Pousse au crime

Je possede un VSTROM 1000 depuis 2 ans maniabilite délicate à petite vitesse, solution je regarde loint devant sa passe mieux depuis.Pour la hauteur de selle le consessionaire de Marmande 47 ma proposé la selle du 600 parfait esprit motard pas de retaille. Je retiends l'idée du pignon avant sous régime à 3500tr pour jouer avec le 1000 j'ai fait la même chose qu'avec le DR650RS mono cylindre j'ai rabaissée la fourche à fond que du bonheur même sur les petites routes sinueuses (DR 650 a vendre)lagaffe47@hotmail.com

J'ai essayé la 650. Je l'ai trouvé plus homogène que mon ancienne 1000 modèle 2002 (avant moins plongeant et ar un peu plus ferme) et aussi plus polyvalente grâce au moteur bcp plus souple. Le confort est à l'avenant. Je la conseille.

Bonjour à tous et bonne année (je suis dans les temps). Je sais que je ne suis pas dans un forum mais j'essaie quand même... Je viens de m'acheter la DL 1000 (samedi dernier)et le précédent proprio a égaré la notice d'utilisation/technique. J'ai beau chercher sur le net, je ne la trouve pas .... L'un d'entre-vous aurait-il un lien ?? merci d'avance.... Par ailleurs, c'est une bécane un peu particulière que j'ai achetée : modèle de février 2004 et QUE 1500 km garantis (enfin 1700 maintenant) au compteur... des conseils à me donner ?? Re-merci

Réaction très tardive de ma part à tous points de vue... J'ai expérimenté cette moto pendant un an environ (j'ai changé pour un bandit12 air et huile jusqu'à maintenant). La VSTROM procure des sensations uniques à son guidon: "vaisseau amiral" mais "légèreté", équilibre exceptionnel, ébouriffante de puissance, belle et "manga" mais sans excès. J'ai pourtant changé à cause de la 6e surmultipliée très mal conçue, insupportable car ne permettant pas à la moto (et donc à vous)de rouler aux allures légales (à 130/140kmh on est entre 2 rapports) car soit on consomme trop en 5e, soit on n'a plus de puissance pour doubler en 6e! Vraiment dommage...

bonne annees a tous une bonne ame pourait elle me dire a partir de qu elle kms il faut changer la distribution sur une dl 1000 k2.je n ai jamais fait de revisions sauf les vidanges bougies et filtres pour le reste niet c beton.voila pour la distribution ? merci bonne route titou 83

Salut à tous , je suis possesseur d'une klv1000(copie mais en kawa ) de couleur orange.Que du bonheur et je viens d'un varadero 1000 nieuw modèle.J'avais le bruit sur l'embrayage et ils ont changé la cloche et tjrs la ^m chose mais elle va super et conso normale.Je compte mettre une bulle haute et les pares-chutes.Bonne rout à tous

Bonjour J'ai une DL 1000 depuis peu de temps, je me suis dépéché de remplacer le pignon de sortie de boite par un plus petit (16 dents). C'est nettement mieux, plus souple, je peut enfin rouler dans le traffic en souplesse. merci les forums. J'ai aussi monté des pare-carter et fait creuser un peu la selle, là ça ira mieux. Son centre de gravité est quand même un peu haut.

Bonjour.Je viens d'acheter un dl 1000 v-strom k6,et je suis très content.juste des "claquements" à bas régime.je crois que c'est normal.sinon,rien à signaler,juste mis des autres pots (GPR),pare-chute,et une bulle "PUIG" foncé.je viens de faire une ballade hier et avec le plein,je réalise un petit 350km en roulant normalement.cela me change de ma cbr 600 rr05,mais ayant des problèmes au niveau cervicale,je pense avoir fait le bon choix ...et je ne le regrette absolument pas.j'éspère que s'il change leur modèle en restant dans le même concept,je reprendrais le même style de moto.longue vie à la DL

Re bonjour, je n'ai pas donné suite à la bulle car elle n'était plus en stock, donc j'ai toujours la même. Une question par ailleurs, ma cloche d'embrayage de mon DL 1000 32000 km de 2002, fait un bruit, pensez-vous, sachant que j'ai pas de cons attitré, que Suzuki le prenne en charge ?? Sinon , je trouve cette moto géniale hormis le couple à bas régime...

je l'ai achetée neuve en decembre 2006,le probleme de pétarade est juste un réglage de soupapes a faire car trop sérré au montage en usine,et les hoquets en 2500 et 3000 tr se régle en atelier en 30 secondes en enrichissant légerement la cartographie d'ingection normes euopéenne obligent la carbu est trop pauvre,coup total euro ,il y a encore de bons conscessionnaires sur compiégne ,le dl 1000 que du bonheur

Bonjour ! J'ai une petite question à poser aux lecteurs : je vais acheter ma première moto et j'aurai voulu savoir ce que vous pensiez de la 1000 V-Strom?

