serait le reve!! Encore bravo.