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RITORNO AL FUTURO
Paris, le 30 décembre 2013

Paton présente sa première moto de route : la S1 !

Le néo-rétro a la cote dans le milieu de la moto et nombreuses sont les ''bonnes vieilles'' marques à tenter un retour ! Ce sera le cas en 2014 de Paton : le constructeur italien (re)fait parler de lui avec un modèle baptisé S1. Infos, photos et vidéo.

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Amusant ton cocorico V72 je ne savais pas que Wolkswagen AG etait franco allemand.
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Peut-être que Paton, habitué des courses sur route en classic, espère tenter les coureurs en minitwin ou le 650 de la kawette est largement utilisé.
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Jean de son prénom............donc marque Française de voiture de course et aujourd'hui de luxe comme bcp d'autres d'ailleurs, projet Franco -Allemand surpris et dépassé par le nombres de voitures a fournir malgré son prix exorbitant ,la crise..........elle a bon dos ," Don Saluste" a dit: " le riche est fait pour être très riche, et le pauvre, très pauvre", voilà aujourd'hui ,"The" Boucle, pour aller avec la voiture......quelques centimes de plus pour avoir choisis la version "Vitesse"........ bon beh ,j'ai des pâtes au beurre a faire moi...... sur ceux , bon app les loulous......V
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Poue ceux que le prix effarouche Bugatti propose une boucle de ceinture faite en 40 exemplaires,pour la somme modique de $84000....
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C'est vrai qu'il faut vivre avec son temps ,allez un ptit effort ........elle est superbe a force de la mater la garce mais avec 25 boules , pourrait y mettre des jantes Alpina carbone une fourche Ohlins ,du freinage Beringer et j'en passe, oui oui aujourd'hui un coup de coincoin et on peut tout se faire ..........c'est ça vivre avec le temps...........c'est le dilemme aujourd'hui ,faire du néo-rétro avec du matos et faire peter du bénef ......merci internet!!!!! V
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alors qu'une moto made in india à 6500€ et qui crache 30 ch, c'est pas du délire du tout...
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C'est du délire...Pour le même prix, on peut se payer au moins deux belles VRAIES rétros, et pas des moindres..remises à neuf et tout et tout... 25.000 roros pour 'ça"..non merci.. Une Continental GT à 6.500 euros...une vraie ancienne juste "un peu" modernisée...peut-être pas la vitesse mais au moins les "vraies" sensations d'époque...Ils ont tout compris chez Royal Enfield
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yep ben moua franchement je préfèrerais encore mettre 25000 euros et avoir une vrai ancienne restaurée du feu de dieu, que de mettre 25000 euros dans une pseudo neo-retro à moteur ER6 (que je ne dénigre pas par ailleurs). La première aura sa place dans une collection, pas la deuxième. Certains dans leurs postes justifient le prix par "oui mais combien vaudra-t-elle dans plusieurs années vu la rareté du modèle". Je peux d'ores et déjà répondre "pas grand chose". Rareté ne veut pas forcément dire "côté". Tous les trucs ayant fait un flop sont rares, difficiles à trouver et ne valent rien car ils ont tous fini à la poubelle. Tu ne peux pas prendre des élements bon marchés (cadre acier, fourche simple, moteur rentabilisé et peu cher), les assembler et balancer cela à un prix exorbitant en prétextant d'une exclusivité que l'engin n'a pas. Cela s'appelle une arnaque...
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C'est bien ce que je disais en début de post +10 pour le moulin Ritalien et y'en a pas qu'un !!!!!! qui a du caractère!!!!! V
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C'est exactement ça, quitte à faire un truc qu reprend l'histoire de cette marque, autant prendre (surtout pour ce prix) un moteur italien, un vrai!
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Raziel, une italienne artisanale, contrairement à tes italiennes industrielles. Ceci dit, tu as raison, ça aurait été bcp plus classe si Paton avait racheté une licence pour y mettre des moteur de 750 ss par exemple
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Oui la culture moto se perd... Parce que là ton " vrai lait cru" n'est qu'une "italienne" équipée d'un moteur asiatique... Je préfère prendre deux Streetfighter? pour ce prix là...Soit deux italiennes avec un moteur italien.
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Superbe moto italienne cette PATON ! la culture moto se perd, car, bien sur, ceux qui pensent que l'histoire de la moto a commencé avec les Honda Hornet ou les Fazer, n'y comprennent pas grand-chose. Le prix, on s'en fout, parce que personne n'est obligé de l'acheter. Et puis, qu'est-ce qui est "trop" cher ? Une Kawa ER6 en plastique pour 6 000 €, une BMW R12 GS sérieuse à 18 000 €, ou un objet d'art EGLI-VINCENT à 60 000 € ? Il est vrai que certains préfèrent acheter deux camemberts pasteurisés à 2,50 € plutôt qu'un vrai au lait cru à 5,00 €...