Salut je possède depuis 3 mois une Cagiva 1000 navigator de 2001 avec 10000 bornes au compteur. Après des débuts laborieux (ralenti instable à chaud comme à froid, pétarade au niveau du cilyndre arrière et une conso d'essence importante (13L au cent sans taper dedans)).J'ai eu recours à une concession italienne pour le réglage de l'injection car la fiche de diagnostic est différente de la DL 1000 (est ce vrai ????).La moto tourne mieux mais le ralenti est faible à froid, le starter quasi inexistant et une conso encore importante (1OL)Si quelqu'un a une solution ça m'intéresse !!!

comme je l'avais déjà écris avant j'avais résolu ce problème,qui finissait par déboiter l'entreé d'air, en utilisant du sp 98 , moins explosif, en mettant + de jeu aux soupapes et en mettant un gpack. je ne sais pas laquelle de ces interventions est la + efficace mais ça marche! (Gpack et jeu aux soupapes étaient conseillés officieusement par suzuki) meilleurs voeux

salut daniel je n'ai pas trouvé de solution pour resoudre le probleme ce n'ai pas grave car cela arrive rarement.bonne année à toi et à tout les motards

merci serge, mais as tu trouvé une solution pour ce problème. problème d'allumage ?? a bientôt sur les routes et sur le web.

salut daniel ma v strom pete quand le moteur chauffe et par forte chaleur elle pete et s'est eteind sinom je suis tres contant s'est ma 2 strom

j'ai une v-stom 1000 de 2002.j'ai fait 30000km et je n'ai rencontré aucun problème.depuis 2 mois à bas régime il arrive qu'elle ''pete''.réglage au niveau de la richesse mais ca continue. si quelqu'un a une solution a me proposer,je suis preneur. bonne route

salut les motards j'ai une v strom 2003 et maitenant une de 2005 tout les problème de la v strom 2003 son regler. j'ai fait 17000 km sans problème

bonjour,j ai un probleme avec ma v.strom 1000,peut etre quelqu un peut m aider? Sur long trajet a vitesse constante a partir de 40kms la moto a des rératés et ne tourne plus rond,si je coupe le moteur et je redemarre ca va mieux.en ville aucun probleme.merci pascal

J'avais un DL1000 et j'ai craqué pour une 990 Adventure aprs avoir essaye DS1000, Ulysse, Aprilia.... La version injection est un peu moins souple que la version carbu de la 950. L'ajout des silencieux acrapovik on gagne un peu sur la souplesse moteur. La reprise des gaz est un délicate en sortie de courbe , pb de réatellage ( il me reste à essayer un pignon plus petit). Rien à dire sur les pneumatiques. L'agilité de la ktm n'a rien à voir avec la DL. Si tu veux en savoir plus, tu peux me mailer Gazz

salut les motard,j'ai une V-STORM depuis 2002 je trouve cet moto epoustouflante effectivement un probleme de cloche d'embrayage qui cogne endessous de 3000 trs mais suzuki vu son professionalisme ma pris en charge totalement le remplacement de celle-ci!a 19000klm et passé trois ans (merci a eux!!)par contre je ne conseillerais pas cet moto a un debutant mes salutations a plus!!

