Première vague de nouveautés Honda

Je roule en ST1300 Pan 2002, et j'ai oui dire qu'il yaurai un nouveau modele de pan pour 2008.Pouvez-vous m'éclairer sur le sujet ? je suis très interressé. Merci d'avance. JM

Bonjour,vous mentionnez sur l'article du vfr 800vtec:" La dernière (r)évolution du modèle date de 2002, qui signa la montée en cylindrée de 750 à 800cc et surtout l'arrivée du VTEC". faux, c'est en 98 que la cylindrée est passée de 750 à 800 avec l'injection....

vraiment j ai rien a dire tt les moto honda 2006 sont supérb a tt les niveux.

Est-ce qu'il y a quelque chose de prévu pour 2007 pour remplacer ou améliorer la varadero xlv 1000 ????

salut motard anxieux et assoiffes de perf et de purisme.le VFR 750 de 92 que je change contre le vtech est deja pour moi du pur bohneur sachant que ca reste une ancienne generation quand meme.Mais arretez de critiquer le vtech comme si c etait de la daub ! et regarder le reste comme le freinage avec le CBS,la tenue de route,le confort generale de la becanne,la position agreable du passager (je roule avec mon fils .. 12 ans )et une mecanique quasi parfaite ; maintenant si le 4 soup à 7000 t vous derangent vraiment , acheter vous alors un scoot !! franchement c'est pousser mémé dans les .....que de dire que ca vous chagrine ! en tout cas moi qui suit pas un pilote (oui je l'avoue tres hunblement )je tourne souvent avec des potes avec toute becanne de toute sorte,et j en connais un qui arsouille avec son 800 en collant de tres pres des gixer, R1,et TL 1000,sans broncher voir meme se marrer quand on lui parle d'hyper sport !! car je vous defi de lui manger la gueule avec vos becannes ! venez faire un tour chez moi en corse avec nos routes variées,car mon vtech reste pour moi la polyvalence parfaite... meme dans l'essorrage de poignée... salut à tous storm 2a

je viens de me séparer de mon 6oo cbf et voulais acheter un vfr 800 deja la nouvelle ligne un peu trop angulaire ne me donne pas le declic. de plus le concess de Tours me dit qu'il en aura pas avant fin mars....?donc je vais allez voir ailleurs si ce que j'ai vu au mondial est dispo

Je souhaitai acquérir une 800VFR VTECH et j'espérai me trouver nez à nez avec une nouvelle version au salon. Déception!! les retouches sont quasi imperceptibles (cligno,bulles,courbes du vtech). Compte tenu des critiques sur le VTECH (brutlité, entretien...)et de la surcôte de la majorité des occasions, je crois que je vais rester avec mon FZ6S neuf et entièrement caréné et quasiment autant polyvalent

Pocesseur du modèle 2004, et assez fidèle à Honda... j'avoues quand même quand ce moment les Designers Honda n'ont pas l'air très inspirés, que ce soit sur le 1000RR ou les autres d'ailleurs! La modif qu'ils nous ont pondu censée alléger l'avant a fait perdre le côté "pointu" et agressif, du coup elle parait encore plus sage... Dommage, car côté moteur (en version débridée), cadre, suspensions et freins, même le modèle 04, sur route comme sur circuit ça marche très fort !! Peut être Honda se réserve-t-il avant de nous sortir une bombe de balle 1000RR V5 avec une esthétique plus acérée et agressive ??? Sinon, je suis d'accord avec Ninjaman et Robert, toutes les sportives que nous avons actuellement sur le marché se tiennent dans un mouchoir de poche côté perf. Elles ont qq différences de caractère moteur ou chassis, c'est tout ! Après, à notre niveau, c'est surtout le piotage qui fait la différence... sur circuit! Car rouler vite dans la circul ça prouve pas grand chose...

