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Paris, le 6 octobre 2010

Nouvelle Triumph Speed Triple : photos et fiche technique

En attendant l'essai complet de la nouvelle Triumph Speed Triple 2011, à lire dans quelques jours sur Moto-Net.Com, voici les principales informations à retenir sur l'emblématique roadster du constructeur britannique.

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Aaaaaaahhhhhh ! Mais pourquoi !!!!?? S'il y avait une chose à ne pas modifier si radicalement, c'était bien les optiques !!!! Certes ça n'engage que moi, mais là ! Moi qui suis en pleine recherche d'un beau speed trip... peut être devrais-je attendre un peu ... Triumph bradera peut être bientôt le modèle de mes rêves ....
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ces optiques me rappellent Heidi Klum....from the neck down.
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Lors de la sortie de la speed triple (955) j’avais eu vraiment beaucoup de mal à me faire à ses « yeux de grenouille », aujourd’hui encore je les trouve originaux à défaut de les trouver jolis, mais si j’ai choisi cette moto (1050) c’est pour son moteur fantastique… En regardant la nouvelle speed ma première impression a été exprimée par un « beurk », mais je suppose qu’avec le temps je m’y ferai ou pas. J’espère juste que Triumph a amélioré le confort, ce ne serait pas du luxe. Par contre, l’ABS et la clé codée j’adhère.
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Je ne sais pas si c'est une japonisation du dessin, mais va falloir s'habituer. Au crédit de la nouvelle mouture je constate que les dessins de la ligne de pot et du cadre sont un peu moins "tortueux" que sur l'ancienne speed. En revanche, j'ai un peu de mal avec les pseudo écopes et le double phare. Faut voir la moto de près, avec le reste des accessoires qui vont bien mais qui rallongeront fatalement la facture...
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Je ne peux que m'associer aux commentaires de Steph26. Certes, il en faut pour tous les goûts, mais ces yeux me rappelant un certain insect... et son esthétique en général affiné font d'elle une moto manga de plus... Elle perd tout ce qui faisait d'elle un vrai bad boy made in England. Pourquoi, sous prétexte de rechercher une esthétique dite "moderne", faudrait-il absolument se "Japoniser". J'ai un modèle 2009 et je crois bien que je vais le conserver encore longtemps.
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Le modèle précédent, j'étais tombé sur le cul lorsque je l'avais vue pour la première fois. mais celle-ci qu'est qu'elle peut être moche. Ils n'ont manifestement pas réussi le coup de Ducati avec sa Monster (quoique je préfère toujours mon S2R au nouveau modèle)
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j'aimais mieux leprecédent modèle surtout pour les optiques ;triumph perd sa personalité et devient anodine ;enfin le moteur est toujours là,c'eest deja ça!
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ouais , ils se sont pas foulé ,j ai eu quatre speed mais la je decroche , de moins en moins fan , ca devient trop conventionnel !
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Dommage il y avait moyen de moderniser des optiques ronds. La ca ressemble un peu trop a l'Aprilia Shiver. Elle fait plus Nippone qu'auparavant cette Triumph.
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Mais ?! qu'on il fait aux pauvres optiques ?! c'est ignoble... ils avaient de magnifiques doubles optiques ronds et ils les remplacent par ces horreurs...
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Je trouve le profil assez beau,pas comme "le power ranger"vautre entre deux roues et tenant la fourche a deux mains comme la Suzuk,mais pourquoi bidouiller les phares?(mauvaise influence du clin d'oeil BM?????)des optiques modernes, rondes ,plus petites et tres puissantes auraient fait la blague et conserves le look .(IMO :pour les censeurs libres a l'esprit ouvert)
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Avec le recul je la trouve de plus en plus belle, avec ou sans saute vent. Un peu déçu du manque d'évolution de la puissance moteur mais dans un sens tout ça n'est pas très utile en France ni pour le motard lambda que je suis...
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Mister Triumph s'est trompé de nom, il aurait du l'appeler "ANT" pour fourmi. De profil, elle a tout d'un insecte, les phares c'est direct poubelle. J'crois que j'vais aller vomir...
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LA MOUCHE, 2 !!!
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les constructeurs favorisent le look à tout prix . ils oublient les aspects pratiques le duo la mainenance .Sur la buell x1 tu refaisias le moteur sans le sortir du chassis. chez guzzi pareil (ou presque) Alors kéké pas kéké c'est d'abord cela qui est visé. Il faut dire que le consommateur pchoisit souvent sa meule d'abord sur des critères de look performances. Et aujourd'hui à quoi ça sert 150cv???ah si aller vite au bar.(humour). Il n'est point besoin de revenir au look MZ des années 70 pour faire des motos belles etun minimum pratqie.
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Une chose est sûre, elle sera la première moto a louché
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Bizooz j'ai été provocateur à dessein, mais cela s'adresse davantage aux constructeurs qu'à nous même (car je fais partie du lot des kékés dans une certaine mesure). Et pour répondre plus précisément à Taiwanc13, je n'ai encore vu de déclinaison en sport/GT de ce chouette moteur. Idem pour la prochaine GSR (alors était accueillante...) et la Z750, à part la nouvelle 1000 qui va sortir en 2011 (mais à quel prix... pfff). On critique BM, mais en attendant ils ont réussi à faire un F800 confortable et idem pour le 1200r. C'est le premier exemple qui me vient à l'esprit...
