Pousse au crime

Ben désolé mais c'est trop gros pour moi, d'autant plus que sur ma sv, c'est le même moteur non dégonflé et plus légère, donc plus fun. Et je comprend pas un truc : pourquoi on parle pas de la nouvelle sv ici? Enjoy the road, don't ride too fast

Pardon, mais autant j'ai même préféré le z750 kawa au 1000, autant j'ai trouvé la strom 650 anémique et vide de sensations par rapport à notre 1000. Pour Sevy, une dent en moins c'est bien, 2 c'est top ! Bonne route à tous.

salut à tous bipédes. Juste pour dire que j'ai réellement apprécié mon essai de la petite v-strom 650. Quel plaisir sans la folie d'une sportive et confortable en plus. Maniable, twin coupleux et position dynamique la rendent ultra polyvalente. Le bonheur . Par contre, rien à faire l'esthétique me rebute. Si quelqu'un connait un fabricant ou un truc pour changer cette horrible tête de fourche !!! Bonne route à tous et sachons rester prudents . Bye

Heureux possesseur d'un v-strom depuis juillet 2002, j'ai fait en son agréable compagnie 27000 km et toujours rien à lui reprocher,il ne m'a jamais pris en défaut et d'ailleurs à ce jour, je suis plus méfiant à l'égard de certains automobilistes que de ma bécane tjrs partante avec qui je souhaites rouler encore longtemps...

SUPER BECANES RIEN A DIRE

Salut and, j'ai rencontré le même problème sur la durite de refroidissement de mon VSTROM. Le garagiste m'a dit que c'était les "good vibration" qui occasionnaient ce dysfonctionnement. Par contre j'ai rencontré un problème sur l'ouverture des papillons avec la poignée de gaz. Pb réglé avec une petite pulvérisation de silicone sur l'axe. Concernant le cognement à bas régime est-il efficace de changer la cloche ?

A Xavier, Le mythe BMW... Tres bonne moto pour avaler des tonnes de bornes mais venir vendre les capacités sportives comparés a un Vstrom; c'est de la fanfaronade. Toutes les BMW routieres se font enfumer par les Vstrom et c'est objectif comme a contrario au bout de 300 kms sans interuption le mec en BMW (et encore plus son SD) sont frais comme des gardons comparé le Vstrom. A bon entendeur

tres bonne moto apres plusieurs sportives je m'amuse avec la vstrom mais ont'elles toutes un probleme d'embrayage

salut Steeve j 'ai pas bien comprit ton petit mot ? Tu trouves pas que la srtom est une moto de caractère ? Si non change lui seulement le pignon avant une dent de moins et là tu retrouvera toutes tes sensations ...

Ou on a pas la même moto ou j'ai perdu mes capacités de sensations.

heureux propriétaire d' une v-strom depuis 2 mois je me régale habitué depuis plus de 20 ans a des gromono de 500 à 650 la souplesse de la bete ne me surprends pas par contre son allonge me réjouis j' ai toujours aimé les motos de caractère ou je privilégie les sensations a la performance pure et avec ma strom je ne suis pas déçu bonne route a tous salut

quelqu'un a-t-il eu des problèmes avec la durite d'injection qui se débranche fréquemment ? (Vstrom)

Quel moteur.... je sais j'ai le même à la maison mais dans un CAGIVA NAVIGAOTOR. Avis au amateur, essayez cé garanti. Par rapport au V-STROM : Au niveau look ya rien à voir les italiens savent y faire. Au niveau tenue de route à mon avis les pneus routier du cagiva doivent à mon avis surpasser facilement les pneux mixtes( à mon avis ça sert à rien qui va dans les chemins avec ce type d'engins). Et la position est beaucoup plus typée supermot que routière comme sur le VSTORM. A bonne entendeur, salut à tous. J'ADORE MON CAGIVATOR

j'en ai une les rascals et c'est un vrai bonheur je l'aime à mourir ma strom rien que du plaisir...