Les études ont prouvé que la majorité des accidents à moto arrivent en face. Donc il me parait normal d'essayer de proteger nos vies: d'ou un air bag ! J'ai essayé l'ABS sur piste mouillée avec du sable. Une CB600 était à coté sans ABS. Eh bien ce n'est pas une question de pilote car l'autre était par terre alors que je ne suis pas specialement bon. Moralité la moto c'est pour tout le monde, et si les constructeurs sortent deux ou trois accessoires qui nous permettent d'etre en vie, ca ne gache pas le plaisir de piloter, et ca baissera les statistiques qui inquiétent les pouvoirs publics. C'etait mon avis et ca n'engage que moi. Régis

HONDA?? C es koi? ca se mange? entout cas ils sont plus forts pour fabriquer des moteurs de tondeuzes à gazon...lol.. les 3 marques (honda/kawa/yam) sont autant bonnes les unes que les autres...la différence c est le pilote.. bonne!

Les amis, j'ai une CBR 1000 04 et je peux vous dire que vos commentaires sont pas valide du tout!!! Tout depend du pilote et pas seulement de la moto. Pourquoi se battre pour des cheveaux si la moto n'est pas maniable. Alors apprenez avant de vous battre pour des commentaires!!!!!

Malgré toutes ces machines Honda ne réagis pas face à la concurrence des roadsters new generation ce qui va nous faire basculer vers la concurrence( allez jetter un oeil sur la horneteam ) on attendaient tous une 1000 hornet et que voit on ? un 1000 certes mais pas dans la catégorie attendu !! en un mot ...byebye Honda

J'ai 1 VTEC 2003 et 15000 pitons par an (sauf nov à fev) et une conduite avec 4s ca fait 9L/100 et 5,5L/100 dans l'autre cas. et en 4s/cylindre ça envoi déjà pas mal les amis !

Goldwing 2006-2007 Plutot que de critiquer les avancées technologiques de la goldwing, les jaloux en manque d'argent feraient mieux de se taire, car s'ils gagnaient un jour au loto, ils seraient les premiers à s'acheter un gold. C'est pas beau la jalousie !!

DORCHIN ET Philippe, je suis proprio de XX, ma 2e, que j'adore mais effectivement, vivement le renouveau, ma belle prend de l'age, surtout qu'aucun element esthétique n'a significativement changé depuis sa sortie il y'a 8 ans; c'est une éternité pour un 2-roues. La Kawa est immonde et l'Haya est en fin de vie (et fait bien son age aussi), Mr Honda, les rumeurs courent depuis 2002, qu'attende vous???

VFR800 VTEC Une petite précision : comme chacun sait, la lignée VFR est passée de 750 à 800 cm3 en 1998 (VFR800FI, type RC46A), et non en 2002 (année de naissance du VFR Vtec). Les connaisseurs auront rectifié d'eux-même.

En réponse a DORCHIN, moi aussi j'attends une nouvelle XX, 1200, 1300 ou 1400 je m'en fout un peu mais la 1100 XX n'a pratiquement pas évolué depuis 5 ans, il est temps de se bouger un peu chez Honda. Cette année s'il ne présente pas une Routière Sportive à la hauteur, j'achete le nouveau Kawa 1400 et adieu Honda. Philippe 40a

Vous êtes des imbéciles critiquer , faut bien que honda modifie ses modeles chaques année comme toutes les marques japonaises! sinon le concurentiel il n'y aurai PAS ! et honda serait largué mais qui vous dit que ils ne préparent pas d'autre modèle? avant de parler allez voir déjà les modeles au Salon après on verra. et celui ou celle qui trouve que la VFR 800 ressemble a une fiat multiplat change de lunettes... ou arrête le join point barre.