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Superbe, excellente idée! Une marque sportive de plus, moi je trouve que c'est toujours une bonne nouvelle, quelque soit le bout de la lorgnette utilisé par les concepteurs. Malgré nombre de commentaire je trouve ça bien qu'elle ait un cadre acier, perso je connais pas grand monde qui puisse prendre a défaut un cadre acier de 1098 par exemple, même si il est en acier. Quand on voit les temps au tours en classic avec des fourche de 41mm d'époque et des freins axial double piston, je ne me fais pas de soucis pour les performances avec cette paioli visiblement réglable et les brembos qui ne sont même pas à fixation radial. Je passe sur le commentaire qui font passer Paton pour un vulgaire préparateur, alors que pourtant la moto n'est pas affublé d'une peinture noire mate, ni de stickers de boissons énergisantes. Je suis pas sur de pouvoir construire, et vendre, un racer historique pour moins que çà non plus ... J'aime bien sa bouille de grenouille, espérons que le plumage vaille le ramage. Si le baisse de poids est véridique ça va être sympa. Pourvu que d'autre suivent cette mode, je rachèterai bien une Vincent RR à un bobo moi ou une Manx.ie. Ca aurait de la gueule de se faire une équerre dans la para avec une Paton, non?
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C'est sûr que se faire fumer par un Tmaxou faut pas avoir vu le feux passer au vert........parcequ'aprés le 1er virolo ça m'a tjs fait peter de rire .........de mettre 11 boules dans une merde pareille.......V
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ouf, heureusement non, le moteur de l'ER6 est bien plus performant. Vous vous imaginez avec un paton et vous faire fumer par un Tmax? Enfin perso,j'aurais préféré qu'une prennent un vtwin de suz, ça aurait été plus classe.
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Non heureusement Gt52, c'est pas le même trip, on s'éloigne de l'article en effet pardon...
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Il y a un 700 nc dans la PATON?
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Tout comme René, j'ai bien aimé ce moteur de la NC..... c'est un "longue-course" et moi j'aime les moteurs où t'as pas forcément besoin de monter dans les tours pour se faire plaisir !... sans compter que bien souvent ils délivrent pile-poil leur couple maxi aux allures du trafic routier !
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ras le bol de ces pseudos artisans surfants sur la vague rétros,et essayant de vendre tout et n 'importe quoi à des prix délirants.
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C'est un genre de moto différent qui allie le ressenti sympa d'un bi cylindre coupleux mais peu puissant à la façon d'un moteur de custom mais silencieux c'est étonnant, à une partie cycle joueuse. En bien plus gros et plus sensationnel, j'avais été étonné par la facilité de la Mt01, une partie cycle presque joueuse aussi et un moteur énorme mais relativement souple malgré tout. Je suppose que les Yam bulldog et autres Suz VX800, des roadsters à moteurs de custom avançaient en partie ces arguments mais pas autant à cause de partie cycles moins faciles, surtout la vieille Suz à l'impression très lourde et peu enclin à "tourner". Là sur les NC tout est facile, le silence en plus qui fait partie du paysage en quelque sorte, et un coffre à la place du réservoir mais qui nécessitera quand même la présence d'un top case ou de valises rigides. Malgré quelques critiques personnelles justifiées sur mon ex Nc700x comme la puissance un peu juste par moments, le manque de protection au moins du haut des jambes sans les options, et le côté pratique relatif du coffre et du bouchon de réservoir sous la selle, l'engin est nouveau en terme d'agréments, avec des sensations nouvelles justement, autres que celles habituelles. Avec la puissance légèrement accrue des 75cm3 supplémentaires, les NC seront moins sujet à critiques comme engins agréables pour tous les jours et concurrenceront mieux les nouveaux et très réussis cb500. Toutefois avec les prix des NC qui ont augmentés de +ou-400e, on hésitera davantage avec des motos plus traditionnelles et plus puissantes comme... les cb650?.. Conclusion Honda n'a pas fini de se mordre la queue avec de bons produits qui empiètent les uns sur les autres en termes de positionnements dans la gamme ;-). Ca ne va pas aider les mêmes bons produits à les mettre en valeur. Les vendeurs ont intérêt à s'être fait une idée exacte de leurs produits pour pouvoir apporter le bon conseil à leurs potentiels clients.