Je dois pas avoir la même que celle de l'essai ! En dessous de 3000 d'accord ça cogne un peu en 5ème et 6ème mais bon c'est un V2 de 1000 cm3, pas une SV 650 (que j'ai eu d'ailleurs auparavant !) Concernant la garde au sol, pour 95% des motards elle est amplement suffisante ! La position de conduite est top, jamais mal au dos, par contre pour les fesses ça pourrait être mieux avec une selle grand confort en gel... Je changerais juste la selle, les pots pour le bruit (euh plutôt la mélodie!!!) et j'ajouterais le machin-truc de chez MRA qui se met sur la bulle d'origine pour enlever les remous dans le casque, et là elle serait top. Tout le monde se plaint de l'overdrive mais quand on roule pas mal, la conso sur route mixte (moitiè route à 100/110 en 6ème et moitiè autoroute à 140 km/h) est d'environ 5,5 l au 100kms, ce qui est pas mal vu la cylindrée. Elle est parfaite pour les gens qui roulent souvent et longtemps par tous les temps (même sous la pluie la tenue de route est bluffante vu la taille des pneus !). Et comme beaucoup ne la trouvent pas très belle et que c'est un trail, elle n'est quasiment pas volé! V à tous

Salut Pierre, Voici les références du saute vent en question: ref 990D0-27G50-SMO et un lien :http://www.suzuki2wheels.be/files/acc/12.PDF Prix 99.5€. ça change tout...

DL1000 K2 avec 42'000km au compteur. Fiabilité : Cloche d'embrayage changée à 16'000km sinon nada rien. à 36'000km contrôle du jeu de soupapes RAS. C'est bien une Suz ;-) Personnellement j'aime bien la démultiplication d'origine et je ressens pas de cognements excessifs mais c'est clair que faut pas taper dans le moteur à 1500tr/min... monte de pneux : michelin Anakee tip top même pour frotter les cale-pieds, sauf pour la conso et la tenue sur autoroute, à ce propos: conso moyenne 7lt (Min4.5lt en norvège. Max10lt en Suisse ). Si je dois en changer ce serait pour une même ou une Buell. J'ai pas essayé la 1200Gs mais la 1150Gs oui à l'époque de mon achat et elle m'a pas convaincu à cause de la placidité du moteur. Côté accessoire j'ai le kit 3 valises Suzuki(kappa) et j'en suis assez content mais si à refaire je prendrais les zega de chez touratech. conclusion: Je repartirais volontiers demain au cap nord en toute confiance avec elle !!!

Salut Cal, quel est ce fabuleux saute vent dont tu nous parle? Saute vent ou bulle car si c'est saute vent alors là je jubile.

Salut les fanas de Strom... Vient de monter le nouveau "saute-vent" proposé pour la 650 et la 1000.... Les sensations ur petites routes sinueuses sont géniales: Impression d'avoir la bécane encore mieux en main, sensation de puissance accrue, le pied pour les balades musclées. Par contre sur autoroute et au-dessus de 140, on ne sait plus respirer.... Mais ça reste génial... Bonne route a ts

Bonsoir. Je serai intéresser d'entrer en contact avec Franck pour un possible échange de selle 650/1000. Cordialement.

bonsoir je viens de passer mon permis et j'ai craqué pour un dl1000 de 2003 à 3500kms.donnez moi vos commentaires et conseils sur cette moto. a+

bonjour a tous j'essai de creer un post sur un forum ou l'on peut parler du 1000 vstrom, voila le lien http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet376557.htm#t14706789 V a tous

bonjour a tous, heureux possesseur d'un dl 650 noire et totalisant 40000km sans aucun soucis,c'est une tres bonne machine avec un couple moteur bleufant pour la categorie,une partie cycle sans defaut et bien d'autres qualitees. voila j'envisage de monter en 2007 sur un dl 1000 vstrom,le caractere du twin ex tl 1000 reste fabuleux,j'entend par ci par la quelques critiques sur des a coups d'injection des bruits de cloche d'embrayage. alors j'ai quelques questions, ces rumeurs sont elles fondées? le twin en 6me est il inutilisable a 3000 tours? le rapport est un overdrive donc long il ne faut pas trop en demander quand meme? et enfin quelle est la vitesse compteur maximale qu'il est possible de prendre? a combien tourne le twin a 130 a 160 et 200? merci d'avance pour ces réponses et grand V a tous

bonjour a tous y a t-il un forum sur les vstrom 1000.merci

Bonjour Pour la bulle haute , j'ai regardé les post du 650 DL ,meme pb de bulle que la 1000 et j'ai acheté la grande Ermax , le sabot porteur en position basse, et j'ai changé les vis pour des + longues , vis du bas, pour mettre des joins( x2 ) troués de robinets sous la bulle (entre le sabot porteur et la bulle) cela donne un angle plus agréable et moins de turbulences c'est parfait bonne route