Et moi qui espérais une CBF 900 ou 1000, histoire de vitaminer un peu cet excellent "cyclo" ... Appel de phare à tous

Pour julien, j'en rien à faire de rossi et des courses moto; je ne sais meme pas qui c'est !!!!! GRAND V A TOUS

à quand le nouveau honda 1300 cbr xx, a quand le nouveau vtr sp3, des promesses mais rien, je crois que je vais finir par aller voir les autres marques, pourtant 7 motos , 7 honda, a vous de nous surprendre

Pour BEN, c'est vrai que Yam a fait de grosses modifs sur ses nouveaux modèles, il n'y a qu'à voir le R1....Les mecs arrêter un peu de tirer à boulet rouge sur HONDA, quand Rossi était encore chez eux, vous n'aviez pas le même discours...

un peu déçu par honda, en terme de création bof, a part nous coller un airbag!!! y a plus qu'a mettre la ceinture de sécurité et une boite noire en plus pour les crachs!!!!

Le nouveau VFR me fait penser à un Fiat Mutliplat le Fiat en moins, qu'en pensez-vous? et salutations motardes !

whaouuuuu !!!!!! que du neuf et créatif chez honda!!!! c'est à mourir de rire !!! je pense que soit il sont vraiment à sec soit ils nous prennent pour des c.... heureusement yam est là et les chiffres le prouvent.honda est vraiment à coté de la plaque et sans aucune intuition ; trop d'arogance peut-être, dommage.

Pas de reloukage prévu pour la 600CBR...

Pensez-vous que Honda relook également sa 600 CBR ? De façon identique à celui de la 1000 ?

bon,ils savent vraiment plus quoi faire pour les sportives : un angle de chasse modifié de 1/10eme de degré, plus de tours pour plus de puissance,et un ecrou d'amortisseur en alu pour gagner 5 grammes.ça serait pas plus utile de laisser les modele quelques années sans les modifier,afin de rentabiliser l'outil de production et ainsi baisser les tarifs?

je suis vraiment deçu par honda,je pensais vraiment qu'il allait sortir un nouveau au moin un 1000vfr je pense changer de marque le vtec me gonfle,salutation a tous

par pitié fodil fais attention a ton orthographe parceque la ca fait vraiment peur ! allé chao et vive la moto

vraiment c'est trop top veau moto jémerais bien faire une afaire avec vous en algerie ca marche trés bien les moto de ce genore si vous voulais en fera l'afaire vous et moi j'attend une répence si vous voulaiqs a bientot merci

Je pense qu'Honda a définitivement renoncé à la passion concernant la VFR. Malgré le scepticisme occasionné par le VTEC chez les officionados, il faut se contenter d’un replâtrage de ce système inefficace et qui complique l’entretien, alors qu’un retour au source de la distribution, aurait sans nul doute ramené des brebis égarés chez d’autres constructeurs. Personnellement la nouvelle 1000 Fazer ne me laisse pas de marbre malgré le fait que je possède avec bonheur une 750VFR de 94 depuis 9 ans.

l'airbag dans le blouson, je trouvais l'étude interressante, mais sur la moto.... les ingénieurs de chez honda ne rouleraient ils qu'en voiture.

Plus courte ou plus longue la démul du dernier CBR1000RRRR ? (quoi, y'a trop d'air ?). Parce que ça tire déjà tourjours trop long pour des raison d'homologation, alors c'est pas avec les 3 malheureux chevaux supplémentaires que ça améliorera les chose que d'enlever 2 dents derrière. Par ailleurs, on dit le contraire ici ; http://www.moto-station.com/article1370-news-2006-honda-cbr-1000-rr-fireblade.html : La Fireblade est également dotée d'une couronne de transmission secondaire plus grande (de 40 à 42 dents). D'un autre coté, une dent de plus ou de moins pour une moto que j'achèterai pas...

Un airbag pour la Gold, c'est à mourir de rire... est-ce que les ingénieurs de Honda sont bien certains de l'efficacité de la chose ? Et d'ailleurs les proprios de Goldwing, qui sont tous des quinquagénaires ventripotents, n'en ont nul besoin ! :-)