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René, relis mon commentaire : je ne nie pas les qualités que tu pretes à ce moteur. je dis juste que ce n'est pas ce qu'on attend d'un moteur de custom, dont la référence reste Harley. Tu parles de performances honorables, de souplesse, d'élasticité, de silence. Un mec qui roule en custom veut une sonorité, un moteur rugueux, des sensations. A ton avis, pourquoi aucun custom n'est équipé d'un 4 cylindres?
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C'est bien ce que je pensais, toujours et encore des propos rapportés et des critiques sans nuances. C'est sûr qu'une Vtr ça doit être chiant j'imagine très bien si tu le dis. Quant au NC700 le moteur a beaucoup d'allant dès qu'on tourne légèrement la poignée c'est la première chose qu'on remarque en même temps que la souplesse et l'élasticité dont on parlait à côté et très plaisantes. Si on ne cherche pas à faire des chronos, le moto marche très bien tout le temps sur la courte plage de régime certes mais avec le dct on n'a plus à s'en soucier. L'allonge est étonnante pour la faible puissance, les relances en solo sur autoroute à plus ou moins la vitesse légale ne pose pas de problème particulier (entre 4000 et 6000trmn). Une crème ce moteur, hyper agréable doublé d'un châssis idem, un silence que je qualifierais d'écologique lorsqu'on se ballade dans la nature, et le problème si il y en a un (paradoxe avec la faible puissance!), c'est qu'on roulerait facilement au dessus de la vitesse légale tout le temps, qu'on prendrait un malin plaisir à pencher au moindre virage. Avec ça une faible conso comme j'ai jamais vu sur une moto de supérieure à 125cm3. Donc un peu de nuances dans vos critiques ferait pas de mal à tout le monde.
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Nul besoin de l'essayer. As-tu déjà lu UN SEUL essai où il est qualifié d'usine à sensations? C'est d'ailleurs l'une des marques de fabrique de honda : faire des moteurs qui sont toujours les moins expressifs de leur catégorie. A l'epoque de ma RSV, même ceux qui ont essayé les VTR SP1/2 les ont trouvé chiants. Un custom, c'est pas définition une moto qui n'incite pas à rouler vite, mais qui délivre des sensations. Honda s'est arrêté à la première partie de la phrase. Ce moteur est justifié dans des motos utilitaires ou des scooters, mais c'est tout. Et encore, vu le niveau de performances, mieux vaut le 500.
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Tu l'as sans doute essayé le moteur NC Fred pour en parler si bien?
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c'est marrant quand on lit les commentaires : certains trouvent le tarif de 25000€ hallucinant, mais ils trouvent raisonnables le tarif à 8800€ pour la merdasse de custom honda avec son moteur anémique. De la meme façon que certains trouvent "bon marché" la charcuterie de merde vendue 10 euros le kilo au supermarché discount, et trouvent honteux que leur artisan vende des rillettes à 20 euros le kilo. Y'a encore du boulot pour l’éducation du consommateur...
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oops 1 700000 pour la 1300 et 1 000000 yens pour la 400 jjj ces japonais et leur monnaie forte jjj
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si tu deénses 25000 euros pour restaurer une moto ca doit etre un sacre classique , la 650 xs est devenue si chere a restaurer ? ou alors quelqu un arnaque fort , meme au japon une kawa 1300 restauree , en vitrine etait a 170 000 yens, une kawa 400 kh 3 cylindres 2 temps a 100 000 yens jjj calculez au change , si je suis motard voyageur c est bien pour quelque chose , vu a tokyo en novembre 2012 jjj
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Ah, j'ai oublié de dire qu'elle est superbe, elle me file la gaule comme Agostina Belli dans les films ritals deqs années Paton; sur la route çà doit envoyer du gros gaz avec son excellent rapport poids/puissance
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La new Mondial s'est déjà plantée avec son moteur de H ... VTR, ainsi que la 600 Gilera 4 pattes bouilleur Suz. Pas mieux pour la superbe Cagiva Raptor 1000 TLS equipped Les amateurs fortunés de motos ritales NE VEULENT PAS d'un " moulin à riz " entre leurs jambes. C'est simple à comprendre, non ?! Rien à dire du prix, c'est celui d'une machine de production artisanale. Personne de crie au loup au sujet des sublimes Egli-Vincent de Pat Godet à 60 000 € le bout !
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Pour le prix ,et, en étant rital ils auraient du s'adresser a MV et mettre un moulin f3 800 ,au moins!!! sinon avec 25000 ,tu peux te faire une sacré prépa maison.....la chasse aux pigeons est ouverte.......Effectivement!!! V
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Les photos sont belles ,faut voir de près les finitions mais à ce prix avec ce moteur franchement c'est du grand n'importe quoi . tant qu'il y aura des pigeons . Quitte à mettre cette sommme ,si je l'avais ,,,,, je prefere une vraie collection c'est autre chose .