Salut à tous. Je roule en strom 1000 depuis 2002. Elle était neuve et je la bichonne pour qu'elle le reste le plus longtemps possible. 18 mkm sans aucun problème. J'en suis enchanté. Bref, pour ceux qui attendent le modèle 2007, mon concessionnaire m'a dit qu'il serait équipé de l'ABS, bonne nouvelle. De mon mètre 93, j'avait des problèmes de turbulances. J'ai changé la bulle d'origine sur la "varioscreen de MRA". C'est nettement mieux. Encore une question: nous partons en juin 2007 avec 2 strom en Corse. Un de vous peut me tuyauter? A+

Salut à tous. Je roule en strom 1000 depuis 2002. Elle était neuve et je la bichonne pour qu'elle le reste le plus longtemps possible. 18 mkm sans aucun problème. J'en suis enchanté. Bref, pour ceux qui attendent le modèle 2007, mon concessionnaire m'a dit qu'il serait équipé de l'ABS, bonne nouvelle. De mon mètre 93, j'avait des problèmes de turbulances. J'ai changé la bulle d'origine sur la "varioscreen de MRA". C'est nettement mieux. Encore une question: nous partons en juin 2007 avec 2 strom en Corse. Un de vous peut me tuyauter? A+

Bonjour Pour la bulle haute , j'ai regardé les post du 650 DL ,meme pb de bulle et j'ai acheté la grande Ermax , le sabot porteur en position basse, et j'ai changé les vis pour des + longues , pour mettre des joins( x2 ) troués de robinets sous les vis du bas( vis de la bulle) , cela donne un angle plus agréable et moins de turbulences c'est parfait bonne route

Pour patrice, ton histoire de vitesse qui claque, je verifierais la tension de chaine et t'as qualité d'huile.Pour les calages à chaud je n'ai aucune idées desolé!

Bonjour a tous,j'ai une Dl V Strom 1000 de 2003 et la boite claque,entre la 1er et 2ém avez vous rencontrez ce type de probléme et parfois moteur chaud aprés parcours par exemple sur autoroute la moto cale au premiers arrêt ex stop ou barriére de payage Bien cordialement a tous et prudence

Pour ALAIN,si tu change la bulle d'origine pour une Ermax haute =+ 15 cm, franchement bonjour les vibrations ( insuportable), aussi j'ai installer une sur-bulle devant cette mer! de d'Ermax. Depuis le confort est au maxi sauf pour la prise au vent (rafale) sinon sur longue distance quel pieds! Si tu veux 1 photo, fait moi le savoir. salutations

bonjour a tous, voila 1 semaine que j'ai mon dl 1000 et deja 900 kms au compteur. C'est un K4 de 8900 kms et s'est une moto geniale!!! J'ai toujours eu des trails mais des mono dont 650 djebel, 800 drs et 600 teneré. Mon dl me donne plein de bonheur et le moteur est fabuleux. J'ai remarqué que le moteur se montre plus souple quand le kit chaine est bien lubrifié, je repars à 2000 trs/mn sans souci, bien sur avec la main legere sur les gazs!!! La protection offerte me suffit largement, le confort est bien, la scelle est un vrai fauteuil!!! Je trouve le freinage un peu juste, mais c'est peut etre subjectifs. J'ai quelques rares accoups quand je roule sur un filet de gaz au environ des 3000trs/mn, mais rien de mechant!!! Le moteur fonctionne mieux quand on y met du super 95 de petrolier ( regularise le fonctionnement ). la conso est plusque resonable, 5.5 l/100 pour le mini et 7 l pour le maxi. Derriere ces petits defauts se cache un vrai trail taillé pour la route (meme en duo) avec un moteur phenomenale!! Je lui pardonne donc ses petits saut d'humeur. Comment debride t-on un model k4?? Merci de m'avoir lu

ah oui, au fait j'attends tjrs des commentaire svp sur les differentes bulles hautes qui existent pour cette machine, oursifon n'a pas donne suite pour mra?? il me semble que qqu'un etait satisfait avec ermax, et il reste encore secdem...

a l'intention de Serge, en pneu route, je suis monte en michelin pilot road, et j'en suis tres content, il y etait qd j'ai achete la moto, et je viens de reprendre le meme, je parle de l'arriere, a l'avant j'ai tjrs celui d'origine, ca angle sans probleme malgre le panachage, j'imagine meme pas avec 2 pneus route comment je vais fumer mes potes en routiere sur les enfilades... niark!