qui vend un bm avec un moteur de dl 1000 car c'est la moto de mes réves !!!!!apres le test des 2 au fait l'abs devrait etre de serie pour le bien de tous les motards apres test avec et sans

pour Xavier : "coté fun, bidon" Ouarf ha HA HA HA!!! C'est sur que la BM, elle est mortelle coté fun, c'est bien connu! Quand a affirmer que ton poumon asmatique est distancé uniquement en pointe par la Strom, c'est l'acte de mauvaise foi le plus marrant qui m'ai été donné de lire! Le moteur de la Strom est cannonesque!!! on s'en fout de son manque de souplesse, quand tu tournes la poignée, la Strom te file un coup de rein que tu connaitras jamais sur ta BM (qui est une super moto au demeurant), mais comparons ce qui es comparable. La BM, c'est pour les calmos-papy friqués, et la Strom, pour les nerveux (friqués aussi, mais un poil moins) Au fait l'ABS, c'est pas pour les lâches, ça ?;-)

ça y est la guerre des gros trails est déclarée ? Laisse Marcel, c'est qu'des mots ... Je suis content pour Xav qu' il soit heureux de rouler en Bm (pour info, le strom n'est pas du tout fait pour les chemins). Pour ceux qui trouvent que le strom manque de relance, essayez une dents de moins sur le pignon de sortie de boite. Plus rien ne cogne, la sixième redevient un rapport digne de ce nom. Perso, j'en ai enlevé 2 (15 dents au lieu des 17 d'origine). Et là, je suis retombé in love avec ma strom que je commençais à trouver mollassone (comme Roberto, j'avais adoré le gsx 1400). Pour le fun et le look, une paire de protège mains acerbis et des mini cligno devant, et me voilà "pilote" de supermot' ultra confort. Sur l'autoroute, 160km/h à 6300 t/mn. Attention aux bulles hautes à cette vitesse, chauds les marrons. Dans les petits virolos, de la patate tout le temps, manque plus qu'une paire de plaquettes un peu plus tendres pour stopper les ardeurs du monstre en folie ... Au fait, les ronds points sur le dernier rapport ça me démange pas plus que ça, et enrouler du cable en ligne droite pour faire péter une perf', tout le monde peut le faire ... Stromez tranquilles et Béèmez sereins.

SUZUKI BOF...J'ai acheté recement un r 1150 gs bmw et ca c'est de la moto. Ne me dites pas que c'est cher car à la revente, aprés 5 kits chaine et si entre temps vous ne vous etes pas mangés par manque d'ABS vous aurez perdu beaucoup plus de sous que moi. Coté fun, bidon je l'ai essayée. Tenue de route, rien à voir avec la BM, freinage HIHIHI j'en rie encore, chemins je cherche encore celui qui a essayé de me suivre l'autre jour y'a qu'en vitesse de pointe qu'elle me bat mais par les temps qui courent...Au fait pour la souplesse essayez de prendre un rond point tranquille sur le dernier rapport, avec la BM on peut...désolé.

ca fait plaisir que l'on parle de la 1400gsx, je l'ai achete en mai 2002 , vendue debut 09/2003 ; 17500km , et c'est vrai , couple d'enfer , ya pas mieux , freinage pareil , confort total , pour mes vieux os . Et le coup de foudre , l'envie de voir + sport , enfin le démon motard, et je l'ai changé pour la cbr1100 xx. Et la.... mes os m'ont dis cela n'irai pas sur les grands parcour , par contre quel moteur.. quel freinage et tenue de route , mais je doit me faire une raison si je veux rouler longtemps... Donc , elle est vendue ,et je pense v strom.. Mais j'ai peur d'etre décu , petit couple en bas régime ? ect.. salut a tous....

