Photos et fiche technique de la Suzuki V-Strom 650

Dommage qu'il aient oublié le maquillage des paupières et le fond de teint; avec un petit prolongement de la TDF vers le bas, on aurait eu droit au rouge à lèvres.

Franchement je la trouve beaucoup plus belle que l'ancienne qui ressemble à un scooter taiwanais surtout de derrière et le kit top case, sacoches et pare carters est bien intégré.Pour le bourrin il vaut mieux qu'il est un peu de patate en plus car c'est vrai que l'ancien était moins puissant que la sv injection qui était déjà moins pêchue que celle à carbus, mais bon vue la législation et pour ce genre de moto il vaut mieux du couple que de la puissance pure. A essayer...

J'ai été voir sur MR, belle galerie de photos en effet, et moto plus harmonieuse que la précédente je trouve. Sinon il semble qu'il s'agisse de la même qu'avant, au châssis et à la fourche près sauf peut-être pour le bras oscillant à cause de l'empattement en hausse de 20mm et la garde au sol de 10mm! La moto n'était déjà pas donnée -comme toutes les motos vous me direz- surtout avec un moule aussi rentabilisé. Cela dit sachant que suzuki connait une baisse de régime, il est important de soutenir cette bonne marque qui a toujours pondu de bonnes motos à bon prix, on ne peut lui enlever cela. La Vstrom 650 est l'exemple type de la bonne moto, agréable dès qu'on la chevauche et dès qu'on se met à rouler. Toutes les motos ne peuvent en dire autant, même si sa concurrente directe la Versys est injustement boudée (je l'ai essayée récemment). Pour qui ne croise pas régulièrement à rythme soutenu en duo sur autoroute, la cylindrée est suffisante, d'autant qu'un bicylindre est toujours plus volontaire à bas et mi régime qu'un 4cyl de même cylindrée. La versys sera plus sportive à tous points de vue mais avec un confort intéressant c'est la bonne surprise (mieux que le roadster er6 mais un peu moins bien que la vstrom), pour qui aime la position "sénatoriale" bien sûr.

@Beddoe11 : photo dispo sur le site de Moto Revue… Perso, je le trouve sympa et fonctionnel (tr/mn analogique et tachymètre numérique)

c'est une blague ou quoi ces yeux dessinés sur les phares ? Pour le reste, c'est peut être une moto agréable à piloter, mais question style, ben heu....quoi dire à part BOF. Les designers japonais sont en panne d'idées ou bien... comme on dit en Suisse.

matawak , honda crossrunner c sur c'est mieux mais c plus cher !! comparons ce qui peut l'être. toute les qualités de l'ancienne remise, un peu , au goût du jour pour le même tarif ben moi c'est oui reste à voir le tableau de bord, mais vite car moi c'est direction Versys dans peu de temps

Non moi je suis trop déçu. Je m'attendais à un changement un peu plus radical, là ya quasiment rien de nouveau. J'espèrais un moteur un peu plus puissant. Quedal. Alors peut etre une selle plus basse pour les petits comme moi ? Ben non, plus haute ! Un regard plus agressif et moins vieillot ? Non plus ! Aux ingénieurs de chez suzuki : merci pour rien. Pour moi direction honda crossrunner..

"elle a un regard féminin presque désolé" : j'irai même jusqu'à dire un faux air de Betty Boop (ça ne nous rajeunit pas ! :;-) Esthétiquement, c'est une évolution* : les dessinateurs ont réussi à mieux intégrer le pot et elle est moins taillée à la serpe… perso, ça va dans le bon sens ! *Pour le reste aussi, semble-t'il, quoique je n'ai pas compris cette phrase "Côté motorisation, pas de changement puisque les nouveaux carters moteur ne cachent pas le bon vieux bloc bicylindre de la SV." Actuellement, la V-Strom a le bloc de la Gladius ou celui de la SV (si ce n'est d'ailleurs pas le même ! ?. Sinon, 72 ch (pour l'actuelle), c'est suffisant pour le tourisme (à deux, mieux vaut avoir chacun sa moto, c'est moins monotone :;-) Dommage que la hauteur de selle ait augmenté… espérons que Suzuki proposera une option basse sans surcoût ! Et conservera un prix sous les 7 000 E… c'est quand même une moto bien amortie ! Une curiosité entre les 2 photos sous la fiche technique : il semble que la Suzuki équipée de valises ait une bulle plus basse que la version sans ! (un effet d'optique ?)

Vous êtes tous un peu dur ! elle est quand même un poil plus jolie que l'ancienne, plus moderne, quand au moteur un 700 aurait dynamisé l'ensemble, un poil de couple en plus, c'est vrai mais si le prix reste placé ce sera encore la chouette machine, plus moderne et trés économe (je faisait 4, 5 l/au 100 en roulant cool (5 000 tours max).

Super ! Elle est encore plus laide que l'ancienne !

A première vue elle paraît moins moche que sa devancière, je pense que suz à voulu rester dans le sobre et non pas comme certain le regrette faire un truc "manga" qui n'est pas la vocation d'un trail. dommage que le bi n'a pas hérité d'une poignée de canassons (allez soyons fous 85/90cv)car c'est vraiment le seul défaut de cette moto pour en avoir eu une.

Plutôt agréable à regarder soit de face, soit de 3/4 avant... en blanc; de toutes façons, un trail de cette taille n'aura jamais le charme d'un roadster de même cylindrée. Pour le reste, je n'en ai jamais conduit mais pour voyager à 2 avec armes et bagages il faut bien 80 canassons... quid de la 1000 ?

Sur la photo vue de face, elle a un regard féminin presque désolé ! il n'y a pas de quoi, ce sera certainement une excellente moto comme sa devancière que je regrette infiniment !

On ne peut pas dire que le changement soit très exciting mais bon la silhouette est plus classique, plus passe-partout, ça tombe bien pour un trail. Espérons que l'ensemble soit au moins aussi bien que l'ancienne version, avec un prix identique.

Elle est bien moche. Je préfère l'ancienne.

belle déception, la Vstrom reste une très bonne machine mais un moteur un peu plus excitant aurait été à mon sens la meilleure évolution à lui apporter... le cadre tubulaire annoncé a disparu également ! 3 détails de carénage, ça ne sent pas la révolution !! Espérons au moins qu'il aient résolu le gros problème de turbulences avec la bulle d'origine pour les 1m80 et +! Espérons également que le prix reste attractif pour cette moto bonne à tout faire.

Elle est quand même un petit peu plus glamour, c'est sur que ce n'est pas la Z750 ou la speed. Le pot est en particulier mieux intégré et la face avant ressemble à la 1000/600 CBF. Sinon j'ai lu sur moto station que l'empattement avait augmenté, ça va faire une moto plutôt longue, c'est curieux car elle n'était pas particulièrement ramassée.

"Pas de révolution non plus côté esthétique avec un petit lifting du double optique, une saute-vent redessiné, un nouveau réservoir bicolore et de nouvelles écopes de radiateurs "Gladius Touch" qui trouvent leur écho sur le carénage arrière. L'identité de la V-Strom est donc conservée" Bin ç'est bien dommage,elle est toujours aussi.... moche?(ce n'est que mon avis)