Je n'arrive pas à inclure un petit tableau dans le message. Tant pis ! Je suis parti du principe que la relation était linéaire puisque la vitesse est prise en sortie de boite. J'ai pris pour base ce qui est dit dans les essais de la presse moto, que 220 compteur = 202 chrono avec la démultiplication d'origine. Après, en faisant des règles de 3, on peut tout en déduire.

pour la feuille excel, je suis preneur si tu arrive a l'inclure, sinon est-ce une relation linéaire sur tous les rapports ou la proportion change t-elle en fonction de la vitesse engagée? Pour completer mon experience du WE le 16x42 me permet de rouler plus tranquille sur les corniches de l'est de la côte d'azur. Avant le changement et quand le traffic obligeait a rester a des allures faibles (30-70 km/h) il m'etait toujours compliqué de trouver le bon rapport et le bon regime. Maintenant le moteur est plus souple et 2nde 3eme sont un regal.

Manifestement, la suggestion de passer en 16x42 rencontre un certain succès. Si c'est publiable sur le site, j'ai une petite feuille excel de calcul de sa vitesse réelle selon la démultiplication choisie. A ceux qui se désespèrent des "bad vibrations" (façon 80 RM de 1982 dont la bougie serait perlée...ou les ongles sur le tableau noir), je confirme que la cloche d'embrayage est la cause de tout.

Salut a tous et tout d'abord merci pour vos precieuses remarque. J'ai acheté, il y a 15 jours, un KLV de 2005 avec 2000km et quasiment comme vous tous j'ai retrouvé les mêmes defauts que sur le 1000 strom (logique c'est la même), a tel point que je me suis mis a paniqué me disant que j'avais fait le mauvais choix. Hier j'ai donc suivis les conseils de certains en changeant la transmission pour du 16x42 et là merci les gars. DE LA BALLE, le moteur ne cogne plus, il "gratte" trés peu a 3500 tours (logique on monte plus vite en régime) et la pêche qu'on a est fabuleuse. Deux deffauts apparaissent: le compteur qui me fait passer pour un criminel et les pneus (surtout l'arriere qui crie au supplice en sortie de virage lors de grosses accelerations). Donc si vous avez des pneus routiers je veux bien des infos sur les differentes marques. Merci a tous par avance et bon WE

salut à tous les stromers,échangerais selle de dl 650 contre selle de dl 1000, mesurant 190cm, je gagnerais 4cm de hauteur grace à la selle du 1000. bonne rte et A+

je viens juste de sortir de chez le cons avec un bon de commande pour une DL1000 dispo que je réceptionnerai dès mardi à 17h30 (que ma journée de boulot paraitra longue). ayant passé mon permis moto ce 12 juillet, le DL1000 sera ma première machine et j'espère en avoir que du bon, mon choix c'est fait grace à tous les différents post sur plusieurs forum.

Bonjour a tous Apres 2 ans avec le dl 1000 et 30mkm je change pour la BM/GS, je l’avais déjas regardée de près lors de l’achat du dl mais c’était 30 % + cher et j’ai renoncé a la BM. J’ai aimé rouler avec le DL, bonne machine, solo, duo, route, autoroute, ville .Juste un peu large en ville, des freins manquants de mordants, j’ai eu peur 2 ou 3 fois en duo avec bagages…. Quelques pétarades vers 2600 Tours, essentiellement en 3 em dans les embouteillages avec ouverture des gaz , fermeture , ouverture , rien de dramatique . La GS c’est un vélo, je me fait plaisir méme si la cote de reprise de ma moto est nulle, je l’ai achetée 10 MEuros, après 2 ans le cons me la rachète 5 MEouros et encore après longues palabres, je n’ai pu la vendre que chez BM pour l’achat d’un jouer hors de prix, chez la concurrence personne ne voulais la reprendre. C’est comme cela que je fini en BM avec un gros crédit Bonne route a tous

Merci pour ta réponse. Concernat la protection,quulques turbulences au-dessus de 120 j'ai commandé une bulle MRA Variotouring, je mesure 1.85m , je vous tiens au courant de son efficacité

En ce qui me concerne, les démarches ont été faites par mon concessionaire et la pièce a été prise en charge par Suzuki Belgique alors que ma moto n'était plus sous garantie. La main-d'oeuvre fut pour ma pomme ....