salut... hesitant en ce moment sur l'achat d'une nouvelle moto ( je suis possesseur depuis 1995 d'une africa twin...eh oui ca tient bien cette bete...trop bien meme, tellement elle veut pas crever...bref ), je me suis rendu chez differents concessionnaires...Pour etre franc, je voulais un peu changer de style de becane sans non plus tomber dans l'hyper sport ( 1m90 faut les caser !!! ) et en me rendant chez suzuki, le vendeur m'a conseillé...à raison...le vstrom 1000...et un gsx 1400 d'occase. Bon, le rodster, il etait la...il etait beau..mais bon...pas initialement attiré, j'ai préféré essayé le dl1000. Je suis donc parti de toulon jusqu'a hyeres en passant par de l'urbain ( heures de pointe ), de l'autoroute et en revenant par nos belles routes longeant notre tout aussi beau bord de mer. Et la, deux constats voires trois...1erement, pour un gabarit de trail, j ai été étonné par sa maniabilité et legereté du train avant mais tres, tres deçu par son moteur à bas régime ( peut etre du tjrs au meme 1m93...et les kilos ki vont avec! )ce qui rend l'utilisation en ville pas très agréable ( jouer en permanence de la boite ou de l'embrayage, c est fatigant à la longue ).Par contre, en prenant l'autoroute, quelle ne fut pas ma surprise de constater que l'engin poussait fort et constamment et ce en proposant une protection au vent admirable. Je vous dis pas la vitesse lue...mais bon ca commence par un 2...Ensuite retour par la route, et la mes sensations agréables et désagréables me sont apparues en meme temps avec un je ne sais koi au niveau du freinage qui m'a géné...Ni trop mordant, ni franchement assisté...Je suis donc revenu chez le concessionnaire suzuki de toulon ( au passage, une des concessions les plus sympa de la région, toulon et marseille confondu...Au moins eux , vous disent bonjour qd vous entrez chez eux..et vous demandent si vous voulez des renseignements...l'esprit motard se perd de plus en plus...re bref! )et la...bin ..un peu déçu, il m'a proposé d'essayer le gsx 1400...j'avais un peu de temps..et je me suis dis pkoi pas...et la ca a été le bonheur total...Ca faisait très longtemps que je n'avais pas pris autant plaisir à "piloter" une moto. Pour résumer, et parce que ce n'est pas forcément le theme de se forum, j'ai trouvé sur un type de moto que je ne connaissais pas, les ingrédients qui manquaient au vstrom à savoir: - un moteur qui tourne et ki pousse dès 1500 trs/mn et ce quelque soit la vitesse enclenchée - un freinage hors norme dans le bon sens du terme - une légèreté incroyable qd on voit le gabarit du bestiau y compris en ville ( où pourtant ce jour la, ils avaient tous décidé de sortir, rien que pour m embéter! ) - un look très sympa..ni tape à l'oeil comme le z1000 ni trop sage comme le vstrom ( peut etre trop sage meme et se demarquant peu des concurrents ) Par contre, car il y a qd meme UN point négatif, meme equipé d'un saute vent, au dela de 180...faut avoir fait bodybulding dès le berceau ou etre vraiment tres faché avec sa nana et avoir peur qu elle vous rattrape. Mais bon...Saint Sarko pensant à nos belles dents...je pense que le plaisir doit primer sur la vitesse...et la vraiment je me suis fait très très plaisir... Sur ce ... à bientot sur nos belles routes ensolleillées...Attention les flashes, ca va dépoter cette année!!!

J ai 26000km de roulé avec ma v-strom et a bas régime tout va bien lorsque ma chaine est neuve et bien lubrifié (je viens de changer les 2 spockets et la chaine a 24000km). Plus la chaine est usée et mal lubrifié et plus je devais fonctionner a haut régime.Maintenant je lubrifie au 500km. J adore cette becane! J adore aller dans les petites routes autant que les grandes routes .Bye !