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Magnifiiiiiiiique ! suis fan! Saute vent obligatoire ! Je ne comprends pas ceux qui hurlent que la place passager est trop petite etc etc . On parle d'un roadster sportif donc vocation n'est pas d'avaler du kilometre confortablement instalé! ou alors il faut changer de produit et aller vers un Sprint GT ! Longue vie à cette nouvelle mouture que je trouve magnifique . Une seule question : la ligne basse semble dispo alors qu'elle n'etait pas homologué France sur l'ancienne... ?
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Je te rejoins Rene sur le fait qu'effectivement pour etre totalement à mon goût esthetiquement il y a un peu d'option à rajouter. Mais c'est malheureusement souvent le cas sur beaucoup de brêle à partir du moment où le proprio veut quelque chose qui ne soit pas celui du voisin. A l'inverse beaucoup la garderont intacte parce qu'elle leur plait comme ça. Toujours est-il que lorsque tu signes le chèque c'est que la moto te plait un peu quand meme... Je voulais également me rebiffer un peu contre le terme "moto pour keke". Le keke est un keke dans l'absolu, pas besoin de moto pour ça. Et d'ailleurs le keke ne connait pas de frontières et saura trouver son bonheur avec beaucoup de motos , ce qui par conséquent va grandement allonger la liste des 'motos keke". De plus je trouve un peu réducteur le fait d'assimiler ceux qui n'ont pas l'opportunité/l'occasion/l'envie de rouler en duo à des keke. Car si je prend mon exemple : je roule en becane tous les jours, par tout les temps pour aller au boulot et de plus ma compagne n'est pas une adepte absolue de deux-roues. Suis-je un keke parce que j'ai choisi de rouler en Buell, parce qu'elle me plait pour tout un tas de raison et qu'effectivement je sais que je n'ai pas à me soucier de transporter quelqu'un (quoique j'emmene des potes et parfois mon amie en balade sans soucis)? Parce qu'effectivement si je n'avait qu'une utilisation loisir et pour objectif de faire de grands trajets en duo j'aurais peut etre opter pour autre chose. Alors que tu préfères des motos utilitaires et polyvalentes, c'est une chose, mais de là à denigrer ceux qui recherchent un peu de fun ou un plaisir "égoiste" (perso je ne vois pas quoi que ce soit d'egoiste là dedans)...Meme si effectivement certains proprio de ces meules se comportent comme des cons, ça ne justifie pas la généralité. Navré pour le laïus, on s'en tape, je sais, mais j'avais envie de le dire et pis c'est tout...
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En + le prix est "bien placé". Le TIP-TOP...zouc...
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WAOUH ... Very nice ? YES and YES ... Avec le saute-vent en 02 parties en + et le pot Arrow bas j'adhére. J'attends de pouvoir la voir "en vrai" mais je la trouve "very pretty beautiful". Thank you Mister TRIUMPH and see you soon ... A+...VVV...zouc.
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A qui doit-on ce regard ébaubi et globuleux?... Moche et re-moche! Y a plus qu'à l'équiper comme sur la photo pour atténuer la laideur, soit avec force casquette, sabot, garde boue et pots courts dont la bagatelle se chiffre à?... Mr Triumph. Et le passager toujours aussi mal loti. Encore et toujours une moto pour keke qui se donne du plaisir.. seul. On n'est pas pour la paix des ménages chez les fabricants de motos décidément, une bonne façon de se tirer une balle dans le pied à moyen ou long terme, au choix.
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salut attendons voir en vrai. pour le duo encore raté. abs triumph un plus v72
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Mouai,je vais attemdre jusqu'a ce que Kawa en fasse une plus mieux........MDR....pour A...Retard....LOLOLOLOL
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j'aime bien , ça garde l'esprit...et avec le pot arrow bas qui dégage l'arrière, c'est pas mal du tout (d'autant que je n'ai jamais été très amateur des pots hauts sous selle)
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Aïe! Aïe! Aïe! ... quelle déception à la découverte des photos de cette nouvelle Speed... Comme le dit Motardman, ça devient trop fashion! Avant je disais UN Speed, une moto avec des Cou....s! maintenant, c'est UNE Speed, une moto tendance, sacrifiant à des modes... Mysogine moi? peut être, mais pour avoir possédé des Speeds, je ne retrouve pas le coté "Bad Boy" dans cette nouvelle mouture... L'eau du thé est tiède... ça n'a pas de gout! Gaffe Monsieur Triumph, si tu as des chances de séduire un nouveau public, tu risques aussi de décevoir les vrais fans, tu sais ceux qui ont fait que tu en est là aujourd'hui...
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Optique plus acéré certes mais toujours aussi peu gracieux vu de profil, ceci dit avec le saute-vent c'est beaucoup plus harmonieux que sur la version précédente. Le Arrow en position basse dégage magnifiquement l'arriere, plus le colori blanc, je trouve qu'elle a une gueule d'enfer comme ça. Les ecopes, style ailettes aérodynamique de F1 lui sied parfaitement. Sabot obligatoire pour l'harmonie générale. Me ferait presque échanger ma Buell la coquine!! Enfin presque...
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pas fan du tout des nouvelles optiques. ça devient trop fashion pour moi les triumph

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