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Comme les autres , on a beau être passionné , avoir connu les modèles originaux et se réjouir de voir les marques ressuscitées , même si le bon goût est de circonstance , faut pas prendre les gens pour des c..s !!!
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Bah 26000euros, ça va ça vient pour un américain ;-). Pour d'autres quand ça vient, ça va mieux. Ca fait cher la coquille quand même. En arrangeant un carénage et coque poly, on doit pour voir faire quelque chose de sympa à bien moins de frais. En tout cas c'est une belle manière de rendre hommage au jouissif petit moteur Kawa.
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pour ceux qui ont déjà fait le calcul: si on achète une ancienne des années 70 pas trop pourrie, disons une 650xs, on refait toute la mécanique à neuf, on change fourche et amortos, roues et freins, on modifie l'habillage, à l'arrivée, on aura dépensé plus que 25000€. Demandez à ceux qui restaurent des anciennes combien ils on mis d
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Bon, ma résolution pour 2014 : apprendre la soudure, et pi, tiens comme je suis Belge je vais réssuciter Saroléa, mettre un moteur de Jap dedans et me faire plein de brouzoufs
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oui elle est chère.mais combien elle vaudras dans trente ans,et vue ça rareté,pour certain,c'est un investissement a long terme.et moteur facilement reparable.et peut etre tout benef pour l'avenir????
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Nielda, si tu ne connais ni Paton ni Magni, utilise Google ! Tu comprendras alors la nuance entre l'histoire de la moto et la mode néo-rétro à coups de milliers d'euros… Suffit d'ailleurs de regarder la page photos de cet article ! Comme toujours en pareil cas, la copie est bien loin de l'originale, elle évoque tout juste un peu, sans plus… et à quel prix ! Sinon, meilleurs voeux à toutes et tous ;-)))
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Moins chere qu'un racer restaure de l'epoque,et seulement 50 a 100 par an, facile a ecouler,il n'y a pas que des fauches de par le monde,je trouve les prix de Cartier, Hermes,Vuitton ,encore plus de l'arnaque.De plus elle ressemble au motos que j'aime alors :thumbs up.A 3 heures dela nouvelle annee que je vous souhaite bonne.
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Ben oui c'est une fausse bonne idée,ceux à qui Paton évoque quelque chose sont pour la plupart des sexagénaires motards dans l'âme,européens,probablement latins et l'on peut supposer qu'ils ne sont pas tous pleins aux as....alors c'est sûr à ce prix là le rêve restera un rêve...
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Avec un prix annoncé de ce calibre, cette moto serait destinée aux riches émirs du côté des pays du golfe... Il y a aussi une autre explication : cette annonce serait une blague...
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magnifique, j'adore ....
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Faut faire parti du gratin du PS pour se la payer !!!!
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On attend des avis de passionnés de belles mécaniques, du fait main, et tout ce que l'on récolte se sont des remarques sur le prix...ohé ohé y a quelqu'un qui s'intéresse à l'engin, qui connait l'histoire de la marque ? Autre chose que du bassement matériel, merci. Sinon, bonne année à tous, avec 6h d'avance. Après je ne pourrais plus...Santé.
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c est le premier avril ? quelle bonne blague jjj Pour 25 000 euros achetez un kawa z1 et une honda cb 750 ( ou quelconque motos de votre choix des annees 70 ou 80 ) et faites les restaurer, moderniser , customiser etc etc .... au top niveau et a votre gout ,et en plus il vous restera quelques sous jjj
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Que 25000 euros.........avec un moteur japonais, la classe !!!.....et puis en plus c'est le grand jeu, fourche traditionnelle, cadre des années 1970.....haha la blague.....quand je pense que les mecs trouvent une 1200 GS chère, je rêve....
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Bientot sortie d une Velocette ...Je prefere aussi ce look retro au look Manga mais c est juste un manque d imagination flagrant des bureaux d etude ,quant au prix astronomique .... Bonne annee a tous attention sur la route
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Bienvenue les bobos ! 25 000 l'ER-6 même superbement réalisée, faut avoir des moyens ;-)))
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@nielda: je pense que ce sont les clignos à led
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Joli coup de crayon, et la finition à l'air top. Perso, j'avais jamais entendu parler de cette marque (ni Magni d'ailleurs). Qu'est-ce que le truc qui sort du carénage près du fourreau de fourche ?

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