Un Vstrom sinon rien ... J'ai acheté le mien en mai 2002 apres un zzr1100 full,au début évidement manque un peu les envolées a 11500 des 150 cv mais le Vstrom intoxique tranquillement par sa polyvalence, son aptitude a jouer sur les petites routes en solo, a faire des centaines de kms à deux, ou a décoller à la moindre sollicitation. ca manque de quoi un Vstrom? de pas grand chose à mon gout

J'ai une VSTROM depuis 1 an, et elle a a ce jour 26000 km... D'accord avec Kefren sur la cloche d'embrayage ( changée sous garantie à 6000 km pour moi). Malgré tout, la mienne cogne (grogne ...) quand même sous 3500 tr/min, MAIS en 6ème seulement. En fait, le top, c'est à partir de 4000 tr/min... Sur la garde au sol, je fais beaucoup de sorties avec un pote qui a un fazer 1000, et on racle à peu près dans les mêmes virages, alors... Pour le freinage, il n'est effectivement pas très "mordant", mais pour une utilisation "tous temps", c'est infiniment mieux sous la pluie!! La kawa que j'avais avant avait plus de mordant, mais en cas de surprise sous la pluie, chaleur garantie. Pour terminer sur ces histoires de (sous)régimes, c'est vrai qu'un fazer1000 ne cogne pas sous 3000tr/min, mais par ailleurs, ça ne pousse vraiment qu'à partir de 6500 / 7000 tr/min, alors... Enfin le comparo avec le TDM : Yapas photo, elles ne sont pas dans la même catégorie. Voila, A+.

Pour Daniel : dis à ton mécano qu'il arrête de jouer à l'apprenti sorcier et qu'il te commande une cloche d'embrayage. Le cognement, sur les 1er modèle vient de là et sont pris en garantie par Suze. A+

Bonjour à tous, je suis l'heureux possesseur d'un DL1000 et le mien ne cogne qu'en dessous de 3000tr/mn. En revanche avant de l'acheter, j'en ai essayer un d'occasion qui lui cognait en dessous de 4000tr/mn!!! Pas de raison apparente et impossible de tenir la 6ème à 90Km/h. Alors que celui que je possède et hormis si la route se met à grimper tient cette vitesse sans broncher sur le même rapport. En revanche pour le reste cette machine me procure beaucoup de plaisir à la conduite

Hello !! Heureux possesseur d'un DL 1000, je peux vous assurer que cette moto est idéale pour enchainer les virages, les montées et avaler les kilomètres sur autoroute. Quand aux soucis de "cognements", j'en déplore aucuns.

Ho que voui, je confirme et déplore le cognement en dessous de 4000 t/m !que mon concessionnaire SUZUKI a voulu gommer en touchant la cartographie de l'injection, mais en vain ! C'est notement ce qui me fait regretter mon TL1000R qui tractait dès 2000 t/m avant de s'envoller à 7000. Je suis en train de réfléchir sur le rachat d'une TL R d'occasion, mais la comparaison des tarifs d'assurance prolonge ma réflection ! Néanmois, une DL 1000, c'est beaucoup mieux qu'un TDM ( j'en ai possédé une que j'ai gardée 3 mois). Il m'a paru impératif de monter un pignon de sortie de boite inférieur d'une dent pour rendre la DL plus vive. En bref, j'adorerais cette moto si ce n'était ce foutu blème de cognement en bas qui est quant même surprenant pour un twin moderne !

Mmmm... on doit pas avoir la même. Le moteur de ma Strom est exploitable des 2500 tours, et cette moto est un régal en ville et surtout sur petites routes défoncées. Le seul point sur lequel je suis d'accord, c'est la garde au sol. Quand au rétrogradage en première, vu la peche du moteur, je vois pas l'interet...

sympa le commentaire j'etais plutôt branché pour cette moto mais je pense que je vais tempérer et faire un essais aussi sur tdm et varadero merci et à bientôt andre